10. 2024-007421 Raadsvoorstel Mobiliteitsplan Albrandswaard.pdf
Tekst van het document
Ambitie Vanuit bestaande (of mogelijke toekomstige) vervoersstromen bekijken we waar behoefte is aan fysieke hubs in de openbare ruimte. Deze hubs moeten gestructureerd deelmobiliteit kunnen aanbieden, de hinder in de openbare ruimte minimaliseren en in de keten (first en last-mile) waarde toevoegen.
Ambitie De campagnes worden ontwikkeld in samenwerking met verkeersveiligheidsorganisaties, scholen, politie.
€50.000
€45.000
2025-2026
Tweejaarlijks vanaf 2025
14
Hoofdthema 3: Multimodale Bereikbaarheid E. Inzetten op sensibilisering
F. Voorbereidingen Smart Mobility
G. Entreepunten versterken
22. VERKEERSEDUCATIE PROGRAMMA’S
23. VERKEERSBORDEN EN -BESLUITENSCAN
24. VERSTERKEN VAN METROHALTES EN GEBIEDEN
Het opzetten van educatieve programma’s voor jongeren en scholieren om hen bewust te maken van verkeersveiligheid. Deze programma’s bestaan uit theorielessen, praktijkoefeningen zoals fietsvaardigheidstrainingen, en gastlessen van verkeersveiligheidsexperts. Het doel is om risicogroepen veilig te laten deelnemen aan het verkeer, zowel als voetganger, fietser als bestuurder. Daarnaast wordt aandacht besteed aan de rol van duurzaamheid in mobiliteit, waarbij kinderen worden aangemoedigd om vaker te lopen of te fietsen.
We zijn als wegbeheerder in de basis verantwoordelijk voor het ‘up to date’ houden van onze verkeersborden en -besluiten. Vanuit landelijke en Europese regelgeving en afspraken is het belangrijk dat dit op orde is omdat het onder andere een basis vormt voor de ontwikkeling van autonoom rijden. Door een uitgebreide scan uit te voeren van bestaande verkeersborden –besluiten zorgen we er als gemeente voor dat we onze verantwoordelijkheden nakomen.
We zetten verder in op het verbeteren van de infrastructuur en de toegankelijkheid van metrohaltes in de gemeente. Het doel is om het gebruik van openbaar vervoer te stimuleren door de haltes sociaal veiliger, aantrekkelijker en toegankelijker te maken voor alle reizigers, inclusief ouderen en mensen met een beperking. Er worden voorzieningen toegevoegd zoals betere verlichting, overdekte fietsenstallingen en duidelijke bewegwijzering. Daarnaast wordt voor een meer aantrekkelijke omgeving project gecombineerd met vergroening
Ambitie De programma’s worden uitgevoerd in samenwerking met scholen, verkeersveiligheidsorganisaties, politie, en verenigingen.
Ambitie Het project wordt uitgevoerd in samenwerking met technologische bedrijven, verkeersdeskundigen en overheidsinstanties. Doel is uiteindelijk een pilot om te testen hoe autonoom rijden functioneert in specifieke gebieden met geoptimaliseerde verkeersborden en signalen.
Ambitie De verbeteringen worden uitgevoerd in samenwerking met de vervoerder(s), architecten en mobiliteitsadviseurs. Er wordt specifiek aandacht besteed aan de toegankelijkheid voor mensen met beperkte mobiliteit.
€30.000
€25.000
€505.000
Tweejaarlijks vanaf 2026
2026
2026
15
Hoofdthema 3: Multimodale Bereikbaarheid G. Entreepunten versterken 25. BEWEGWIJZERING LANGZAAM VERKEER
We doen onderzoek naar het verbeteren van bewegwijzering voor fietsers en voetgangers, met name tussen belangrijke vervoersknooppunten zoals metrohaltes en recreatie- en verblijfsgebieden. Het onderzoek moet ertoe leiden dat de huidige bewegwijzering wordt geoptimaliseerd en uitgebreid om reizigers beter te begeleiden van en naar hun bestemming. Er wordt gebruik gemaakt van zowel fysieke borden als digitale hulpmiddelen, zoals navigatie-apps, die gekoppeld zijn aan de infrastructuur van langzaam verkeer.
Ambitie Deze maatregel wordt in samenwerking met regionale toerisme, bijbehorende organisatie en aanbieders van apps uitgevoerd. Naast fysieke bewegwijzering mikken we op het juist en tijdig implementeren van deze routes via bekende apps en planners.
€25.000 2028
16
Hoofdthema 1: Duurzame Inrichting en Leefbaarheidsverbetering ACTIE
PRIORITEIT
INVESTERINGEN
EXPLOITATIEKOSTEN
PERIODE EXPLOITATIE
2025
2026
2027
€ 100.000,00
€ 100.000,00
€ 100.000,00
€ 50.000,00
€ 50.000,00
2028
2029
2030
Inrichtingsprincipes voor een kwalitatieve en veilige omgeving Inrichten van veilige schoolzones
Hoog
€ 300.000,00
Aanpassingen aan haltes voor toegankelijkheid
Hoog
€ 150.000,00
Verkeerskundige bijdrage aan integrale herinrichtingsopgaven
Laag
€ 500.000,00
€ 100.000,00
€ 50.000,00 € 50.000,00
€ 350.000,00
PM
PM
PM
€ 50.000,00
€ 350.000,00
Inrichten van doorgaande wegen als GOW30 Gebiedsontsluitingswegen 30 km/u
Laag
PM
PM
PM
Sluipverkeer voorkomen en tegengaan Knip autoverkeer Hofhoek
Laag
Verkeerscirculatie Albrandswaard
Middel
€ 400.000,00 € 25.000,00
Tweemalig
€ 25.000,00
€ 25.000,00
Totaal investeringen
€ 200.000,00
€ 150.000,00
€ 150.000,00
€ 100.000,00
€ 400.000,00
€ 350.000,00
Totaal exploitatie
€-
€-
€ 50.000,00
€-
€-
€-
17
Hoofdthema 2: Parkeren en ruimte-efficiëntie ACTIE
PRIORITEIT
INVESTERINGEN
EXPLOITATIEKOSTEN
PERIODE EXPLOITATIE
€ 10.000,00
2025
2026
2027
2028
2029
2030
Wonen dichter bij metrohaltes Uitgangspunten verankeren in de omgevingsvisie
Laag
€-
Verwevenheid van functies stimuleren Verankeren functiemenging in de omgevingsvisie
Laag
€-
Parkeerbeleid vastleggen in omgevingsplan
Laag
€-
Onderzoek naar parkeerregulering
Laag
€-
Duurzam parkeerbeleid
Actualiseren parkeerdrukmetingen Hoog
€ 10.000,00
Tweejaarlijks
Herijking parkeernormen
€ 5.000,00
Eenmalig
Totaal exploitatie
Laag
€ 10.000,00
€ 10.000,00 € 5.000,00
€ 10.000,00
€-
€ 10.000,00
€-
€ 10.000,00
€ 5.000,00
€-
18
Hoofdthema 3: Multimodale Bereikbaarheid ACTIE
PRIORITEIT
INVESTERINGEN
EXPLOITATIEKOSTEN
PERIODE EXPLOITATIE
2025
2026
€ 12.500,00
Tweemalig
€ 12.500,00
€ 12.500,00
€ 7.500,00
Tweemalig
€ 7.500,00
€ 7.500,00
2027
2028
2029
2030
Bereikbaarheid is multimodaal Ontwikkelen loopbeleid
Hoog
Een multimodaal netwerkkader Kaart met ontbrekende schakels in Hoog het langzaam verkeer
Transitie naar een duurzamer, efficiënter en veerkrachtiger mobiliteitssysteem Werkgebonden personenmobiliteit gemeente
Laag
Stimuleren werkgebonden mobili- Middel teit externe organisaties
€ 25.000,00
Tweemalig
Onderzoek reguleren logistiek dorpskernen
Hoog
€ 25.000,00
Eenmalig
Actualiseren laadvisie
Hoog
€ 5.000,00
Eenmalig
€ 25.000,00
€ 25.000,00 € 25.000,00
€ 5.000,00
Duurzame mobiliteit & MaaS Ontwikkeling deelmobiliteit en MaaS
Hoog
Ontwikkeling fysieke hubs deelmo- Hoog biliteit
€ 50.000,00
€ 25.000,00
€ 25.000,00
Inzetten op sensibilisering Verkeersveiligheidscampagnes
Hoog
€ 15.000,00
Tweejaarlijks
Verkeerseducatieprogramma’s
Hoog
€ 10.000,00
Tweejaarlijks
€ 15.000,00
€ 15.000,00 € 10.000,00
€ 15.000,00 € 10.000,00
€ 10.000,00
Voorbereidingen smart mobility Verkeersborden en -besluitenscan
Middel
€ 25.000,00
Versterken van metrohaltes en gebieden
Hoog
€ 505.000,00
Bewegwijzering langzaam verkeer
Middel
€ 25.000,00
Entreepunten versterken € 505.000,00 € 25.000,00
Eenmalig
€ 25.000,00
Totaal exploitatie
€ 35.000,00
€ 60.000,00
€ 65.000,00
€ 35.000,00
€ 15.000,00
€ 10.000,00
Totaal investeringen
€ 25.000,00
€ 555.000,00
€-
€-
€-
€-
19
Totaal overzicht THEMA
2025
2026
2027
2028
2029
2030
Duurzame inrichting en leefbaarheidsverbetering Totaal investeringen
€ 200.000,00
€ 150.000,00
€ 150.000,00
€ 100.000,00
€ 400.000,00
€ 350.000,00
Totaal exploitatie
€-
€-
€-
€ 25.000,00
€ 25.000,00
€-
Totaal investeringen
€-
€-
€-
€-
€-
€-
Totaal exploitatie
€ 10.000,00
€-
€ 10.000,00
€-
€ 10.000,00
€ 5.000,00
Totaal investeringen
€ 25.000,00
€ 555.000,00
€-
€-
€-
€-
Totaal exploitatie
€ 35.000,00
€ 60.000,00
€ 65.000,00
€ 35.000,00
€ 15.000,00
€ 10.000,00
Eindtotaal investeringen
€ 225.000,00
€ 705.000,00
€ 150.000,00
€ 100.000,00
€ 400.000,00
€ 350.000,00
Eindtotaal exploitatie
€ 45.000,00
€ 60.000,00
€ 75.000,00
€ 60.000,00
€ 50.000,00
€ 15.000,00
Parkeren en ruimte-efficiëntie
Multimodale bereikbaarheid
EINDTOTAAL Investeringen
€ 1.930.000,00
Exploitatie
€ 305.000,00
20
Memo
De gemeenteraad van Albrandswaard Uw brief van:
-
Ons kenmerk:
2024-007421
Uw kenmerk:
-
Contact:
Laurens Torbijn Niels Verduijn
Bijlage(n):
-
Doorkiesnummer:
+31 10 506 1770
E-mailadres:
l.torbijn@albrandswaard.nl n.verduijn@albrandswaard.nl
Datum:
10 december 2024
Betreft: Toelichting op presentatie | welk onderdeel heeft welke functie binnen het mobiliteitsplan?
Geachte raadsleden, MOBILITEITSPLAN Deze memo is een toelichting op de presentatie over het mobiliteitsplan, die wordt verzorgd tijdens B&A Ruimte op 20 januari 2025. Het mobiliteitsplan bestaat uit verschillende onderdelen met allen hun eigen functie binnen het plan. In deze memo gaan we dieper in op de rol van de onderdelen uit het mobiliteitsplan plan en de samenhang daarvan, zijnde:
Staat van Albrandswaard; Mobiliteitsvisie; Wegencategoriseringsplan; Strategisch plan duurzame mobiliteit Mobiliteitsprofielen per gebied Uitvoeringsprogramma
STAAT VAN ALBRANDSWAARD De staat van Albrandswaard bevat een uitgebreide inventarisatie en analyse van waar we als gemeente staan op het gebied van verkeer en mobiliteit. Hierin is opgenomen waar onze sterktes, zwaktes, kansen en bedreigingen liggen. Dit onderdeel van het mobiliteitsplan is onder andere tot stand gekomen door uitgebreide participatiesessies en biedt duidelijke aanknopingspunten voor het opstellen van de mobiliteitsvisie. De staat van Albrandswaard is na vaststelling door het college aan de raad gepresenteerd op 10 oktober 2023. MOBILITEITSVISIE De mobiliteitsvisie bepaalt de richting die we als gemeente opgaan op het gebied van verkeer en mobiliteit. In deze visie zijn doelen en ambities opgenomen waaraan we de komende jaren werken, met als stip op de horizon 2030. De mobiliteitsvisie is als onderdeel van het mobiliteitsplan op 25 maart 2024 vastgesteld door de raad.
Stationsstraat 4 – 3161 KP Rhoon - Postbus 1000 - 3160 GA Rhoon - T (010) 506 11 11 - E info@albrandswaard.nl
DEELPRODUCTEN 1. Wegencategoriseringsplan: Het wegencategoriseringsplan biedt een systematische indeling van wegen binnen Albrandswaard. Hierbij maken we onderscheid tussen verschillende functies van wegen. Dit plan verbetert de verkeersveiligheid door aan deze functies heldere inrichtingskenmerken te kippelen. We focussen ons op verkeersveiligheid in schoolzones en op –routes. Ook zetten we in op uitbereiding van 30 km/uwegen en veilige fietsinfrastructuur. 2. Strategisch plan duurzame mobiliteit Het strategisch plan duurzame mobiliteit legt de focus op gedragsverandering en de verschuiving van gemotoriseerd verkeer naar duurzame vervoersmiddelen (zoals lopen, fietsen en openbaar vervoer). We stimuleren kortere afstanden tussen wonen, werken en recreëren en faciliteren alternatieve vervoersopties zoals deelmobiliteit. Hierdoor draagt dit onderdeel van het mobiliteitsplan bij aan de afname van auto-afhankelijkheid en een gezonder leefklimaat in Albrandswaard. Specifieke maatregelen in dit plan omvatten initiatieven voor nabijheid van voorzieningen, mobiliteitsmanagement bij bedrijven en een infrastructuur die lopen en fietsen ondersteunt. 3. Mobiliteitsprofielen per gebied De mobiliteitsprofielen per gebied maken het mogelijk om de mobiliteitsbehoeften van specifieke gebieden nauwkeurig af te stemmen op de kenmerken.
Het gaat hierbij om bevolkingsdichtheid, functie (wonen, werken, recreëren), en nabijheid van openbaar vervoer. Door profielen toe te passen kan de mobiliteitsvraag en het –aanbod per gebieden verschillen. Zo zal een bedrijventerrein en andere mobiliteitsvraag hebben dan bijvoorbeeld een woonwijk in een van onze kernen. De geschetste profielen bevorderen de efficiëntie van het mobiliteitsnetwerk en zorgen voor een betere match tussen de gewenste inrichting, mobiliteitsvoorzieningen en de daadwerkelijke behoeften op gebiedsniveau. 4. Nota parkeernormen De nota parkeernormen biedt duidelijke en consistente kaders voor het aantal auto- en fietsparkeerplaatsen dat nodig is bij nieuwbouw en herontwikkeling. Deze leggen we duidelijk vast, zodat we als gemeente transparant handelen en willekeur en conflicten voorkomen. De nota parkeernormen sluit aan bij de groei van Albrandswaard en de ambities die zijn opgenomen in de mobiliteitsvisie. UITVOERINGSPROGRAMMA Om de doelen en ambities te halen, moeten we de komende jaren aan de slag. In het uitvoeringsprogramma zijn op basis van drie thema’s acties en maatregelen opgenomen. Van alle maatregelen en acties is op basis van integrale prioritering bepaald wat de kosten zijn en wanneer we aan de slag gaan. Met dit programma vragen we de middelen aan die nodig zijn om de maatregelen en acties uit te voeren.