Bijlage 1, verbeelding aanvraag WBI

Zwolle

IJsselvallei

Spoorzone

WONINGBOUWIMPULS:

SPOORZONE ZWOLLE

Publieke organisaties

Startups/ Scaleups Familie bedrijven

Multinationals

MA

KEN

AT I E

INNOVATIE ECOSYSTEEM

WONEN

2

RE

4

STEDELIJKHEID IN WONEN

-C

WERKEN/ INNOVEREN

Investeerders

Versnellers, hubs en netwerken

CO

LEREN

Onderzoek en opleiding

1

EN

T

ONTMOETEN

Zakelijke dienstverlening

N LE TA

WONEN

T

N

ALS IMPULS

DRAAGVLAK OV-HUB ZWOLLE

DIVERSITEIT AAN FUNCTIES

/OPSCHALEN

3

• Variatie in milieus, typologieën en leefstijlen. • Diverse vormen van opdrachtgeverschap. • Woonvormen voor toenemende zorgvraag.

T LS

I NI T

OM RO

RI

MA TE MAAS

PRIVÉ AUTO

REMANUFACTURE

BR

• STOMP-principe is uitgangspunt voor inrichting. • Een mobiliteitssysteem voor het gebied als geheel. • Station als OV-hub centraal in bereikbaarheid.

Menselijke maat is leidend: • Variatie in nieuwbouw met menselijk maat. • Plinten met publiekswaarde. • Hoogbouw is passend opgenomen in de stad.

/E

K

Voorrang aan schone mobiliteit:

REDESIGN

RE-USE

RENOVATE REPAIR

UI

3

1

XP

LO

P ER

OV

F/

REDUCE

RECYCLE

10-R

TRAPPEN

IE

RECOVER REFUSE

RE-PURPOSE METHODIEK

STAPPEN

IAT

TW ON

AA

4

I TA TIE

Sluiten van kringlopen: • Ontwerpen volgens de 10-R methodiek. • Lokaal uitwisselen van stromen. • Monitoren van stromen.

S AT I E

• Samenwerking in triple helix. • Hoge dichtheid van elkaar versterkende ideeën. • Ruimte voor interactie en experiment.

Stedelijkheid en diversiteit in wonen:

A LI

• Sterke verdichting en efficiënt ruimtegebruik. • Sterke menging wonen, werken en voorzieningen. • Elk deelgebied heeft een ander karakter.

Innovatiedistrict in wording:

RE

Verdubbeling en menging van programma:

GE

1

KEN NI S

5

TE

In 2020 is het Ontwikkelkader vastgesteld. Binnen dit ­kader w ­ er­ken partijen samen om per deelgebied tot uitvoerbare ­plannen te komen. Om dat succesvol te kunnen doen is 350.000 m2 programma toegevoegd en worden relaties met aanliggende functio­naliteiten en stadsdelen verbeterd. Mengen is het toverwoord. Met als overall ­ambitie: de Spoorzone als motor voor stad en Regio Zwolle. Een hoog­stedelijk stationsgebied waar de triple helix zijn thuisbasis heeft. Waar het goed wonen is en waar overheid, ondernemers, kennis­ instellingen en de culturele sector bij elkaar komen en gezamenlijk actiegericht werken aan het eco-systeem en het innovatiecluster.

ONTWIKKELPRINCIPES

VERMARK

De tijd was en is rijp om met het station als belangrijkste asset hier een nieuw stuk stad te maken waarbij stedelijk wonen in hoge dichtheid een innovatiedistrict kansrijk maakt. De Spoorzone biedt geweldige kansen de grote vraag naar woningen in de stad en de regio te bedienen. Uiteindelijk 4.000 betaalbare stedelijke woningen voor alle doelgroepen in een unieke setting tussen binnenstad en IJsselvallei. Ultiem bereikbaar en inge­richt voor voetgangers en fietsers. De schaalsprong van Zwolle begint in de Spoorzone. Het is dan ook een van de veertien ontwikkel­locaties van BZK. Met de Hanzelijn en de sterke toename van trein- en busreizi­gers was een update van het station en omgeving noodzakelijk; het opnieuw positioneren van het station in de stad en ­regio. Alles om van het ­station een place-to-be te maken. In 2024 is de passerelle over het spoor opgeleverd die bewoners een aantrekke­lijke en veilige route naar de binnenstad biedt. Het station van Zwolle als Groenste Station van Nederland.

Binnenstad

IM PA C

De Spoorzone Zwolle is een gebiedsontwikkeling van 1 km2 die, wel­ is­waar centraal in de stad en met het tweede OV knooppunt van Nederland beloftevol is, maar nog niet zo presteert. Geïso­leerd door barrières en gedomineerd door auto’s. Hogeschool Windesheim ligt ernaast. De studenten worden nog niet gezien als belang­rijke ­gebruikers van de Spoorzone. Ook in het gebied beperken grenzen het functioneren en ­belemmeren ze het ontwikkelen van stedelijk leven. Van uitwisseling is nauwelijks sprake alhoewel het gebied nu 700 ­woningen telt, 230.000 m2 kantoren en een ROC. Meest pregnant zijn de industriële hallen, bijna 60.000 m2. Kortom, in de Spoorzone is geen sprake van stedelijkheid en als geheel presteert het ondermaats.

2

Werkplaatsen I District Z en Lurelui Oost:

2021 - 2031

PROGRAMMA

PROGRAMMA

OVERIG

NS Vastgoed

WONEN *

Meer weten? Ontwikkelkader Spoorzone

DEELGEBIEDEN en COALITIES

Hanzekwartier: City Developer-S Nijhuis Bouw BV BPD Ontwikkeling BV Urban Innovators DeltaWonen

Werkplaatsen I District Z

394 won

Werkplaatsen I District Z

50.498 m2

Lurelui Oost

656 won

Hanzekwartier

650 won

25.000 m2

Lurelui West

1.000 won

15.000 m2

Hanze Oost

200 won

4.900 m2

TOTAAL

2.900 won

95.398 m2

Lurelui West:

394 won

HMO (Dinoland)

Lurelui Oost

VGBZ

656 won

VanWonen

Lurelui West 1.000 won

BEMOG DeltaWonen

Hanzekwartier 650 won

Hanze Oost 200 won

* Bovenstaand woningbouwprogramma is het realistisch te ontwikkelen woningaantal binnen het tijdspad van de Woningbouwimpuls. Uiteinde­ lijk worden in de Spoorzone circa 4.000 woningen gerealiseerd.

Er worden circa 4.000 woningen toegevoegd en 60.000 m2 hallen herontwikkeld. Voor iedereen, maar de belangrijkste doelgroep bestaat uit Young Potentials. Wonen, studeren, werken, ondernemen binnen loopafstand. Eerste concrete ontwikkeling is Perron 038, de kiem voor een nieuw innovatief ecosysteem. De Binnenstad – Spoorzone – IJsselvallei; drie entiteiten met de Spoorzone in het midden. Samen met de binnenstad het ­Nieuwe Zwolse centrumgebied en samen met de IJsselvallei een prachtig uitloopgebied het landschap in. Quality of life! Belang­rijk voor een krachtige en duurzame economie.

Plangebied

PUBLIEKE MAATREGELEN

Bovenplanse maatregelen A Realisatie Koggetunnel B Herprofileren IJsselallee en kruisingen C Herprofileren Veerallee

C

Binnenplanse maatregelen 1 Realisatie Koggepark

2

2 Verbeteren hoofdwatersysteem Spoorzone Station Zwolle

1 Koggetunnel

A

2

Hanzelaan

De ven

ter str a

1

atw eg

Koggelaan

allee

e Ni

C

IJsse

lalle

e

Hanze

lee ral

ee eV uw

3 Uitbreiden hoofdsysteem riolering

3

Ha

nz

ela

an

B IJsselallee

B

Gemeente Zwolle I September 2021

De Spoorzone ademt, ondanks de aanwezigheid van het station, nu nog de sfeer van een snelweglocatie. De auto domineert. Het doel is het gebied autoluw te maken door aan de randen de auto’s af te ­vangen in vier hubs. Met een lage parkeernorm wordt recht gedaan aan het gebied als OV-knoop. Zo wordt het gebied het domein van voetganger en fietser. En wordt ruimte vrijgespeeld om groen toe te voegen, klimaatadaptief te maken en biodiversiteit te bevorderen; ‘Buitengeluk’. In het hart van de Spoorzone liggen het Koggepark en het Engelen­ pad. Deze verbinden de deelgebieden met elkaar en faciliteren het stedelijk leven in de Spoorzone met ruimte voor ontmoeting en ontspanning. Een randvoorwaarde hier­voor is een nieuwe auto-­ ontsluiting aan westzijde: de Koggetunnel. Deze verbindt het westelijk deel van de Spoorzone met de IJsselallee en binnenstad en maakt een autoluwe inrichting van het hart van de Spoorzone mogelijk.