B13 Zienswijze_geanonimiseerd

Aan de gemeenteraad van de gemeente Zwolle, Afdeling Ruimte en Economie, t.a.v. het programmateam aanvulling Omgevingsvisie Postbus 10007 8000 GA Zwolle

Zienswijze op de ontwerp-Omgevingsvisie Gemeente Zwolle Onderwerp:

risico’s, aandachtspunten en spanningsvelden voor Berkum en omgeving

Indiener:

Wijkvereniging Berkum

Datum:

7 december 2025

1. Inleiding Met deze uitgebreide zienswijze reageert de Wijkvereniging Berkum op de ontwerpOmgevingsvisie gemeente Zwolle en de bijbehorende Ontwerp-Omgevingseffectrapportage (OER). De toekomstplannen voor Zwolle beschrijven de koers voor de Leefomgeving van Zwolle en de ruimtelijke ontwikkeling van Zwolle waarbij leefbaarheid, wonen, werken, klimaatbestendigheid en duurzaamheid hoog in het vaandel staan. Wendbaar en adaptief en op elk moment een antwoord te kunnen bieden op veranderingen (demografische veranderingen, klimaatadaptatie aan het veranderende klimaat, duurzaam en circulair, energietransitie, veranderende mobiliteitsinzichten). We nemen kennis van en onderschrijven in grote meerderheid de 3 leidende ambities en de 4 basiswaarden. Zwolle staat voor een forse woningbouwopgave, zowel kwalitatief als kwantitatief (tot 2040 bedraagt de woningbouwopgave 15.000 – 25.000 woningen). Ook in de toekomst moet Zwolle een aantrekkelijke plek zijn om te wonen. De juiste woning op de juiste plek draagt bij aan een inclusief Zwolle en het welzijn van de Zwolse inwoner. Met de binnenstedelijke wijkversterking is de volledige woningbehoefte niet te realiseren. Nieuwe woningbouwlocaties aan de stadsranden zijn dan ook noodzakelijk. Eén van nieuwe gebiedsontwikkelingen is Vechtrand (Ceintuurbaan zone met 1500 – 3000 woningen en Vechtpoort 1 met 2500 – 5000 woningen).

Deze locatie raakt direct en indirect de wijk Berkum. Deze zienswijze gaat specifiek in op de risico’s, spanningsvelden en aandachtspunten die voortkomen uit de voorgestelde ontwikkelingen in en rond Berkum. Berkum is een karakteristieke, groene wijk met een dorps karakter (met overwegend grondgebonden woningen) en een sterke sociale cohesie, een landschappelijk open overgangsgebied richting de Vecht en een belangrijke rol voor wonen, recreatie en stedelijke natuur. Juist vanwege deze kwaliteiten zijn de Berkumers zeer tevreden met hun

wijk en is dus voorzichtigheid geboden bij het maken van ruimtelijke keuzes. De ontwerpvisie biedt kansen voor versterking van duurzaamheid, mobiliteit en leefkwaliteit, maar benoemt onvoldoende randvoorwaarden om risico’s te beperken. Belangrijk uitgangspunt is “Nieuw versterkt bestaand”.

2. Risico’s en aandachtspunten voor Berkum 2.1 Woningbouw De voorgestelde Stadsrand gebiedsontwikkeling Vechtrand (Ceintuurbaanzone, circa 1500 – 3000 woningen en Vechtpoort 1, circa 2500 – 5000 woningen) heeft direct effect op de dynamiek van wonen, werken en leven in Berkum. Het is overigens opmerkelijk dat in het Ruimtelijk Toekomst Perspectief nog wordt gesproken over 1500 – 3000 woningen in Vechtpoort 1. De OER beschrijft daarnaast ook 2 opties voor verdere uitbreiding, dus bovenop de aantallen uit de Omgevingsvisie: -optie 1: 5000 extra “inbreiding”-woningen, waarvan 650 worden voorzien in de “regio Berkum”. -optie 2: 19.700 extra woningen (inclusief de 5000 woningen uit optie 1). In deze variant worden de bestaande aantallen alleen al in de regio Ceintuurbaan, Oosterenk, Vechtpoort verder verhoogd met 8.000-10.000 woningen. Niet alleen Vechtpoort 1 maar ook Vechtpoort 2 worden volgebouwd en er is een station Vechtpoort opgenomen. De voetbalvelden bij PEC worden woongebied. De uitbreiding in Vechtpoort 1 krijgt een groenstedelijk karakter, waarbij klimaatbestendige bouwvormen een cruciale rol spelen om robuust te bouwen op deze laaggelegen locatie, zeer gevoelig voor wateroverlast (waterberging is noodzakelijk). Door het landschap, waarin hogere delen en lagere delen elkaar afwisselen, heeft het gebied veel potentie om vernieuwende vormen van wonen vorm te geven.

Woningbouw lijkt evenwel niet mogelijk zonder dure technische maatregelen. Het creëren van terpen of waterwoningen zijn alternatieven. Bijkomend nadeel is dat bebouwing van dit gebied z’n gelijke niet kent in Nederland en er derhalve weinig inzicht bestaat omtrent de financiële gevolgen. De gebruikte referentiebeelden tonen hoogbouw die niet past bij de schaal en uitstraling van Berkum. Geen evidente hoogbouw, maar grondgebonden woningen, patio-woningen en kleinschalige, gestapelde appartementen. De Omgevingsvisie onderkent het belang van De Nieuwe Vecht als robuuste blauwgroene verbinding tussen de Vecht en de stadsgracht van Zwolle en is daarmee gelijktijdig een buffer tussen Berkum en Vechtpoort 1, waardoor het dorpse karakter van Berkum kan worden behouden. Ook de uitbreiding en versterking van

het Vegtlusterbos/stadspark Vechtrand garandeert een voldoende brede groene schil rondom Berkum. De huidige bewoners en bezitters van grond in het betrokken gebied voelen zich overvallen door het plotseling ingestelde voorkeursrecht, uitgevaardigd door de gemeente. Zeker wanneer de definitieve vaststelling van de Omgevingsvisie nog ongewis is, voelt het opgelegde voorkeursrecht als een “straf” zonder einde (de geldigheidsduur kan niet worden bepaald). De kans op archeologische vondsten, op basis van deelonderzoeken, in het Vechtrandgebied is 90 – 100%. Wanneer er sprake is van grondverstoring als gevolg van het ontwikkelen van een nieuwe woonwijk, is archeologisch onderzoek nodig (behoud in situ). Een goede verbinding van Vechtrand met de rest van Zwolle en naar het omliggend gebied is nodig. De Ceintuurbaan is een barrière om Vechtrand met de stad te verbinden. Dit is een grote opgave en vraagt om nader onderzoek naar de ruimtelijke inpassing van de Ceintuurbaan en de kruisende verbindingen. Wij verzoeken nadere uitleg of aanpassing van de Omgevingsvisie t.a.v.: -het plotseling toegenomen aantal te bouwen woningen in met name Vechtpoort 1. De Omgevingsvisie laat veel grotere aantallen zien, dan in de RTP worden vermeld, terwijl in de OER nog hogere aantallen worden genoemd.

Wat is nu de geplande hoeveelheid woningen -zijn deze geschatte aantallen woningen nog wel nodig na 2035-2040? (veranderende demografische omstandigheden). Er wordt gemeld flexibel en adaptief (groeien in balans), maar wordt hiernaar gehandeld? Of bouwt Zwolle om een stevige bijdrage te leveren aan de landelijke woningbouwopgave? Bijstelling moet mogelijk blijven. -Beoordeel de behoefte opnieuw na realisatie van de geplande woningbouw binnen de stad (binnenstedelijke wijkversterking) en in de Ceintuurbaanzone. Betrek ook de OER met 650 extra “inbreiding”-woningen in de “regio Berkum”. -De lage ligging van met name de Vechtpoort-zone, het stroomgebied en uiterwaarden van de nabij gelegen Vecht-rivier en het regionaal watersysteem van de Sallandse Weteringen vormen een potentieel gevaar voor de waterveiligheid in dit gebied. Bouwen op deze locatie is uitdagend, duur en er is weinig (ook landelijk) ervaring met deze omstandigheden. Breng, indien mogelijk, eerst de financiële kaders in beeld. De ambities zijn groot, maar financiële en technische onderbouwing ontbreken tot dusverre. Het gemak waarmee geen concrete invulling wordt gegeven aan het grote

waterprobleem in Vechtpoort is onbegrijpelijk. Hoeveel volume “sponswerking” is noodzakelijk? -Met name voor Vechtpoort 1 moet een passend woonaanbod worden gecreëerd met behoud van de landschappelijke- en stedenbouwkundigekwaliteiten van Berkum (“dorps-ontwikkelen”). Natuurontwikkeling, recreatie en (vernieuwende)woningbouw smelten samen tot een gebied waar de inwoners en Berkumers trots op zijn en dagelijks willen verblijven. -Benadruk behoud van een duidelijke groene schil rond Berkum (De Nieuwe Vecht als robuuste blauwgroene verbinding en een robuust Vechtrand-park). -Behoud van de bestaande bebouwing en aanwezige robuuste bomen moet worden gegarandeerd (denk aan de Kuyerhuislaan, Kiekenboslaantje, Helmhorstweg, Herfterlaan, Gooseveldweg en het Roodhuizerpad). -Bij grondverstoring stel een archeologisch onderzoek in. -Breng de stikstofbelasting in beeld met name in het Natura-2000 gebied bij de Vecht.(vereist wellicht electrisch bouwverkeer). Men gaat er vooralsnog van uit dat het verwachte aantal extra auto’s in het Vechtpoort 1 gebied voor het merendeel uit elektrische auto’s zal bestaan. Wishfull Thinking!? -Stel een duidelijke termijn vast voor het voorkeursrecht. -Stel een nader onderzoek in naar de ruimtelijke inpassing van de Ceintuurbaan en de kruisende verbindingen. Creëer sociaal veilige fietsverbindingen.

-Behoud van het kleinschalige karakter van de Zwolse buurtschappen als bijvoorbeeld Herfte en Veldhoek. Het toevoegen van mogelijk enkele woningen of andere bebouwing moet passen binnen het karakter en de kwaliteiten van het buurtschap.

2.2 Overbelasting van infrastructuur en mobiliteit De combinatie van geplande toekomstige woningbouw in de Vechtrand-zone en de huidige verkeersdruk (ook in de wijk Berkum) zullen leiden tot extra verkeersdruk op de huidige ontsluitingswegen (groeiende verkeersintensiteit). De leefbaarheid (inclusief vervuiling en lawaai), bereikbaarheid en veiligheid zijn dan in het geding. Het is nu al duidelijk dat de Stadsring als regionaal scharnierpunt moet worden versterkt. Met name de Ceintuurbaan is nu al een bottle neck, vooral gedurende de spits (denk aan het gebruik als evacuatieroute en denk aan de bereikbaarheid van het ziekenhuis). Het verkeer van de N35 naar de A28 gebruikt dan de Kuyerhuislaan, via Berkum, Rechterland, Kranenburgweg als sluiproute naar de A28. Dit geldt ook voor de Boerendanserdijk. Al met al levert dit nu al gevaarlijke

situaties op in Berkum. Het moge duidelijk zijn dat de huidige verkeersdruk in Berkum geen extra verkeersbewegingen toestaat. De nieuwe bouwlocatie Vechtrand moet voor de auto via minimaal 2 routes naar de Stadsring (overvolle Ceintuurbaan) of naar de N35 of naar de N340 (via Hessenweg, maar door een Natura-2000 gebied!) worden ontsloten. Ontsluiting van een grootschalige woningbouwontwikkeling in Vechtpoort 1 voor de auto kan niet lopen via het bestaande wegennet. Nieuwe, extra wijkontsluitingswegen voor Vechtpoort 1 zijn noodzakelijk. Nader onderzoek naar de ligging van deze wegen is dringend gewenst. In de Omgevingsvisie wordt gemeld dat er sprake is van een gefaseerde ontwikkeling van woningbouw in Vechtrand. Dit betekent dat gestart kan worden met kleinschalige woningbouwontwikkeling van enkele 100-den woningen aansluitend aan, dan wel deels in het open landschap dat grenst aan de Ceintuurbaan-zone. De gemeente onderzoekt of de ontsluiting van die te bouwen woningen via het bestaande wegennet kan of dat een nieuwe (auto)ontsluiting nodig is. In Berkum is de laatste jaren sprake van een verminderde toegang via het OV (minder haltes, na bepaalde tijd alleen beschikbaar op afroep: kortom minder aanbod OV). Dit staat haaks op de intenties die de gemeente heeft voor de Vechtrand-zone.

Voor dit gebied zet de gemeente in op een robuuste en sterke HOV-verbinding, vanaf het station, via de Vechtrand naar de stadsrand-hup bij Hessenpoort. (“in eerste instantie via de bestaande infrastructuur”?!). Het Vechtpoort 1 gebied wordt aan de oostzijde begrenst door de spoorlijn naar het noorden. Hier rijden niet alleen passagierstreinen over maar ook goederentransport (ook van gevaarlijke stoffen). Omgevingsveiligheid is dan mogelijk een factor om rekening mee te houden. Thema’s als geluid, luchtkwaliteit, geur en trillingen (ook in bodem en ondergrond) spelen dan een rol. Om trillinghinder en schade te voorkomen wordt in de omgevingsvisie rekening gehouden met een zone van 200 meter. Van belang dus voor eventuele aangrenzende woningbouw. De in de Omgevingsvisie genoemde STOMP-principes, de Transport/Bike Oriented Development (TOD/BOD) en Mobility as a Service (MAAS) worden van harte ondersteund. Wij verzoeken nadere uitleg of aanpassing van de Omgevingsvisie t.a.v.: -Ontwikkel eerst de ontsluiting van de nieuw te ontwikkelen wijk Vechtpoort 1. Ga pas daarna over tot woningbouw. Ook niet starten met gefaseerde woningbouw alvorens de ontsluiting is geregeld. In dit kader is het aan te raden eerst ook de problematiek Ceintuurbaan (als onderdeel van de Stadsring) op te lossen!.

-Vermijd absoluut ontsluiting van auto’s via Berkum en zorg daar voor verbetering van de verkeersveiligheid. Geen agrarische voertuigen of bouwverkeer door Berkum.

-Zowel in de Omgevingsvisie als in OER wordt de verkeerstoename veroorzaakt door de nieuwe bouwlocaties als laag ingeschat. De gemeente gaat er van uit dat het autogebruik fors gaat afnemen en het OV-gebruik fors zal toenemen. Riekt naar wishfull thinking! -Dit geldt ook voor het eerst ontwikkelen van HOV, pas daarna woningbouw. -Onderzoek de omgevingsveiligheid nabij de aangrenzende spoorlijn -Geen mobiliteitshubs in Berkum (zoals op sommige kaarten is aangegeven).

2.3. Voorzieningen In de Omgevingsvisie wordt enerzijds gesproken van inzetten op relatief kleinschalige gebiedsontwikkelingen buiten de stad (Vechtrand en Zwolle Zuid/zuid), maar anderzijds wordt gesproken over “grootschalige transformatie (Ceintuurbaan-zone)”, “substantieel aantal extra woningen” en “grootschalige woningbouwontwikkeling in Vechtpoort 1”. Onderdeel van de 6 ruimtelijke principes is “Nieuw helpt bestaand”. “In het gebied Vechtpoort 1 is woningbouw helpend aan de bestaande wijk Berkum”. Door de omvang van de locatie kunnen we daar woongebieden gaan realiseren die de druk op de bestaande stad kan verlichten en een aanvullend programma toevoegen. Met de ruimte voor de woonbehoeftes en een breed stedelijk programma inclusief voorzieningen. Vechtrand ontwikkelt zich tot een dynamische stadswijk waar stad en landschap samenkomen. Het gebied wordt een woon-werkgebied dat flink wordt verdicht met woningen en bijbehorende werk-, kantoor-, sport- en gezondheidsvoorzieningen. “Kwaliteitsversterking en intensivering”. “Versterken van de voorzieningen en de sociale cohesie in de bestaande en nieuwe wijken is hierbij het uitgangspunt”. Wij verzoeken nadere uitleg of aanpassing van de Omgevingsvisie t.a.v.: -wees eerlijk en gebruik uniform taalgebruik. Schep duidelijkheid. Kleinschalig – grootschalig etc.

-Hoe voorkomt de Gemeente dat Vechtpoort 1 de maatschappelijke voorzieningen van Berkum (winkelcentrum, kerken, sportvelden (Vv Berkum), wijkcentrum de Weijenbelt) niet uitholt en uiteindelijk verpauperd achterlaat, waardoor “Nieuw helpt bestaand” een wrange slogan wordt. Behoud van het bestaande voorzieningenniveau in Berkum is essentieel.

2.4. Zwolle Energieneutraal.

Ook hier geldt “Nieuw helpt bestaand”. Belangrijk is dat de energievoorziening van de toekomst klimaatneutraal, betrouwbaar, betaalbaar, onafhankelijk, wendbaar en innovatief moet zijn om in 2050 klimaatneutraal te zijn. De gemeente zet in op een toekomstbestendig Energienetwerk met een robuuste energiemix, een bestendige infrastructuur en slimme functiecombinaties. Er wordt gebruik gemaakt van een variatie van energiebronnen. Voor warmte richten we ons op duurzaam gas, bodemenergie zoals Warmte-Koudeopslagsystemen (WKO), diepe en ondiepe geothermie, aquathermie (oppervlaktewater en afvalwater). Bij nieuwbouw voor wonen of andere functies zetten we in op energieleverende gebouwen. Daarnaast zal zonne- en windenergie voorzien in de toenemende elektriciteitsbehoefte. Naast energieopwekking zullen ook verduurzaming, gedragsverandering, energieopslag en transportnetwerken en het voorkomen van netcongestie veel aandacht vragen. Al deze zaken worden nu reeds intensief besproken in Berkum. Door de gemeente Zwolle is Berkum immers aangewezen als een pilotwijk. Berkum tracht in 2028 aardgasvrij ready te zijn. In 2020 is ook de Energie Coöperatie Berkum U.A. opgericht. Deze houdt zich o.a. ook bezig met de ontwikkeling/participatie van windmolen(energie). De huidige en toekomstige stand van zaken zijn uitgebreid gepresenteerd in het recent uitgebrachte conceptwarmteplan Berkum.

Wij verzoeken nadere uitleg of aanpassing van de Omgevingsvisie t.a.v.: -Benut het inspirerende toekomstbeeld en maak gebruik van nieuwe en innovatieve technieken (er is in Vechtpoort 1 veel water aanwezig). Sluit hierbij aan en benut de mogelijkheden van samenwerking met Berkum en geef richting aan (warmteplan?). Werk dit nu reeds uit in de Omgevingsvisie en het warmteplan Berkum, zodat het ook ten goede komt van Berkum!

2.5. Een robuust Blauwgroen netwerk. Gebiedsontwikkeling is de blauwgroene klimaatmachine: nieuwe ontwikkelingen benutten om blauwgroene structuren te verbeteren of toe te voegen en om klimaatadaptieve maatregelen in te passen. Waterveiligheid (complex), (zoet)drinkwater beschikbaarheid, waterberging (sponsfunctie) zijn belangrijke speerpunten voor het Zwolse Delta Watersysteem, uniek in Nederland. De nog onbebouwde gebieden worden aangewezen als zoekgebied voor waterberging, worden waterrobuust ingericht en bieden tegelijk kans voor vernieuwende vormen van wonen in combinatie met de wateropgave van dit gebied. De gemeenteraad, bijeen op 7 juli 2025, spreekt uit dat woningbouw in Vechtpoort 1 slechts maatschappelijk en ecologisch verantwoord is, wanneer deze hand in hand gaat met robuuste groenontwikkeling. Wij verzoeken nadere uitleg of aanpassing van de Omgevingsvisie t.a.v.:

-Versterk en behoud de Berkumse groene kernkwaliteit in de nieuw te ontwikkelen Vechtrand-zone. Voldoende robuustheid van groen in dichte nabijheid van de bewoners is van groot belang (recreatie, klimaatadaptatie, biodiversiteit, welbevinden). Behoud zo veel mogelijk de bestaande groenstructuur en landschapselementen in het bestaande ontwikkelgebied. -Stel alles in het werk de kwaliteit van de natuur en het leefgebied van dieren niet te laten verslechteren, maar indien mogelijk juist te verbeteren. Hierbij de actuele natuurwaardenkaart en de verschillende “ambassadeursoorten” te gebruiken als leidraad, rekening houdend met de kwaliteiten en kansen van het gebied, -Met name Vechtpoort 1 is laaggelegen en kwetsbaar voor wateroverlast en biedt thans ruimte voor waterberging in extreme situaties. Laat water en bodem daarom leidend zijn, waarbij het woongebied onderdeel wordt van het watersysteem. Dit vraagt om innovatieve woonvormen. -Creëer een goed functionerend noodventiel. (en waterberging). -Het beschermingsregime van de Natura-2000 gebieden (= o.a. de uiterwaarden van de Vecht) vereist dat activiteiten daarbuiten (Vechtpoort 1) getoetst worden op de instandhoudingsdoelstellingen van deze gebieden. Vermeld het resultaat van deze toetsing (en de gevolgen daarvan) in de Omgevingsvisie. -Creëer een duidelijke en brede groene schil om Berkum d.m.v.

een robuust park Vechtrand en een robuuste verbreding van de Nieuwe Vecht. Streef naar diffuus opgebouwde stadsranden, waar landschap en stad in elkaar overgaan en creëer voldoende verbindingen naar het fraaie Berkumse buitengebied met tevens de Vecht en de uiterwaarden. -Creëer eerst een Natuurontwikkelplan (NOP) en dan pas een Ruimtelijk ontwikkelplan (ROP).

2.6. Participatie. Zoals bij de totstandkoming van het Ruimtelijk Toekomst Perspectief reeds schriftelijk en mondeling (ingesproken in uw Raadsvergadering) is medegedeeld voelden de Berkumers zich in overgrote meerderheid niet of nauwelijks betrokken bij dat proces. Hoewel in het daaropvolgende participatiejournaal de gemeente aangaf hier en daar steken te hebben laten vallen, was het rapport overwegend erg tevreden over de mate van participatie van de Zwolse bewoners. Toch voelden vele Berkumers zich overvallen toen zij werden geïnformeerd over Vechtrand als toekomstige woningbouwlocatie.

Mede door inspanningen vanuit Berkum, maar ook door brede steun in uw Raad, heeft de gemeenteraad van Zwolle, in vergadering bijeen op 7 juli 2025 het college verzocht: -De HANZA-regels vóór eind 2025 te evalueren en waar nodig aan te scherpen, zodat toekomstige participatieprocessen beter recht doen aan de stem van inwoners. -en bij de evaluatie in ieder geval de volgende aspecten mee te nemen: -Vroeg en gezamenlijk starten met inwonersoverleg -Wijkgericht werken, met inzet van wijkorganisaties en onafhankelijke ondersteuning -Transparantie over invloed, via overzichtelijke rapportages en eventueel onafhankelijke toetsing -Vastleggen en handhaven van afspraken in beleid, met aandacht voor kwaliteit en toetsmomenten. -In de vervolgstappen de inspanning en ruimte nemen om met inwoners het participatieproces zoals in (aangescherpte)HANZA beschreven te doorlopen ten aanzien van in en rondom de in het RTP voorgelegde uitleggebieden.

Wij verzoeken nadere uitleg of aanpassing van de Omgevingsvisie t.a.v.: -Handel naar de aangescherpte HANZA regels (nog niet bij ons bekend). -Sta open voor initiatieven, inbreng, kritische blik en goede adviezen vanuit Berkum. Men heeft daar veel know-how (Natuur, milieu, energie, stadsontwikkeling) , ook van het gebied Vechtpoort 1. -Er gaan veel ingrepen in de fysieke leefomgeving van Zwolle plaatsvinden. -Breng fasering aan, niet alles kan immers in één keer en benoem deze tijdig -Wees flexibel en adaptief, afhankelijk van demografische ontwikkelingen (laat nu geschatte woningaantallen niet heilig worden!) -Breng te verwachten financiële investeringen en beschikbaar budget tijdig in beeld.

3. Slot. Wij verzoeken het College en de gemeenteraad van Zwolle om de aangescherpte ontwerp Omgevingsvisie zodanig bij te stellen naar aanleiding van door ons gestelde vragen en dat de door ons voorgestelde wijzigingen in de definitieve versie van het document zijn verwerkt. Tevens verzoeken wij u vroegtijdige deelname aan de invulling van de gebiedsvisie mogelijk te maken, zodat de belangen, ideeën, wensen en behoeften van de Berkumers worden verzameld (middels bijeenkomsten, gesprekken, in te stellen bewonerswerkgroepen). Wij als Wijkvereniging willen constructief meedenken en werken aan een plan dat zowel de benodigde woningbouwopgave als de leefkwaliteit van de huidige bewoners dient. Samen (met andere participanten als bijvoorbeeld planologen, energiemaatschappij, Natuur en Milieu, Waterschap, elektriciteitsbedrijf, woningbouwcorporaties, maatschappelijke organisaties etc.) kunnen de verkregen inzichten in een co-creatief traject worden vertaald naar oplossingen.

Met vriendelijke groet, Wijkvereniging Berkum,

5.1.2e

, voorzitter

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van: Wet

Artikel

Omschrijving

Pagina's

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer

10