13.1 Vaststelling bestemmingsplan Grote Bavenkelsweg nabij 11 - Bijlage 1 - Bestemmingsplan Compleet Analoog BP Grote Bavenkelsweg nabij 11.pdf

In bijlage 1 is een uitsnede van het rekenmodel voor wegverkeerslawaai weergegeven. In bijlage 2 zijn de voor het wegverkeerslawaai gehanteerde itemeigenschappen opgenomen. In bijlage 3 is een uitsnede van het rekenmodel voor spoorweglawaai weergegeven. In bijlage 4 zijn de voor het spoorweglawaai gehanteerde itemeigenschappen opgenomen.

4.2

Geluidsbelasting

Hieronder is per onderzochte weg en spoorlijn een korte weergave van de onderzoeksresultaten weergegeven. 4.2.1

Geluidsbelasting wegverkeerslawaai

De geluidsbelasting als gevolg van de Grote Bavenkelsweg bedraagt ter plaatse van de nieuwe woning maximaal 25 dB inclusief aftrek. Deze geluidsbelasting is berekend ter plaatse van de voorgevel. Hiermee wordt voldaan aan de wettelijke voorkeurswaarde en het gemeentelijke ambitieniveau (beide 48 dB). Een hogere waarde is niet benodigd. Voor een exacte weergave van de geluidsbelasting als gevolg van wegverkeerslawaai wordt verwezen naar de resultatentabel die als bijlage 5 bij deze rapportage is opgenomen. 4.2.2

Geluidsbelasting spoorweglawaai

De geluidsbelasting als gevolg van de intercityspoorlijn Amersfoort-Deventer-Almelo-Enschede bedraagt ter plaatse van de zijgevel (noordzijde) en voorgevel respectievelijk maximaal 61 dB en 60 dB. Deze geluidsbelastingen worden berekend op de toetspunten op 7,5 meter hoogte (zolderverdieping). Ter plaatse van alle overige toetspunten bedraagt de geluidsbelasting maximaal 58 dB (voorgevel, 4,5 meter hoogte). Hiermee wordt niet voldaan aan de wettelijke voorkeurswaarde van 55 dB en de gemeentelijke ambitiewaarde van 48 dB. Wel wordt in alle gevallen voldaan aan de maximale wettelijke ontheffingswaarde van 68 dB. Met uitzondering van de hierboven bedoelde gevels op 7,5 meter wordt ook in alle gevallen voldaan aan de maximale gemeentelijke ontheffingswaarde van 58 dB. Ter plaatse van de derde verdieping (toetspunt 7,5 meter) aan de zijde van de zijgevel (noordzijde) en voorgevel wordt met respectievelijk 61 dB en 60 dB niet voldaan aan de maximale gemeentelijke ontheffingswaarde van 58 dB. Hierbij wordt wel opgemerkt dat de beoogde nieuwbouwwoning van initiatiefnemer weliswaar beschikt over een zolderverdieping, maar dat hier geen verblijfsruimten zijn voorzien. Als gevolg van spoorweglawaai is een hogere waarde van maximaal 58 dB benodigd. Gemeente Almelo kan aanvullende voorwaarden koppelen aan het besluit hogere waarden. In dit geval kan expliciet worden

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

12

Akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Grote Bavenkelsweg ong., Bornerbroek Definitief vastgelegd dat geen verblijfsruimten mogen worden gerealiseerd op de zolderverdieping, voor zover zolderverdieping uiteindelijk daadwerkelijk gerealiseerd gaat worden. Voor een exacte weergave van de geluidsbelasting als gevolg van spoorweglawaai wordt verwezen naar de resultatentabel die als bijlage 6 bij deze rapportage is opgenomen.

4.3

Hogere waarde

Een hogere waarde als gevolg van spoorweglawaai is in voorliggend geval benodigd, aangezien er niet aan de voorkeurswaarde uit de Wgh en de gemeentelijke ambitiewaarde wordt voldaan ten aanzien van de intercityspoorlijn Amersfoort-Deventer-Almelo-Enschede. Een hogere waarde kan alleen worden verleend indien maatregelen ter beperking van de geluidsbelasting zijn onderzocht. Hierbij wordt de in het gemeentelijk geluidbeleid opgenomen volgorde aangehouden. 4.3.1

Vergroten afstand

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de (spoor)weg met circa 50% worden vergroot. Dit is in voorliggend geval niet mogelijk, aangezien het perceel hiervoor niet van voldoende omvang is. Daarnaast is reeds sprake van een aangepaste erfinrichting om een zo goed mogelijk akoestisch klimaat te kunnen waarborgen. Hierbij is het bijgebouw zodanig gepositioneerd dat deze deels een akoestische geluidsbarrière vormt voor de erachter gepositioneerde woning. 4.3.2

Bronmaatregelen

Ten aanzien van de intercityspoorlijn Amersfoort-Deventer-Almelo-Enschede wordt opgemerkt dat de initiatiefnemer van het project waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd geen invloed heeft op het reduceren van het geluid van treinen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de het type treinen, de intensiteit van het treinverkeer en het snelheidsregime. Door de spoorweg in een verdiepte spoortunnel te leggen wordt de geluidsbelasting gereduceerd. Gezien de aard en omvang van deze ontwikkeling, waarbij slechts één woning wordt gerealiseerd, is dit vanuit financiéel oogpunt geen realistische maatregel. 4.3.3

Overdrachtsmaatregelen

Er bevinden zich aan de Grote Bavenkelsweg reeds woningen op nog kortere afstand van het spoor. Omdat hier sprake is van een nog (veel) hogere geluidsbelasting is Prorail voornemens hier maatregelen voor te treffen. Mogelijk dat ter plaatse wordt voorzien in een geluidsscherm. Het betreft echter enkel een geluidsscherm tussen de spoorlijn en de woningen die direct langs het spoor zijn gelegen. Op basis van tekeningen wordt geconcludeerd dat het eventuele geluidsscherm niet verder wordt doorgetrokken. Om voldoend effect te hebben ter plaatse van de nieuwe woning binnen het projectgebied zou het geluidsscherm circa drie keer zo lang moeten worden. Het doortrekken van het geluidsscherm enkel ten behoeve van de afscherming van één nieuwe woning is financieel niet haalbaar. Daarnaast zou deze maatregel ook vanuit landschappelijk oogpunt niet wenselijk zijn. 4.3.4

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt. Ten aanzien van wegverkeers- en spoorweglawaai bedraagt de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief aftrek ter plaatse van de nieuwe woning respectievelijk maximaal 25 dB en 61 dB. Om te kunnen voldoen aan de maximale binnenwaarde van 33 dB is hiermee een gevelwering van minimaal 28 dB (61-33) benodigd. Standaard HR++ beglazing zorgt voor een geluidwering van circa 28-29 dB. Voor alle gevels lijkt deze toepassing derhalve voldoende. Indien er voor een natuurlijke luchttoevoer via openingen in

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

13

Akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Grote Bavenkelsweg ong., Bornerbroek Definitief de geluidsbelaste gevels gekozen wordt, zijn suskasten noodzakelijk. Ten tijde van de aanvraag van de omgevingsvergunning voor het bouwen zal een bouwakoestisch onderzoek moeten worden bijgevoegd. Dit onderzoek zal moeten aantonen dat de binnenwaarde wordt gewaarborgd. 4.3.5

Conclusie maatregelen

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er kan dan ook een hogere waarde worden aangevraagd met betrekking tot de intercityspoorlijn Amersfoort-Deventer-Almelo-Enschede (58 dB). In bijlagen 6 (spoorweglawaai) is te zien voor welke toetspunten een hogere waarde aangevraagd dient te worden ten aanzien van spoorweglawaai. Met het nemen van gevelmaatregelen met een geluidwering van maximaal 28 dB wordt aan de maximale binnenwaarde van 33 dB voldaan. Dit kan waarschijnlijk worden gerealiseerd door de toepassing van standaard HR++ beglazing. In dit kader wordt nog opgemerkt dat er ruimte is om buitenruimte te creëren aan een geluidsluwe zijde van de woning waar wordt voldaan aan het gemeentelijke ambitieniveau (48 dB). Deze buitenruimte zou dan moeten worden gerealiseerd aan de noordzijde van de woning (voor zover afgeschermd door het bijgebouw) en/of de zuidzijde van de woning. Hiermee kan worden voldaan aan het gemeentelijke beleid dat voorschrijft dat woningen moeten beschikken over een geluidsluwe buitenruimte.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

14

Akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Grote Bavenkelsweg ong., Bornerbroek Definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Aan de Grote Bavenkelsweg in Bornerbroek, achter Grote BavenkelsAmbtstraat 11, bevindt zich een voormalig agrarisch erf. Initiatiefnemer is voornemens voormalige agrarische opstallen te slopen en ter plaatse één nieuwe woning te realiseren op basis van het gemeentelijke rood voor rood beleid. Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woning te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Grote Bavenkelsweg en de intercityspoorlijn Amersfoort-Deventer-Almelo-Enschede. De geluidsbelasting als gevolg van de Grote Bavenkelsweg bedraagt ter plaatse van de nieuwe woning maximaal 25 dB inclusief aftrek. Deze geluidsbelasting is berekend ter plaatse van de voorgevel. Hiermee wordt voldaan aan de wettelijke voorkeurswaarde en het gemeentelijke ambitieniveau (beide 48 dB). Een hogere waarde is niet benodigd. De geluidsbelasting als gevolg van de intercityspoorlijn Amersfoort-Deventer-Almelo-Enschede bedraagt ter plaatse van de zijgevel (noordzijde) en voorgevel respectievelijk maximaal 61 dB en 60 dB. Deze geluidsbelastingen worden berekend op de toetspunten op 7,5 meter hoogte (zolderverdieping).

Ter plaatse van alle overige toetspunten bedraagt de geluidsbelasting maximaal 58 dB (voorgevel, 4,5 meter hoogte). Hiermee wordt niet voldaan aan de wettelijke voorkeurswaarde van 55 dB en de gemeentelijke ambitiewaarde van 48 dB. Wel wordt in alle gevallen voldaan aan de maximale wettelijke ontheffingswaarde van 68 dB. Met uitzondering van de hierboven bedoelde gevels op 7,5 meter wordt ook in alle gevallen voldaan aan de maximale gemeentelijke ontheffingswaarde van 58 dB. Ter plaatse van de derde verdieping (toetspunt 7,5 meter) aan de zijde van de zijgevel (noordzijde) en voorgevel wordt met respectievelijk 61 dB en 60 dB niet voldaan aan de maximale gemeentelijke ontheffingswaarde van 58 dB. Als gevolg van spoorweglawaai is een hogere waarde van maximaal 58 dB benodigd. Gemeente Almelo kan aanvullende voorwaarden koppelen aan het besluit hogere waarden. In dit geval kan expliciet worden vastgelegd dat geen verblijfsruimten mogen worden gerealiseerd op de zolderverdieping, voor zover zolderverdieping uiteindelijk daadwerkelijk gerealiseerd gaat worden. Voor een exacte weergave van de geluidsbelasting als gevolg van spoorweglawaai wordt verwezen naar de resultatentabel die als bijlage 6 bij deze rapportage is opgenomen.

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig. Er kan dan ook een hogere waarde worden aangevraagd met betrekking tot de intercityspoorlijn Amersfoort-Deventer-Almelo-Enschede (58 dB). In bijlagen 6 (spoorweglawaai) is te zien voor welke toetspunten een hogere waarde aangevraagd dient te worden ten aanzien van spoorweglawaai. Met het nemen van gevelmaatregelen met een geluidwering van maximaal 28 dB wordt aan de maximale binnenwaarde van 33 dB voldaan. Dit kan waarschijnlijk worden gerealiseerd door de toepassing van standaard HR++ beglazing. In dit kader wordt nog opgemerkt dat er ruimte is om buitenruimte te creëren aan een geluidsluwe zijde van de woning waar wordt voldaan aan het gemeentelijke ambitieniveau (48 dB). Deze buitenruimte zou dan moeten worden gerealiseerd aan de noordzijde van de woning (voor zover afgeschermd door het bijgebouw) en/of de zuidzijde van de woning. Hiermee kan worden voldaan aan het gemeentelijke beleid dat voorschrijft dat woningen moeten beschikken over een geluidsluwe buitenruimte. Op basis van dit onderzoek wordt geconcludeerd dat een aanvaardbaar woon- en leefklimaat realiseerbaar is.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

15

Akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Grote Bavenkelsweg ong., Bornerbroek Definitief

BIJLAGEN BIJ HET AKOESTISCH ONDERZOEK

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

16

Akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Grote Bavenkelsweg ong., Bornerbroek Definitief

Bijlage 1

Geluidsmodel wegverkeerslawaai

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

17

Akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai Grote Bavenkelsweg ong., Bornerbroek Definitief

Bijlage 2

Itemeigenschappen wegverkeerslawaai

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

18

Iteneigenschappen wegverkeerslawaai Model: Groep:

Model 2030 Grote Bavenkelsweg ong. - Gemeente Almelo (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote bave

Omschr. Grote Bavenkelsweg

ISO_H 0,00

ISO M. --

Hdef. Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Type Verdeling

Cpl False

Cpl_W 1,5

Helling 0

Wegdek W1

V(MR(D)) 60

V(MR(A)) 60

V(MR(N)) 60

V(MR(P4)) --

V(LV(D)) 60

V(LV(A)) 60

V(LV(N)) 60

8-10-2021 13:13:04

Iteneigenschappen wegverkeerslawaai Model: Groep:

Model 2030 Grote Bavenkelsweg ong. - Gemeente Almelo (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote bave

V(LV(P4)) --

V(MV(D)) 60

V(MV(A)) 60

V(MV(N)) 60

V(MV(P4)) --

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

V(ZV(D)) 60

V(ZV(A)) 60

V(ZV(N)) 60

V(ZV(P4)) --

Totaal aantal 199,00

%Int(D) 6,58

%Int(A) 3,73

%Int(N) 0,77

%Int(P4) --

%MR(D) --

%MR(A) --

8-10-2021 13:13:04

Iteneigenschappen wegverkeerslawaai Model: Groep:

Model 2030 Grote Bavenkelsweg ong. - Gemeente Almelo (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote bave

%MR(N) --

%MR(P4) --

%LV(D) 96,81

%LV(A) 96,23

%LV(N) 96,72

%LV(P4) --

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%MV(D) 2,07

%MV(A) 1,88

%MV(N) 1,31

%MV(P4) --

%ZV(D) 1,12

%ZV(A) 1,88

%ZV(N) 1,97

%ZV(P4) --

MR(D) --

MR(A) --

MR(N) --

MR(P4) --

LV(D) 12,68

8-10-2021 13:13:04

Iteneigenschappen wegverkeerslawaai Model: Groep:

Model 2030 Grote Bavenkelsweg ong. - Gemeente Almelo (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote bave

LV(A) 7,14

LV(N) 1,48

LV(P4) --

MV(D) 0,27

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

MV(A) 0,14

MV(N) 0,02

MV(P4) --

ZV(D) 0,15

ZV(A) 0,14

ZV(N) 0,03

ZV(P4) --

LE (D) 63 65,51

LE (D) 125 73,49

LE (D) 250 79,12

LE (D) 500 85,81

8-10-2021 13:13:04

Iteneigenschappen wegverkeerslawaai Model: Groep:

Model 2030 Grote Bavenkelsweg ong. - Gemeente Almelo (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote bave

LE (D) 1k 92,74

LE (D) 2k 89,14

LE (D) 4k 82,32

LE (D) 8k 71,75

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (A) 63 63,40

LE (A) 125 71,29

LE (A) 250 77,02

LE (A) 500 83,68

LE (A) 1k 90,36

LE (A) 2k 86,75

LE (A) 4k 79,93

LE (A) 8k 69,47

LE (N) 63 56,48

LE (N) 125 64,27

8-10-2021 13:13:04

Iteneigenschappen wegverkeerslawaai Model: Groep:

Model 2030 Grote Bavenkelsweg ong. - Gemeente Almelo (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote bave

LE (N) 250 69,92

LE (N) 500 76,79

LE (N) 1k 83,50

LE (N) 2k 79,88

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (N) 4k 73,05

LE (N) 8k 62,53

LE (P4) 63 --

LE (P4) 125 --

LE (P4) 250 --

LE (P4) 500 --

LE (P4) 1k --

LE (P4) 2k --

LE (P4) 4k --

8-10-2021 13:13:04

Iteneigenschappen wegverkeerslawaai Model: Groep:

Model 2030 Grote Bavenkelsweg ong. - Gemeente Almelo (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Grote bave

LE (P4) 8k --

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-10-2021 13:13:04

Iteneigenschappen wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam

Model 2030 Grote Bavenkelsweg ong. - Gemeente Almelo (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 4,00

Maaiveld 12,59

DeltaX 50

DeltaY 50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

8-10-2021 13:13:04