44. Raadsinformatiebrief 2026-044055 2026-003845 reactie op zienswijze en besluit uitbreiding DPO terrein.pdf

De indiener geeft aan dat het project aanzienlijke schade kan toebrengen aan nog ongerepte geologische en geomorfologische waarden in het gebied, en vraagt om behoud/mitigatie.

232

De indiener vindt de mix van zwaar (vracht)verkeer en kwetsbare weggebruikers (fietsers, wandelaars, kinderen), door de bebouwde kom, langs risicovolle locaties (zoals een zwembad en scholen) en over ontsluitingsroutes onacceptabel.

233

De indiener stelt dat de reistijd vanuit Staphorst naar ’t Harde in werkelijkheid aanzienlijk langer is dan vanuit Biddinghuizen en dat de MER dit onjuist en gelijk waardeert, zonder rekening te houden met drukke knooppunten (Stovonde). De indiener geeft aan dat het strategische spoortraject Zwolle–Meppel de C-zone doorkruist en bij incidenten grote veiligheids-, bereikbaarheid- en economische effecten kan hebben; ook wordt het als aantrekkelijk doelwit gezien.

234

Defensie begrijpt de zorg over aantasting van historisch gegroeide landschapsstructuren, zoals houtwallen. Deze structuren hebben een grote cultuurhistorische en landschappelijke waarde. Het klopt dat nieuw aangelegd bos de belevingswaarde van eeuwenoude bossen niet volledig kan vervangen. Dat wordt erkend. In de vervolgfase werkt Defensie aan een inpassing die zoveel mogelijk recht doet aan de aanwezige waarden. Waar het kan, worden bestaande natuur- en landschapselementen ontzien. Als behoud niet mogelijk is, wordt gekeken naar compensatie op een andere locatie. Daarbij wordt samengewerkt met medeoverheden en regionale partners om een zorgvuldige afweging te maken. Defensie begrijpt de zorg over verkeersveiligheid. Dit aspect is onderzocht in het planMER. De verwachte verkeersdrukte blijft binnen de normen. In het vervolgproces werkt Defensie samen met regionale partners om maatregelen voor een veilige verkeersafwikkeling uit te werken. Defensie ziet het Staphorster Bod met daarin vooral aandacht voor veiligheid voor mobiliteit en de veiligheid van de inwoners als uitgangspunt bij de verdere uitwerking van de plannen. De reistijd is gebaseerd op free-flow (dus buiten de spits). In de spits zijn er wel aanzienlijke verschillen, maar munitietransport vindt vaak buiten de spits plats.

Landschap en erfgoed

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Defensie begrijpt de zorgen over veiligheid en bereikbaarheid. Deze aspecten zijn meegenomen in het planMER. De C-zone is wettelijk vastgelegd om risico’s bij incidenten te beperken. De exacte uitwerking van veiligheidsmaatregelen volgt in het vervolgproces, in afstemming met regionale partners. Een spoorlijn in de C zonering is

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Pagina 92 van 863

Definitief | 19-12-2025

235

De indiener denkt dat de toenemende verkeersdrukte op een lange weg leidt tot (verkeers)veiligheidsproblemen, vooral voor de vele gezinnen met (kleine) kinderen die deze wegen gebruiken.

236

De indiener stelt dat de MER mobiliteitsaspecten te rooskleurig beoordeelt (routes als “gunstig”; reistijd gelijk gewaardeerd) en mist concrete maatregelen om “aandachtspunten” daadwerkelijk te mitigeren. De indiener geeft aan dat onduidelijk is welke wegen worden afgesloten en wat dit betekent voor de bereikbaarheid van woningen en de aanrijtijden voor hulpdiensten.

237

238

De indiener stelt voor om bestaande zandwegen en paden (Lommertsteeg–Bovenweg) voor wandelaars, ruiters (paarden) en agrarisch verkeer te behouden/om te leggen zodat toegang tot het bos en doorsteken blijven bestaan.

239

De indiener wil niet dat er extra transportbewegingen komen t.o.v. de huidige situatie.

geen probleem om de locatie Staphorst aan te wijzen. Defensie begrijpt de zorg over verkeersveiligheid. Dit aspect is onderzocht in het planMER. De verwachte verkeersdrukte blijft binnen de normen. In het gebiedsproces werkt Defensie samen met regionale partners om maatregelen voor een veilige verkeersafwikkeling uit te werken. Defensie ziet het Staphorster Bod met daarin vooral aandacht voor veiligheid voor de inwoners en mobiliteit als uitgangspunt bij de verdere uitwerking van de plannen. De reistijd is met hetzelfde model bepaald en dus gelijk beoordeeld. De reistijd is free flow dus buiten de spits. In de spits zijn er wel aanzienlijke verschillen, maar munitietransport vindt vaak buiten de spits plaats. De exacte inpassing van deze behoefte wordt in een het gebiedsproces uitgewerkt, in samenspraak met medeoverheden en regionale partners. Er hoeven geen grote wegen te worden afgesloten. Wel liggen er een aantal routestructuren in het bos die niet meer gebruikt zullen kunnen worden. In het gebiedsproces zullen we daarover afspraken maken met elkaar wat dit betekent. De exacte inpassing van deze behoefte wordt in een later stadium uitgewerkt in het gebiedsproces, in samenspraak met medeoverheden en regionale partners. Hier zal gekeken worden naar de bestaande routestructuur en de impact van de uitbreiding daarop. Defensie begrijpt de zorg over extra transportbewegingen.

Het project vraagt echter om meer transport dan in de huidige situatie. De exacte inpassing van de behoefte wordt in een gebiedsproces uitgewerkt in samenspraak met medeoverheden. Defensie ziet het Staphorster Bod met daarin vooral aandacht voor veiligheid van inwoners en mobiliteit als uitgangspunt bij de

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Pagina 93 van 863

Definitief | 19-12-2025

240

De indiener vraagt zich af of de zelfaanmelding van de gemeente vooral is ingegeven door wens voor extra afrit/tunnel, wat voor bewoners geen meerwaarde heeft maar wel tot mobiliteitsimpact leidt.

241

De indiener geeft aan dat de uitgang/ontsluiting een kritisch knelpunt vormt (één aanval kan transport over de weg blokkeren) en vraagt aandacht voor redundantie/alternatieven.

242

De indiener stelt dat de beoordeling van het aspect 'bereikbaarheid' voor Staphorst een vertekend beeld geeft, aangezien volgens Goudappel in 2030 sprake zal zijn van structurele terugslag op de afritten en de A28 door onvoldoende capaciteit bij de Stovonde, wat leidt tot ernstige knelpunten in doorstroming en verkeersveiligheid. De indiener maakt zich zorgen over aantasting van het Natuurnetwerk Nederland (NNN), verlies van verbindingszones en de omvang/kwaliteit van de vereiste natuurcompensatie.

243

verdere uitwerking van de plannen. De keuze om de locatie voor te dragen is gemaakt door de gemeente zelf. Dit omdat zij de verantwoordelijkheid voelde om in een veranderende veiligheidssituatie een actieve bijdrage te leveren aan onze nationale veiligheid en ruimte voor Defensie. Defensie waardeert deze stap naar voren. Staphorst heeft vanaf het begin aangegeven dat ze de verwachting had dat dit zou kunnen binnen de geldende beperkingengebieden. In het uiteindelijk voorstel van het kabinet blijkt dit ook bijna geheel mogelijk te zijn. Defensie begrijpt het belang van een goede ontsluiting en begrijpt dat de indiener dit ervaart als kritisch knelpunt. Daarom is in het planMER expliciet gekeken naar de impact van deze activiteit op de omgeving; waaronder ook de impact op bereikbaarheid. In de volgende fase van het NPRD kijkt Defensie naar de inpassing. Dan gaat Defensie ook in overleg met medeoverheden en betrokken belanghebbenden. Hiermee kunnen risico's vroeg gesignaleerd en, waar mogelijk, beperkt worden. De reistijd is gebaseerd op free-flow (dus buiten de spits). In de spits zijn er wel aanzienlijke verschillen, maar munitietransport vindt vaak buiten de spits plats.

Defensie realiseert zich dat er op defensieterreinen te beschermen natuurwaarden aanwezig zijn en dat delen van de terreinen onderdeel zijn van het Natura 2000-netwerk en/of het Natuurnetwerk Nederland. Het is de ambitie van Defensie om deze natuurwaarden te beschermen en daar waar mogelijk te versterken, ook door juist in te zetten op het versterken van de landschappelijke connectiviteit.

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Mobiliteit

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Natuur

Extra locatie grootschalige munitieopslag

Pagina 94 van 863