Bijlage 2 Gebiedsvisie

46

Ontsluiting:

Landschappelijke / groene inpassing

• (Snel)fietspad langs A27. • Ontsluiting centraal via nieuwe weg langs kanaal. • Indien het bedrijventerrein eerder ontwikkeld gaat worden dan de rondweg, zal het eerste stuk van de rondweg tot aan de afslag van het bedrijventerrein binnen dit deelgebied vallen. Zonder deze ontsluiting is een bedrijventerrein niet mogelijk. • Een secundaire ontsluiting voor het bedrijventerrein via de ‘Staleenden’ en de ‘Deltaweg’ aan de Sleeuwijkse kant van de A27 is nader te onderzoeken bij uitwerking. • De bestaande ontsluiting voor het gebied tussen het kanaal en de rijksweg A27 via de ‘Vijcie’ zal niet langer hiervoor gebruikt worden. De brug over het kanaal kan hier wel in stand worden gehouden voor langzaam en bestemmingsverkeer • De aansluiting van ‘Kooikamp’ op ‘Kerkeinde’ in het noorden zal niet toegankelijk zijn voor vrachtverkeer. • De voorgestelde ontsluiting biedt voor het Waterschap Rivierenland mogelijkheden om aan te sluiten op de nieuwe verkeersstructuur op het bedrijventerrein om zo eenvoudig knooppunt de Tol te bereiken en overlast voor Werkendam te verminderen.

• Het kanaal is aangewezen als groene ontwikkelingszone. Deze zal zowel een ecologische opwaardering krijgen en vormt tevens de landschappelijke kwaliteit op het bedrijventerrein. • Het kanaal heeft een belangrijke functie als water afvoerende watergang voor de gemeente Altena. Deze zal ten alle tijden in stand moeten worden gehouden. • Het kanaal krijgt meer ruimte met natuurvriendelijke oevers waardoor diverse gradiënten kunnen ontstaan. Dit komt vele dier en plantensoorten ten goede. • Rondom een verbreed kanaal wordt een kwalitatieve groene zone gecreëerd. Denk daarbij aan ecologische oevers met wandelpaden om een ommetje te kunnen maken vanuit Werkendam of vanuit het bedrijventerrein. • De groene inpassing van het bedrijventerrein als geheel dient integraal ontworpen worden met de overige groene inpassing. • Aan de zijde van de A27 zal ook ruimte moeten zijn voor groen zodat het bedrijventerrein geen harde grens vormt maar een samenspel van hoogwaardige architectuur en boomsingels. • Langs de ontsluitingswegen en op de bedrijfskavels moet ook ruimte zijn voor voldoende beplanting ten behoeve van de kwaliteit van het gebied, voorkomen van hittestress en natuurinclusief bouwen.

47

Water

Wonen

• Regenwater dat op verhard oppervlak valt, moet binnen het gebied in waterbergingsvoorzieningen worden opgevangen en vertraagd afgevoerd worden. Op de bedrijfskavels zelf wordt een inspanningsverplichting opgenomen om een deel van het water te bergen op daken of retenties. • Een deel van de waterberging kan plaatsvinden in de groenblauwe kanaalzone. Er mag echter niet direct water worden geloosd op het kanaal, dit gaat altijd via retenties. • Waar mogelijk zullen sloten tussen alle kavels gebruikt worden voor waterberging en uiteindelijke afvoer richting het kanaal. • Sloten hebben een natuurlijk ingerichte oever. • De gronden binnen het schootsveld en de verboden kring rond fort Altena kunnen ook ingezet worden voor waterberging en natuurontwikkeling. • Op basis van sonderingen en het nemen van grondmonsters kan worden bepaald hoeveel het terrein moet worden opgehoogd, versterkt, in hoeverre kwel een rol speelt en waar nieuwe watergangen nodig zijn.

• De bedrijvigheid kan op twee plaatsen in de invloedsferen van woongebieden komen. Hier moet extra aandacht voor zijn. • De eerste locatie is bij de (voormalige) bedrijfswoningen langs de ‘Kooikamp’ en de woningen in het noorden langs ‘Kerkeinde’. • De tweede locatie is de meest zuid westelijke hoek van het nieuwe bedrijventerrein, hier komen de nieuwe vlekken van wonen en bedrijven het dichtst bij elkaar. • Door op deze locaties een stevige groene inpassing te maken zal de afstand groter worden en de overlast beperkt zijn. Ook het zicht op de bedrijven vanaf de nieuwe woningen en de rondweg is zo beperkt mogelijk. • Er vroegtijdig onderzocht worden hoe de ontwikkeling effect heeft op bestaande en nieuwe woningen, denk hierbij aan een akoestisch onderzoek om mogelijk geluidsoverlast inzichtelijk te maken.

48

6.3 Deelgebied 2 – De Rondweg Hieronder vallen de rondweg en overige wegen inclusief de inpassing

Ontsluiting • De Rondweg: - De rondweg zal aansluiten op knooppunt de Tol (in een separaat traject nader te ontwerpen, de gemeente blijft in gesprek met Rijkswaterstaat over het functioneren van het knooppunt). - De rondweg loopt via de zuidzijde van het kanaal richting de Binnenvliet. - De Binnenvliet zal met een nieuwe brug overgestoken worden. - De rondweg zal daarna via de noordzijde de Binnenvliet volgen om vervolgens af te buigen naar de Monnikenhoef en vervolgens naar De Werken. - De Werken zal een aangepast straatprofiel krijgen passend bij de toekomstige verkeersintensiteit. • Gebiedsontsluitingswegen: - De Vijcie zal als gebiedsontsluitingsweg dienen voor de agrarische percelen bedrijven en woningen gelegen tussen de rondweg, het kanaal en de dijk. - Het bedrijventerrein zal ontsloten worden via een nieuwe weg die parallel aan het kanaal zal liggen. - Het gebied tussen het kanaal en de rijksweg A27 blijft verbonden met het gebied via de bestaande brug over het kanaal en via de Staleenden aan de noordoostzijde. - De Lange Wiep zal doorgetrokken worden langs de meest recente ontwikkeling ‘Achter de Schans’. Deze zal aansluiten op de nieuwe rondweg. Hiervoor dient overlegt te worden met IJsclub Olympia over de door hen gebruikte gronden.

Deelgebied 2 - De Rondweg

• Langzaam verkeer: - Doelstelling is om het fietsverkeer in het gebied veiliger te maken. - Ten zuiden van de rondweg ligt er de wens om vanaf de Monnikenhoef tot aan knooppunt de Tol in beide richtingen een fietspad te realiseren, dat zowel als recreatieve fietsroute gebruikt kan worden en als route vanuit Werkendam voor fietsend school en werkverkeer. - Langs de Monnikenhoef is een fietspad wenselijk dat de rondweg op een veilige manier zal oversteken en vervolgens via de Vijcie en de Robijnsweg richting de dijk/Kerkeinde zal lopen. - Op het bedrijventerrein is het belangrijk om verkeersstromen te scheiden ter bevordering van de veiligheid. Dit zou mogelijk 49

kunnen worden bereikt door middel van een fietspad parallel aan de Werkendamse zijde van de A27. Dit fietspad loopt van de kruising Deltaweg-Staleenden tot aan knooppunt de Tol. Vanaf dit fietspad kan ook het bedrijventerrein ontsloten worden.

Bedrijven/voorzieningen • Voor de aanleg van de rondweg en overige infrastructurele ingrepen zullen diverse agrarische percelen nodig zijn. Deze zullen in zijn geheel nodig zijn of er is een strook aan het uiteinde nodig. De weg dient dusdanig ontworpen te worden dat de benodigde percelen zo efficiënt mogelijk gebruikt worden en dat eventuele restgronden nog courante maten hebben voor verdere agrarische bedrijfsvoering. • De bedrijven gevestigd op de Monnikenhoef 1 en 3 zullen afhankelijk van het exacte tracé in de invloedsfeer van de nieuwe rondweg komen te liggen. Tijdens de ontwerpfase is het daarom ook nodig om met deze partijen in overleg te blijven over eventuele impact hiervan. • Het bedrijf op de Schans 41B is gelegen vlakbij knooppunt de Tol waar de nieuwe rondweg zal moeten aanlanden. Bij het ontwerp proces voor de nieuwe rondweg zal er met deze partij in overleg moeten worden over de eventuele impact hiervan. • Er zal met een nadere studie moeten worden gekeken naar het stuk grond tussen de Binnenvliet en de Lange Wiep ten behoeve van eventueel een supermarkt, kerk en/of uitbreiding Kozakken Boys.

Wonen • De rondweg zal langs de nieuwe woonvlek en ‘Achter de Schans’ langs lopen. Om voor een geschikt woon- en leefklimaat te zorgen, zal in de ontwerpfase berekend moeten worden welke afstand er

nodig is tussen deze twee functies. Daarnaast zijn geluidswerende elementen en een groene inpassing hier erg belangrijk.

Landschappelijke / groene inpassing • De bestaande groene structuren blijven zo veel mogelijk behouden of worden in ere hersteld. Denk hierbij aan de laanbomen langs de wegen in de polder. • Langs de nieuwe rondweg zal over de gehele lengte een passende landschappelijke inpassing worden aangelegd. Een begeleidende rij laanbomen is hier onderdeel van. • Waar mogelijk worden de fietspaden vrij ontworpen van andere verkeersstromen en worden de verschillende verkeersstromen van elkaar gescheiden door een groene inpassing. • Op plaatsen waar de (rond)weg langs een watergang loopt zal de landschappelijke inpassing van de weg en de groene inkleding van de watergang als geheel ontworpen worden tot een brede multifunctionele robuuste structuur. • Het entreegebied zal aantrekkelijk worden ingericht met een balans tussen de waardevolle openheid, de woonwijk, natuur en water.

Water • Al het water wat op nieuw verhard oppervlak valt zal zo veel als mogelijk ter plekke geborgen moeten worden. • Door aan te sluiten op de karakteristieken van het gebied is de aanleg van parallelle slotenstructuren passend voor de opvang van hemelwater. • Op basis van sonderingen en het nemen van grondmonsters kan worden bepaald hoeveel het terrein moet worden opgehoogd, versterkt, in hoeverre kwel een rol speelt en waar nieuwe watergangen nodig zijn. 50

6.4 Deelgebied 3 – Woningbouw Hieronder valt de woningbouw in het nieuwe woonveld ‘Achter de Schans’ en de opwaardering van de Binnenvliet.

Wonen • Het gebied dat in de visie is aangewezen voor toekomstige woningbouw is gelegen ten zuiden van de Binnenvliet en ligt ingeklemd tussen de meest recente uitbreiding van Werkendam ‘Achter de Schans’ fase 2 en de hoge houtwal die langs de watergang naar het zuiden loopt (Tussen Schans 20 en 24). De achterzijde van de percelen van de woningen/agrarische bedrijven aan de Schans vormen de zuidelijke begrenzing van dit gebied. • Het gebied heeft een omvang van circa 22,5 ha. In een latere fase kan een passende dichtheid en de exacte prijssegmentverdeling en woontypes bepaald worden voor dit gebied. Dit zal bepalen hoeveel woningen hier uiteindelijk gerealiseerd kunnen worden. Op basis van een eerste inschatting is dit tussen de 500 en 750 woningen. • De aansluiting van het nieuwe woonveld op de bestaande lintwoningen aan de Schans is erg belangrijk en vraagt in de uitwerking extra aandacht. Een groene inpassing is hier noodzakelijk. • Richting de noordzijde zullen de nieuwe woningen meer invloed ervaren van de nieuwe rondweg. In het verdere ontwerp dient hier rekening mee worden gehouden door het vergroten van de afstand of door geluidsdichte gevels. • Er zal onderzocht moeten worden of er op het warmtenet vanaf de Energiefabriek kan worden aangesloten. • Ontwikkeling wordt gefaseerd uitgevoerd van west naar oost.

Deelgebied 3 - Woningbouw

Ontsluiting • De locatie voor woningbouw wordt ontsloten via één of maximaal twee verbindingen naar de nieuwe rondweg, hiervoor is een brug over de Binnenvliet nodig. Deze brug kan ook gebruikt worden om de wijk te verbinden met het doorgaande fietspad langs de rondweg. • Waar mogelijk zal er een langzaam verkeersverbinding met de wijk ‘Achter de Schans’ gemaakt worden via de Spits en Lange Wiep. • Waar mogelijk wordt ook een langzaam verkeersverbinding richting de Schans gemaakt. • Voor de wijk kan ook een extra calamiteitenaansluiting nodig zijn. 51

Bedrijven • Bestaande bedrijven langs de Schans hebben richtafstanden voor milieu. De nieuwe woningbouw mag niet gehinderd worden door bijvoorbeeld geluid van de bedrijven en andersom mogen de woningen de bedrijven niet beperken in uitbreidingsmogelijkheden. • Bedrijven of maatschappelijke functies kunnen in theorie binnen de woonvlek worden gerealiseerd. Uitgangspunt blijft dat de gewenste woningaantallen gehaald kunnen blijven worden. Dit zal per initiatief bekeken moeten worden.

• Rekening houden met een forse opgave voor waterberging vanuit de nieuwe wijk. • Sloten en oppervlaktewater zijn de voornaamste voorzieningen om het water te bergen. • Het water dient vertraagd afgevoerd te worden naar de Binnenvliet. • Op basis van sonderingen en het nemen van grondmonsters kan worden bepaald hoeveel het terrein moet worden opgehoogd, versterkt, in hoeverre kwel een rol speelt en waar nieuwe watergangen nodig zijn.

Landschappelijke / groene inpassing

6.5 Deelgebied 4 – Kozakken Boys/Supermarkt

• De oostzijde van het gebied voor woningbouwontwikkeling bestaat uit een hoge houtwal langs een watergang. Deze kan gebruikt worden als natuurlijke begrenzing van het woonveld. • Aan de noordzijde van de woningbouw ligt de Binnenvliet met rondweg en fietspad n, deze gehele zone dient als integrale landschappelijke inpassing ontworpen te worden. • Langs de gehele Binnenvliet komt een bredere natuurlijke oever. • Tussen de lintbebouwing van de Schans en de bestaande ontwikkeling ‘Achter de Schans’ dient een passende afstand en overgang te komen. Achter de schans voornamelijk met opgaand groen. Tussen de nieuwe wijk en de wijk ‘Achter de Schans’ is een waterrijke inpassing met groene oevers goed voorstelbaar.

Betreft een zoekgebied voor een woonlocatie, een nadere (locatie) studie is nodig voor het wel of niet verplaatsen van de Kozakkenboys. Het agrarische perceel ten noorden van de volkstuinen en de ijsbaan is in beeld als mogelijke locatie voor een toekomstige supermarkt.

Water • De Binnenvliet wordt verbreed ter verbetering van het watersysteem.

52

7 Bijlagen Bijlage 1

Uitgangspunten en beleidskader

Bijlage 2 

Toets Omgevingsvisie Noord-Brabant Diep, Rond en Breed

Bijlage 3

Afwegingskader 3 hoofdfuncties

Bijlage 4Participatieverslag

Bijlage 5Visiekaart

53

buro-sro.nl stedenbouw + ruimtelijke ordening + ontwikkelingsmanagement