Bijlage 14_Stikstof depositie onderzoek

Woningstichting SWZ - flexwoningen Nijverheidstraat Stikstofdepositieonderzoek 20 december 2023

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

Verantwoording Titel

Woningstichting SWZ - flexwoningen Nijverheidstraat

Opdrachtgever

Woningstichting SWZ

Projectleider

Marten Hoekstra

Auteur(s)

Bram Leemeijer

Tweede lezer

Rutger van Weerd

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

Aantal pagina’s

9 (exclusief bijlagen)

Datum

20 december 2023

Handtekening

Ontbreekt in verband met digitale verwerking. Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven.

Colofon TAUW bv Handelskade 37 Postbus 133 7400 AC Deventer T +31 57 06 99 91 1 E info.deventer@tauw.com

2/9

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

Inhoud 1

Inleiding ..................................................................................................................................... 4

2

Stikstofeffecten en wettelijk kader ............................................................................................. 5

3

Opzet onderzoek ....................................................................................................................... 6

4

Uitgangspunten aanlegfase ....................................................................................................... 6

5

6

4.1

(mobiele) werktuigen .......................................................................................................... 6

4.2

Bouwverkeer ...................................................................................................................... 7

Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 8 5.1

Woningen ........................................................................................................................... 8

5.2

Verkeersgeneratie .............................................................................................................. 8

Resultaten en conclusie ............................................................................................................ 9

Bijlage 1

Inzet materieel Van Heteren

Bijlage 2

AERIUS-berekening aanlegfase

Bijlage 3

AERIUS-berekening beoogde situatie

3/9

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

1 Inleiding Woningstichting SWZ heeft adviesbureau TAUW gevraagd het stikstofdepositieonderzoek uit te voeren voor de plaatsing van flexwoningen aan de Nijverheidsstraat in Zwolle in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb). Woningstichting SWZ is voornemens om in 2024 27 flexwoningen te plaatsen aan de Nijverheidsstraat in Zwolle. Flexwoningen zijn woningen die voor een periode van 10 tot 15 jaar op een locatie staan, waarna ze op een andere plek neergezet kunnen worden. Het zijn kleine duurzame woningen voor 1 tot 2-persoonshuishoudens die op zoek zijn naar woonruimte, zoals studenten, starters en statushouders. Flexwoningen zijn zelfstandige betaalbare huurwoningen. Figuur 1.1 toont de ligging van projectgebied en de Natura 2000-gebieden in de omgeving. De meest nabije stikstofgevoelige habitats of leefgebieden van soorten zijn gelegen op 2,9 km van het projectgebied in Natura 2000-gebied Uiterwaarden Zwarte Water en Vecht.

Figuur 1.1 Projectlocatie en omliggende Natura 2000-gebieden (groen / blauw / mosterdgeel ) en stikstofgevoelige habitats en leefgebieden (licht en donkerpaars)

Hoofdstuk 2 geeft een korte uitleg over stikstofeffecten en het wettelijk kader. Hoofdstuk 3 schetst de onderzoeksopzet. In hoofdstuk 4 en 5 worden alle emissieberekeningen en uitgangspunten voor de modellering gegeven, voor de aanlegfase en de gebruiksfase. Hoofdstuk 6 geeft de resultaten en de conclusie.

4/9

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

2 Stikstofeffecten en wettelijk kader Na realisatie van activiteiten of projecten, en/of tijdens de bouwwerkzaamheden, kunnen er bronnen zijn die stikstofoxiden (NOX) en/of ammoniak (NH3) emitteren. De stikstofoxiden en ammoniak in de lucht komen uiteindelijk weer op de grond terecht. Dit heet stikstofdepositie. Vooral in natuurgebieden kan stikstofdepositie een probleem zijn, omdat hierdoor de bodem rijk wordt aan voedingsstoffen waardoor de biodiversiteit afneemt. In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden aangewezen, dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Het is verboden zonder vergunning ingevolge de Wet natuurbescherming (Wnb-vergunning) een project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied. Voor een dergelijk project wordt een passende beoordeling gemaakt van de gevolgen voor het Natura 2000-gebied, rekening houdend met de instandhoudingsdoelstellingen voor dat gebied. Het bevoegd gezag verleent voor het project uitsluitend een vergunning, indien uit de passende beoordeling de zekerheid is verkregen dat het project de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten.

Daarom dient voor nieuwe of gewijzigde projecten onderzocht te worden of er sprake kan zijn van een mogelijk significant effect door depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden. Een project dat netto meer dan 0,00 mol/ha/jaar bijdraagt aan de stikstofdepositie op een of meerdere voor stikstofdepositie gevoelige hexagonen1 in een (naderend) overbelaste situatie2, heeft in potentie een significant effect waarvoor mogelijk een Wnb-vergunning moet worden aangevraagd. Bij wijziging van projecten of bij toepassing van saldering wordt het projecteffect bepaald ten opzichte van de referentiesituatie. De referentiesituatie is de situatie waarvoor in het verleden een Wnb-vergunning is verleend, of een Wm-vergunning daterend van voor de referentiedatum. De referentiedatum is de datum waarop het gebied als vogelrichtlijngebied of als habitatrichtlijngebied werd aangewezen door de Europese Commissie en op de lijst van gebieden van communautair belang werd geplaatst. Indien er geen Wnb- of Wm-vergunning aanwezig is, dan wordt de situatie op de referentiedatum als referentiesituatie aangehouden. Als interne saldering plaatsvindt met emissiebronnen in de referentiesituatie, en AERIUS berekent vervolgens op geen enkel relevant hexagoon een netto toename in stikstofdepositie, dan is het project niet Wnb-vergunningsplichtig3.

Wanneer er sprake is van een toename in stikstofdepositie kan in een ecologische voortoets of passende beoordeling onderzocht worden of effecten daadwerkelijk op gaan treden als gevolg van het project en of deze de natuurlijke kenmerken van het gebied aantasten. Als blijkt dat de toename in stikstofdepositie niet leidt tot aantasting van het gebied kan het project alsnog doorgang vinden.

1

AERIUS berekent de depositiebijdrage op een hexagoon (een zeshoek met een oppervlak van 1 ha) Indien de achtergronddepositie hoger is dan de kritische depositiewaarde (KDW) dan bevindt de natuur (habitats of leefgebieden van soorten) zich in een overbelaste situatie. Voor toestemmingsverlening van initiatieven wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden. Hexagonen zijn naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefinieerd als niet overbelast 3 Dit volgt uit de uitspraak van 20 januari 2021 van de Raad van State in de zaak ‘Logtse baan’; ECLI:NL:RVS:2021:71 2

5/9

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositiebijdrage is gebruik gemaakt van de vigerende versie van het rekenmodel AERIUS Calculator, versie 2023.1. In de berekeningen wordt onderscheid gemaakt tussen de aanlegfase en de gebruiksfase en zijn de NOX- en NH3-emissies van alle relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om:   

Mobiele werktuigen in de aanlegfase Bouwverkeer in de aanlegfase Verkeersgeneratie van en naar de locatie in de beoogde situatie

Er zijn in dit onderzoek twee berekeningen uitgevoerd om de stikstofdepositiebijdrage van het project op de Natura 2000-gebieden in kaart te brengen: 1. 2.

Berekening stikstofdepositiebijdrage ten gevolge van de aanlegfase Berekening stikstofdepositiebijdrage ten gevolge van de gebruiksfase

4 Uitgangspunten aanlegfase De werkzaamheden bestaan uit twee fases:  Het bouwrijp maken van de locatie  Het woonrijp maken van de woningen Het bouwrijp maken van de locatie zal plaatsvinden in Q2 2024 en zal 7 weken duren. Het woonrijp maken zal plaatsvinden in Q3 2024 en zal 5 weken duren. De totale duur van de werkzaamheden is daarmee 12 weken. Als rekenjaar voor de aanlegfase is in AERIUS dan ook het jaar 2024 aangehouden. Al het in te zetten materieel met een verbrandingsmotor (diesel-, benzine- of LPG aangedreven) zorgt voor emissie van stikstofoxiden (NOX) en een beperkte emissie van ammoniak (NH3). Dit kan resulteren in niet verwaarloosbare stikstofdepositiebijdrage op omliggende Natura 2000gebieden. Naast de inzet van mobiele werktuigen worden vrachtwagens ingezet voor de aan- en afvoer van materiaal en personenauto’s en busjes voor de arbeiders / het personeel. Ook dit bouwverkeer emitteert NOX en NH3.

4.1 (mobiele) werktuigen Door de betrokken aannemer is informatie aangeleverd over de in te zetten (mobiele) werktuigen en het bijbehorende dieselverbruik. Deze informatie is terug te vinden in bijlage 1. Het bouwjaar en aantal draaiuren is een inschatting door specialisten van TAUW, op basis van verzamelde informatie van soortgelijke stikstofdepositieonderzoeken. Aangenomen wordt dat het STAGE IV-klasse werktuigen met als bouwjaar 2014 betreft.

6/9

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

Dit is een robuust realistische aanname, in de huidige praktijk zijn de in te zetten werktuigen dikwijls al nieuwer en schoner. Het aantal draaiuren wordt ingeschat op 435 uren. Ook dit zal een overschatting opleveren van de daadwerkelijke emissies.4 Conform de AUB-rekenmethode is 6 % AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV-klasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW. De gebruikte input voor AERIUS is samengevat in tabel 4.1. Tabel 4.1 Inputgegevens mobiele werktuigen aanlegfase Stageklasse

Vermogensklasse

Brandstofverbruik

Draaiuren

AdBlue-verbruik

[kW]

[l/j]

[u/j]

[l/j]

IV

75 - 560

4.350

435

261

De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. Daarbij is gekozen voor de sector ‘Mobiele werktuigen’, subsector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’.

4.2 Bouwverkeer De emissies afkomstig van het bouwverkeer worden door AERIUS berekend en zijn afhankelijk van het voertuigtype5 (personenauto’s, middelzwaar vrachtverkeer of zwaar vrachtverkeer), het aantal bewegingen, het zichtjaar, het wegtype, de rijafstand en de mate van stagnatie. Het aantal benodigde ritten met personenauto’s, bestelbussen en vrachtwagens is opgegeven door de opdrachtgever. Ook dit is terug te vinden in bijlage 1. Het totaal aantal ritten6 bedraagt:  

Personenauto’s en bestelbussen (personeel)7: 360 Vrachtwagens voor aan en afvoer: 172

De instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator (BIJ12, januari 2023) geeft aan dat voor projecten de verkeersgeneratie meegenomen dient te worden totdat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit zou voor het bouwverkeer het moment zijn waarop ze de Nijverheidsstraat verlaten en de Monteverdilaan oprijden. Op de Monteverdilaan rijden 3.022 lichte voertuigen en 107 (middel)zware voertuigen rijden per etmaal.8 De 2,5 personenauto en 1,2 vrachtwagens die gemiddeld per etmaal van de bouwlocatie afkomen, worden direct opgenomen in het verkeersbeeld.

4

Een hoger aantal draaiuren zal voor een hogere NOX-emissie zorgen in AERIUS In AERIUS zijn steeds de meest recente emissiekentallen voor wegverkeer geïmplementeerd, voor de zichtjaren 2020 t/m 2040 Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie 7 Door de opdrachtgever zijn 2,5 voertuigen per dag opgegeven. Wanneer wordt uitgegaan van 6 werkdagen per week resulteert dit in 180 voertuigen voor de volledige aanlegfase 8 Bron: www.cimlk.nl/kaart 5 6

7/9

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Deze bewegingen zijn in AERIUS gemodelleerd als ‘licht verkeer’. Voor het verkeer op de bouwlocatie is een filepercentage van 100 % aangehouden waarmee de hogere emissies worden verdisconteerd die het gevolg zijn van het langzaam rijden, manoeuvreren en stationair draaien op de bouwlocatie.

5 Uitgangspunten gebruiksfase De gebruiksfase is in AERIUS berekend voor het jaar 2025. Dit is het eerste volledige kalenderjaar na realisatie van het project.

5.1 Woningen De te realiseren flexwoningen worden niet op het gasnet aangesloten. Er is daarom geen sprake van NOX-emissies door gasstook voor verwarming en warmwater voorziening.

5.2 Verkeersgeneratie De emissies ten gevolge van het wegverkeer worden door AERIUS berekend en zijn afhankelijk van het voertuigtype9 (personenauto’s, middelzwaar vrachtverkeer, zwaar vrachtverkeer of bussen), het aantal voertuigbewegingen per etmaal, het wegtype, het rekenjaar, de rijafstand en de mate van stagnatie. Op basis van publicatie 381 van het CROW (‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’, 2018) is de verkeersgeneratie bepaald. Hiervoor is woonmilieutype, de mate van stedelijkheid en type woning van belang; waarvoor de volgende keuzes zijn gemaakt:   

Woonmilieutype: schil centrum Mate van stedelijkheid: sterk stedelijk Type woning: huurhuis, sociale huur

De bijbehorende verkeersgeneratie bedraagt maximaal 4,7 bewegingen van personenauto’s per gemiddeld etmaal per flexwoning. Dit maakt in totaal 131,6 bewegingen per gemiddeld etmaal. CROW-publicatie 381 geeft daarnaast 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement per gemiddeld etmaal. Dit geeft voor de gebruiksfase in totaal 2,6 vrachtwagenbewegingen per gemiddeld etmaal. Modellering wegverkeer De instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator (BIJ12, november 2023) geeft aan dat voor projecten de verkeersgeneratie meegenomen dient te worden totdat het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.

9

In AERIUS zijn steeds de meest recente emissiekentallen voor wegverkeer geïmplementeerd, voor de zichtjaren 2020 t/m 2040

8/9

Kenmerk

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. Het verkeer zal via de Nijverheidsstraat rijden richting de Monteverdilaan. Hier zal het verkeer nog niet opgaan in het heersend verkeersbeeld. Aangenomen wordt dat het verkeer voor 50 % in noordelijke richting zal rijden richting de Zwartewaterallee. De Zwartewaterallee is een drukke straat waar 8.010 lichte voertuigen en 490 (middel)zware voertuigen rijden per etmaal.10 Hier zal het verkeer opgaan in het heersend verkeersbeeld. De overige 50 % zal rijden in zuidelijke richting de rotonde waar het verkeer de Schuttevaerkade, de Dijkstraat en de Burgemeester Drijbersingel op kan rijden. Dit zijn drukke straten met 7.523 tot 8.652 lichte voertuigen en 303 tot 348 (middel)zware voertuigen per etmaal.11 Ook hier zal het verkeer opgaan in het heersend verkeersbeeld. In de bijlagen is te zien tot waar het verkeer is meegenomen. De vrachtwagenbewegingen in de gebruiksfase zijn in AERIUS worst-case gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Voor het wegtype is in de modellering ‘binnen bebouwde kom’ aangehouden.

6 Resultaten en conclusie De bijdrage aan de stikstofdepositie van het project flexwoningen Nijverheidsstraat is berekend met de vigerende versie van het rekeninstrument AERIUS Calculator (versie 2023.1). In de bijlagen worden de AERIUS pdf-uitvoerbestanden gegeven. Deze pdf-uitvoerbestanden zijn tevens als losse bestanden bij de rapportage bijgeleverd. Zowel in de aanlegfase als in de beoogde situatie wordt op geen enkel relevant hexagoon sprake een toename in stikstofdepositie berekend. Daarmee zijn er geen negatieve effecten te verwachten op stikstofgevoelige natuur in Natura 2000-gebieden ten gevolge van het project. Voor het aspect stikstofdepositie is er geen sprake van een vergunningplicht voor het project in het kader van de Wet natuurbescherming.

10 11

Bron: www.cimlk.nl/kaart Bron: www.cimlk.nl/kaart

9/9

Kenmerk

Bijlage 1

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

Inzet materieel Van Heteren

Betreft : SWZ Zwolle - Flexwoningen 2023 (najaar) & 2024 (voorjaar) OP230 143 Inzet materieel Rupskraan 21 ton Rupskraan 8 ton Mobiele kraan Laadschop L70 Bulldozer (D61) Trekker met bezem/frees/maaier e.d. Trekker met kipper (20 m3) Trilrol Trilplaat - 7 ton Straatwerk Trilplaat - 2 ton Kleine shovel Groenvoorziening Rups met boor Laadschop L70 Rupskraan 8 ton Verbruik ca. 4350 ltr

Transportbeweging Containers

ton ton ton ton m3

500 130 120 592 700

12 weken 2 Materialen 2 Infitratie systeem 2 keten/container aan+afvoer 2 bestrating 16,7 menggranulaat 4,3 drainzand 4,0 brekerzand 19,7 zand 31,8 grond

2,5 service busjes per werkdag (gem.) 2 vrachten 2 vrachten 2 vrachten 2 vrachten 17 vrachten 5 vrachten 4 vrachten 20 vrachten 32 vrachten

20230707 SWZ Zwolle Materieel inzet_tbv Aerius_TAUW

Kenmerk

Bijlage 2

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

AERIUS-berekening aanlegfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Woningstichting SWZ Nijverheidsstraat, - Zwolle Plaatsing woonunits Nijverheidsstraat Plaatsing woonunits Nijverheidsstraat

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RwFrRyLTZYs7 19 december 2023, 11:50 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RwFrRyLTZYs7 (19 december 2023)

2024 -

1,1 kg/j

26,2 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RwFrRyLTZYs7 (19 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,0 kg/j 9,6 g/j

25,7 kg/j 0,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RwFrRyLTZYs7 (19 december 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RwFrRyLTZYs7 (19 december 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

-

-

5/7

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer X:202603,32 Y:503819,91 472,84 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer op terrein X:202372,1 Y:503746,97 102,16 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 7,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

360,0 /jaar 0,0 /jaar 172,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 34,1 g/j Hoogte - - NH₃ 1,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

360,0 /jaar 0,0 /jaar 172,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:202344,55 Y:503745,47 0,47 ha

Mobiele werktuigen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstof­verbruik

4350 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

435 u/j 261 l/j

25,7 kg/j 1,0 kg/j Stof Emissie

NOₓ

25,7 kg/j NH₃ 1,0 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

RwFrRyLTZYs7 (19 december 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RwFrRyLTZYs7 (19 december 2023)

7/7

Kenmerk

Bijlage 3

R003-1291782LBB-V03-ivl-NL

AERIUS-berekening beoogde situatie

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Woningstichting SWZ Nijverheidsstraat, - Zwolle Plaatsing woonunits Nijverheidsstraat Gebruik woonunits Nijverheidsstraat

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RTPP6n3gguiY 19 december 2023, 11:52 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Beoogde situatie - Beoogd Beoogde situatie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RTPP6n3gguiY (19 december 2023)

2025 -

0,4 kg/j

14,2 kg/j

2/6

Projectberekening

Beoogde situatie (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RTPP6n3gguiY (19 december 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j

14,2 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RTPP6n3gguiY (19 december 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RTPP6n3gguiY (19 december 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

-

-

5/6

Projectberekening

Beoogde situatie, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 50% X:202793,49 Y:503959,32 1.148,86 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Verkeer 50% X:202612,33 Y:503826,33 699,31 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 8,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

65,8 /etmaal 0,0 /etmaal 1,3 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 5,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

65,8 /etmaal 0,0 /etmaal 1,3 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1_20231207_46ea8e9191 Database versie 2023.1_46ea8e9191_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RTPP6n3gguiY (19 december 2023)

6/6