Bijlage 6. Boekwerk Alkmaar grootschalig

Dit betekent dat volledige Bestevaerstraat inclusief de kruispunten heringericht moet worden tot een volwaardige gebiedsontsluitingsweg met vrijliggende fietspaden.

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

4.368 woningen

Voordeel voor alle woningen in Overdie en Oudorp

BEREIKBAARHEID

In combinatie met de Bestevaerbrug zorgt dit voor een directe verbinding voor fietsers tussen Nieuw Oudorp en Overdie. Dit sluit aan op de mobiliteitsdoelstelling voor het creëren van een fijnmazig netwerk voor fietsers. In combinatie met de Bestevaerbrug ontstaat een robuuster netwerk voor auto’s Route biedt mogelijkheden om een nieuwe busroute te introduceren.

GEBIED

Veilige inrichting van de straat voor woonen (zwaar) werk verkeer; Een prettige leefomgeving voor zowel de nieuwe wijken in Overdie en Nieuw Oudorp, als een toevoeging aan bestaand gebied; Betere bereikbaarheid van voorzieningen; Aantrekkelijke locatie door nabijheid Ring voor forenzen MRA.

De Herculesstraat krijgt het karakter van een levendige stadsstraat. In de plinten en separate werkgebouwen komen bedrijven, voorzieningen en kantoren, waarbij de plint een grotere verdiepingshoogte krijgt wat het geschikt maakt voor verschillende vormen van bedrijvigheid die mengbaar zijn met wonen. De straat wordt heringericht met een middenberm, een trottoir, parkeerplekken voor bezoekers en fietsen en groen. Er komt water passerende bestrating, voorzien van een fundering en infiltratie van water. De Herculesstraat is essentieel voor een prettig en veilig leefklimaat voor zowel het bestaande bedrijventerrein en de nieuwe bewoners en bedrijven.

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

1.086 woningen

BEREIKBAARHEID

Woningen zijn goed bereikbaar Bezoekers voor bedrijven houden voldoende parkeergelegenheden GEBIED

Verbetering van de leefbaarheid voor bewoners en (nieuwe) bedrijven. Veilige inrichting van de straat voor woon- en (zwaar) werk verkeer. Vergroening en klimaatadaptieve inrichting van de straat. Noodzakelijk voor de aansluiting tussen bedrijventerrein en woon-/werkgebied. Aantrekkelijke straat voor nieuwe bedrijven om te vestigen.

RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID

Kleinschalig aankoop gronden voor ruimtelijke herinrichting nodig.

RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID

De weg moeten voldoen aan de inrichtingseisen van een gebiedsontsluitingsweg.

73

Alkmaar grootschalig

5. Stationsgebied Alkmaar Centraal

5.1 SPOORONDERDOORGANG HELDERSEWEG

5.3 WOGNUMSEBUURT CENTRAAL

5.2 GROENE BOULEVARD

Station Alkmaar-Centraal vormt het vertrekpunt van de “rode loper” richting binnenstad. Het gebied verkleurt met ruimte voor stedelijk wonen, werken, aangevuld met commerciële functies en plek voor ontmoeting en ontspanning. Het station krijgt meer waarde als bestemming, om het gebruik van het station te stimuleren. Als multifunctioneel, gemengd stationsgebied is dit ook de plek waar we ruimte bieden voor kantoorontwikkeling.

75

Alkmaar grootschalig

5.1 Spooronderdoorgang Helderseweg In de toekomst rijden er meer treinen tussen Amsterdam en Alkmaar door inzet van spoorboekloos rijden conform het Programma Hoogfrequent Spoor. De spoorbomen op de Helderseweg zijn daardoor in de toekomst vaker dicht. De huidige situatie rond deze spoorwegovergang leidt al regelmatig tot onveilig gedrag. De te realiseren spooronderdoorgang ontvlecht de verschillende modaliteiten. De huidige spoorwegovergang komt te vervallen. Voetgangers en fietsers kunnen via de te verlengen Victoriebrug zonder kruisingen veilig oversteken op weg naar het station. Daarnaast is het een schakel in de doorfietsroute. Dit project ligt aan de rand van het plangebied station Alkmaar Centraal. De Helderseweg is vanaf de Huiswaarderweg (N245) de hoofdontsluiting van dit gebied als ook van het plangebied Overstad. De onderdoorgang vormt een entree naar de stad en het station en draagt bij aan een veilige en bereikbare stad. Dit project is dan ook een sleutelproject voor de groei van de woningbouwontwikkelingen in Alkmaar. De te realiseren spooronderdoorgang zorgt ervoor dat de huidige spoorwegovergang komt te vervallen. Om dit mogelijk te maken zullen er rond de locatie maatregelen worden uitgevoerd aan de gemeentelijke infrastructuur en de assets van ProRail,

zoals de spoorwegovergang, het spoor, kabels en leidingen en het landhoofd van de spoorbrug. Ook zal de toegang tot de lokale verkeersleidingpost ProRail worden gewijzigd. INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU

ProRail is bij het project betrokken met inzet van eigen middelen en een eigen projectteam wat aansluit op het team van Alkmaar. Het project doorloopt de standaard procedures van ProRail, en valt binnen het werkproces TunnelAlliantie ProRail. De studiefase is gereed en doorloopt nu het goedkeuringsproces bij beide partijen.

TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

4.440

in Stationsgebied – Alkmaar Centraal, Viaanse Molen en Overstad

woningen

BEREIKBAARHEID

Voor de vervolgfase, contractvoorbereiding, aanbesteding, ontwerp- en uitvoeringsbegeleiding (design en construct) zijn er nog aanvullende middelen en inzet benodigd van ProRail.

Spoor, vaarweg, fiets voetganger trein en auto profiteren. Spoor wordt hoogfrequent, betere afwikkeling op ringweg

GEBIED Station wordt gebied van wonen, (maatschappelijke) voorzieningen en werken van hoge kwaliteit. Concentreert autoverkeer aan westkant van het kanaal en biedt Overstad en het Kanaalpark de mogelijkheid de andere kanaaloever als park in te richten. De ongelijkvloerse kruising draagt bij aan een veilige oversteek van het spoor en verbindt Alkmaar-Noord goed met de binnenstad en de zuidkant van de stad.

RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID 1. Samenwerking ProRail, is reeds bij voorbereiding betrokken; 2. De studiefase naar de technische haalbaarheid is afgerond. Er is een maakbaar project. Momenteel wordt de laatste toets op de definitieve stukken door ProRail en gemeente doorlopen om te zien of alle aanpassingen/ commentaren zijn doorgevoerd. Dan volgt de contractvoorbereidingsfase. O.a. het opstellen van een contractdossier, aanbestedingsstukken, voorbereiding van een marktvraag. Maar ook werkzaamheden als het inplannen van het project in het landelijk treinvrije periode kader (TVP-kader.)

77

Alkmaar grootschalig

5.2 Groene Boulevard Stationsgebied Alkmaar Centraal Het stationsgebied is een versteend gebied. Met de toevoeging van ca. 1200 woningen is het van belang een kwalitatief hoogwaardige openbare ruimte te creëren, waarbij de verbinding met de binnenstad en de omliggende wijken wordt versterkt.

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

1.300

700

woningen (Stationsgebied)

woningen (Overstad)

BEREIKBAARHEID

Deze groene boulevard loopt vanaf de Bloemwijk en Zocherbuurt in het westen tot in Overstad in het oosten en verbindt het stationsplein met de Spoorbuurt en de binnenstad. Er zijn hier weinig auto’s en als ze er zijn, zijn ze te gast. Het huidige spooremplacement bij de Zocherbuurt vormt het begin van de groene boulevard aan de westzijde van het stationsgebied. Aan de oostzijde vormt de Stationsweg een brede groene boulevard, waarbij gegarandeerd is dat de auto welkom blijft. Hiermee ontstaat voor voetgangers en fietsers uit de Spoorbuurt, Overstad en het Alkmaars Kanaal een aantrekkelijke verbinding met het station. Doordat het belang van dit project het plangebied overstijgt, kan de investering slechts gedeeltelijk gedekt worden uit de het kostenverhaal.

Aantrekkelijke fiets- en wandelroute naar het station GEBIED

Verbetering leefbaarheid nieuwe woningen door groene inrichting en verbinding met de binnenstad en de omliggende wijken. Maakt het delen van voorzieningen en investeringen mogelijk. Sociaal veiliger. Toekomstbestendig. Toevoegen van voorzieningen en werkfuncties (in de plint). RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID

1. Voorwaarde voor klimaatadaptieve omgeving. 2. Grondeigendom van ProRail en NS. Medewerking is noodzakelijk. 3. Inrichting van belang ivm met waterberging in het gebied.

79

Alkmaar grootschalig

5.3 Wognumsebuurt Centraal Na de ondertunneling van de spoorovergang Helderseweg gaat de Wognumsebuurt(weg) een belangrijke rol vervullen in de afwikkeling van het OVbusvervoer. Dit vraagt een aanpassing van het profiel van de weg op een aantal plekken. Het busstation dat zich nu aan de zuidkant van het station bevindt wordt verplaatst naar de noordkant. Het busstation zal samen met de P&R en fietsenrekken een moderne mobiliteitshub vormen. Er zal een optimaal overstapknooppunt worden gerealiseerd met voorzieningen als deelauto’s, pakketuitgifte en andere voorzieningen die passen bij een dergelijk knooppunt. De Wognumsebuurt gaat de functie van de Stationsweg overnemen als uitvalsbasis van de OV-bussen naar stad en regio. Dit betekent dat het profiel van deze weg geschikt gemaakt moet worden voor dit busverkeer en het realiseren van veilige voet- en fietspaden. Doordat het belang van dit project het plangebied overstijgt, kan de investering slechts gedeeltelijk gedekt worden uit de het kostenverhaal.

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

742

woningen

BEREIKBAARHEID

1. Veilige ontsluiting voor voetgangers en fietsers. 2. Verbetering overstap trein-bus GEBIED

Ingreep is noodzakelijk voor veilige en aantrekkelijke woon- en werkomgeving. RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID 1. Technisch eenvoudige profielaanpassingen 2. ProRail en NS betrokken in projectiegroep OVknooppunt Alkmaar Centraal 3. Er wordt rekeninggehouden met bodem en water.

De realisatie van 870 woningen aan de Wognumsebuurt naast ca. 20.000 m2 kantoor maakt dat deze weg in de toekomst veel drukker zal worden in vergelijking met nu.

81

Alkmaar grootschalig

6. Stationsgebied Alkmaar-Noord

6.1 MOBILITEITSHUB

Gemeente Alkmaar verdicht rondom Station Noord. In 2021 is het station vernieuwd in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Het gebied transformeert naar een stedelijke, groene, duurzame, aantrekkelijke nieuwe wijk met woningen, maatschappelijke en commerciële voorzieningen en werkplekken. Ook onderwijs is een belangrijke component in het gebied met het Van der Meij college en de toekomstige Europese school. De ontwikkeling van dit OV-knooppunt draagt bij aan het bereikbaar houden van Alkmaar. Op deze locatie is het in de toekomst makkelijk om over te stappen op andere vervoersmiddelen, zoals de bus, fiets en deelmobiliteit.

6.2 ROTONDE ZESWIELEN

83

Alkmaar grootschalig

6.1 Mobiliteitshub station AlkmaarNoord Een goede mobiliteitshub is randvoorwaardelijk voor forenzen uit de regio (250 P&R plekken) die met de trein naar de randstad reizen. De overige circa 100 parkeerplekken plekken zijn bestemd voor werknemers in het stationsgebied en bezoekers van het sportcomplex De Hoornse Vaart. Door de openbare parkeerplekken in de hub onder te brengen ontstaat ruimte op het maaiveld om de openbare ruimte in te richten met groene stationspleinen en een kwalitatief hoge openbare buitenruimte voor fietsers en voetgangers. Er zal gestreefd worden om zo veel mogelijk modaliteiten en overige functies, zoals pakketdienst-punt e.d. onder te brengen in de mobiliteitshub. Het te verwachten effect van de mobiliteitshub is een toenemend gebruik van deelmobiliteit, langzaam verkeer en OV. Hierdoor zal naar verwachting de algehele leef-, omgevingsen verblijfskwaliteit in het stationsgebied aanzienlijk toenemen.

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

2.900 woningen

BEREIKBAARHEID

De nieuwe bewoners van het gebied hebben een ruimte keuze op het gebied van mobiliteit. Door het deelvervoer aan te bieden vanuit de hub kunnen zij zich eenvoudig verplaatsen richting het centrum van Alkmaar of naar de regio. De nabijheid van het OV versterken deze mogelijkheid (trein, bus) Door een goede parkeervoorziening voor forenzen verbetert de regionale bereikbaarheid van het station. Dit wordt versterkt door de overstap op een andere vorm van mobiliteit zoals deelmobiliteit en bus.

GEBIED

De mobiliteitshub is een voorwaarde voor de transformatie van het gebied naar een aangename stationsomgeving. RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID

Het invoeren van een parkeertarief om de mobiliteitshub betaalbaar te maken.

6.2 Herinrichting rotonde Zeswielen en Hertog Aalbrechtweg De rotonde Zeswielen is een belangrijk verkeersknooppunt in Alkmaar voor fietsers en automobilisten. De fietsveiligheid van de doorfietsroute (Alkmaar-regio) op dit knooppunt is momenteel een aandachtspunt. Om deze te verbeteren wordt binnenkort een omleiding van het fietspad geïntroduceerd. Een veilige en goed functionerende verkeersknoop is voorwaardelijk voor de ontsluiting van de naastgelegen toekomstige woningbouwlocatie op het weiland bij de Zeswielen. Door de verdichting van het gebied en de andere woningbouwontwikkelingen binnen Alkmaar en buurgemeente Dijk en Waard zal de verkeersdruk hierdoor verder toenemen. Gerelateerd aan de rotonde is de herinrichting van de Hertog Aalbrechtweg. Dit is een belangrijke doorgaande route en de doorstroom van auto’s blijft belangrijk. In de toekomst wordt deze ingericht als een groene boulevard met veel ruimte voor voetgangers en fietsers.

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

540

woningen Station Noord

1.531 woningen vanuit Overstad

BEREIKBAARHEID

Veiligheid is een belangrijke voorwaarde voor bereikbaarheid. Door een passende inrichting zal de regionale bereikbaarheid verbeteren. GEBIED

De herinrichting draagt bij aan de kwaliteitsverbetering van de openbare buitenruimte waardoor nieuwe bewoners een aantrekkelijke en veilige leefomgeving krijgen. RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID

In het gebied zijn in de periode 2026-2030 drie grootschalige bouwprojecten. De definitieve herinrichting van de HA weg wordt daarna uitgevoerd. De maatregelen om de veiligheid voor de fietsers te verbeteren worden eind 2025/2026 genomen.

85

Alkmaar grootschalig

7. KanaalPark 7.1 PROJECT ZONE HUISWAARDERBRUG

Het KanaalPark verbindt als nieuwe openbare ruimte de vele nieuwbouwontwikkelingen en de bestaande stad. Het KanaalPark is straks circa 35 ha groot en vormt een 12 kilometer lang groenblauw lint in de stad. Het nieuwe park voegt lucht en ruimte toe aan de stad; een plek voor inwoners en bezoekers om elkaar te ontmoeten, recreëren, sporten of spelen, kortom een fijne verblijfsplek.

87

Alkmaar grootschalig

7.1 Huiswaarderbrug Deze herinrichting betreft het realiseren van een parkzone rondom de Huiswaarderbrug, met een freerunparcours, aantrekkelijke fiets -en voetgangersverbindingen, veel groen en ook speel -en zitgelegenheid. Deze zone sluit aan op de ontwikkelingen langs de Kanaaldijk (plan Buitenvaart), waar de komende jaren gebouwd wordt aan 5 woontorens en bijbehorende herinrichting van de openbare ruimte. Zo ontstaat aan deze zijde van het kanaal een aantrekkelijk openbaar gebied voor de toekomstige bewoners, maar ook de huidige bewoners, bezoekers en passanten.

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

160

woningen

Aantrekkelijke omgeving en route creëren voor nieuwe bewoners plan Buitenvaart waar 160 woningen gebouwd worden.

BEREIKBAARHEID

Aantrekkelijke, goede en veilige fietsverbindingen en wandelroutes voor zowel nieuwe als bestaande bewoners.

GEBIED

Ruimtelijke kwaliteit openbare ruimte en groen. Verhoogt de leefkwaliteit en verblijfswaarde voor inwoners en werkenden. RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID Voorwaarde voor klimaatadaptieve maatregelen (hittestress en waterberging). Verplaatsing busroute essentieel voor inrichting naar park. Realisatie pas mogelijk nadat deze busroute is gewijzigd. Connexxion is akkoord met wijziging busroute.

89

Alkmaar grootschalig

8. Algemeen 8.1 Stikstofreductiedoelstellingen en impact op gebiedsontwikkeling Nederland kampt met een stikstofprobleem dat projecten vertraagt en maatschappelijke onrust veroorzaakt; de gemeente Alkmaar moet daarom stikstofcompensatie toepassen om haar ambities te kunnen realiseren. Hier zijn drie strategieën voor: emissies aan de bron verminderen, ecologische effecten beoordelen en extern salderen, waarbij het stikstofrecht van projecten met een positief saldo wordt overgedragen. Daarnaast kunnen concepten zoals “Landinrichting 2.0” en “erftransformaties” bijdragen aan het oplossen van het stikstofprobleem door middel van natuurontwikkeling, herverkaveling en kleinschalige woningbouw op boerenerven.

Het Stikstofprobleem in Alkmaar Complexiteit: Alkmaar heeft te maken met een stikstofprobleem dat breder is dan alleen landbouw en dat ook de bouw, infrastructuur, industrie, scheepvaart, huishoudens en luchtvaart omvat. Omgevingsvisie 2040: De Omgevingsvisie Alkmaar 2040 streeft naar een balans tussen bereikbaarheid en leefbaarheid, maar stikstofdepositie en de bijbehorende compensatie zijn cruciaal voor het realiseren van de plannen, zoals woningbouw, infrastructuur en bedrijventerreinen.

Om de ambities te faciliteren speelt stikstofdepositie en de compensatie hiervan een zeer belangrijke rol. Zonder voldoende stikstofcompensatie ten opzichte van de stikstofdepositie kunnen projecten in de bouw, infra en uitbreiding bedrijventerrein in Alkmaar tot stilstand komen.

Drie Strategieën voor Stikstofaanpak 1. Vermindering van stikstofdepositie aan de voorkant: Emissies identificeren en verminderen: breng emissiebronnen van stikstof (zoals uit voertuigen en industrie) in kaart en zoek naar manieren om deze te verminderen. Ecologische effecten evalueren: Beoordeel de ecologische gevolgen van projecten. Externe compensatie: Investeer in natuurherstel om de ecologische gevolgen van projecten te compenseren.

2. Ecologische Beoordeling: Vereist voor Natura 2000-gebieden: Bij projecten in de buurt van Natura 2000-gebieden zijn ecologische beoordelingen nodig om significante negatieve effecten vast te stellen en maatregelen te treffen. Brede toepassing: Dit geldt voor diverse projecten, waaronder infrastructurele werken, bouwprojecten, landbouw en energie.

Figuur 1 natura 2000 gebieden rondom Alkmaar

3. Anticiperen op Extern Salderen: Zoeken naar salderingsmogelijkheden: Actief zoeken naar projecten die stikstofuitstoot verminderen (bijvoorbeeld door het beëindigen van activiteiten) om stikstofrechten te verkrijgen. Strategische partnerships: Samenwerken met andere partijen om salderingsmogelijkheden te vergroten. Rol van de gemeente: Alkmaar kan stikstofrechten verwerven bij bedrijfsverplaatsingen, grondtransacties en infrastructurele projecten.

Innovatieve Oplossingen Landinrichting 2.0: Een nieuw systeem voor landinrichting en grondbankieren, waarbij herverkaveling van het landelijk gebied en de overgangszones rond natuurgebieden centraal staan. Erftransformaties: Projecten van het ministerie van LNV (RVO) stimuleren transformaties van agrarische kavels. Dit biedt kansen voor stoppende agrarische bedrijven om kleinschalige woningbouw en andere maatschappelijke doelen te realiseren, wat bijdraagt aan natuurontwikkeling en natuur-inclusief gebruik. 91

Alkmaar grootschalig

8.2 N9/Kennemerstraatweg

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU WONINGBOUW

7.350

woningen en infrastructuur

BEREIKBAARHEID

Voorkomt dat dit leidt tot ernstige mobiliteits- en verkeersproblematiek. O.a. voorkomt dit uitstel van infraprojecten, waaronder wegverbeteringen, en voorkomt verergering van verkeerscongestie en fileproblemen en verminderende mobiliteit voor geheel Alkmaar. GEBIED

Het niet verminderen van de stikstofdepositie kan leiden tot uitstel en vertraging van bouw/infra/industriële projecten. De komende periode is het de kunst om in een eendrachtige en directe samenwerking met de provincie, regiogemeenten, waterschappen en andere betrokken partijen tot herijkte plannen voor de gebiedsgerichte provinciale en interregionale aanpak (stikstof) te komen en daar nu echt werk van te willen maken. Aan de instrumenten ligt het niet; het komt aan op bestuurlijk lef. Beginnen dus, vanuit het besef dat niet alles tegelijkertijd hoeft, noch in één keer perfect.

RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID

De voorgestelde maatregelen, zoals een strategisch beleidsplan, het identificeren van grondposities voor stikstofcompensatie, en de ontwikkeling van een Landinrichting 2.0-systeem (grondbankieren), zijn uitvoerbare oplossingen om stikstofdoelen te behalen. Deze aanpak is uitvoerbaar door de projecten te plannen in fasen, een inventarisatie en analyse uit te voeren, waarbij de focus ligt op locaties waar stikstofreductie natuurlijke voordelen biedt, of waar een economisch verantwoorde beëindiging of verkleining van activiteiten mogelijk is, wat een gecontroleerde en managebare implementatie mogelijk maakt, rekening houdend met beschikbare middelen en tijd. Samenwerking met provincie, regiogemeenten, waterschappen en andere betrokken partijen is cruciaal voor de interpretatie van stikstofwetgeving en jurisprudentie om deze maatregelen te kunnen inzetten, wat kansen biedt voor zowel natuur als de agrarische sector.

TOEREKENBAARHEID

De Ring Alkmaar is een cruciale verbinding voor inwoners, bezoekers en werkenden in de Regio Alkmaar. De bovenregionale opgave op de ring zijn samen te brengen in twee gecombineerde opgaven: Corridor N242 (spoor, fiets en weg) en de N9 westelijke ring Alkmaar. Voor de N9 westelijke ring Alkmaar is in het MIRT van 2024 afgesproken dat regio en Rijk gezamenlijk onderzoek doen naar een robuuste oplossing voor een verkeersveilige doorstroming. Uit de onderzoeksresultaten blijkt dat op het Kooimeerplein en bij de kruising met de Kennemerstraatweg Heiloo grootschalige ingrepen nodig zijn om het verkeer voor de toekomst af te wikkelen. De aanvraag grootschalige woningbouw biedt mogelijkheden om ook projecten op de ring op te voeren die gelinkt kunnen worden aan de bereikbaarheidsopgave van woningbouw in- en rond Alkmaar. Alkmaar heeft daarom besloten om het kruispunt met de Kennemerstraatweg in deze aanvraag op te nemen. Alkmaar stelt voor om de verkenningenfase planfase en uitvoeringsfase hiervoor te begeleiden.

INTEGRALE AFWEGING GEBIEDSNIVEAU TOEREKENBAARHEID WONINGBOUW

1.860 woningen

BEREIKBAARHEID

Als gevolg van woningbouwontwikkelingen in Alkmaar en de regio neemt de druk op de N9 toe en stagneert de afwikkeling op het kruispunt N9 Kennemerstraatweg. Door het ongelijkvloers maken van dit kruispunt verbetert de doorstroming op de N9 westring.

GEBIED

RANDVOORWAARDEN / UITVOERBAARHEID Opstarten verkenningsfase waarin o.a de ruimtelijke / civieltechnische inpassing en verkeerskundige samenhang met voorgestelde maatregelen Kooimeerplein aan bod komen.

Opmerking: Parallel aan deze aanvraag werkt de regio aan de uitwerking van de MIRT afspraak uit 2024, waaronder dus ook het onderzoek N9. Door dit project op te nemen in de aanvraag grootschalige woningbouw lopen we vooruit op de nog te maken regioafspraak over de aanvraag voor het MIRT 2025. Er moet hierover nog afstemming plaatsvinden met de regiogemeenten, provincie en Rijk. 93

Alkmaar grootschalig

5. Catalogus

Bijgaand een lijst met onderliggende onderzoeken en ontwikkelkaders waarin de plannen aan gerefereerd wordt. Wanneer het gewenst is om een stuk in te zien, is deze opvraagbaar bij de gemeente Alkmaar. Ontwikkelkader Overstad

Herinrichting Helderseweg

Ontwikkelkader Nieuw Oudorp (concept)

Bodemenergieplannen per deelgebied

Ontwikkelkader Viaanse Molen (concept)

Knelpuntenanalyses per deelgebied (bodem, water, ondergrond)

Ontwikkelkader Overdie (concept) Ontwikkelbeeld station Alkmaar Noord Ontwikkelbeeld station Alkmaar Centrum Ontwikkelkader Kanaalpark

Mobiliteitsvisie gemeente Alkmaar Beleidsplan Klimaatadaptatie Alkmaar 2024-2028 Parkeernormennota Alkmaar 2025-2027 Omgevingsvisie

95

Alkmaar grootschalig

Alkmaar grootschalig 97