Raadsvoorstel Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord: definitief dekkingsvoorstel

voorstel

Raadsvoorstel Datum

8 oktober 2024 oktober 2024

Onderwerp Versienummer

Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord: definitief dekkingsvoorstel

Portefeuillehouder

Gerdien Rots

Samenvatting Met dit raadsvoorstel ligt het besluit voor het definitieve dekkingsvoorstel voor de beoogde nieuwe locatie voor de mobiliteitshub Weezenlanden-Noord (WLN). Op 17 juli 2023 heeft de gemeenteraad besloten om een Mobiliteitshub bij WLN te realiseren. Na besluitvorming door de gemeenteraad is een verdieping op het haalbaarheidsonderzoek mobiliteitshub WLN uitgevoerd. Als onderdeel van deze verdieping heeft een uitgebreide risicobeoordeling plaatsgevonden. De verdieping heeft laten zien dat de kosten en (technische) bouwrisico’s beter te beheersen zijn door de parkeergarage anders te positioneren. Naar aanleiding van een verdiepingsonderzoek heeft het college op 14 mei 2024 besloten om de geplande parkeergarage in WLN op een andere plek te bouwen dan eerst de bedoeling was. In het nieuwe plan komt de parkeergarage onder de Luttenbergstraat en onder het parkeerterrein van het Provinciehuis. De plannen voor de beoogde nieuwe locatie zijn verder uitgewerkt en met zowel de ontwikkelaars van de herontwikkeling WLN als met de provincie Overijssel zijn nieuwe afspraken vastgelegd. Op basis van deze afspraken en de nieuwe positie is de businesscase geactualiseerd en is het definitieve financiële voorstel gereed. De besluitvorming over deze mobiliteitshub liep voor op de besluitvorming van de adaptieve ontwikkelstrategie hubs (AOS).

Inmiddels is over de AOS op 14 oktober 2024 een raadsbesluit genomen. De businesscase van de mobiliteitshub Weezenlanden-Noord en de financiële uitgangspunten zijn 1-op-1 overgenomen in het financieel perspectief van de AOS en heeft geen noemenswaardig effect op de totale uitkomst van de AOS en valt binnen de bekende bandbreedte.

Financiële gevolgen Betreft doel Begroting wijzigen Budgetnummer

612 Nieuwe ruimtelijke initiatieven op niveau van projecten en initiatieven Ja 54001101 MobiliteitsHub Weezenlanden Noord

Bijlagen 1. Ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord d.d. 9 oktober 2024 2. Participatiejournaal d.d. 25 september 2024 3. Rapport Kwirkey herijking businesscase d.d. 8 oktober 2024 (GEHEIM) Openbaarheid Openbaar Geheim De raad wordt voorgesteld te besluiten om: 1. Kennisnemen van de Ontwerpstudie en vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord.

1/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

2. Aanvullend € 3,5 miljoen krediet beschikbaar te stellen voor de realisatie van de mobiliteitshub Weezenlanden-Noord en dit te dekken uit de parkeerexploitatie. 3. De hieruit voortkomende lasten te dekken uit de parkeerexploitatie.

2/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

Inleiding Op 17 juli 2023 heeft de gemeenteraad besloten om een Mobiliteitshub bij Weezenlanden-Noord (WZN) te realiseren. Naar aanleiding van een verdiepingsonderzoek heeft het college op 14 mei 2024 besloten om de geplande parkeergarage in WLN op een andere plek te bouwen dan eerst de bedoeling was. In het nieuwe plan komt de parkeergarage onder de Luttenbergstraat en onder het parkeerterrein van het Provinciehuis. Hierdoor ontstaan kansen voor het versnellen van de woningbouw in het gebied, het toevoegen van extra woningen, vergroening van de openbare ruimte en het realiseren van extra parkeerplaatsen. De bovengrondse delen van de mobiliteitshub (deelfietsen, pakketkluizen, openbare toiletten, fietsreparatieservice, “to go” supermarkt, etc.) blijven in de gebouwplint van Weezenlanden-Noord. In het oorspronkelijk plan zou de mobiliteitshub gebouwd worden onder nieuwe appartementen aan de Schuurmanstraat.

De plannen voor de beoogde nieuwe locatie zijn verder uitgewerkt en met zowel de ontwikkelaars van de herontwikkeling WLN als met de provincie Overijssel zijn nieuwe afspraken vastgelegd. Op basis van deze afspraken met de ontwikkelaars en de provincie is de businesscase geactualiseerd en is het definitieve financiële plaatje gereed. Met dit raadsvoorstel ligt het definitieve dekkingsvoorstel voor ter besluitvorming. Kader 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Omgevingsvisie 'Ons Zwolle van Morgen' Ontwikkelprogramma ‘Ons Stadshart van Morgen’ Uitvoeringsagenda 'Ons Stadshart van Morgen' Het Coalitieakkoord Parkeerstrategie 2040 Besluitvorming Raad haalbaarheidsonderzoek Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord Adaptieve OntwikkelStrategie Hubs (AOS) 3/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

Beoogd effect Het realiseren van een eerste mobiliteitshub buiten de singel van Zwolle: • Het clusteren van het parkeren in het Stadshart. Hiermee ontstaat meer ruimte voor de voetganger en fietser, maar ook voor meer groen, recreatie en klimaatadaptatie. Dit draagt bij aan de verblijfskwaliteit in het Stadshart, het woon- en leefklimaat in het Stadshart en het mogelijk maken van groei van de stad. • De bereikbaarheid van het Stadshart vanaf de ring te waarborgen en de bezoeker van de stad gastvrij te ontvangen in een parkeervoorziening, die is voorzien van alle gemakken en die de mogelijkheid biedt om over te stappen op een andere vorm van (deel)mobiliteit. • Extra toegevoegde waarde te creëren voor de bewoners en gebruikers van de gebiedsontwikkeling Weezenlanden-Noord en omgeving. De realisatie van de mobiliteitshub maakt het mogelijk om faciliteiten en voorzieningen in het gebied aan te bieden. • Vergroening van de buitenruimte rondom het provinciehuis en hiermee de groene verbinding vanaf de Singel naar Park de Wezenlanden realiseren. Hiermee versterken we een deel van de stedelijke hoofdgroenstructuur. Argumenten 1.1 De ontwerpstudie & vormgeving geeft aan welke uitgangspunten gelden voor verdere uitwerking van de mobiliteitshub en het maaiveld.

Na besluitvorming door de gemeenteraad op 17 juli 2023 is een verdieping op het haalbaarheidsonderzoek mobiliteitshub WLN uitgevoerd. Als onderdeel van deze verdieping heeft een uitgebreide risicobeoordeling plaatsgevonden. De verdieping heeft laten zien dat de kosten en (technische) bouwrisico’s beter te beheersen zijn door de parkeergarage anders te positioneren. Naar aanleiding van een verdiepingsonderzoek heeft het college op 14 mei 2024 besloten om de geplande parkeergarage in WLN op een andere plek te bouwen dan eerst de bedoeling was. In het nieuwe plan komt de parkeergarage onder de Luttenbergstraat en onder het parkeerterrein van het Provinciehuis. De mobiliteitshub op de nieuwe locatie is verder uitgediept met een eerste opzet van de voorliggende ontwerpstudie. Hierbij zijn bovengrond en ondergrond in een gezamenlijk ontwerp uitgewerkt. Deze ontwerpstudie is ook kader voor het te wijzigen omgevingsplan. In de studie is een verkenning gedaan voor het toevoegen van extra groen en het realiseren van extra parkeerplaatsen. De provincie kiest voor de basisvariant waarbij het parkeerterrein boven op de mobiliteitshub wordt hersteld. In de studie is ook een verkenning uitgevoerd voor de bovengrondse delen in de gebouwplint van Weezenlanden Noord langs de Luttenbergstraat en Schuurmansstraat.

Faciliteiten en voorzieningen (zoals deelfietsen, pakketkluizen, openbare toiletten, fietsreparatieservice, ‘to go’ supermarkt, etc.) hebben een globale positie gekregen in onderlinge samenhang. 1.2 De provincie werkt mee aan de realisatie van de mobiliteitshub Weezenlanden-Noord. In samenwerking met de Provincie Overijssel zijn de plannen nader uitgewerkt in een ontwerpstudie en een overeenkomst. De provincie kiest voor de basisvariant. Dit betekent dat na aanleg van de mobiliteitshub het parkeerterrein van de provincie op maaiveld wordt hersteld. De provincie krijgt een beperkt aantal parkeerabonnementen ter compensatie van de parkeerplekken die door de ontwikkeling komen te vervallen. Verder worden door de provincie geen abonnementen afgenomen. In de overeenkomst zijn afspraken vastgelegd over de rol van de provincie in het ontwerpproces, recht van opstal voor de gemeente, tijdelijk parkeren, etc. 4/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

2.1 Extra krediet is nodig om de mobiliteitshub te realiseren Na besluitvorming door de gemeenteraad in 2023 is een verdieping op het haalbaarheidsonderzoek Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord uitgevoerd. Onderdeel van deze verdieping is een uitgebreide risico-inventarisatie en een herijking van de benodigde investeringskosten. De uitgevoerde studie had als doel om het risicoprofiel en de benodigde investeringskosten te verbeteren omdat een mobiliteitshub onder de appartementen ruim boven de € 45 miljoen zou gaan kosten met een bijkomend hoog risicoprofiel. De investeringen voor de mobiliteitshub op de nieuwe locatie is geraamd op € 44,9 miljoen. Deze raming is gebaseerd op basis van eerste structuurontwerp en uitgebreide risico-inventarisatie. De verdieping heeft laten zien dat de kosten en (technische) bouwrisico’s beter te beheersen zijn door de parkeergarage anders te positioneren. De ramingen en risicobeoordeling is opgesteld door ingenieursbureau Witteveen+Bos. De extra kosten voor de bouw van de mobiliteitshub bedragen 4,5 miljoen, waarvan 1 miljoen gedekt wordt uit een beschikbaar krediet voor de herinrichting van inprikkers (Versnellingsgelden Rijk via de uitvoeringsagenda Stadshart 2023). Voor de resterende 3,5 miljoen wordt een extra krediet aangevraagd. Dit extra krediet komt ten laste van de stadsbrede parkeerexploitatie in lijn met de AOS.

Zie voor een uitgebreide toelichting het kopje ‘financiën’. 3.1 Het totale exploitatieresultaat wordt gedekt uit de parkeerexploitatie-/tarieven en maakt onderdeel uit van de stadsbrede parkeerexploitatie in lijn met de Adaptieve Ontwikkelstrategie De nu geactualiseerde businesscase is op basis van de uitgangspunten van de AOS opgesteld. Deze aanpassing van het exploitatieresultaat van de mobiliteitshub WLN heeft geen noemenswaardig effect op de totale financieel perspectief van de AOS en valt binnen de bandbreedte. Alternatieve mogelijkheden Geen hub aan de oostzijde van de binnenstad (verwijzing naar argument Raadsbesluit juli 2023) We werken aan een stadsbreed dekkend netwerk van mobiliteitshubs. De positie van een mobiliteitshub in Weezenlanden-Noord is van cruciaal belang voor het functioneren van de centrumhubs. Deze zijn zo verdeeld langs het Stadhart dat ze vanuit alle richtingen bezoekers aan de stad opvangen en dat bezoekers binnen 10 minuten loopafstand de binnenstad kunnen bereiken. De verdeling van de centrumhubs en de benodigde parkeercapaciteit daarin is zo opgezet dat dit voor de gehele binnenstad dekkend is. Het niet realiseren van een centrumhub in Weezenlanden-Noord zorgt voor een incompleet dekkend netwerk.

Maatschappelijk draagvlak & participatie In het raadsbesluit van juli 2023 is het participatiejournaal van de gebiedsontwikkeling opgenomen waarin de participatie voor de woningbouwontwikkeling van 2017 tot 2023 is toegelicht. Sindsdien is in september 2023 de stad en directe omgeving geïnformeerd over de toevoeging van de Mobiliteitshub aan de gebiedsontwikkeling Weezenlanden Noord. Hiervoor is onder meer een informatiebijeenkomst georganiseerd. In februari 2024 zijn omwonenden geïnformeerd over de voortgang van Weezenlanden-Noord in een bijeenkomst waarbij circa 45 belangstellenden aanwezig waren. Hierbij zijn de ontwerpen voor de openbare ruimte besproken en de wijzigingen in het stedenbouwkundig plan als gevolg van het toevoegen van extra woningen. Uit deze bijeenkomsten blijkt dat omwonenden op hoofdlijnen positief tegenover de plannen staan.

5/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

Na het collegebesluit in mei 2024 over de locatiewijziging is de omgeving geïnformeerd over de locatiewijziging van de parkeergarage met een informatiebijeenkomst. Deze wijziging heeft een grotere impact op de omgeving vanwege een langdurige afsluiting (2 tot 3 jaar) van de Luttenbergstraat, extra tijdelijk parkeren en herinrichting van het groen boven de mobiliteitshub als gevolg van bouwwerkzaamheden. De langdurige bouwwerkzaamheden zorgen voor een verplaatsing van verkeersstromen in en rondom het gebied. De bereikbaarheid van het gebied waaronder ook de Provincie en de Rechtbank kunnen worden gewaarborgd. Dit wordt in een later stadium voorgelegd in een verkeersbesluit. Ook zijn tijdens de bouw extra tijdelijke parkeerplaatsen noodzakelijk vanwege het gedeeltelijk vervallen van parkeerplaatsen bij het provinciehuis. De Turfmarkt en Park de Weezenlanden zijn hiervoor de beoogde opties. De tijdelijke parkeeropgave en bereikbaarheid wordt momenteel samen met bewoners, ondernemers en organisaties onderzocht. Voor de realisatie van de Mobiliteitshub dient het groen inclusief de bomen in de middenberm en op een deel van de parkeerplaats van de provincie te worden verwijderd. Aandachtspunten hierbij zijn de hoofdgroenstructuur, de boomverordening en de herplantingsplicht.

In het huidige plan wordt rekening gehouden met een grondpakket van 1,5 m boven het dek van de Mobiliteitshub, zodat aan de benodigde compensatie bovenop de Mobiliteitshub mogelijk is. Het participatieproces wordt uitgevoerd op basis van Hanza! Communicatie Vanuit het programma Stadshart wordt vanaf het Ontwikkelprogramma doorlopend gecommuniceerd over de planvorming en uitvoering. Onder meer worden 6-wekelijks themabijeenkomsten georganiseerd. De ontwikkeling van parkeren en mobilteitshubs is hier een onderdeel van. Daarnaast is bij de gebiedsontwikkeling Weezenlanden-Noord voor het bestemmingsplan een uitgebreid participatieproces doorlopen. De herontwikkeling van Weezenlanden-Noord heeft een geschiedenis met actieve communicatie en participatie met zowel omwonenden als omliggende bedrijven en instanties. De plannen zijn door de omgeving met enthousiasme ontvangen. Financiën De beschikbare middelen zijn verdeeld in: - Het (bouw) krediet - Een reservering voor schadeloosstelling aan Openbaar Belang en OCNE in de SIA Huidige beschikbare bouwbudget Bij de raadsbesluiten van februari 2022 (Uitvoeringsagenda) en juli 2023 (realisatie Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord) is er voor de realisatie van de mobiliteitshub Weezenlanden-Noord in totaal € 40,4 mln. beschikbaar gesteld.

Wijzigingen bouwkrediet door locatiewijziging De extra kosten voor de bouw van de mobiliteitshub bedragen 4,5 miljoen. Hiervan wordt 1 miljoen gedekt uit een beschikbaar krediet voor de herinrichting van inprikkers (Versnellingsgelden Rijk via de Uitvoeringsagenda Stadshart 2023). De Luttenbergstraat is één van de inprikkers vanaf de ring naar een mobiliteitshub. Dit krediet wordt ingezet voor herinrichtingskosten van het maaiveld bovenop de ondergrondse hub.

6/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

Voor de resterende 3,5 miljoen wordt een extra krediet aangevraagd. Dit extra krediet komt ten laste van de stadsbrede parkeerexploitatie in lijn met de Adapatieve OntwikkelStrategie mobiliteitshubs (AOS). De businesscase (bijlage 3) gaat uit van gemeentelijk eigendom, beheer en exploitatie van de mobiliteitshub Weezenlanden-Noord. Het resultaat van de exploitatie wordt naast de rente en afschrijvingslasten ook bepaald door bijvoorbeeld beheer-, energie en onderhoudskosten. Daar staan de opbrengsten uit parkeertarieven tegenover. In 2023 had deze businesscase een structureel tekort van € 1,2 miljoen. De nu geactualiseerde businesscase 2024 is opgesteld in lijn met de Adapatieve OntwikkelStrategie Mobiliteitshubs en wordt na vaststelling opgenomen in het financiële meerjarenperspectief van de AOS. Hierbij is rekening gehouden met: - meer bezoekersparkeren naar aanleiding van een actualisatie van de stedelijke parkeerbalans. - ingroei van parkeertarieven (hiervoor wordt verwezen naar de komende besluitvorming in de Nota Parkeren, zoals ook aangegeven bij de besluitvorming AOS). - een totale investering van € 44,9 miljoen (incl. € 3,5 miljoen extra krediet). De geactualiseerde businesscase laat bij doorrekening een structureel jaarlijks tekort zien van € 0,7 miljoen.

De locatiewijziging heeft naast de kapitaallasten van het aanvullend krediet van € 3,5 miljoen ook gevolgen voor de overige exploitatiebaten en –lasten. Per saldo is ten opzichte van 2023 een verbetering van € 0,5 miljoen structureel. Ten opzichte van het financieel perspectief bij de AOS (raadsbesluit 14 oktober 2024) is sprake van een vergelijkbaar jaarlijks exploitatieresultaat. De iets hogere kapitaallast wordt grotendeels gecompenseerd door hogere parkeeropbrengsten. Het totale exploitatieresultaat wordt gedekt uit de parkeerexploitatie-/tarieven en maakt onderdeel uit van de stadsbrede parkeerexploitatie in lijn met de Adaptieve Ontwikkelstrategie Hubs. Deze aanpassing van het exploitatieresultaat van de HUB Weezenlanden heeft geen noemenswaardig effect op de totale financieel perspectief van de AOS en valt binnen de bekende bandbreedte. De geactualiseerde businesscase van Weezenlanden Noord wordt verwerkt tijdens de eerst volgende periodieke actualisatie verwerkt in het financieel perspectief van de AOS. Actualisatie reservering voor schadeloosstelling aan Openbaar Belang en OCNE In 2023 is een reservering in de SIA opgenomen van € 5,5 miljoen voor een schadeloosstelling van de ontwikkelaars. Voor OCNE en OB wordt het risicoprofiel voor de totale gebiedsontwikkeling vergroot.

Naar aanleiding van de locatiewijziging van de Mobiliteitshub is onderzocht op welke wijze risico’s en schade voor alle partners worden beperkt en een tijdige oplevering van de hub zo goed mogelijk wordt gewaarborgd. De gemeente vergoedt de schade die voortvloeit uit productievertraging, renteverliezen en bijkomende kosten. De meerwaarde van extra woningen en faciliteiten is verdisconteerd in de schadevergoeding. Op basis van de actuele prognose is de schade € 4,5 miljoen. Hierbij is uitgegaan van de huidige planning. Hierbij is zeer bepalend het moment van onherroepelijk omgevingsplan en gunning aan de

7/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

aannemer voor de bouw van de hub. Treedt op deze mijlpalen vertraging op dan wordt de schade hoger. De huidige prognose is lager dan de reservering in de SIA van € 5,5 miljoen. Risico’s Algemeen Als onderdeel van het verdiepingsonderzoek heeft een uitgebreide risicoanalyse plaatsgevonden op de voorkeursvariant uit het haalbaarheidsonderzoek. De risico’s beslaan 4 hoofd categorieën: 1. Algemene risico’s ondergronds bouwen; 2. Impact op planning woningbouw Weezenlanden; 3. Technische verwevenheid met bovenbouw 4. Onvoorziene en onbenoemde risico’s Het risicoprofiel voor de bouw van de Mobiliteitshub onder de Luttenbergstraat is aanzienlijk lager dan onder de appartementen. De technische verwevenheid is minder en de impact op de planning van de woningbouw is lager nadat er zekerheid is over een omgevingsplan en gunning van de bouw van de aan een aannemer. Er blijven uiteraard ook risico’s verbonden aan een mobiliteitshub naast de lopende gebiedsontwikkeling Weezenlanden-Noord (bijvoorbeeld ten aanzien van bouwveiligheid en logistiek). In algemene zin blijft het een bouwproject met een hoog risicoprofiel vanwege het ondergronds bouwen in een binnenstedelijke context en impact op de woningbouw van Weezenlanden. Het project kan tegenvallers opvangen met een reserve onvoorzien en houdt rekening met prijsstijgingen.

De risico’s zijn zo goed mogelijk in kaart gebracht en worden gedurende het project continu gemonitord en geactualiseerd. Bij een tegenvallende kostenontwikkeling is het vanwege ondergronds bouwen niet mogelijk om te kiezen voor een significant mindere kwaliteit en dus een goedkopere variant. Indien de buffers onvoldoende zijn wordt in eerste instantie een beroep gedaan op de stedelijke parkeerexploitatie in lijn met de AOS. Vanwege het hoge risicoprofiel is aanvullend op het projectteam een expertteam samengesteld om de technische en financiële risico’s zo goed mogelijk te beheersen. Hogere schadevergoeding In 2023 is een reservering in de SIA opgenomen van € 5,5 miljoen voor een schadeloosstelling van de ontwikkelaars. De gemeente vergoedt de schade die voortvloeit uit productievertraging, renteverliezen en bijkomende kosten. Op basis van de actuele prognose is de schade € 4,5 miljoen. Hierbij is uitgegaan van de huidige planning. Hierbij is zeer bepalend het moment van onherroepelijk omgevingsplan en gunning aan de aannemer voor de bouw van de hub. Treedt op deze mijlpalen vertraging op dan wordt de schade hoger. De huidige prognose is lager dan de reservering in de SIA van € 5,5 miljoen.

Wijziging omgevingsplan Voor het toevoegen van de extra woningen en de Mobiliteitshub is een omgevingsplanwijziging nodig met hiermee verbonden risico’s in tijd als gevolg van zienswijzen of beroepsprocedures en impact op de gebiedsontwikkeling. Bereikbaarheid oostzijde binnenstad

8/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

Deze locatiewijziging heeft een grotere impact op omgeving vanwege een langdurige afsluiting (2 tot 3 jaar) van de Luttenbergstraat als gevolg van bouwwerkzaamheden. De langdurige bouwwerkzaamheden zorgen voor een verplaatsing van verkeersstromen in en rondom het gebied. De bereikbaarheid van het gebied waaronder ook de Provincie, de Rechtbank en evenementen kunnen worden gewaarborgd. Dit wordt in een later stadium voorgelegd in een verkeersbesluit. Tijdelijk parkeren Het opvangen van de tijdelijke parkeeropgave door de bouw van de mobiliteitshub (oplopend tot circa 300 parkeerplaatsen) is een risico waarop we anticiperen. Dit is nodig voor het kunnen starten van de bouw van de mobiliteitshub en kent drie sporen: o Opvangen in de openbare ruimte o Beperken van de parkeeropgave op het parkeerterrein provinciehuis o Tijdelijk extra parkeren realiseren op het parkeerterrein Turfmarkt of Park de Wezenlanden. Impactonderzoek In samenwerking met de provincie is een impactanalyse uitgevoerd. In de impactanalyse zijn de risico’s in beeld gebracht en kan worden geconcludeerd dat op een aantal aspecten nog nader onderzoek en verdere verdieping nodig is, waarbij de risico’s beheersbaar zijn door het treffen van maatregelen.

Hierbij kan gedacht worden aan onder meer de effecten die optreden door werkzaamheden in de ondergrond, zoals het gebouw, de grondwaterhuishouding, de installaties en infrastructuur. Vervolg • Start ruimtelijke procedure omgevingsplan vanaf eind 2024 • Gunning realisatie mobiliteitshub voorjaar 2026 • Start bouw realisatie mobiliteitshub is beoogd medio 2027 • Oplevering mobiliteitshub wordt verwacht in 2030 • Oplevering van de woningen vindt gefaseerd plaats tot 2029 Openbaarheid Het college heeft op grond van artikel 87 juncto en artikel 88 lid 2 Gemeentewet met betrekking tot bijlage 3 ‘Rapport Kwirkey hereiking businesscase d.d. 8 oktober 2024’ geheimhouding opgelegd, met een beroep op economische of financiële belangen van een publiekrechtelijk lichaam (artikel 5.1 lid 2 sub b Woo) en bescherming van andere dan in artikel 5.1 lid 1 sub c Woo genoemde concurrentiegevoelige bedrijfs-en fabricagegegevens (artikel 5.1 lid 2 sub f Woo). Dit met als reden dat het bouwplan moet worden aanbesteed en de businesscase voor de mobiliteitshub concurrentiegevoelige informatie bevat. Het College legt de geheimhouding op totdat de mobiliteitshub is opgeleverd, docht uiterlijk 1-1-2031.

9/10

voorstel

Datum

8 oktober 2024

Burgemeester en wethouders van Zwolle,

burgemeester, Peter Snijders

secretaris, Dick Emmer

10/10