Achtergrondrapport
Tekst van het document
MOBILITEITSVISIE ALTENA 2040 ACHTERGRONDRAPPORTAGE
77
ANALYSE GEBRUIK OEVERVERBINDINGEN MEER GEBRUIKERS OP DE VASTE OEVERVERBINDINGEN Zowel voor de fietsers als het gemotoriseerd verkeer geldt dat de meeste reizigers gebruik maken van de vaste oeververbindingen. Voor het gemotoriseerd verkeer is dat circa 95%. Voor het fietsverkeer maakt circa 80% gebruik van de vaste oeververbindingen.De Merwedebrug (A27) en Keizersveerbrug (A27) worden zowel door gemotoriseerd- als fietsverkeer het meest gebruikt. FIETS- EN VOETVEREN De veren Werkendam-Hardinxveld-Gorinchem, SleeuwijkGorinchem en Woudrichem-Gorinchem zijn fiets- en voetgangers veren. Deze veren hebben circa 1.100 gebruikers per dag. Uit data van RIVEER blijkt dat 70% van de gebruikers fietsers en 30% voetganger. Qua motief blijkt dat circa 30% van de gebruikers scholier is. Daarnaast is circa 30% van de veer voor recreatief gebruik en 20% is werkgerelateerd gebruik. WERKENDAM - KOP VAN T LAND De veer Werkendam - Kop van ‘t Land is een veer voor autoen fietsverkeer en voetgangers. Dit veer heeft circa 1.000 gebruikers per dag. Hiervan is ongeveer 50% auto. Onderzoek naar de vaste gebruikers toont dat 90% van de vaste gebruikers met de auto gebruik maakt van de veer voor woon-werkverkeer. 60% daarvaan maakt bijna dagelijsk gebruik van de veer. BERGSCHE MAASVEREN Ook de Bergsche Maasveren worden gebruikt door auto- en fietsverkeer en voetgangers.
De veren hebben circa 3.400 gebruikers per dag. Hiervan is circa 65% automobilist, 20% fietser en 10% vrachtwagen. Qua gemotoriseerd verkeer vervoeren de 2 veren in het zuiden voornamelijk personenauto’s. Het aandeel gemotoriseerd verkeer bedraagt ongeveer 80% op beide veren. Gemiddeld maken 35 landbouwvoertuigen per dag gebruik van de veren.
Inschatting gebruik oeververbindingen door gemotorisserd verkeer en fietsers.
Verdeling over modaliteiten en motief, fiets- en voetgangersveren naar HardinxveldGiessendam en Gorinchem
voetganger fiets
voetganger fietser bromfiets/scooter
VEER DUSSEN
bromfiets/scooter auto vrachtauto
VEER DRONGELEN
landbouwvoertuig motor
Verdeling gemotoriseerd verkeer Bergsche Maasveren werk school/studie winkelen/boodschappen sociaal (familie, sporten) recreatief overig
VEER VEEN - AALST Tot slot is de veer Veen-Aalst ook voor auto- en fietsverkeer en voetgangers. De veer heeft circa 400 gebruikers per dag. Verdere verdeling van modaliteiten is bij deze veer niet bekend. 78
Verdeling over modaliteiten Bergsche Maasveren
MOBILITEITSVISIE ALTENA 2040 ACHTERGRONDRAPPORTAGE
ANALYSE POTENTIE OEVERVERBINDINGEN POTENTIE VOOR FIETSVERBINDINGEN Om de potentie van de verschillende oeververbindingen voor de fiets in beeld te brengen is gekeken naar het aantal fietsrelaties die mogelijk gebruik maken van een betreffende oeververbinding. Daarin is zowel de reistijd op een relatie als de afstand in beeld gebracht. Als uitgangspunt geldt dat de oeververbinding een reikwijdte heeft tot circa 15 kilometer, ofwel de elektrische fietsafstand. Uit de analyse blijkt dat de fiets- en voetgangersveren naar Gorinchem veel fietsrelaties bedient. Het is wel zo dat voor het fietsverkeer naar Gorinchem de reistijd via de vaste verbinding voor alle relaties sneller is. Echter is de afstand via de veerverbinding voor alle relaties wel korter. Voor het veer tussen Veen - Aalst geldt dat voor 6 fietsrelaties het veer korter is. In het geval van de Bergsche Maas veren is dit voor 22 fietsrelaties het geval. Bij Werkendam-Kop van het Land is dit voor 1 fietsrelatie het kortst. POTENTIE VOOR FIETSENDE SCHOLIEREN Voor de fietsrelaties via oeververbindingen is een verdiepende analyse gebeurt naar scholieren. Concreet is gekeken naar het aantal scholieren dat potentieel gebruik zal maken van een veerverbinding. Dit zijn enerzijds scholieren van buiten Altena die in Altena naar school gaan. Anderzijds zijn dit scholieren die in Altena wonen en buiten Altena naar school.
Uit data van de Dienst Uitvoering Onderwijs (DUO) is at te leiden dat voor het schoolverkeer (middelbare scholen) er 45 relaties bestaan tussen kernen in Altena en kernen erbuiten. In 36 gevallen is deze relatie via een vaste oeververbinding sneller te maken, maar slechts in 12 gevallen is dit ook de kortste route. Dat wil zeggen dat voor 33 relaties een veerverbinding nemen voor scholieren korter is en dat voor 9 relaties het ook de snelste verbinding is. Onderstaande tabel toont voor elk van de oeververbindingen het aantal scholieren die potentieel gebruik maken van de verbinding.
Potentieel aantal scholieren dat gebruik maakt van de veer Van Altena Naar Altena Hardinxveld 21 Gorinchem 955 Zaltbommel 80 Drunen 0 Waalwijk 175 Raamsdonkveer 220 Kern
75 28 0 27 0 60
Potentie scholieren per kern
POTENTIE AUTOVERBINDINGEN Om de potentie van de verschillende oeververbindingen voor autoverplaatsingen in beeld te brengen is gekeken het aantal relaties die mogelijk gebruik maakt van een betreffende oeververbinding. Daarbij is als uitgangspunt genomen dat de oeververbinding een reikwijdte heeft tot circa 10 kilometer, ofwel op kortere afstanden. Er is gekeken naar reistijd en afstand voor relaties van alle kernen in Altena naar alle kernen met meer dan 1.000 inwoners binnen 10 km vanaf een oeververbinding. Uit deze analyse kunnen we concluderen dat autorelaties via vaste verbindingen altijd sneller zijn dan via veerverbindingen. Hierbij geldt wel dat er op dat moment geen sprake is van congestie. Bij congestie op de snelwegen kunnen sommige veren namelijk wel een aantrekkelijk alternatief vormen. Als er niet alleen naar reistijd wordt gekeken, maar ook naar reisafstand (hoewel minder relevant voor de auto), levert het veer Dussen-Sprang Capelle voor de meeste verbindingen een kortere route op. De veer Werkendam-Kop van ‘t Land levert voor de minste verbindingen een kortere route op. Daartussen zitten respectievelijk de veren Veen-Aalst en Drongelen-Waalwijk.
MOBILITEITSVISIE ALTENA 2040 ACHTERGRONDRAPPORTAGE
79
CONCLUSIE Circa 95% van het gemotoriseerd verkeer maakt gebruik van de vaste oeververbindingen. Van het fietsverkeer maakt circa 80% van gebruik van de vaste oeververbindingen en circa 20% maakt gebruik van de veerverbindingen.
Het veer Veen-Aalst is belangrijk voor fietsende scholieren vanuit gemeente Zaltbommel die in Altena naar school gaan. Zij moeten ver omrijden voor een alternatief via een vaste oeververbinding.
Voor gemotoriseerd verkeer geldt dat (zonder congestie) de vaste oeververbinding altijd sneller is dan een veerverbinding.
De Bergsche Maas veren spelen in mindere mate een rol in het fietsnetwerk. Bij calamiteiten op de vaste oeververbindingen zijn deze wel een alternatieve route voor autoverkeer. Ook voor landbouwverkeer hebben deze veren een functie.
De fiets- en voetgangersveren richting Gorinchem vervullen een rol in het regionale fietsnetwerk. Ze zorgen voor verschillende fietsrelaties voor een kortere fietsafstand voor gebruikers (vaak scholieren). Deze veren hebben ook een recreatieve functie. Qua reistijd is de vaste oeververbinding (Merwedebrug) vaak wel sneller.
Het veer Werkendam – Kop van het Land lijkt vooral gebruikt te worden als alternatief voor de A15. Daarnaast heeft dit veer ook een recreatieve functie.
Samenvatting conclusie veerverbindingen.
80
MOBILITEITSVISIE ALTENA 2040 ACHTERGRONDRAPPORTAGE
BIJLAGE MOBILITEITSVISIE ALTENA 2040 ACHTERGRONDRAPPORTAGE
81
Uw mening over mobiliteit in Altena! Samen met inwoners, bezoekers en bedrijfsleven werkt Gemeente Altena aan de mobiliteitsvisie 2040. In deze enquête vragen wij u om uw mening over verkeer en vervoer nu en in de toekomst. Mede op basis van uw mening maken we een visie op mobiliteit en beleid over verkeer en vervoer in de gemeente Altena. Hoe waardeert u de huidige voorzieningen voor auto, fiets en openbaar vervoer? Hoe wilt u zich in de toekomst binnen Altena verplaatsen? Welke behoeften heeft u ten aanzien van de bereikbaarheid van Altena? We leven op dit moment in bijzondere tijden vanwege het corona-virus. Dat maakt dat de nieuwe realiteit anders is dan normaal. We verplaatsen ons minder met de auto en het openbaar vervoer en gaan vaker wandelen en fietsen. We vragen u nadrukkelijk om de enquête in te vullen onder "normale" omstandigheden. Houd bij het invullen van de enquête rekening met uw vervoersgedrag vóór de coronatijd. Het invullen van de enquête neemt circa 15 minuten in beslag. De resultaten worden anoniem verwerkt en door de gemeente Altena gebruikt als belangrijke informatie om tot een nieuwe mobiliteitsvisie te komen. Aan het eind van de enquête kunt u aangeven of u op de hoogte gehouden wilt worden van de resultaten van dit onderzoek. Hartelijk bedankt voor uw deelname!
Pagina 1 van 14
Kwaliteit en belang mobiliteit in de gemeente Altena In dit onderdeel vragen wij u om de kwaliteit en het belang te beoordelen van 16 verschillende mobiliteitsonderwerpen. Eerst vragen wij u met een rapportcijfer van 1-10 aan te geven hoe goed of slecht u het onderwerp beoordeelt. Hoe hoger het rapportcijfer, hoe beter u het onderwerp beoordeelt in de huidige situatie. Vervolgens vragen wij u eveneens met een rapportcijfer van 1-10 aan te geven hoe belangrijk u het onderwerp vindt. Hoe hoger het rapportcijfer, hoe belangrijker u het onderwerp vindt. Indien gewenst, kunt u na het invullen van de rapportcijfers per onderwerp een toelichting op uw antwoorden geven. We vragen u nadrukkelijk om de enquête in te vullen onder "normale" omstandigheden, dus vóór de beperkingen door corona.
1.-De bereikbaarheid en doorstroming voor het autoverkeer tussen de gemeente Altena en omliggende steden en dorpen (zoals naar Gorinchem, Breda, etc.) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
2.-De bereikbaarheid en doorstroming voor het autoverkeer binnen de gemeente Altena zelf 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
Pagina 2 van 14
3.-De bereikbaarheid en beschikbaarheid van de autoparkeerplaatsen in de gemeente Altena (bijvoorbeeld op straat, bij uw woning of bij voorzieningen) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
4.-De bereikbaarheid met de fiets (denk hierbij aan de aanwezigheid van fietsroutes) in de gemeente Altena en naar omliggende dorpen en steden (zoals Heusden, Zaltbommel, De Biesbosch, etc.) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
5.-De kwaliteit van het openbaar vervoer tussen de gemeente Altena en omliggende dorpen en steden 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
Pagina 3 van 14
6.-De kwaliteit van het openbaar vervoer binnen de gemeente Altena zelf 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
7.-De kwaliteit van de veerverbindingen over het water tussen de gemeente Altena en omliggende dorpen en steden 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
8.-De mogelijkheden tot overstappen van het ene op het andere vervoersmiddel (bijvoorbeeld van de fiets op de bus, van de fiets naar een veer, van de auto naar de bus, etc.) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
Pagina 4 van 14
9.-De kwaliteit van de voorzieningen voor voetgangers (bijvoorbeeld aanwezigheid van voetpaden, de breedte, de staat van het onderhoud, etc.) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
10.-De kwaliteit van de voorzieningen voor fietsers (bijvoorbeeld de breedte van het fietspad, de staat van het onderhoud, verlichting, etc.) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
11.- De kwaliteit van de voorzieningen voor mensen met een beperking (bijvoorbeeld voorzieningen voor blinden/slechtzienden, verlaging van stoepranden voor rolstoelgebruikers en mensen met rollators, aanpassingen van bushaltes) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
Pagina 5 van 14
12.-De verkeersveiligheid op wegen, fietspaden, kruispunten of rotondes (bijvoorbeeld eventuele gevaarlijke situaties tussen auto's en fietsers, het risico op ongevallen) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
13.-De overlast van verkeer in uw leefomgeving (bijvoorbeeld overlast van hardrijders, geluid, luchtkwaliteit, stank en trillingen) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
14.- De mate waarin nieuwe en innovatieve vormen van mobiliteit gebruikt kunnen worden in de gemeente Altena (bijvoorbeeld deelauto's en deelfietsen, elektrische voertuigen en de aanwezigheid van laadpalen) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Toelichting:
Pagina 6 van 14
15.-De aanwezigheid van routes voor landbouwverkeer (bijvoorbeeld aparte voorzieningen en routes voor landbouwverkeer) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Ik rij nooit met een landbouwvoertuig door de gemeente Altena. Toelichting:
16.-De aanwezigheid van routes voor vrachtverkeer (bijvoorbeeld aparte voorzieningen en routes voor vrachtverkeer) 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Geen mening / NVT
Hoe beoordeelt u dit onderwerp? (1= zeer slecht, 10= uitstekend) Hoe belangrijk vindt u dit onderwerp? (1 = zeer onbelangrijk, 10 = zeer belangrijk)
Ik rij nooit met een vrachtwagen door de gemeente Altena. Toelichting:
Waar gaat het goed, waar kan het beter? De gemeente Altena wil graag een overzicht krijgen van de locaties in de gemeente waar u vindt dat het beter kan of juist van mening bent dat het goed gaat op het gebied van verkeer en vervoer. Markeer op de kaart waar volgens u sprake is van een aandachtspunt of juist van een positief punt. U kunt meerdere locaties markeren. De aandachtspunten die u op de kaart aangeeft kunnen we niet van de ene op de andere dag allemaal voor u oplossen. Ze geven ons nu wel een scherp beeld van thema's die vaak terugkomen (op bepaalde plekken) in de gemeente. Zo geeft u ons de goede handvatten om de belangrijke bouwstenen voor de mobiliteitsvisie te gaan vormgeven. We vragen u nadrukkelijk om de enquête in te vullen onder "normale" omstandigheden, dus vóór de beperkingen door corona.
Pagina 7 van 14
17. Aandachtspunten: hier kan het beter! Markeer op de kaart waar volgens u sprake is van een aandachtspunt. Noteer hierbij de straatnaam, dorp of herkenbare plek. Indien u meerdere locaties wilt markeren, voorzie deze dan van een nummer.
Op de volgende pagina kunt u opschrijven wat er op dat punt aan de hand is.
Pagina 8 van 14
Wat is er hier aan de hand? (indien u meer plekken heeft gemarkeerd, noteer dan voor uw opmerking het bijbehorende nummer):
Pagina 9 van 14
18. Positieve punten: hier gaat het goed! Markeer op de kaart waar volgens u sprake is van een positief punt. Noteer hierbij de straatnaam, dorp of herkenbare plek. Indien u meerdere locaties wilt markeren, voorzie deze dan van een nummer.
Op de volgende pagina kunt u opschrijven wat er op dat punt aan de hand is.
Pagina 10 van 14
Wat is er hier aan de hand? (indien u meer plekken heeft gemarkeerd, noteer dan voor uw opmerking het bijbehorende nummer):
Pagina 11 van 14
Achtergrondgegevens 19. Wat is de postcode (bijv. 1234AB) van uw woonadres?
20. Wat is uw leeftijdcategorie? Jonger dan 16 jaar 16 t/m 25 jaar 26 t/m 35 jaar 36 t/m 45 jaar 46 t/m 55 jaar 56 t/m 65 jaar 66 t/m 75 jaar Ouder dan 75 jaar
21. Wat is op u van toepassing? (meerdere antwoorden mogelijk) Inwoner van de gemeente Altena ga verder bij vraag 22. Werknemer in de gemeente Altena ga naar einde. Ondernemer in de gemeente Altena ga naar einde. Scholier in de gemeente Altena ga naar einde. Scholier buiten de gemeente Altena ga naar einde. Bezoeker van de gemeente Altena ga verder bij vraag 23. Anders, namelijk: ga naar einde.
Pagina 12 van 14
22. U heeft aangegeven een inwoner van de gemeente Altena te zijn. In welke kern woont u? Almkerk
Giessen
Uitwijk
Andel
Hank
Uppel
Babyloniënbroek
Meeuwen
Veen
Drongelen
Nieuwendijk
Waardhuizen
Dussen
Oudendijk
Werkendam
Eethen
Rijswijk
Wijk en Aalburg
Genderen
Sleeuwijk
Woudrichem
Anders, namelijk:
ga naar einde.
23. U heeft aangegeven een bezoeker van de gemeente Altena te zijn. Wat is de reden van uw bezoek? (meerdere antwoorden mogelijk) Om te winkelen Om evenementen te bezoeken Om vrienden/familie te bezoeken Om te recreëren Anders, namelijk:
Pagina 13 van 14
Hartelijk dank voor uw deelname! Heeft u nog opmerkingen op de vragenlijst?
Wilt u op de hoogte blijven van dit onderzoek? Vul dan hier uw e-mailadres in:
Wilt u zich aanmelden om ook op andere thema’s mee te denken met de gemeente? Dat kan op het platform “Aan De Slag”. https://aandeslag.gemeentealtena.nl/nl-NL/sign-in. “Aan De Slag” is een onafhankelijk platform waarop ideeën worden uitgewisseld en we met elkaar in gesprek gaan over een bepaald thema of een project. Met als doel: een nog mooier, veiliger, schoner, leuker en gezonder Altena. Afhankelijk van de actualiteit wordt dit platform ingezet om ideeën te delen, te discussiëren, enquêtes te lanceren en/of uw mening te polsen over een bepaald thema.
Pagina 14 van 14
Deventer
Den Haag
Snipperlingsdijk 4
Anna van Buerenplein 46
Eindhoven Emmasingel 15
7417 BJ Deventer
2595 DA Den Haag
5611 AZ Eindhoven
7400 AD Deventer
Leeuwarden
Amsterdam
T +31 (0)570 666 222
F. HaverSchmidtwei 2
De Ruyterkade 143
goudappel@goudappel.nl
8914 BC Leeuwarden
1011 AC Amsterdam
Postbus 161
Mobiliteitsvisie Gemeente Altena
Focusgroep Hank en Nieuwendijk
Verslag 7 december 2020
1 Datum Kenmerk
Aanwezigen
Het focusgesprek heeft online via MS Teams plaatsgevonden op maandag 7 december van 19:00 tot 20:00 uur. De volgende personen waren hierbij aanwezig:
Eerste versie
Pascale Willems – Goudappel Coffeng Martijn Ciere – Gemeente Altena Sander Velmers – Goudappel Coffeng Hans Smulders - inwoner Nieuwendijk, via enquête Nick Rombout - inwoner Nieuwendijk, via enquête/lid van de Jongerenraad Rijan van Leest - inwoner Hank, via enquête Nathalie Volder - inwoners Hank, via enquête Ariaan Straver - voorzitter ZLTO Altena-Bieschbosch
2
Herkent u de resultaten van de enquête en de conclusies?
Martijn Ciere heet namens de gemeente Altena iedereen welkom en ligt in het kort toe waar de Mobiliteitsvisie Altena 2040 over gaat. Vervolgens volgt er een voorstelrondje, waarin ieder toelicht in welke hoedanigheid zij zijn aangesloten bij dit focusgesprek. Pascale Willems (Goudappel Coffeng) neemt de deelnemers vervolgens mee in het proces van de Mobiliteitsvisie tot nu toe en licht de resultaten van de enquête toe, evenals de conclusies die uit de enquête en analyse van trends, feiten en cijfers naar voren zijn gekomen. Na de toelichting wordt aan de deelnemers van het focusgesprek gevraagd of zij de resultaten van de enquête herkennen. Alle deelnemers geven aan de resultaten grotendeels te herkennen. Met name het aandachtspunt ‘openbaar vervoer’ wordt zeer herkend. Een deelnemer geeft aan dat het gebruik van het openbaar vervoer voor mensen die al lang in Altena wonen mogelijk ook met gewenning te maken heeft. 40 jaar terug was er nog ‘niks’ in Altena en was je sowieso aangewezen op de auto als je iets nodig hebt.
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
Met name als forens richting Rotterdam bleek het OV ontoereikend. Omdat het steeds drukker werd op de A27, liep de bus vertraging op en ging het vaak mis met de overstap op de trein in Gorinchem. Als positief punt wordt de verbinding met de Brabantliner vanaf de Tol naar Utrecht genoemd. Voor de kernen Hank en Nieuwendijk is deze bus een uitkomst. Men kan zich echter voorstellen dat dit in de rest van de gemeente een ander verhaal is. Er wordt aangevuld dat het richting Den Bosch met het OV dan weer een ander verhaal is en de reistijd zo’n 1,5 uur kan duren. Daarnaast wordt aangevuld dat het openbaar vervoer vooral als kans benut moet worden, om bijvoorbeeld de drukte/file te omzeilen/terug te dringen en het woongebied aantrekkelijker te maken. De drukte op de A27 zorgt voor sluipverkeer in Hank en Nieuwendijk. Ondanks het plaatsen van bloembakken wordt er in Hank nog steeds hard gereden en veroorzaakt het vele verkeer trillingen. Bij de leefbaarheid in de kernen speelt ook uitstoot een rol, aangezien Nieuwendijk en Hank direct langs/aan A27 liggen. Over het aandachtspunt ‘fietsvoorzieningen’ wordt gemeld dat er vooral (in de winter) een verlichtingsprobleem speelt en een goede fietsenstalling bij bushaltes of ontbreekt of niet voldoende veilig is, waardoor je mogelijk ook wordt tegengehouden het OV te gebruiken omdat je fiets er niet veilig staat.
3
Wat zijn specifieke aandachtspunten op het gebied van mobiliteit?
Aan de hand van heatmaps met de belangrijkste aandachtpunten, bespreekt Pascale Willems met de deelnemers de genoemde punten per kern en toetst op deze manier of de ingegeven punten in de enquête eveneens herkend worden door de deelnemers.
3.1
www.goudappel.nl
Nieuwendijk
Thema-avond mobiliteit – verslag
2
1.
2.
3.
4.
3.2
1. 2.
3.
www.goudappel.nl
Kildijk: een oude dijk uit de tijd van ‘paard en wagen’, lijkt sindsdien ook niet veranderd. Het ontbreekt aan een trottoir, geen parkeerplaatsen. Onder andere door nieuwbouw wordt er steeds meer drukte ervaren op deze weg die er eigenlijk te smal voor is. Rotonde aansluiting A27: de inrichting van de aansluiting als soort van rotonde laat te wensen over. Er kan hard overheen gereden worden en dit gebeurd dan ook. Het gaat nu altijd nét goed, maar levert wel veel gevaarlijke situaties op. Kruispunt N322-Parallelweg: de N322 is een drukke weg en dit kruispunt is erg gevaarlijk om over te steken. Het vormt een route naar Fort Altena. Met name voor landbouwverkeer een lastig punt. Kildijk/Zandsteeg: wordt veel gebruikt door verkeer dat er niet thuishoort. Bijvoorbeeld verkeer van de Bruine Kilhaven. Indien er op de A27 iets aan de hand is wordt er al snel uitgeweken naar deze wegen. Het weren van vrachtwagens wordt voorgesteld. Er worden bovendien nieuwe woningen aan ontsloten. Dit zorgt voor extra druk op deze wegen die daar niet geschikt voor zijn. Levert met name ook verderop t.h.v. de Dijkgraaf den Dekkerweg een erg gevaarlijk kruispunt op.
Hank
Aansluitingen A27: levensgevaarlijk, vanaf de afrit wordt er hard naar beneden gereden waarbij je als fietser over het hoofd wordt gezien. Kerkstraat: een doorgaande weg met veel vrachtverkeer en op bepaalde periodes ook veel landbouwverkeer. De weg is daar niet voor geschikt en de huizen ook niet op berekend. Veel voorzieningen langs de weg, dus ook veel drukte dat er bij elkaar komt. Dit levert een aantal onoverzichtelijke kruisingen op, bijv. met het schoolverkeer vanaf de Steurstraat. De bloembakken die er geplaatst zijn om de snelheid terug te dringen staan er niet heel handig, moet een nette oplossing voor komen. Nathalsweg: er fietsen en wandelen hier veel mensen richting de Biesbosch, echter zijn er geen voorzieningen voor fietsers of voetgangers. Hier is wel ruimte voor. Bovendien wordt er hard gereden en wordt het steeds drukker in/richting de Biesbosch.
Thema-avond mobiliteit – verslag
3
4. 5.
6.
4
Kruispunt Buitendijk/Korte Dijk: onduidelijk, onoverzichtelijke situatie. Kruispunt Kurenpolderweg: onoverzichtelijke bocht, auto’s met veel vaart. Als fietser moet je er heel goed opletten. Er komen veel fietsers vanuit de sportclubs en het is er niet goed verlicht. Kurenpolder: de Kurenpolder wordt uitgebreid wat veel recreatie verkeer met zich meebrengt. Duidelijke bewegwijzering is gewenst, waarbij het verkeer richting de Kurenpolder via de Keizer Napoleonweg gestuurd wordt. Er loopt een onderzoek naar het viaduct (met name t.b.v. landbouwverkeer een vraagstuk).
Wat wil je ons nog zeker meegeven voor het vervolg?
Pascale licht in dit laatste onderdeel de vervolgstappen in het opstellen van de Mobiliteitsvisie toe en nodigt iedereen alvast uit om ook in 2021 verder met ons mee te denken over mobiliteit en de uitwerking van de visie. Het focusgesprek wordt afgerond met een ‘rondje langs de tafel’, waarbij ieder nog aan kan geven wat hij/zij graag wil meegeven om in het vervolg/de uitwerking mee te nemen. Er wordt aangegeven dat de auto er altijd wel zal blijven en daarmee ook de druk op de dijken. Het blijft een agrarische omgeving en daar zal weinig aan veranderen. In zijn algemeenheid is het wegennet verouderd, niet meer passend bij het huidige gebruik en dus belangrijk om aandacht aan te schenken. Het zou daarnaast goed zijn om meer mensen uit Hank te activeren om hierover mee te denken. De aanmeldingen bleven achter, maar ook de groepsgrootte nu was beperkt. Pascale geeft aan dat we hier ten aanzien van de brede ateliers in het vervolg van het proces absoluut ons best voor gaan doen. De veranderende tijd wordt nog aangehaald als punt om zeker mee te nemen. In de toekomst hebben we de auto hopelijk een stuk minder nodig. Er wordt meer thuisgewerkt, we kunnen hopelijk meer van openbaar vervoer gebruik gaan maken en kunnen de auto daardoor laten staan. Als laatste wordt het openbaar vervoer nogmaals aangestipt.
Voor kernen als Nieuwendijk en Hank is het nog goed te doen, maar voor andere kernen als bijv. Andel is het een ander verhaal. Graag dan ook inzetten op OV tussen de kernen zelf.
www.goudappel.nl
Thema-avond mobiliteit – verslag
4
Deventer
Den Haag
Snipperlingsdijk 4
Anna van Buerenplein 46
Eindhoven Emmasingel 15
7417 BJ Deventer
2595 DA Den Haag
5611 AZ Eindhoven
7400 AD Deventer
Leeuwarden
Amsterdam
T +31 (0)570 666 222
F. HaverSchmidtwei 2
De Ruyterkade 143
goudappel@goudappel.nl
8914 BC Leeuwarden
1011 AC Amsterdam
Postbus 161
Mobiliteitsvisie Gemeente Altena
Focusgroep Almkerk, Uppel, Uitwijk en Waardhuizen
Verslag 8 december 2020
1 Datum Kenmerk
Aanwezigen
Het focusgesprek heeft online via MS Teams plaatsgevonden op dinsdag 8 december van 19:00 tot 20:00 uur. De volgende personen waren hierbij aanwezig:
Eerste versie
Pascale Willems – Goudappel Coffeng Martijn Ciere – Gemeente Altena Sander Velmers – Goudappel Coffeng Joost Snoek – Uppel, ZLTO Altena-Biesbosch Thijs van der Stelt - Dorpsraad Almkerk Wilco en Marjoleine Kanters – inwoners Uitwijk Arnik Plomp - Dorpsraad Almkerk Rob Mulder – inwoner Almkerk
2
Herkent u de resultaten van de enquête en de conclusies?
Martijn Ciere heet namens de gemeente Altena iedereen welkom en ligt in het kort toe waar de Mobiliteitsvisie Altena 2040 over gaat. Vervolgens volgt er een voorstelrondje, waarin ieder toelicht in welke hoedanigheid zij zijn aangesloten bij dit focusgesprek. Pascale Willems (Goudappel Coffeng) neemt de deelnemers vervolgens mee in het proces van de Mobiliteitsvisie tot nu toe en licht de resultaten van de enquête toe, evenals de conclusies die uit de enquête en analyse van trends, feiten en cijfers naar voren zijn gekomen. Na de toelichting wordt aan de deelnemers van het focusgesprek gevraagd of zij de resultaten van de enquête herkennen. Vrijwel alle deelnemers geven aan de resultaten grotendeels te herkennen. Met name het aandachtspunt ‘openbaar vervoer’ wordt zeer herkend. Twee deelnemers herkennen zich niet in de scores rondom ‘fiets’. Hierbij betreft het met name de voorzieningen die op een aantal plekken zeker niet op orde zijn. Onder andere rondom Uitwijk ontbreekt het aan verlichting op een aantal belangrijke routes. Hier
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl