Bijlage 1(bij memo) -Studie initiatieventafel Oving-locatie Zwolle

Zwolle Oving-locatie Stedenbouwkundige studie 8 april 2020

in opdracht van

Inhoud Locatie & omgeving Vigerend beleid Analyse historische ontwikkeling stedenbouwkundige analyse landschappelijke analyse

Visie ambities concept

Ruimtelijk kader stedenbouwkundig randvoorwaarden

Modellen massastudie-verkenning parkeren programma

Voorkeursmodel programma referentiebeelden

Locatie Zwolle

Locatie plangebied en studiegebied

Vigerend beleid

Vigerend beleid Omgevingsvisie ‘Mijn Zwolle van morgen 2030’ vastgesteld oktober 2017

strategische kernopgaven en ambities • • •

versterken stedelijkheid en economie klimaatbestendig en energieneutraal vitale solidaire gezonde duurzame stadsdelen

Vigerend beleid Omgevingsvisie ‘Mijn Zwolle van morgen 2030’ vastgesteld oktober 2017

tom geven

oofdgroenstructuur

Legenda Bijzondere bomen Particulier Bijzondere bomen Gemeentelijk Bebouwdekomgrens Boswet Toetsings gebieden Hoofdgroenstructuur Wijkgroenstructuur Groenvoorziend boomgebied (van woningbouw of zorg) Hoogstedelijk boomgebied (binnenstad)

Toetsings lijn structuren Gemeente Wijken

Vigerend beleid Hoofdgroenstructuur (bron: Omgevingsvisie Zwolle)

Laag tot middelhoog • •

•

• •

•

in hoogte variërend met overwegend bebouwing in twee tot vier bouwlagen + kapverdieping tot ca. 16 meter; op beeldbepalende plekken tot ca. 30 meter. denkbaar op beeldbepalende plekken, zoals in de centrale stad, in de werkgebieden, bij kruispunten van of langs buurtwegen, bij buurtcentra, langs structuurgroen, langs stadsranden en op andere beeldbepalende plekken in bestaande woongebieden en in het nieuwe woongebied Vechtpoort. De markante verschijning van de Peperbus in het historisch stadssilhouet wordt met deze hoogtegradatie gewaarborgd. Representatieve hogere bebouwing en laanbeplantingen kunnen de samenhang en het aanzien van hoofdroutes vergroten, zoals de routes die Stadshagen met de centrale stad verbinden. De beeldkwaliteit is ook gediend met stedelijke accenten in de vorm van woonbebouwing tot ca. 30 meter op beeldbepalende plekken, welke de oriëntatie tussen de verschillende wijken vergroot.

Vigerend beleid Hoogbouwvisie (bron: Structuurplan 2020)

Vigerend beleid Bestemmingsplan Diezerpoort

Programma parkeernormen Zwolle

Analyse

In dit beeld is duidelijk de historische ontwikkeling te zien van Zwolle met haar historische binnenstad en historische lange lijnen met lintbebouwing en de vooroorlogse uitbreidingswijken tot en met de latere uitbreidingen van de jaren 80 tot en met heden.

Historische ontwikkeling leeftijd bebouwing (bron: Omgevingsvisie Zwolle)

Het plangebied ligt buiten de stad, de historische begraafplaats Rooms Katholiek Kerkhof, gesticht in 1841 ligt in het buitengebied.

Historische ontwikkeling 1850

De historische routes langs de begraafplaats en de doorgaande route van de Langenholterweg zijn duidelijk herkenbaar.

Historische ontwikkeling 1880

De historische routes langs de begraafplaats en de doorgaande route van de Langenholterweg zijn duidelijk herkenbaar in De Nieuwstad.

Historische ontwikkeling 1910

De vooroorlogse stadsuitbreiding beginnen vorm te krijgen .

Historische ontwikkeling 1930

De weg langs de begraafplaats is verdwenen.

Historische ontwikkeling 1950

Na oorlogse wijken beginnen vorm te krijgen.

Historische ontwikkeling 1960

Grote stadsuitbreidingen in Zwolle. Het plangebied en omgeving blijven grotendeels onbebouwd.

Historische ontwikkeling 1970

Grote veranderingen in de infrastructuur; de historische route van de Langenholterweg wordt afgebroken ten behoeve van de aanleg van de Van Wevelinkhovenstraat. Hiernaast wordt de overzijde van de locatie bebouwd en het park De Hogenkamp wordt aangelegd.

Historische ontwikkeling 1980

De Van Wevelinkhovenstraat wordt doorgetrokken naar de binnenstad van Zwolle.

Historische ontwikkeling 1990

De huidige Oving garage.

Historische ontwikkeling 2000

Historische ontwikkeling 2018

Op deze kaart zijn de huidige routes én de historische routes op aangegeven. We willen twee historische lijnen waarde geven, namelijk de route lang de begraafplaats (1880-1930) en de lijn van de Langenholterweg (1850-1980).

<1850-heden <1850-1980 1880-1930 1880-1960 1980-1990 1990-heden

Analyse historische lijnen

Goed bereikbare locatie, ligt aan de binnenring van Zwolle en via nabije uitvalswegen (Middelweg en Rijnlaan) is de A28 bereikbaar.

Analyse Hoofdontsluiting verkeer

Analyse OV

De locatie heeft op ca. 200m een bushalte van de lijn 3 (Berkum-station)

Analyse OV

De locatie kan mooi aangetakt worden op de recreatieve fietsroute richting het Zwarte Water en is met een vrijliggend fietspad verbonden met de binnenstad.

Analyse Fietsroutes

3 4 1 2

hoofdwegen secundaire wegen

Analyse Zichtlijnen

1.

2.

1. 2. 3. 4.

3.

zicht vanuit de Langenholterweg op de garage en tankstation entree van de begraafplaats zicht over het water langs de Middelweg, kijkend richting de lcoatie zicht vanaf de garage richting tankstation en Park de Hogenkamp

4.

Analyse Zichtlijnen

De locatie ligt op de grens van de vooroorlogse stad met veelal gesloten bouwblokken en de na-oorlogse stad met open verkavelingen in de vorm van schijven, haken en torens.

losse bebouwing gesloten bouwblokken

Analyse Bebouwing opzet(open/ gesloten blokken)

Hiermee vormt dit ook de grens van een met name grondgebonden woonmilieu enerzijds en een woonmilieu met veelal gestapelde bebouwing. Dit en het voorgaande vormt aanleiding om losse gestapelde bebouwing te ontwikkelen in het plangebied omringd door groen.

gestapelde bebouwing grondgebonden bebouwing

Analyse Bebouwing opzet(gestapeld/grond gebonden

In deze kaart de hoogbouw in de omgeving van het plangebied. De toren op de Hogenkampsweg en de kerktoren van de Sint Michaelskerk zijn vanuit het plangebied goed zichtbaar. Samen met de hoogbouwvisie is een bouwhoogte tot 30m denkbaar op deze locatie in de stad als ankerpunt.

hoogbouw >30 m

Analyse Bebouwing hoogbouw (30 m en hoger)

ca. 10m

bomen ca. 16 tot 20m toren kapel ca. 21m

Analyse bouwhoogtes t.o.v. maaiveld kerktoren Sint Michaelskerk ca. 30m

(bron: AHN)

+ 1.00 m NAP

+ 1.35 m NAP + 1.80 m NAP

+ 2.40 m NAP

Analyse hoogteverschillen (bron: AHN)

dichtbebost park

park met waterelementen

verwilderd groen

groen in buurten

begraafplaatsen

Analyse groenstructuur

Veel ontwikkelingen in Zwolle Lopende en toekomstige projecten

Haemerkenhof Voormalige Sint Michaëlskerk

Haemerkenhof Gevoeligheden (foto copyright Wilbert Bijzitter)

Haemerkenhof Gevoeligheden (bron: dagblad de Stentor)

Fotorapportage historische lijn Langenholterweg

Fotorapportage begraafplaats

Fotorapportage begraafplaats confrontatie met omgeving

Fotorapportage kruispunt Middelweg/ Bisschop Willebrandlaan Van Wevelinkhovenstraat

Visie

Ambitie Park de Hogenkamp Met deze ontwikkeling ligt er een kans om het Park de Hogenkamp uit te breiden en groenstructuren met elkaar te verbinden

Ambitie Verbinding en erfgoed Hiernaast kunnen langzaam verkeersverbindingen versterkt worden en historische (zicht)lijnen teruggebracht worden

huidige situatie met Autobedrijf Oving, Het Zwols Kegelhuis, de sporthal en het tankstation

Concept

1. vergroten park en ecologisch verbinden met de hoofdgroenstructuur (ontbrekende schakel) Als opmaat naar een robuuste groenstructuur naar het Zwarte Water en het Westerveldsebos richting het noorden en via de Wipstrikkerallee richting het buitengebied Marsweteringlanden in het zuidoosten

Concept

2. toevoegen en verbeteren langzaam verkeersroutes en verbeteren oversteekbaarheid wegen

Concept

3. bebouwing in het groen, historische lijnen terugbrengen en zichtlijnen borgen

Concept

Ruimtelijk kader

bijzondere bomen handhaven

langz

hoogte accent max. 10L

te

rsrou

erkee aam v

uitgeefbaar bouwkavel

1.5 m

ca. 1

begraafplaats

historische muur

minimale afstand uit de kroon van bomen

entree begraafplaats

Uitgangspunten/ randvoorwaarden: • voldoende afstand tot historische muur begraafplaats (min. 11,5m) • wandel- en fietsroute langs begraafplaats (voormalige Warmoesstraat) richting Park de Hogenkamp • voldoende afstand houden tot kroon bomen langs de Middelweg/Bisschop Willebrandlaan • hoogte accent op hoek kruispunt van max. 10 bouwlagen • vrijhouden t.b.v. zichtlijnen • parkeren uit het zicht (halfverdiept parkeren)

Ruimtelijk kader Stedenbouwkundige randvoorwaarden

variabel 6,7 - 8,6m

1,5m

2,1m

5,9m

+ 1,80 m NAP

+ 2,40 m NAP

3m

1,5m

Ruimtelijk kader Huidig profiel overgang naar begraafplaats

3,5m

5m

1,5m

2,1m

10,5m

1,5m

+ 1,80 m NAP

+ 2,40 m NAP

3m

1,5m

11,5m

Ruimtelijk kader Toekomstig profiel overgang naar begraafplaats

12,4m

13,9m 37,1m

Ruimtelijk kader Principeprofiel parkeren en overgang openbaarprive

Massa studie

model 1 torens in het groen die zich in het park voegen

model 2 open hof met twee losse strokenbebouwing

model 3 bebouwingswand die zich voegt in de structuur van de Middenweg

Massastudie overzicht modellen

- bebouwing in het groen - historische lijnen terugbrengen - integreren entree begraafplaats

model 1

- zichtlijnen versterken door massa en vorm - hoogte accent in de stad mogelijk

S W O T

- parkeren - typologie - ander concept voor ontwikkeling overzijde

- privacy t.o.v. begraafplaats

bij tankstation en Zwols

- groenstructuur versterkt door

Kegelhuis?

beperkte footprint bebouwing

SWOT analyse modellen

- historische lijnen

- minder zichtlijnen en

terugbrengen

openheid door bebouwing

- zichtlijnen versterken

langs de weg

W O T S

model 2

- hoogte accent in de stad mogelijk

-minder privacy t.o.v. begraafplaats - groenstructuur minder grotere footprint bebouwing

- typologie - parkeren

SWOT analyse modellen

model 3

- historische lijnen

- minder zichtlijnen en openheid

terugbrengen

door bebouwing langs de weg

- hoogte accent in de stad mogelijk - andere typologie mogelijk met stadswoningen

S W O T

- privacy t.o.v. begraafplaats - integreren entree begraafplaats in ontwerp

- parkeren

SWOT analyse modellen

Voorkeursmodel

vogelvlucht vanuit het noorden met zicht op twee torens in het groen, waarvan de toren aan de Van Wevelinkhovenstraat het hoogste is (10 lagen)

Impressie maquette

vogelvlucht vanuit het zuiden met op de voorgrond de entree naar de begraafplaatsen en hierachter op afstand twee torens in het groen

Impressie maquette

A: 10 lagen toren A - 10 lagen 730 m2 bvo per laag 7.300 m2 bvo totaal

B: 4 lagen

toren B - 4 lagen 682 m2 bvo per laag 2.728 m2 bvo totaal totaal programma 10.028 m2 bvo

Programma model 1 - voorkeursmodel

Totaal: 153 pp waarvan 15 pp bestaand 119 pp parkeergarage (2 680 m2) 19 pp bezoekers

conclusies: p-norm gemeente 1,5-1,8pp/ woning betekent voor 100 appartementen 150-180pp

bstaande p.p.

Parkeren p-normen

Referentiebeelden Wonen in het groen

Referentiebeelden Openbare ruimte

Referentiebeelden Park en groen gebruik