Bijlage 6 Vormvrije m.e.r.-beoordeling.pdf

7.2

Gebruikte websites www.floron.nl www.pdok.nl www.ravon.nl www.verspreidingsatlas.nl www.waarneming.nl www.zoogdiervereniging.nl

7.3

Overige geraadpleegde bronnen Dietz, C. & Kiefer, A. (2016). Bats of Britain and Europe. Londen, Verenigd Koninkrijk: Bloomsbury Publishing. Jędrzejewski, W. & Sidorovich, V. (2010). The art of tracking animals. Białowieża, Polen: Mammal Research Institute Polish Academy of Sciences Białowieża. Svensson, L., Mullarney, K. & Zetterström (2009). Birds of Europe (2e ed.). Londen, Verenigd Koninkrijk: HarperCollins Publishers.

Dinxperlosestraatweg 70 te Aalten

23

3398.01

Quickscan natuurtoets

Buro Ontwerp & Omgeving

Tolman, T. & Lewington, R. (2008). Collins Butterfly Guide: The Most Complete Guide to the Butterflies of Britain and Europe. Londen, Verenigd Koninkrijk: HarperCollins Publishers. Vogelbescherming Nederland & Stichting Veldonderzoek Flora en Fauna (2007). Topografische atlas voor flora en fauna van Nederland (1e ed.). Papendrecht, Nederland: Mouthaan Grafisch Bedrijf.

Dinxperlosestraatweg 70 te Aalten

24

3398.01

Bijlage 3 Stikstofberekening WSP Global

MEMO PROJECT

Opslag- en expeditiehal Kaemingk

PROJECTNR.

SLM016264

ONDERWERP

onderzoek stikstofdepositie

REFERENTIE

SLM016264.NOT001.AC.NP.v2

AUTEUR

Ann-Sofie Corthouts

DATUM

7 juni 2021

1

INLEIDING

In opdracht van Kaemingk BV is in het kader van een omgevingsvergunning voor bouwen een onderzoek uitgevoerd naar de stikstofdepositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden in verband met de bouw van een opslag- en expeditiehal met kantoor aan de Vierde Broekdijk in Aalten. De opslag- en expeditiehal met kantoor zal gasloos worden uitgevoerd. De opslag- en expeditiehal met kantoor zal in de gebruiksfase leiden tot verkeersbewegingen. Daarnaast zal tijdens de bouwfase sprake zijn van emissie van NOx. Daarom wordt onderzocht of tijdens de gebruiksfase en de bouwfase sprake is van de depositie van stikstof op nabij gelegen Natura 2000-gebieden.

2

WET NATUURBESCHERMING

De Wet natuurbescherming voorziet in het beschermen van het gebied tegen handelingen buiten het Natura 2000-gebied met significante gevolgen voor beschermde habitats en hieraan gekoppelde soorten. Conform art. 2.8 lid 1 Wnb kan een vergunning voor een project dat significante gevolgen kan hebben op soorten en habitats pas worden verleend nadat een passende beoordeling is opgesteld waarin rekening wordt gehouden met de instandhoudingsdoelstellingen voor het gebied. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. Om te kunnen bepalen of een passende beoordeling noodzakelijk is, wordt in het algemeen een voortoets uitgevoerd. In de voortoets wordt beoordeeld of er als gevolg van het project sprake kan zijn van significante gevolgen. Daarom wordt in eerste instantie bepaald of het project tot een toename van de stikstofdepositie kan leiden en zo ja, of significant negatieve effecten als gevolg van de berekende toename in één of meerdere Natura 2000-gebieden op voorhand kunnen worden uitgesloten of niet.

3

UITGANGSPUNTEN

3.1

SITUATIE

De opslag- en expeditiehal met kantoor wordt gerealiseerd aan de Vierde Broekdijk in Aalten. In figuur 3-1 is de ligging van het project ten opzichte van de omgeving weergegeven. In figuur 3-2 is de ligging van het project ten opzichte van het meest nabij gelegen Natura 2000-gebied ‘Bekendelle’ weergegeven.

Figuur 3-1 Ligging van het project (rode cirkel)

Figuur 3-2 Ligging van het project (i) ten opzichte van het Natura 2000-gebied 3.2

PROJECT

Het aantal transportbewegingen in de gebruiksfase is aangeleverd door de opdrachtgever, zie bijlage 1. Hierin is uitgegaan van 134 vrachtwagenbewegingen en 132 personenwagenbewegingen per werkdag. Uitgangspunt is dat de externe vrachtwagens (inkomende (zee)containers en uitgaande vrachtwagens naar klanten) en de personenwagens van/naar de N313 en de N318 komen/rijden. Vanaf de N313 en de N318 wordt aangenomen dat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Tevens is aangegeven dat het gebouw gasloos wordt gerealiseerd. De verwachting is dat de bouwperiode van de opslag- en expeditiehal 12 bouwmaanden zal bedragen en zal van start gaan in 2022. Details over de bouw zijn nog niet bekend. Daarom is bepaald welke emissie maximaal mogelijk is zonder toename van stikstofdepositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden en welke activiteiten binnen deze emissie uitgevoerd kunnen worden. Het is aan de aannemer om de toegestane emissie te respecteren.

4

RESULTATEN

Het aspect stikstofdepositie dient te worden beoordeeld op jaarbasis. In het eerste jaar zullen de bouwwerkzaamheden plaatsvinden. De berekening voor dit eerste jaar is uitgevoerd voor het rekenjaar 2022. Vanaf het tweede jaar wordt uitgegaan van een volledig jaar bedrijfsvoering en de bijbehorende verkeersgeneratie. De berekening voor de gebruiksfase is uitgevoerd voor het rekenjaar 2023.

4.1

EERSTE JAAR: 12 MAANDEN BOUWFASE

Voor de bouwfase is bepaald dat een totale emissie van 229 kg NOx tijdens de bouwfase niet leidt tot een toename van depositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden, zie bijlage 2. Een dergelijke emissie staat toe dat in totaal 2.000 personenwagens en 1.000 vrachtwagens naar de bouwlocatie komen. Naast deze transportbewegingen is op de bouwlocatie zelf ruimte voor een emissie van maximaal 213,9 kg NOx. Dit is vergelijkbaar met 11.000 liter brandstof voor een bouwmachine van STAGE klasse III met een vermogen van 300 tot 560 kW. Een dergelijke machine gebruikt ongeveer 15 liter per uur, waardoor de bouwmachines 733 uur1 gebruikt kunnen worden. Indien een bouwmachine van STAGE klasse IV met een vermogen van 300 tot 560 kW wordt gebruikt, is een brandstofverbruik van 36.620 liter toegestaan. Uitgaande van een verbruik van 15 liter per uur, kunnen dergelijke bouwmachines 2.440 uur worden gebruikt. Andere invullingen zijn mogelijk. Het is aan de aannemer om het noodzakelijke bouwproces zo in te richten dat aan de totale stikstofemissie van 229 kg NOx op jaarbasis is voldaan. Indien meer transportbewegingen nodig zijn dan hierboven omschreven, kan ervoor gekozen worden voor minder stikstofemissie op de bouwplaats te gaan door zoveel mogelijk gebruik te maken van STAGE IV materieel of zelfs elektrisch materieel.

Op basis van onze ervaring in soortgelijke projecten 2 wordt geoordeeld dat de geplande werkzaamheden uitvoerbaar zijn binnen de opgegeven maximaal toegestane stikstofemissie (die niet leidt tot een toename van de stikstofdepositie ter plaatse van relevante stikstofgevoelige habitattypes of leefgebieden van habitatsoorten binnen nabij gelegen Natura 2000-gebieden). De verwachting is wel dat een aanzienlijk aandeel van de mobiele werktuigen over een STAGE IV motor dient te beschikken. 4.2

VOLGENDE JAREN: 12 MAANDEN GEBRUIKSFASE

Uit de berekeningsresultaten voor een volledig jaar bedrijfsvoering blijkt dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Dit betekent dat de gebruiksfase niet leidt tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. In bijlage 3 is de Aerius berekening voor de gebruiksfase opgenomen. Aanvulling: Aangezien AERIUS Calculator geen rekening houdt met deposities van het wegverkeer dat buiten 5 km van rekenpunten binnen Natura 2000-gebieden rijdt, is ter controle een AERIUS berekening uitgevoerd in de rekenconfiguratie “Bereken eigen rekenpunten”. Hierbij is een rekenpunt gepositioneerd op circa 4,5 km van de wegverkeersbronnen in de richting van het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied (ten noordoosten van het plangebied). In bijlage 4 is het resultaat van de AERIUS berekening weergegeven. Er wordt geen toename van de stikstofdepositie berekend, waardoor het project niet te maken heeft met de afkap van de stikstofberekening. Naar verwachting treedt op 1 juli 2021 de Wet stikstofreductie en natuurverbetering in werking. Hiermee wordt de Wet natuurbescherming gewijzigd en wordt een vrijstelling van de vergunningplicht voor de bouwsector opgenomen in artikel 2.9a van de Wet natuurbescherming. Deze vrijstelling geldt voor alle projecten die in de gebruiksfase geen tot weinig stikstofemissie

In de berekening is er worstcase vanuit gegaan dat de mobiele werktuigen gedurende 30% van de tijd stationair draaien. 2 Voor de realisatie van een warehouse van 24.000 m2 in Born is door de aannemer aangegeven dat mobiele werktuigen met een STAGE IV motor worden ingezet met een totaal brandstofverbruik van 23.482 liter en daarnaast 94 transporten zwaar verkeer en 1.000 transporten licht verkeer noodzakelijk zijn. 1

veroorzaken en heeft betrekking op de bouw van woningen, utiliteitsgebouwen en andere bouwwerken (waaronder buisleidingen) inclusief de daarmee gepaard gaande vervoersbewegingen. Wel bestaat er een verplichting om de emissie van stikstof te beperken voor bouw- en sloopwerkzaamheden waarvoor een omgevingsvergunning of melding noodzakelijk is. Hiermee wordt beoogd dat machines en andere processen (eerder) worden vervangen door alternatieven met een lagere uitstoot. Voor aanvang van de werkzaamheden moet het bevoegd gezag worden geïnformeerd over de wijze waarop invulling wordt gegeven aan de verplichting van het beperken van de emissie. Nu is vastgesteld dat de gebruiksfase niet leidt tot significant negatieve effecten kan gebruik worden gemaakt van deze vrijstelling zodra deze in werking treedt.

5

CONCLUSIE

De gebruiksfase leidt niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Voor de bouwfase geldt dat er geen sprake is van toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden wanneer de emissie beperkt wordt tot in totaal maximaal 229 kg NOx. Er wordt geconcludeerd dat de bouw van de opslag- en expeditiehal met kantoor mogelijk is zonder dat dit leidt tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. De instandhoudingsdoelstellingen van de Natura 2000-gebieden worden gerespecteerd en de natuurlijke kenmerken worden niet aangetast. De Wet natuurbescherming vormt in dat geval geen belemmering voor het project.

BIJLAGE

1

UITGANGSPUNTEN VERKEERSBEWEGINGEN

UITGANGSPUNTEN VERKEERSBEWEGINGEN

NS 15.04.21 Verkeersbewegingen te bouwen logistieke hal “Cattier” 1. 2. 3. 4. 5.

Resumé verkeersbewegingen van de hal Logistieke functie van de hal Aanvoer van de hal Afvoer van de hal Geplande routes (aan- en afvoer)

In de bijlage zijn X stukken opgenomen. A. Een sheet met de inkomende (zee)containers in 2019 en 2020 B. Een sheet met de interne goederenstromen over het industrieterrein C. Een sheet met uitgaande vrachtwagens naar klanten D. Een weergave van vervoersbewegingen op een kaart 1. Resumé verkeersbewegingen van de hal De maand september is traditioneel de drukste maand bij Kaemingk. De druk in verkeersbewegingen wisselt wel over de type goederenstromen. Ter vergelijk is zowel de piekbelasting als gemiddelde belasting opgenomen, met daarin de te verwachten ritten door vrachtwagens van/naar het nieuw te bouwen pand aan de Vierde Broekdijk, de logistieke hal plan cattier (“Cattier”). Piekbelasting Aanvoer vanuit extern (containers) Afvoer/doorvoer naar intern Rechtstreekse zendingen Totaal

aantal vrachten / van X → Cattier & Cattier → X 8 containers per dag / 16 ritten per dag 71 trailers / 142 ritten per dag 21 trailers / 42 ritten per dag 100 container of trailer / 200 ritten

Gemiddeld Aanvoer vanuit extern (containers) Afvoer/doorvoer naar intern Rechtstreekse zendingen Totaal

4 containers per dag / 8 ritten per dag 54 trailers / 108 ritten per dag 9 trailers / 18 ritten per dag 67 container of trailer / 134 ritten

In onderstaand schema zijn de getallen verder gespecificeerd. De piekbelasting is een gecombineerd getal van 21 juli en 15 september 2020. Het gemiddelde is uitgerekend over geheel 2020, waarbij de zaterdag buiten beschouwing is gelaten.

1

NS 15.04.21 Vrachtauto's Rit Extern --> Cattier Cattier --> DB Wisselink --> Cattier Ambacht --> Cattier Luimes --> Cattier Jumbo -->Cattier Cattier --> Extern Totaal

VERWACHTE PIEKBELASTING PER 24U 7:00 tot 19:00 19:00 tot 23:00 6:00 - 7:00 Interne Hoofdroute Aantal Ritten dag Aantal ritten Dag Aantal ritten avond Aantal ritten Nacht D 16 12 2 2 C 71 55 11 5 B 56 43 11 3 B 4 3 1 0 C 6 6 0 0 E 5 5 1 0 D 42 38 2 2 A 200 162 27 12

Vrachtauto's VERWACHTE GEMIDDELDE BELASTING PER 24U Rit Interne Hoofdroute Aantal Ritten dag Aantal ritten Dag Aantal ritten avond Aantal ritten Nacht Extern --> Cattier A 8 8 0 0 Cattier --> DB C 50 39 9 3 Wisselink --> Cattier B 45 35 7 3 Ambacht --> Cattier B 5 4 1 0 Luimes --> Cattier C 3 3 0 0 Jumbo -->Cattier E 5 3 1 1 Cattier --> Extern D 18 14 2 2 Verwachte aantal totaal gem

A

134

106

19

9

Voor wat betreft het personenvervoer is onderstaand overzicht opgesteld. Aangenomen is dat circa 75% van de collega’s in de logistiek met een auto naar het werk komt. In bijlage A staan de rijroutes vermeld. Personen auto's PIEK PER 24U bewegingen Interne Hoofdroute Aank. Ocht. dienst 0530-0600 uur A Vertr.Ocht. dienst 1400-1415 uur A Aank. Dag dienst 0700 - 1700 uur A Vertr. Dag dienst 0700 - 1700 uur A Aank. Late Dienst 1330 - 1400 uur A Vertr.Late Dienst 2200-2215 uur A Totaal A

Aantal dag 39 39 20 20 39 39 196

Aantal Dag 0 39 20 20 39 0 118

Aantal avond 0 0 0 0 0 39 39

Aantal Nacht 39 0 0 0 0 0 39

Personen auto's GEMIDDELDE PER 24U bewegingen Interne Hoofdroute Aank. Ocht. dienst 0530-0600 uur A Vertr.Ocht. dienst 1400-1415 uur A Aank. Dag dienst 0700 - 1700 uur A Vertr. Dag dienst 0700 - 1700 uur A Aank. Late Dienst 1330 - 1400 uur A Vertr.Late Dienst 2200-2215 uur A Totaal A

Aantal dag 23 23 20 20 23 23 132

Aantal Dag 0 23 20 20 23 0 86

Aantal avond 0 0 0 0 0 23 23

Aantal Nacht 23 0 0 0 0 0 23

2

NS 15.04.21

2. Logistieke functie van de hal De hal zal worden gebruikt door Kaemingk BV. De hal zal worden gebruikt voor lossen, opslag, verzamelen van goederen en verzending. Een deel van de inkomende containers zal worden gelost in deze nieuwe hal “Cattier”. Goederen worden opgeslagen in de hal. Goederen worden verzameld voor klanten. Goederen worden rechtstreeks verstuurd vanuit de hal naar klanten (20%) of gaan via een tussenstap naar het pand aan de Derde Broekdijk 1 (80%). In de nieuwbouwhal zal naar verwachting ca. 25% van de containers gelost worden. De drukste periode is jaarlijks in juni en juli. Het grootste deel van het jaar wordt er in een ploegendienst gewerkt van maandag t/m vrijdag. De werktijden zijn 06.00 tot 22.00 uur. Met de ingebruikname van het nieuwe pand trachten we werken op zaterdag verder tot een minimum te beperken. De data analyse voor het berekenen van piekbelasting en gemiddelde belasting is uitgevoerd met uitsluiting van vervoersbeweging op zaterdag. 3. Aanvoer van de hal Bijlage A. Hier is het totaal van de inkomende volumestroom uitgedrukt in het aantal type containers per maand. Categorie 40/45 is een standaard trailer van 13 meter. Uitgangspunt is dat ca. 25% van het volume rechtstreek bij het nieuwbouwpand aan de Vierde Broekdijk gelost kan worden. Dit neemt verkeersdrukte bij het pand aan de Eerste Broekdijk 85 weg.

Hier wordt tot op heden ca 85% van het volume gelost. De overige 15% wordt rechtstreeks gelost bij andere magazijnen van Kaemingk in Aalten. De spreiding van lossingen is in deze categorie evenredig verdeeld over de dag, van 06.00 tot 22.00 uur. In de drukste maand (juli) lost Kaemingk circa 600 containers per maand. Bij gemiddeld 22 werkdagen per maand zijn dat 28 containers per dag, waarvan ca. 25% bij het nieuwbouwpand gelost gaat worden. Op de drukste dagen zijn dit naar verwachting 8 containers per dag. In september komt dit bijvoorbeeld neer op 5 containers per dag. Naast de aanvoer vanuit het containertransport zal ook een deel van de goederen vanuit andere magazijnen richting “Cattier” worden gereden. Ook hier is het uitgangspunt dat het totaal aantal ritten op het industrieterrein met 25% zal minderen, aangezien 25% van het volume rechtstreeks bij het Cattier pand wordt gelost. Het gaat dan om ritten tussen de kernlocaties: Magazijn Jumbo (Vierde Broekdijk 2), Magazijn Wisselink outbound (Eerste Broekdijk 85), magazijn DB (Derde Broekdijk 1) en de nieuw te bouwen logistieke hal.

4. Afvoer van de hal Goederen die ingeslagen worden moeten op den duur ook weer worden uitgeslagen. Door gebruik te maken van de logistieke hal plan Cattier kan het aantal interne ritten richting de Derde Broekdijk 1 minderen. De nieuwbouwhal helpt in het spreiden van volume over meerdere locaties. Bijlage C geeft een indicatie over het rechtstreeks uitgaande volume vanuit het nieuw te bouwen pand, gebaseerd op 2020 data.

3

NS 15.04.21

5. Geplande routes (aan- en afvoer) van de belangrijkste verkeersbewegingen Transport van/naar buiten het industrieterrein 1. De aanvoer van containers. Route: N318 → Nijverheidsweg → Dinxperlosestraatweg → Rondweg Zuid → Vierde Broekdijk . Dit zijn afgerond gemiddeld 8 ritten per dag. 2. De afvoer van directe zendingen (afgerond gemiddeld 18 ritten per dag) zal grotendeels via twee hoofdroutes lopen o Route: Vierde Broekdijk → Rondweg Zuid → Wikkerinkweg → N313 Dit zijn afgerond gemiddeld 4 ritten per dag. o Route: Vierde Broekdijk → Dinxperlosestraatweg → Nijverheidsweg → N318 Dit zijn afgerond gemiddeld 14 ritten per dag. Transport binnen het industrieterrein 3. De aanvoer van goederen zal vanuit het interne magazijn grotendeels komen uit het Wisselink pand. Route: Eerste Broekdijk 85 → Ambachtsstraat, Derde Broekdijk, Vierde Broekdijk). Dit zijn gemiddeld 45 ritten per dag. 4. De afvoer van goederen naar een volgend intern magazijn zal grotendeels gaan richting het DB pand aan de Derde Broekdijk 1. Route: Vierde Broekdijk → Rondweg Zuid → Derde Broekdijk Dit zijn gemiddeld 50 ritten per dag. In bijlage B zijn de huidige verplaatsingen over het industrieterrein in kaart gebracht.

4

NS 15.04.21 Bijlage A – inkomende goederen Containerlossingen vormen gedurende de dag een stabiele stroom. De aanvoer verdelen we zo gelijkmatig als mogelijk. Gedurende het jaar is er fluctuatie in aanbod van containers. De drukste maand is doorgaans juli. In deze maand ontvangen we de meeste containers. Onderstaand het aantal containers per maand, gemeten van maandag t/m vrijdag.

Jaar van lossing 2020 (Meerdere items) weekdag (Meerdere items) Container Maand 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Eindtotaal

Aantal van Container 467 347 223 97 266 549 598 519 404 217 245 299 4231

5

NS 15.04.21 Bijlage B – verplaatsingen over het industrieterrein Kaemingk BV maakt gebruik van enkele zgn. terminal trekkers (merk Terberg) voor het pendelen van goederen tussen magazijnen gelegen op het industrieterrein ’t Broek. Daarnaast worden er 2 eigen vrachtwagens ingezet die voornamelijk naar locaties buiten Aalten rijden. Aan de hand van GPS data kunnen we laten zien hoe dit patroon er uit zag in 2020. De onderstaande tabel laat het aantal stops per maand zien. Het zwaartepunt ligt bij onze Jumbohal (Vierde Broekdijk 2), DB (Derde Broekdijk 1) en Wisselink (Eerste Broekdijk 85) Algehele verkeersbewegingen 2020 – locaties Aalten Voertuig Stop locatie

(Alle) (Meerdere items) 5 x Terberg (terminal trekker) + 2 vrachtwagens

# ritten (stops) over Uur rit de dag Rijlabels 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Eindtotaal jan 294 290 223 355 350 240 303 241 392 360 207 337 314 200 315 178 4599 feb 292 301 162 312 299 190 297 230 292 324 205 341 309 159 280 178 4171 mrt 181 210 163 242 223 211 197 157 239 273 148 218 201 102 181 105 3051 apr 54 95 78 99 89 61 92 72 63 36 21 19 5 7 12 803 mei 145 185 153 208 188 126 198 153 203 200 158 171 179 101 176 133 2677 jun 387 409 286 418 402 255 418 365 379 369 277 344 360 235 384 325 5613 jul 427 459 320 477 485 268 473 368 436 421 327 446 468 280 477 312 6444 aug 390 391 307 383 374 260 406 316 375 366 256 371 358 224 361 263 5401 sep 457 443 317 457 426 271 461 326 430 422 315 448 391 259 402 243 6068 okt 316 288 215 336 321 206 306 225 347 348 230 390 335 215 324 169 4571 nov 180 165 143 177 170 137 162 126 203 180 121 198 163 96 163 76 2460 dec 179 191 181 239 232 201 226 186 222 203 104 148 106 86 119 54 2677 Eindtotaal 3248 3386 2565 3682 3569 2454 3508 2785 3590 3529 2384 3433 3203 1962 3189 2048 48535 Hotspots DB (Derde Broekdijk 1) Drukste dag van 2020 Luimes (Broekstraat 8) Deze tabel laat de van Jumbohal (Vierde Broekdijk 2) → naar beweging zien over2020. Geel gearceerd zijn de echte kernlocaties Ambachtshal (Ambachtstraat 7-9) voor Kaemingk in Aalten. Cattier komt hier bij en zorgt voor een gewijzigde goederenstroom.

1 2

4 22 5 46 2 1 1

2 5

2

Eindtotaal

Wisselink (Eerste Broekdijk 85)

Technowand (Derde Broekdijk 10b)

19 88 7 4 2 4 1 1 94 4 2 6 1 1 18 1 1 1 5 2 1 3 18 1 1 4 5 4 37 5 1 13 13 82 18 86 9 94 18 5 18 1 83 332 42 ritten (vd 332) hebben GPS registraties binnen het eigen adres - hier hebben "rangeer" bewegingen plaatsgevonden. Denk aan het wisselen van een docklocatie bij hetzelfde pand. De GPS data zie dit als een van--> naar beweging. 21.07.20 is de dag met de meest geregistreerde bewegingen in 2020 3

4 43

Rangeerterrein (Derde Broekdijk 12)

DB (Derde Broekdijk 1)

Van Ambachtshal (Ambachtstraat 7-9) DB (Derde Broekdijk 1) Dynamic 's-Heerenberg Jumbohal (Vierde Broekdijk 2) Luimes (Broekstraat 8) Metaflex (Ambachtsstraat 6-10-12) Rangeerterrein (Derde Broekdijk 12) Technowand (Derde Broekdijk 10b) Wisselink (Eerste Broekdijk 85) Eindtotaal

Metaflex (Ambachtsstraat 610-12)

Naar

Luimes (Broekstraat 8)

# Ritten

Dynamic 'sHeerenberg

21-07-20 1 (Alle)

Ambachtshal (Ambachtstraat 7-9)

stopdatum Hotspot select Voertuig

Jumbohal (Vierde Broekdijk 2)

Wisselink (Eerste Broekdijk 85)

1

6 12 2 36 2 1 11

6

NS 15.04.21 In deze tabel is beschreven via welke wegen de van → naar positie verloopt binnen het industrieterrein van Aalten. Projectie van 21.07.20

Van Ambachtshal (Ambachtstraat 7-9)

Naar Ambachtshal DB (Derde Broekdijk 1) Dynamic 's(Ambachtstraat 7Heerenberg 9) Ambachtsstraat Derde Broekdijk

Luimes (Broekstraat 8) Metaflex Rangeerterrein (Derde Technowand (Derde Wisselink (Ambachtsstraat Broekdijk 12) Broekdijk 10b) (Eerste 6-10-12) Broekdijk 85) Ambachtsstraat Ambachtsstraat Ambachtsstraat Derde Broekdijk Derde Broekdijk Eerste Broekdijk

Ambachtsstraat Derde Broekdijk Rondweg Zuid Vierde Broekdijk Derde Broekdijk Derde Broekdijk Derde Broekdijk Dinxperlosestraatweg Dinxperlosestraatweg Nijverheidsweg Vierde Broekdijk

DB (Derde Broekdijk Derde Broekdijk 1) Ambachtsstraat Dynamic 'sHeerenberg

Jumbohal (Vierde Broekdijk 2)

Derde Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk Nijverheidsweg

Nijverheidsweg Dinxperlosestraatweg Derde Broekdijk

Jumbohal (Vierde Broekdijk 2)

Vierde Broekdijk Vierde Broekdijk Rondweg Zuid Dinxperlosestraatweg Derde Broekdijk Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Luimes (Broekstraat 8)

Derde Broekdijk Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Metaflex Ambachtsstraat (Ambachtsstraat 6-1012)

Ambachtsstraat Derde Broekdijk

Vierde Broekdijk Vierde Broekdijk Dinxperlosestraatweg Rondweg Zuid Derde Broekdijk Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Derde Broekdijk Derde Broekdijk Dinxperlosestraatweg Dinxperlosestraatweg Nijverheidsweg Vierde Broekdijk Ambachtsstraat Ambachtsstraat Derde Broekdijk Derde Broekdijk Rondweg Zuid Vierde Broekdijk

Rangeerterrein Derde Broekdijk Derde Broekdijk (Derde Broekdijk 12) Ambachtsstraat Technowand (Derde Broekdijk 10b) Wisselink (Eerste Broekdijk 85)

Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Eerste Broekdijk Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Ambachtsstraat Derde Broekdijk

Eerste Broekdijk Nijverheidsweg

Derde Broekdijk Rondweg Zuid Vierde Broekdijk Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Derde Broekdijk Rondweg Zuid Vierde Broekdijk

Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Derde Broekdijk

Vierde Broekdijk Rondweg Zuid Derde Broekdijk

Vierde Broekdijk Rondweg Zuid Derde Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk

Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Derde Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk

Derde Broekdijk Ambachtsstraat

Derde Broekdijk Ambachtsstraat Eerste Broekdijk

Eerste Broekdijk Eerste Broekdijk Ambachtsstraat Ambachtsstraat Derde Broekdijk

7

NS 15.04.21 Bijlage C – uitgaande vrachten September is de drukste maand als het gaat om de goederenbeweging richting onze klanten. In 2020 hebben we ruim 1500 volle vrachtwagens verstuurd. Dit zijn er gemiddeld 69 per dag. Hiervan verwachten we op dit moment dat vanuit nieuwbouw pand “Cattier” ca. 20% rechtstreeks verzonden zal worden. Onderstaand de totaalweergave over 2020

Ritten Uur vertrek Rijlabels 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Eindtotaal jan 1 23 43 51 65 82 103 75 100 84 111 60 48 27 13 11 8 2 907 feb 1 22 42 47 48 89 104 83 82 96 106 73 44 30 9 13 3 892 mrt 23 36 45 56 100 88 92 84 77 87 71 27 37 13 13 4 853 apr 5 17 33 39 42 41 33 28 21 3 1 263 mei 10 7 35 28 29 58 56 62 60 65 46 18 27 7 3 5 516 jun 2 36 45 44 83 80 82 106 88 73 122 76 88 64 34 39 17 2 1081 jul 75 54 63 79 113 75 114 77 118 119 79 92 42 41 32 15 1188 aug 34 52 59 69 84 87 114 99 96 98 91 93 59 35 34 5 1109 sep 2 49 51 54 108 132 120 144 134 160 128 134 107 94 51 36 14 1 1519 okt 49 69 73 91 139 117 137 127 110 166 112 101 89 60 26 12 1478 nov 13 26 26 43 51 59 61 69 87 91 48 28 7 9 6 4 628 dec 17 15 35 32 38 61 55 56 50 54 45 28 20 10 12 1 529 Eindtotaal 6 351 445 549 735 976 996 1078 1011 1039 1168 838 675 496 282 225 88 5 10963

8

NS 15.04.21 Bijlage D Interne routes tussen de panden.

B

B C B+C D 80%

B+C E A = B+C+D+E D 20%

9

NS 15.04.21 Deze aanvulling maakt visueel hoe de goederenstromen zich over het industrieterrein bewegen. Interne goederenstromen van noordelijk geleden panden van en naar nieuwbouw Cattier zullen via de Derde Broekdijk en Rondweg zuid plaatsvinden. De uitzondering hier is hal Jumbo, deze ligt al aan de vierde broekdijk en zal de Rondweg Zuid doorkruisen. Groen Bijlage A Inkomende vervoersstroom (container transport) Blauw Bijlage B zwaartepunt interne transporten tussen kernlocaties Paars Bijlage Afvoer richting het DB, stroom Cattier → DB Oranje bijlage C Uitgaande vervoersstroom Rekenvoorbeeld: bij gemiddeld 18 ritten per dag vanaf Cattier → extern. 20% hiervan gaat via de N313, 80% volgt de oude route via Dinxperlosestraatweg naar N318

10

BIJLAGE

2

AERIUS BEREKENING EERSTE JAAR (12 MAANDEN BOUWFASE)

AERIUS BEREKENING EERSTE JAAR (12 MAANDEN BOUWFASE)

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Bouwfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RnuajSa7cGYY (07 juni 2021) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Kaemingk BV

Vierde broekdijk, 7122 JD Aalten

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Opslag- en expeditiehal

RnuajSa7cGYY

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

07 juni 2021, 10:26

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

228,94 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Bouwfase - maximaal toegestane emissie

Bouwfase

RnuajSa7cGYY (07 juni 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Bouwfase

Emissie Bouwfase

Resultaten

Bron Sector

Bouwfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

213,93 kg/j

Transport Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

15,01 kg/j

RnuajSa7cGYY (07 juni 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 236137, 436191 213,93 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Bouwfase

NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

36.620

732

15,0 NOx NH3

213,93 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Mobiele werktuigen kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Transport 236647, 436137 15,01 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2.000,0 / jaar NOx NH3

13,23 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

4.000,0 / jaar NOx NH3

1,79 kg/j < 1 kg/j

Bouwfase

RnuajSa7cGYY (07 juni 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210525_2040287d5b Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Bouwfase

RnuajSa7cGYY (07 juni 2021) pagina 5/5

BIJLAGE

3

AERIUS BEREKENING VOLGENDE JAREN (12 MAANDEN GEBRUIKSFASE)