HvP_vastgesteld_Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 3 Verkeersonderzoek Vervolg locatieontwikkeling Antes .pdf
Tekst van het document
Parkeren
voordelig als dit zo veel mogelijk centraal ligt, hierdoor ligt het
Met de aanleg van de sportveldweg is er een meekoppelkans om voor de
(probleem)eigenaarschap en verantwoordelijkheid bij één organisatie.
sportvereniging meer parkeerplaatsen te realiseren. Het aanpassen van de Schroeder van der Kolklaan heeft in de varianten 1.1 en 1.2 met de aanleg van een
Var 1.1
Var 1.2
Var
Var 2.1
Var 2.2
Var 3.
doorgaande route geen effect op het aantal parkeerplaatsen, of de toegang tot
SvdK
SvdK
1.3
Sport
Sport
Westen
doorgaand
doorgaand
SvdK
Haaks
Parallel
parkeren. In de variant met rijbaanscheiding (variant 1.3) komen de parkeerplaatsen aan de oostzijde van de Schroeder van der Kolklaan iets verder van de woningen te liggen, de loopafstand tot de parkeerplaatsen wordt groter, maar is voordelig voor het uitzicht vanuit de woningen. De weg over het westen heeft geen effect op de bestaande parkeervoorzieningen. Fietsroutes Fietsers gaan er in de meeste varianten op vooruit. Met het aanpassen van de Schroeder van der Kolklaan krijgen fietsers er een logische fietsroute voor terug.
Mobiliteit
verder
Laan
Verkeersroutering
++
++
++
+
0
-
Parkeren
0
0
-
+
+
0
Fiets
+
+
+
+
0
0
Wegbeheer
0
0
0
-
0
--
Tabel 5.1: Beoordeling varianten op het thema mobiliteit.
5.3
Ruimte
Het fietspad op het noordelijke deel van de Schroeder van der Kolklaan sluit dan aan op de ventweg (varianten 1.1 en 1.2) of op een fietspad (variant 1.3), waardoor
Eigendom
fietsers niet meer de weg hoeven over te steken bij de Van Leeuwenhoekstraat. Bij
Het eigendom van de ruimte die nodig is voor aanpassingen aan de infrastructuur
de aanleg van de sportveldweg wordt in de variant met haakse aansluiting (variant
bij de Schroeder van der Kolklaan ligt bij de gemeente Albrandswaard. Voor de
2.1) de fietstrap vervangen door een fietspad. Met de haakse aansluiting van de
sportveldweg is verwerving nodig in het geval de aansluiting parallel aan de
sportveldweg blijft de fietstrap behouden. In variant 3 met de weg over het westen
Albrandswaardsedijk komt te liggen. Deze gronden zijn in privaat eigendom. Met
blijft de fietsstructuur ongewijzigd.
een haakse aansluiting blijft de sportveldweg op grond die in bezit is van de gemeente Albrandswaard. Verwerving van gronden is wel nodig voor de weg over
Wegbeheer
het westen doordat de weg langs de Slaperskade op landbouwgrond ligt.
De gemeente Albrandswaard heeft het wegbeheer over de Schroeder van der Kolklaan en de sportveldweg. De interne wegen van de Anteslocatie zijn in beheer
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
25
Landschap
Bomen
De varianten van de Schroeder van der Kolklaan (1.1, 1.2 en 1.3) gaan ten koste
In de varianten 1.1 en 1.2 van de Schroeder van der Kolklaan moeten enkele
van een groenstrook en ecologische zone. Deze zone heeft een functie voor flora
bomen plaatsmaken voor de nieuw aan te leggen weg. Dit kan door het kappen
en fauna en slaat een verbinding tussen groengebieden. De ecologische zone is
van de mogen, maar mogelijk ook door verplanten (verplaatsen). Verplanten is niet
beleidsmatig vastgesteld. Waarschijnlijk zijn mitigerende maatregelen benodigd
altijd mogelijk en is afhankelijk van het type boom en de leeftijd. In variant 1.3 met
voor de flora en fauna, dit moet nog blijken uit een lopend onderzoek hiernaar. De
de middenberm moeten ca. 25 jonge bomen verplaatst worden. Om de
variant met middenberm (1.3) heeft weinig effect op ecologische zone. Door de
sportveldweg haaks aan te sluiten op de Albrandswaardsedijk (variant 2.1) moeten
middenberm komt er groen bij, maar het voegt geen ecologische waarde toe. Om
de jonge bomen (25 stuks) aan de oostzijde van het fietspad verplaatst worden.
ecologische waarde te creëren is clusteren van groen het uitgangspunt.
Voor de parallelle aansluiting hoeven geen bomen gekapt of verplaatst te worden. Doordat de weg over het westen (variant 3) potentie heeft als natuurgebied is ook
De aanleg van de Sportveldweg zorgt voor een doorbreking van de groene
behoud of zelfs plaatsing van bomen wenselijk. Er staan nu oude bomen met veel
beleving en leidt tot versnippering. Het is wenselijk om de polder10 open te
betekenis voor biodiversiteit in deze rustige omgeving, hierdoor is er geen
houden. Een Landschapsontwikkelingsplan (LOP) is voor deze polder ontwikkeld
draagvlak voor bomenkap.
en vastgesteld. Ecologie12 De weg over het westen is landschappelijk niet wenselijk. Er ligt momenteel een
De drie ontsluitingsvarianten kunnen schadelijke effecten hebben op beschermde
kleine weg, waarvoor de wens is om deze landschappelijk te houden. Daarnaast is
diersoorten en nesten. Negatieve effecten kunnen optreden door werkzaamheden
de polder een ecologische corridor van hoge ecologische waarde. Ook deze
in de plangebieden, zoals het bouwrijp maken van de grond, aanpassing van het
ecologische corridor is beleidsmatig vastgesteld11. Het heeft een functie voor flora
groen, kappen/verplaatsen van bomen en de aanleg van de wegen.
en fauna en ook als verbinding tussen groengebieden. Een weg door de polder zorgt voor versnippering. Er loopt een onderzoek of ook hier mitigerende
Een aanpassing van de Schroeder van der Kolklaan (varianten 1.1, 1.2 en 1.3) heeft
maatregelen benodigd zijn.
mogelijk een negatief effecten op: •
Vleermuizen13: vaste rust- en verblijfplaatsen en de essentiële vliegroutes.
10
Bestemmingsplan polder
12
11
Kijvelanden polder
Kenmerk: ER20220415v01. Ecoresult B.V., Alblasserdam 13
Bron: Smeets, B. J. J., 2022. Quickscan flora en fauna. Plangebied: Antes-locatie, Poortugaal. Gewone dwergvleermuis, ruige dwergvleermuis, kleine dwergvleermuis, watervleermuis,
meervleermuis en laatvlieger.
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
26
De sportveldwegen (varianten 2.1 en 2.2) kunnen negatieve effecten hebben op: •
Vleermuizen: essentiële vliegroutes en foerageergebied (voedgebied);
•
Ringslang: vaste rust- en verblijfsplaatsen en het essentieel functioneel
•
Varianten 1.2 en 2.1 vereisen geen demping of verplaatsing van het tussenwater, varianten 1.1, 1.3 en 2.2 vereisen dit wel en scoren hierom lager.
leefgebied;
Watercompensatie
Steenmarter: vaste rust- en verblijfsplaatsen en het essentieel functioneel
In elke variant dient watercompensatie plaats te vinden voor het aan te leggen
leefgebied.
verharde oppervlak. De weg over het westen vereist de meeste watercompensatie door het grootste aantal strekkende meters van aan te leggen verharding. Hierna
De weg over het westen (variant 3) heeft mogelijk op meer diersoorten een
volgen de twee varianten van de sportveldweg. Het aanpassen van de Schroeder
negatieve impact:
van der Kolklaan vereist de minste aan te leggen verharding en hiermee ook de
•
Huismus: vaste rust- en verblijfsplaatsen;
•
Kerkuil: vaste rust- en verblijfsplaatsen en het essentieel functioneel
• • • •
minste watercompensatie.
leefgebied;
Kunstwerken
Steenuil: vaste rust- en verblijfsplaatsen en het essentieel functioneel
Variant 1.2 vereist met de aanleg van de doorgaande route aan de oostzijde van
leefgebied;
de waterstructuur twee kunstwerken om de waterstructuur te passeren, dit
Vleermuizen: vaste rust- en verblijfplaatsen, essentiële vliegroutes en
betreffen twee bruggen of duikers. De andere varianten van de Schroeder van der
foerageergebied.
Kolklaan vergen geen aanpassing of plaatsing van een kunstwerk. Voor de
Ringslang: vaste rust- en verblijfsplaatsen en het essentieel functioneel
sportveldweg is een kunstwerk nodig in het geval dat de weg haaks aangesloten
leefgebied;
wordt op de Albrandswaardsedijk (variant 2.1). De weg over het westen vereist ook
Steenmarter: vaste rust- en verblijfsplaatsen en het essentieel functioneel
een kunstwerk om de Poortugaalse Haven over te steken.
leefgebied. Waterstructuur Voor wat betreft de waterstructuur, hebben de varianten bij de Schroeder van der Kolklaan en de Sportveldweg het voordeel dat het nabije water tussenwater betreft. Tussenwater kan namelijk gemakkelijker aangepast worden dan hoofdwaterstructuren. De weg over het westen heeft met twee hoofdwaterstructuren te maken, langs de Slaperskade en de Poortugaalse Haven. Dit is boezemwater met een waterkerende functie. Dit maakt het mogelijk lastiger om een weg aan te leggen nabij de structuur of kunstwerken te plaatsen.
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
27
Ruimte
Var 1.1
Var 1.2
Var
Var
Var 2.2
Var 3.
De aanleg van de sportveldweg heeft weinig effect op geluidgevoelige
SvdK
SvdK
1.3
2.1
Sport
Westen
doorgaand
doorgaand
SvdK
Sport
Parallel
bestemmingen (zoals woningen). Alleen voor de woningen aan de
verder
Laan
Haaks
Albrandswaardseweg neemt de geluidsbelasting toe. Als deze toename meer dan 1,5 dB is, dan kan het zijn dat er geluidmaatregelen nodig zijn vanuit de
Eigendom
+
+
+
+
-
--
Landschap
-
-
0
-
-
--
Bomen
-
-
+
+
++
--
Ecologie
-
-
-
--
--
--
De weg over het westen heeft invloed op het verkeersgeluid op het Antes terrein.
Waterstructuur
-
0
-
0
-
--
Mogelijk ontstaat er ook overlast voor Hoogvliet. Daarnaast gaat de weg over het
Omgevingswet.
Watercompensatie
0
0
0
-
-
--
westen over een landschappelijk belangrijk gebied voor flora en fauna, waardoor
Kunstwerken
+
--
+
-
0
-
extra geluid niet wenselijk is.
Tabel 5.1: Beoordeling varianten op het thema ruimte.
Recreatie Voor recreatiemogelijkheden voor bewoners verandert er in de varianten 1.1 en
5.4
Maatschappij
Geluid De varianten van de Schroeder van der Kolklaan met vertakking in oostelijke richting (varianten 1.1 en 1.2) zijn voordeliger dan de variant met middenberm (variant 1.3) doordat de doorgaande route verder van de woningen komt te liggen. Desondanks blijft de verkeersbundel voor de woningen van de Schroeder van der Kolklaan te liggen. Ook zal bij alle drie de varianten door de fysieke wijziging van de weg in combinatie met een significante toename van geluid (huidige wetgeving 2 dB) er sprake zijn van een reconstructie van de weg (Wet geluidshinder). Gezien de huidige geluidsbelasting is waarschijnlijk dat geluidsmaatregelen noodzakelijk zijn. Deze maatregelen kunnen bronmaatregelen
1.3 niet veel. In deze twee gevallen wordt het ‘eiland’ parallel aan de Schroeder van der Kolklaan wat smaller, maar blijft de mogelijkheid bestaan om daar te recreëren. In het geval de doorgaande route langs de Schroeder van der Kolklaan verder oostelijk geplaatst wordt (variant 1.2), gaat dit ten koste van recreatie op het eiland. De sportveldweg komt in een groen gebied te liggen en heeft hierdoor effect op het uitzicht en het plezier van recreëren. De impact van de weg over het westen op de recreatiemogelijkheden is groot. De weg komt naast een fietsroute te liggen welke onderdeel is van een recreatiegebied de Groene Gordel van Rotterdam en heeft hierdoor effect voor personen die wandelen, fietsen en recreëren in de polder De Kijvelanden. Daarnaast is het een van de laatste resten cultuurhistorisch waardevol gebied. De Dijkenvisie onderstreept deze intact te houden.
zoals een stil wegdek betreffen en ook overdrachtsmaatregelen zoals isolatie aan de woningen langs de weg.
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
28
Verbondenheid
kosten tussen de andere varianten in. Ten opzichte van variant 1 vergt de
Voor wat betreft verbondenheid heeft alleen de variant met weg over het westen
kwaliteitsimpuls van de Schroeder van der Kolklaan tot volwaardige ‘laan’ extra
een negatieve impact. Voor gemotoriseerd verkeer van en naar de Anteslocatie
werk door de aanleg van een fietspad, aanleg van een brede groene middenberm
wordt de route via Poortugaal afgesloten. De weg over het westen richting
met enkele plateau’s, het verwijderen en plaatsen van bomen en aanpassingen van
Hoogvliet is dan de enige route. Toekomstige inwoners van de Anteslocatie zijn
de lichtmasten.
hierdoor over de weg afgesloten van Poortugaal en de gemeente Albrandswaard. Variant 2.1 met een haakse aansluiting van de sportveldweg op de Sociale veiligheid
Albrandswaardsedijk is bijna twee keer duurder dan de parallelle aansluiting. Het
De varianten van de sportveldweg komen ten goede aan de sociale veiligheid
verschil in kosten is o.a. te verklaren door het verwijderen van de fietstrap en
langs de sportvelden. De overige varianten dragen hier niet aan bij.
aanleg van het fietspad in variant 1. Daarnaast vergt variant 1 ook een aanpassing van de toerit van de Anteslocatie en de daarbij horende aanleg van een plateau op
Var 1.1 Maatschappij
Var 1.2
Var 1.3
SvdK
SvdK
SvdK
doorgaand
doorgaand
Laan
verder
Var
Var 2.2
Var 3.
2.1
Sport
Westen
Sport
Parallel
de Albrandswaardsedijk en het plaatsen van een duiker onder de weg. De weg over het westen is de duurste ontsluitingsvariant door de verbreding van de Slaperskade, het plaatsen van een brug over de Poortugaalse Haven en de
Haaks
Geluid
-
-
--
0
0
-
Recreatie
0
-
0
-
-
--
Verbondenheid
0
0
0
0
0
-
Sociale
0
0
0
+
+
0
aanleg van de weg tot aan de Duifhuisweg.
veiligheid
Tabel 5.2: Beoordeling varianten op het thema maatschappij.
5.5
Kosten
Voor elk van de varianten is een indicatie gegeven van de investeringskosten,
Var 1.1
Var 1.2
Var 1.3
Var 2.1
Var 2.2
Var 3.
SvdK
SvdK
SvdK
Sport
Sport
Westen
doorgaand
doorgaand
Laan
Haaks
Parallel
€1.115K
€2.765K
€1.970K
€1.720K
€905K
verder Kosten*
€2.930K
Tabel 5.3: Kosten van de infrastructurele varianten *Investeringskosten kennen een bandbreedte van ±40% en zijn exclusief BTW, kabels, leidingen, grondaankoop, groen- en watercompensatie en maatregelen voor verkeersroutering.
waarvoor een bandbreedte van ±40% geldt. Tussen variant 1.1 en 1.2 van de Schroeder van der Kolklaan zit een groot verschil in kosten, te verklaren doordat twee bruggen nodig zijn in variant 2 om de watergang over te steken om de doorgaande route op het ‘eiland’ te plaatsen. De derde variant zit wat betreft
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
29
5.6
Integrale beoordeling van de varianten
Op basis van de vergelijking tussen de varianten op de thema’s mobiliteit, ruimte, maatschappij en de kosten is te stellen dat variant 3, de weg over het westen, het minst wenselijk is van de onderzochte varianten. Op elk van de thema’s legt deze
hebben de sportveldwegen mogelijk meer schadelijke effecten voor beschermde diersoorten en nesten. Daarnaast vereisen beide sportveld varianten enige watercompensatie, waarbij variant 2.1 ook een kunstwerk vereist om de watergang over te steken. De weg over het westen scoort op elk onderdeel van het thema ruimte negatief of zeer negatief. Zo dient voor deze variant de meeste gronden
variant het af tegen de andere varianten.
aangekocht te worden. Ook doorkruist het een ecologische corridor met veel oude
De varianten van de Schroeder van der Kolklaan en de sportveldweg zijn meer
benodigd en vereist deze weg de meeste watercompensatie.
concurrerend met elkaar. Op het thema mobiliteit kennen de varianten 1.1, 1.2 en 2.1 de meeste voordelen. De Schroeder van der Kolklaan variant met weghelftscheiding (1.3) scoort minder goed op parkeren, doordat parkeervakken aan de oostzijde verder van de woningen af komen te liggen. En daarnaast zorgt de variant met weghelftscheiding tot meer geluid bij de woningen dan de varianten met ventweg (1.1 en 1.2). De sportveldwegen variant met haakse aansluiting (2.1) scoort even goed als de Schroeder van der Kolklaan varianten met aanleg van een weg voor doorgaand verkeer. Variant 2.2 legt het af doordat er
bomen en beschermde diersoorten. Daarnaast zijn ook twee kunstwerken
Op het thema maatschappij score de meeste varianten neutraal. De sportveldwegen zorgen voor een verbetering van de sociale veiligheid langs het sportveld, maar zorgen tegelijkertijd wel voor een vermindering van groenbeleving door de komst van een weg door de polder. Variant 1.2 van de Schroeder van der Kolklaan scoort ook slecht op recreatie doordat de weg over een recreatiezone wordt gelegd. De weg over het westen doorkruist ook een recreatiezone en scoort slecht op ‘verbondenheid’. Met de auto zijn toekomstige inwoners van de
geen rechte aansluiting is op de entree van de Anteslocatie.
Anteslocatie niet verbonden met Poortugaal en de gemeente Albrandswaard.
Op het thema ruimte scoort variant 1.3 het beste van alle varianten. Het vereist
Voor wat betreft investeringskosten is de sportveldvariant met parallelle
geen bomenkap, het eigendom van gronden ligt volledig bij de gemeente Albrandswaard en er zijn geen kunstwerken benodigd om watergangen over te steken. De varianten 1.1 en 1.2 van de Schroeder van der Kolklaan scoren minder goed doordat deze bomenkap vereisen en doordat deze varianten het verleggen of aanpassen van een naastgelegen ecologische zone vereisen. Variant 1.2 waarbij
aansluiting het meest voordelig met een ingeschatte prijs van ca. €905K. Variant 1.1 met de doorgaande route aan de oostzijde van de Schroeder van der Kolklaan is hierna de goedkoopste variant. Variant 1.2 met doorgaande route op het eiland is samen met de weg over het westen (variant 3) het duurt, met name doordat deze varianten de aanleg van twee kunstwerken (bruggen of duikers) vereisen.
de doorgaande weg het verst oostelijk wordt geplaatst vereist daarnaast twee kunstwerken, tegenover één kunstwerk in variant 1.1. Wel blijft de waterstructuur behouden in variant 1.2. Aanleg van de sportveldweg zorgt voor versnippering van de ruimte en heeft zo effect op het landschap. Variant 2.2 heeft daarnaast geen effect op bomen, en in variant 2.1 kunnen jonge bomen verplaatst worden. Ook
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
30
Bijlage 1 Parkeerbalans De tabel hieronder geeft de parkeerbalans weer in de referentie situatie zonder aangepaste parkeernormen en hubs. De bovenste rijen geven het aanwezigheidspercentage weer. Het aanwezigheidspercentage geeft de parkeerbehoefte van woningen en bezoekers. De meeste parkeerplaatsen worden gebruikt in de avonduren op weekdagen, hierop zijn de benodigde aantal parkeerplaatsen gebaseerd. werkdag-
werkdag-
werkdag-
ochtend
middag
avond
100%
50%
50%
90%
100%
10%
20%
80%
Parkeerbehoefte woning duur
18
9
9
Parkeerbehoefte woning midden
583
291
Parkeerbehoefte woning goedkoop
167
83
Parkeerbehoefte bezoekers
135
Parkeerbehoefte bewoners excl. bezoek
768
Functie
100%
Woningen bewoners Woningen bezoekers
werkdag-
zaterdag-
zaterdag-
zondag-
nacht
middag
avond
middag
80%
100%
60%
80%
70%
70%
0%
60%
100%
70%
16
14
18
11
14
13
291
523
465
581
349
465
407
83
150
133
167
100
133
117
14
27
108
95
0
81
135
95
383
383
689
613
766
460
613
536
koopavond
Variant 450
Variant 600 Parkeerbehoefte woning duur
12
6
6
11
10
12
7
10
8
Parkeerbehoefte woning midden
729
365
365
656
583
729
437
583
510
Parkeerbehoefte woning goedkoop
265
132
132
238
212
265
159
212
185
Parkeerbehoefte bezoekers
180
18
36
144
126
0
108
180
126
Parkeerbehoefte bewoners excl. bezoek
1006
503
503
905
804
1006
603
804
704
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
31
Woningbouwprogramma en mobiliteitstransitie scenario
Ambitie
Ambitie+
Referentie
Variant 450
Variant 600
Variant 450
Variant 600
Variant 450
Variant 600
450
600
0
0
689
904
Parkeerplaatsen bewoners bij hub
0
0
325
432
0
0
Parkeerplaatsen bezoekers in de wijk
0
0
0
0
108
144
Parkeerplaatsen bezoekers bij hub
108
144
108
144
0
0
Aanbod deelmobiliteit bij hub
48
61
66
85
0
0
Waarvan deel-auto’s
43
55
59
77
0
0
Waarvan e-fietsen, bakfietsen en/of e-scooters
5
6
7
9
0
0
Totaal parkeerplaatsen in de wijk
450
600
0
0
797
1.048
Totaal parkeerplaatsen bij hubs
156
205
499
661
0
0
Verschil in totale parkeerplaatsen t.o.v. referentie scenario
-191
-243
-298
-387
-
-
Parkeerplaatsen bewoners bij woningen
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
32
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
3801 7479
Vervolg locatieontwikkeling Antes - Poortugaal - 9 juni 2022
33