1. Ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord d.d. 9 oktober 2024

Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle

ontwerpstudie & vormgeving 9 oktober 2024

inhoud

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

inleiding context groene as: Almelose Kanaal rode as: Schuurmanstraat ambitie van de opgave: Mobiliteitshub programma en voorzieningen aansluiting Weezenlanden Noord drie varianten ambitie per onderdeel aansluiting op omgeving eisen en kansen colofon

3 4 5 7 9 10 12 18 26 28 32 34

bijlage ontwerpstudie Mobiliteitshub bijlage ontwerpstudie maaiveld

36 42

2

inleiding De gemeente Zwolle maakt stappen in het bereikbaar houden van de stad. Het college van B&W heeft op 21 november 2023 de parkeerstrategie vastgesteld. Onderdeel hiervan is het realiseren van verschillende typen mobiliteitshubs die een gezamenlijk netwerk vormen in de stad en regio. De gemeente Zwolle onderscheidt verschillende typen mobiliteitshub, afhankelijk van de functie en locatie: Centrumhubs, Buurthubs, OV-hubs en Stadsrandhubs.

Op basis van een haalbaarheidsonderzoek is in juli 2023 besloten om in de gebiedsontwikkeling WeezenlandenNoord (WZN) de Mobiliteitshub te realiseren. Deze Centrumhub ligt langs een ontsluitingsweg naar het Stadshart (een inprikker), vangt verkeer buiten de Singel af en draagt daarmee bij aan de ambitie voor een gastvrije en bereikbare stad met een autoluwe binnenstad. De Mobiliteitshub is zowel een opstap- als overstapplaats op andere mobiliteitsopties en kent een relatief hoog voorzieningenniveau. Daarmee onderscheidt de Mobiliteitshub zich van reguliere parkeeraccommodaties. Na besluitvorming heeft intern een verdieping van het haalbaarheidsonderzoek plaatsgevonden. De resultaten van deze verdieping waren aanleiding om te zoeken naar andere, passende varianten. Dit heeft geleid tot een variantenonderzoek, wat uiteindelijk heeft geresulteerd in een nieuwe locatie voor de Mobiliteitshub WZN. De Mobiliteitshub op de nieuwe locatie is verder uitgediept met een eerste opzet van het voorliggend document, de kostenraming en een risicodossier. In mei 2024 heeft het college van B&W van de gemeente Zwolle en de Gedeputeerde Staten van de Provincie Overijssel positief besloten over de locatiewijziging, namelijk de realisatie van de Mobiliteitshub onder de Luttenbergstraat en een deel van het parkeerterrein van de Provincie Overijssel.

tĂƚŐŝŶŐǀŽŽƌĂĨ͍ • /ŶϮϬϮϮZŝũŬƐƐƵďƐŝĚŝĞƚŽĞŐĞŬĞŶĚǀŽŽƌ ŚƵƐƚnjŝũĚĞďŝŶŶĞŶƐƚĂĚ • tĞĞnjĞŶůĂŶĚĞŶĞŶŝŐĞŐŽĞĚĞŽƉƚŝĞĞŶ ŚĂĂůďĂĂƌŚĞŝĚƐŽŶĚĞƌnjŽĞŬƵŝƚŐĞǀŽĞƌĚ ĞŶƉƌŽĐĞƐĂĨƐƉƌĂŬĞŶKΘKE • /ŶũƵůŝϮϬϮϯĂůƐŶŽŐĞĞŶďĞƐůƵŝƚŝǀŵ ŵŽŵĞŶƚƵŵŝŶĚĞŐĞďŝĞĚƐͲ ŽŶƚǁŝŬŬĞůŝŶŐ

• sĂŶĂĨƐĞƉƚŐĞƐƚĂƌƚŵĞƚǀĞƌĚŝĞƉŝŶŐ ŚĂĂůďĂĂƌŚĞŝĚƐŽŶĚĞƌnjŽĞŬ͕ ŽŵŐĞǀŝŶŐƐƉůĂŶ͕ƐƚĞĚĞŶďŽƵǁŬƵŶĚŝŐ ƉůĂŶĞŶĂĂŶǀƵůůĞŶĚĞŽǀĞƌĞĞŶŬŽŵƐƚ

Barcode Architects en Marseille Buiten beschrijven in dit document welke uitgangspunten gelden voor verdere uitwerking van de Mobiliteitshub en het maaiveld.

kaartje met de Mobiliteitshubs

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

3

context Almelose

Een moderne mobiliteitshub is niet alleen een utilitair functioneel gebouw, maar een uitnodigend en gastvrij beginpunt van het bezoek aan Zwolle. Een plek waar het prettig aankomen en verblijven is. Een plek die voorziet in alle gemakken om het bezoek aan Zwolle te faciliteren. Het zorgen voor een sociaal veilig omgeving, het samenvallen van looproutes en het organiseren van toevallige ontmoetingen zijn daarbij essentieel. De voorzieningen in of nabij de Mobiliteitshub, zoals deelmobiliteit, horeca, supermarkt en/of openbare toiletten dragen hieraan bij.

Kanaal

Schuurmanstraat

Luttenbergstraat

Weezenlanden Noord

Park de Wezenlanden

plangebied in zijn context

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

De Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord (WZN) wordt gerealiseerd aan de oostzijde van de binnenstad. Het is een grootschalige centrumhub (circa 500 parkeerplekken) op ongeveer 10 minuten lopen van de Grote Markt. Bewoners en bezoekers van het gebied of de stad kunnen er hun auto parkeren (evenals medewerkers van de Provincie). Gebruik van de hub voor medewerkers van de Provincie dient nog verder onderzocht te worden. De ondergrondse Mobiliteitshub WZN wordt gerealiseerd naast de gebiedsontwikkeling Weezenlanden-Noord en onder een deel van de Luttenbergstraat en de parkeerplaats van de Provincie Overijssel. In de afbeelding hiernaast is de beoogde situering met de witte lijn weergegeven.

4

groene as: Almelose Kanaal

Door het maaiveld aan de noordzijde (grotendeels) vrij te spelen van parkeerplaatsen ontstaat langs het Kanaal een groene verbinding met de bestaande waterkant. In de schaal van de stad vormt het Kanaal een ‘groene vinger’ die het stedelijk gebied inprikt. Het is de ambitie in onze planvorming om die kwaliteiten te adopteren en te versterken. Middelen daarvoor zijn voetgangerspaden, recreatieve voorzieningen, aanplant van bomen en extensieve inheemse mengsels en extra voorzieningen voor aanwezige fauna.

Pr

ov

in

ci

eh

ui

s

De opgave gaat verder dan alleen het bouwen van een nieuwe mobiliteitshub en een nieuw maaiveld. Hier ligt in de later beschreven tussen- en kansenvariant een mogelijkheid om de context aan te raken en er met het project voor te zorgen dat twee aangrenzende stedenbouwkundige eenheden versterkt worden: het Almelose Kanaal en de Schuurmanstraat.

Met het waarderen van deze verbinding wordt een belangrijke stap gezet in het herstellen en versterken van deze belangrijke groene vinger.

aantrekkelijke paden in het groen

verblijfsplekken in het groen

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

sportroute

fauna-voorzieningen

5

groene as: Almelose Kanaal

landschap loopt door in WZN plangebied als schakel tussen de twee lijnen divers sortiment bomen toevoegen verbinding park-WZN

nieuwe paden waar nodig

bestaande oevers ecologisch maken waar nodig

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

6

rode as: Schuurmanstraat De Schuurmanstraat kent twee gezichten: de zuidzijde grenst aan de Rechtbank en toont grootschalig, gericht op één functie. De noordzijde zal met de bouw van Weezenlanden-Noord gericht zijn op wonen, en is kleinschaliger vanwege verschillende functies in de plint, verschillende groene doorsteekjes het gebied in en vanwege een kleinere stedenbouwkundige korrel.

Pr

ov

in

ci

eh

ui

s

De Schuurmanstraat vormt ook de directe verbinding tussen de binnenstad en Park de Wezenlanden, met de Mobiliteitshub halverwege. Aangezien de hub een nieuw soort stadspoort wordt, en een bronpunt voor bezoekers aan de stad, loont het de moeite om te kijken hoe de Schuurmanstraat deze gebieden beter aan elkaar kan rijgen. In onze visie transformeert de Schuurmanstraat naar een loper voor voetgangers, in de maat van het entreeplein van het Provinciehuis. Met groenelementen, zitgelegenheid en ruimte voor expeditieverkeer/nood- en hulpdiensten. Auto-verkeer is bestemmingsverkeer en rijdt niet over een rijbaan. In de loper is uiteraard wel de benodigde ruimte voor voertuigen beschikbaar. Zo ontstaan ten noorden en ten zuiden de Mobiliteitshub twee krachtige lijnen die benadrukken waar het project om draait: verbinding met het groenblauwe buitengebied en verbinding met de historische binnenstad.

zitranden en groene eilanden

verblijfsplekken

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

7

rode as: Schuurmanstraat

koppeling met park

divers sortiment bomen kop zo groen mogelijk weg steekt over

pleinvorm school ruimte voor ontsluiting en expeditie

nieuwe verbinding

contact met water Plantage-parksfeer

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

8

ambitie van de opgave: Mobiliteitshub Het ontwerp van de parkeervoorziening als onderdeel van de Mobiliteitshub is gebaseerd op een functionele opzet. Binnen die opzet is een aantal varianten en/of optimalisaties denkbaar die leiden tot een beter functionerende parkeergarage. Hierin staat de ruimtelijke kwaliteit van de ondergrondse garage centraal.

routing naar de binnenstad en een gevoel van sociale veiligheid, zijn niet alleen functioneel maar ook architectonisch en ze zijn vormgegeven als geheel. Benodigde (installatie)technische voorzieningen zijn zorgvuldig mee-ontworpen en zoveel mogelijk aan het zicht onttrokken. Dit betreft o.a. traforuimte en ventilatievoorzienigen.

De ruimtelijke kwaliteit van het ondergrondse gebouw toont vooral in de raakpunten met de bovengrond. De stijgpunten en de hellingbaan zijn zorgvuldig ontworpen en vormen de verbindende elementen tussen de parkeerlagen, maaiveld en de op maaiveld gelegen mobiliteitsvoorzieningen. Deze elementen dienen in samenhang met beide raakvlakken te worden vormgegeven en ingepast.

In de architectuur wordt rekening gehouden met signing en bewegwijzering, waardoor er een logisch en overzichtelijk onderscheid is in de verschillende verkeersstromen. Hierin ligt een kans om een relatie aan te gaan met de stad Zwolle en de Mobiliteitshub contextueel te maken met een Zwolse identiteit.

Voor de bezoekers zijn de stijgpunten en de hellingbaan van belang om zich goed te kunnen orienteren, zowel binnen als buiten.

De hellingbaan snijdt in in het landschap en heeft dus ook een sterke landschappelijke inslag. Te denken valt aan groen dat meeloopt naar een lager niveau, een combinatie met afwatering en/of een wadi rondom de hellingbaan, etc.

De stijgpunten hebben een aantrekkelijke ruimtelijkheid en afwerking. Ze dragen ze bij aan een natuurlijke

Daglicht speelt in zowel bij de hellingbaan als de stijgpunten een belangrijk rol.

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

9

programma en voorzieningen Op basis van de mobiliteitsambities, het parkeeronderzoek en de beschikbare ruimte wordt uitgegaan van minimaal 450 tot maximaal 600 parkeerplaatsen voor (deel)auto’s van bezoekers van de binnenstad, werknemers in het gebied en bewoners van de wijk. De parkeerplaatsen worden als volgt toegewezen aan de verschillende soorten gebruikers: • • •

circa 100 parkeerplaatsen voor bewoners; circa 350 parkeerplaatsen voor bezoekers; circa 12 parkeerplaatsen voor deelauto’s.

Bewoners en bezoekers maken gebruik van dezelfde parkeerplaatsen. Daardoor wordt efficiënt gebruik gemaakt van de volledige parkeercapaciteit van de Mobiliteitshub. Bewoners krijgen geen eigen parkeerplaats, maar een abonnement voor een ‘willekeurige’ parkeerplaats in de Mobiliteitshub. Een slim toegangssysteem waarborgt dat parkeerrechten van abonnementhouders niet in de knel komen op dagen van hoge parkeerdruk. Naast de parkeervoorzieningen dient de Mobiliteitshub WZN minimaal over de volgende voorzieningen te beschikken: • • • • • • • • •

Openbare fietsenstalling, voor deelmobiliteit; Fietsreparatiepaal; Ruimte waar men kort kan verblijven en elkaar kan ontmoeten; Openbare en toegankelijke toiletten incl. verschoonplank; Commerciele functies; Whitelabel pakketkluis; Kiss and Ride-strook; AED/EHBO voorziening; Herkenbare en overzichtelijke huisstijl en bewegwijzering.

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

Deze functies worden gekoppeld aan de Mobiliteitshub of bevinden zich in de directe omgeving in de commerciële plint van de gebiedsontwikkeling WZN. Deze aanvullende functies moeten de Mobiliteitshub WZN als geheel versterken en van meerwaarde zijn voor de gebruiker. Ze moeten voorzien in de behoefte van de gebruiker en aanvullend zijn op wat er in de buurt al aan functies aanwezig is, of is voorzien.

Publieke voorzieningen

Deelmobiliteit

Mobiliteitshub Commerciële voorzieningen

De doelgroep van de Mobiliteitshub WZN is groot en zeer gevarieerd binnen het invloedgebied van 5 en 10 minuten lopen. De Mobiliteitshub bedient bezoekers van de historische binnenstad, bewoners en hun bezoekers, werknemers en scholieren van verschillende werkgevers en onderwijsinstellingen in de nabije omgeving. De combinatie parkeervoorziening met een levendige (commerciële) levendige plint met een diverse mix aan maatschappelijke en commerciële functies in een groen ingerichte omgeving zijn het visitekaartje voor de historische binnenstad en biedt meerwaarde voor de directe omgeving.

10

programma en voorzieningen programma van eisen 01‐03‐2023

explorius vastgoed, Rijssen

Programma Mobiliteitshub WZN

MOBILITEIT deelmobiliteit

fietsreparatiepaal fietsservice oplaadpunten fiets PUBLIEKE VOORZIENINGEN pakketkluis white label openbare toiletten integraal toegankelijk toilet watertappunt hoofd voetgangers in‐/uitgang bagagekluis FACALITAIR ‐ CIRCULATIE lift / trappenhuis AED /EHBO trafo wifi COMMERCIElE VOORZIENINGEN ntb commerciele functie verblijfsruimte / wachtruimte met werkplek ontmoetingsplekken buurtinitiatief indien van toepassing minisupermarkt 'to go' TOTAAL

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

e‐bike e‐bakfiets scooters bij stalling in plint

20 5 10 2 1

1,6 3,2 2,3 1,0 70,0

32 16 23 2 70

1 4 1 0 1 10

20,0 5,0 10,0 0,0 20,0 2,0

20 20 10

2 2 1 1

23,0 0,0 21,0 1,8

46 0 21 2

1 10 1 0 1

150,0 6,0 40,0 0,0 150

150 60 40 ? 150 701 m2 NVO

20 20

x x x x

OCNE

Eigenaar

ntb

in de commerciele plint

In de Mobiliteitshub

totaal (m2 NVO)

aantal

opp. (m2 NVO)

Positie

Gemeente Zwolle

P238 weezenlanden, zwolle

x x x x x x

x x x x x x

x

x x x x x x

x

x x x x

x x x x x x x x

x

x

x x

x x

11

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com

L

aansluiting Weezenlanden Noord

M

D1

I

BUS HALTE

D2

J H BUS HALTE

Commercieel

E G

Verblijfs werkplekken

K2

F

K1

Ontmoeten

HORECA

De Mobiliteitshub heeft een centrale positie tussen Weezenlanden Noord en het Provinciehuis. De Luttenbergstraat en Schuurmanstraat vervullen een belangrijke rol als entree van de stad en de routing richting het centrum. In Weezenlanden Noord wordt in de plint een divers programma ondergebracht dat voor een groot deel onderdeel van de Mobiliteitshub is, maar juist ook voor direct omwonenden een meerwaarde zal zijn. Belangrijk in de positionering van de functies is de onderlinge zichtbaarheid en het verbinden van logische looplijnen. De stijgpunten van de Mobiliteitshub zijn hierin belangrijke vertrekpunten. Het zuidelijke stijgpunt is het meest dominant en huist aanvullend programma zoals openbare toiletten. Dit stijgpunt toont zich als een markant en herkenbaar paviljoen in haar omgeving. Een visuele verbinging met de stad is gewenst om een natuurlijke looproute te bewerkstelligen. Bij voorkeur worden de stijgpunten niet op het terrein van de Provincie gesitueerd. De supermarkt is gecombineerd met een ontmoetingsplek, en op de hoek aan de Luttenbergstraat en Schuurmanstraat gepositioneerd. Hier kunnen bezoekers bij aankomst en vertrek even verblijven en een boodschap doen. Andere plekken, meer richting het park van WLN, geven ruimte voor langer verblijf en/of werkplekken.

Deelmobiliteit is dichter tegen de parkeervoorziening geplaatst en laat zich goed combineren met pakket- en bagagekluizen voor zowel bewoners als gebruikers van de Mobiliteitshub. Een combinatie van deelmobiliteit met de fietsenstalling van het Provinciehuis is voorstelbaar, vormt niet de basis Zoekgebied HUB maar masterplan - Optie A van het voorliggende functieschema. TEKENING

FASE VAN PROJECT

Studie

SCHAAL

1:1000

DATUM

28/06/2024

FORMAAT

A3

TEKENINGNUMMER

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

12

L

aansluiting Weezenlanden Noord M

voetgangers

C

D1 INDICATIE ZOEKGEBIED IN/UITGANG MOBILITEITSHUB

I

BIJ VOORKEUR NIET OP TERREIN PROVINCIE

D2

J H

B2

B1

E G

INDICATIE ZOEKGEBIED IN/UITGANG MOBILITEITSHUB

Verblijfs werkplekken

A

K2

F

K1

Ontmoeten

OPENBARE TOILETTEN

ROUTE NAAR HET CENTRUM

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

13

L

aansluiting Weezenlanden Noord M

wegverkeer

C

D1

I BUS HALTE

D2

J H

B2

BUS HALTE

B1 PAKKET SERVICE

ENTREE MOBILITEITSHUB

E G ENTREE BEWONERPARKEREN

A F

K2

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

K1

14

L

aansluiting Weezenlanden Noord M

commercieel

C

D1

I D2

J H

B2

B1 Commercieel

E G

Verblijfs werkplekken

A

K2

F HORECA

K1

Ontmoeten

LADEN - LOSSEN SUPERMARKT NADER UIT TE WERKEN

MINI- SUPERMARKT

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

15

L

aansluiting Weezenlanden Noord M

diversen

C

D1

I D2

J H

B2

ENTREE BEWONERS

PAKKET SERVICE

B1

E ENTREE BEWONERS

ENTREE BEWONERS

G

A K2

K1

ENTREE BEWONERS

F

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

16

aansluiting Weezenlanden Noord plintfuncties

In de plint van de nieuwe ontwikkeling Weezenlanden Noord is een deel van de aanpalende functies van de Mobiliteitshub gesitueerd. De functies zijn niet fysiek verbonden met parkeervoorziening maar zijn uitnodigend en zichtbaar vanaf de stijgpunten. LOBBY

LOBBY

LOBBY

LOBBY

LOBBY

PARKEERGARAGE

LOBBY

PARKEERGARAGE

PARKEERGARAGE

Deze commerciële plint van 4,5m hoog is zorgvuldig vormgegeven in de architectuur van het betreffende bouwblok, conform het BKP van Weezenlanden Noord. De functies hebben een uitnodigend karakter, maar zijn subtiel

LOBBY PARKEERGARAGE

LOBBY

ingepast en overschreeuwen niet met verlichting of RECLAMEUITINGEN EN AANDUIDING (PARKEER)INGA LOBBY

contrastkleuren.

PARKEERGARAGE

ntworpen door de architect. Voordeur- en entreeverlichting Functieaanduidingen en reclame voor de commerciële functies heeft een unifor De ontmoetingsplekken zijn gekoppeld aan de supermarkt, en AANDUIDING (PARKEER)INGANGEN hebben een open uitstraling.van Puien niet en afgeplakt uplights zijn. FelleRECLAMEUITINGEN verlichting aan de gevel waarEN je direct het gehele plan. De signage is onderdeel hetzijn kozijn wordt of niet op het ho dichtgezet maar gaan een relatie aan met de straat. chten zijn ongewenst. Per gebouw wordt hetzelfdevoor typede commerciële haaksfuncties op de gevel Voorenderustige woningen wordt in binnen een blok geen wis rlichting Functieaanduidingen en reclame heeftgeplaatst. een uniforme uitstraling Laden lossen voor commerciële ruimtes en de supermarkt nderhoud is onderdeel van de VVE. van het voor aanduidingen van entrees en technische ruimtes. Het is n e direct van deze hetverlichting gehele plan. De signage is onderdeel kozijnhuisnummers, en wordt niet op het hoofdmateriaal bevestigd, of

RGARAGE

LOBBY

LOBBY

PARKEERGARAGE

dient zowel in het landschap als de plint zorgvuldig ingepast te

worden. Hierbij zal zowel het beeldgebruikt als de lichting volledig ondoorlatend te bestickeren. De entree van deakoestische parkeergarage is geïnte AAT de typevan de buitenruimte. haaks op de gevel geplaatst. Voor de woningen wordt binnen een blok geen wisselende signage voorzieningen in ogenschouw genomen moeten worden. EN AANDUIDING (PARKEER)INGANGEN de VVE. RECLAMEUITINGEN voor huisnummers, aanduidingen van entrees en technische ruimtes. Het is niet toegestaan raamdelen volledig ondoorlatend te bestickeren. De entree van de parkeergarage is geïntegreerd in de architectuur. Functieaanduidingen en reclame voor de commerciële functies heeft een uniforme en rustige uitstraling in het gehele plan. De signage is onderdeel van het kozijn en wordt niet op het hoofdmateriaal bevestigd, of AANDUIDING (PARKEER)INGANGEN haaks op de gevel geplaatst. Voor de woningen wordt binnen een blok geen wisselende signage gebruikt or de commerciële functies heeft een uniforme en rustige uitstraling in voor huisnummers, aanduidingen van entrees en technische ruimtes. Het is niet toegestaan raamdelen deel van het kozijn en wordt niet op het hoofdmateriaal bevestigd, of volledig ondoorlatend te bestickeren. De entree van de parkeergarage is geïntegreerd in de architectuur. e woningen wordt binnen een blok geen wisselende signage gebruikt an entrees en technische ruimtes.

Het is niet toegestaan raamdelen . De entree van de parkeergarage is geïntegreerd in de architectuur.

en

Buitenruimtes onderdeel van het volume Transparante hoge plint aan de Luttenbergstraat ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

17

drie varianten De maaiveldinrichting koppelt met de hiervoor beschreven ambities de onderwereld aan de bovenwereld. Hierbij bestaan op dit moment drie varianten: basisvariant 720 parkeerplekken: 450 in hub (waarvan 28 van de Provincie) 270 op maaiveld (toegewezen aan de Provincie) tussenvariant 525 parkeerplekken: 450 in hub (waarvan 144 van de Provincie) 75 op maaiveld (toegewezen aan de Provincie) kansenvariant 615 parkeerplekken: 600 in hub (waarvan 200 van de Provincie) 15 op maaiveld (mindervaliden, hoog bezoek etc.)

huidige situatie

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

Voor elk van deze varianten is in dit document een ambitieschets gemaakt van het maaiveld. Opgemerkt wordt dat het aantal parkeerplekken in de hub als een minimum wordt beschouwd. Dit wordt geoptimaliseerd binnen de beschikbare ruimte en budget.

18

hk_sh hk_sh

hk_sh hk_sh hk_sh

Goltspad

Menistenstra at

drie varianten

Almelose Kanaal

hk_sh hk_sh

Dit document beschrijft de gewenste kwaliteit van het maaiveld op de Mobiliteitshub. Op basis van het nog te kiezen aantal parkeerplaatsen op maaiveld zijn voor die maaiveldinrichting drie varianten getekend. Deze dienen per variant als ontwerpstudie en zijn uitgewerkt tot het niveau van Schetsontwerp (SO).

Graedstraat

Luttenbergstraat

hk_sh

Koelwaterpad

hk_shhk_sh

Hanekamp

Goltspad

Graedstraat

hk_sh hk_sh

hk_sh hk_sh hk_sh

Almelose Kanaal

Almelose Kanaal

Menistenstra

at

Goltspad

basisvariant

Almelose Kanaal

hk_sh hk_sh

Luttenbergstraat

hk_sh

Koelwaterpad

hk_shhk_sh

Hanekamp

hk_sh hk_sh

hk_sh hk_sh hk_sh

In alledrie de varianten is de gewenste kwaliteit voor de inrichting gelijk. • Mooie, goed verouderende materialen die passen bij Zwolle. • Een stevige laag biodiverse beplanting. • Veel nieuwe bomen, in een afwisseling van aanplantmaten maar tenminste 20/25, streekeigen soorten en met een rijke verschijningsvorm. • Vormgeving van klimaatadaptieve maatregelen. • Veel ruimte voor verblijven en ontmoeten. • De rode en groene assen zijn nadrukkelijk aanwezig en leesbaar in het landschap. Provinciehuis Overijssel, Zwolle • Logische routing passend in omgeving.

Almelose Kanaal

Almelose Kanaal

openbare ruimte

plankaart

projectnr

2407

schaal

1:500

N

datum

SO Gemeente Zwolle

In de basisvariant ligt de nadruk van het plan op het welslagen van de pleinvorm ProvinciehuisSchuurmanstraat. De parkeervakken worden zorgvuldig vormgegeven, gematerialiseerd en groen ingepakt. postadres

bezoekadres telefoon

tussenvariant

24 juni 2024

status opdrachtgever

sartreweg 59 3573pw utrecht

nijverheidsweg 16 g2 3534AM utrecht 030 760 34 34

info@marseillebuiten.nl www.marseillebuiten.nl

De tussenvariant biedt meer ruimte op maaiveld en zoekt de relatie met het Almelose Kanaal. Zo ontstaat een groen antwoord op de stevige stedenbouwkundige as van de Schuurmanstraat. Tussen de parkeervakken en de Luttenbergstraat ligt een groene buffer met een Overijssel, Zwolle extensief Provinciehuis karakter. openbare ruimte plankaart

projectnr

2407

schaal

1:500

N

datum

In de kansenvariant ontstaat een optimale vergroening. Natuursteen zitranden verbinden het plein met het Kanaal en bieden bezoekers, werknemers en bewoners een prachtig buurtpark. Het groen trekt vanuit de Kanaalzone de stad in en verleid tot gebruik, bewegen en ontspanning. SO

opdrachtgever

Gemeente Zwolle

postadres

bezoekadres telefoon

kansenvariant

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

24 juni 2024

status

sartreweg 59 3573pw utrecht

nijverheidsweg 16 g2 3534AM utrecht 030 760 34 34

info@marseillebuiten.nl www.marseillebuiten.nl

19

basisvariant

sierbeplanting

expeditieplek

naal Almelose Ka

drie varianten

zoekgebied Hub twee halteplekken buslijn

oversteekmoment hellingbaan

wadi

zoekgebied stijgpunt

bestaande boom

houten zitelementen

haag

Koelwaterpad

zoekgebied stijgpunt

nieuwe boom

parkeerplaats

Almelose Kan

VIP-route

aal

fietsparkeren bosplantsoen

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

20

Almelose

Kanaal

drie varianten

basisvariant

Almelose

Almelose

Kanaal

Kanaal

PROJECT

Weezenlanden Noord, Zwolle

Koelwaterpad

ARCHITECT

BARCODE Architects

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com

Optie A - Plattegrond V-02 Totaal parkeerplaatsen = 482

verdieping -2 249pp

Optie A - Plattegrond V-01

verdieping -1 TEKENING

233pp

Optie A - Plattegrond V-02

totaal 482pp

Totaal parkeerplaatsen = 482

begane grond

Plattegrond Parkeergarage - Optie A FASE VAN PROJECT

Studie ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024 SCHAAL

1:1000 TEKENINGNUMMER

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

21

tussenvariant

sierbeplanting

expeditieplek

naal Almelose Ka

drie varianten

zoekgebied Hub twee halteplekken buslijn

oversteekmoment hellingbaan zoekgebied stijgpunt

wadi

bestaande boom Koelwaterpad

zoekgebied stijgpunt

nieuwe boom houten zitelementen

extensieve haag

sierbeplanting parkeerplaats

Almelose Kan

VIP-route

extensief gazon

aal

fietsparkeren bosplantsoen

nieuw voetgangerspad

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

22

Almelose

Kanaal

drie varianten tussenvariant Almelose

Almelose

Kanaal

Kanaal

PROJECT

Weezenlanden Noord, Zwolle

Koelwaterpad

ARCHITECT

BARCODE Architects

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com

Optie A - Plattegrond V-02 Totaal parkeerplaatsen = 482

verdieping -2 249pp

Optie A - Plattegrond V-01

verdieping -1 TEKENING

233pp

Optie A - Plattegrond V-02

totaal 482pp

Totaal parkeerplaatsen = 482

begane grond

Plattegrond Parkeergarage - Optie A FASE VAN PROJECT

Studie ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024 SCHAAL

1:1000 TEKENINGNUMMER

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

23

drie varianten kansenvariant

sierbeplanting

expeditieplek

zoekgebied Hub twee halteplekken buslijn

oversteekmoment hellingbaan IN

hellingbaan UIT

zoekgebied stijgpunt

bestaande boom wadi

zoekgebied stijgpunt nieuwe heester

houten zitelementen

nieuwe boom

zitranden

extensief gazon

sierbeplanting

pleinruimte middenberm VIP-route

extensief gazon ruimte voor beweeg-toestellen fietsparkeren bosplantsoen

nieuw voetgangerspad

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

24

drie varianten kansenvariant

PROJECT

Weezenlanden Noord, Zwolle ARCHITECT

BARCODE Architects

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com

Optie B - Plattegrond V-02 Totaal parkeerplaatsen = 506

verdieping -2 257pp

Optie B - Plattegrond V-01

verdieping -1 TEKENING

249pp

Optie B - Plattegrond V-02

totaal 506pp

Totaal parkeerplaatsen = 506

begane grond

Plattegrond Parkeergarage - Optie B FASE VAN PROJECT

Studie ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024 SCHAAL

1:1000 TEKENINGNUMMER

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

25

ambitie per onderdeel Mobiliteitshub

De gemeente wordt eigenaar, beheerder en exploitant van de Mobiliteitshub. De gemeente stelt hoge eisen aan het ontwerp, uitstraling, gebruik en beheer van de hub. Ook heeft de gemeente hoge duurzaamheidsambities op het gebied van biodiversiteit, energie, circulariteit en klimaatadaptatie. De Mobiliteitshub dient te voldoen aan de ESPA Gold Award. De Mobiliteitshub WZN dient uitnodigend, overzichtelijk, eenvoudig, plezierig en functioneel in gebruik te zijn. De nieuwe ontmoetingsplek in het gebied ontstaat door de openheid en de groene inrichting van de openbare ruimte en de commerciële plint in de gebiedsontwikkeling Weezenlanden-Noord. Door de keuze van materialen en kleurgebruik is de Mobiliteitshub uitnodigend, wat bijdraagt aan een gevoel van sociale veiligheid en een levendig gebied (24/7). De routing van de verschillende klantreizen (automobilisten, gebruikers deelmobiliteit, bezoekers, fietsers etc.) is vanaf de entree tot aan de eindbestemming zorgvuldig en met aandacht voor de menselijke maat en een aangename beleving

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

vormgegeven. Dit geldt ook voor alle stijgpunten, zoals trappenhuizen en liften. De toevoeging van kunst draagt hieraan bij. De tijdloze architectuur dient een duurzame uitstraling te hebben. De gekozen materialen moeten (deels) biobased en/of circulair zijn. Ook dient aandacht besteed te worden aan biodiversiteit, energieverbruik (opwekking van energie, opslag van energie, smartgrid etc.) en dient klimaatadaptief ontworpen te worden waarbij gezorgd wordt voor voldoende waterberging. De ruimten in de Mobiliteitshub moeten worden ervaren als overzichtelijk en licht, met ruime zichtlijnen. De akoestiek in alle ruimten is daarbij aangenaam, waarbij aandacht is voor akoestische maatregelen en het tegengaan van bandengeluid. Installaties zijn beperkt tot enkel de randen van de ruimten, zodat sprake is van lege plafonds. Het Katwolderplein is een referentie voor de inrichting en (esthetische) kwaliteit van de parkeervoorzieningen.

26

ambitie per onderdeel maaiveld

1.

5.

2.

6.

3.

7.

4.

8.

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

Bij de ontwerpstudies is uitgegaan van een aantal kwaliteiten die in het plan aanwezig zijn. In dit document wordt voorgesteld uit te gaan van: 1. openbare ruimte wordt een inclusieve plek: Een ruimtelijk uitgangspunt dat aangeeft dat alle pleinen en paden voor iedereen toegankelijk zijn. 2. landschappelijke inpassing hellingbaan: De hellingbanen en hekwerken worden zorgvuldig vormgegeven en hebben een landschappelijke component. Gespeeld kan worden met vormgeving, materialisatie, hoogteverloop etc. 3. toevoegen wandelverbindingen: De kans om meer verbindingen te leggen is evident en dient in elk model maximaal te worden aangegrepen. 4. groene inpassing parkeerplaatsen: De parkeerplaatsen op maaiveld worden zo groen mogelijk ingepast. 5. alzijdig en zorgvuldig ontworpen stijgpunten: De stijgpunten zijn juweeltjes, alzijdig en ontworpen in relatie met het maaiveld. Technische voorzieningen worden tevens architectonisch-landschappelijk uitgewerkt. 6. kleefkracht voor bezoekers en gebruikers: Om mensen langer vast te houden worden in het hele plan verblijfsplekken tegevoegd. Vormgeving kan middels houten zitelementen, natuursteen randen, hoogwaardig meubilair etc. Ook valt te denken aan beweegelementen in de Kanaalstrook. 7. duurzame materialisatie: Gekozen materialen verouderen mooi en passen in het beheer-areaal van de gemeente. Verlichting past in de ecologische context. 8.

divers bomenbestand toevoegen: Het plan brengt een grote verrijking aan biodiversiteit, zowel in het bomenbestand als in de groenvakken.

27

aansluiting op omgeving De ontwerpstudie is opgezet in drie varianten, afhankelijk van het aantal te realiseren parkeerplaatsen op maaiveld. In alle varianten is echter de koppeling aan de Schuurmanstrook en de Kanaalstrook van essentiele waarde. De potenties in het gebruik van beide stroken zijn groot, en de maaiveldinrichting op de Mobiliteitshub zal door beide gebieden gevoed worden in het gebruik. Schuurmanstrook Vanuit Park de Wezenlanden steekt deze pleinvorm onder het Provinciehuis door, steekt de Luttenbergstraat over en vormt langs de Schuurmanstraat een breed trottoir. In de ontwerpstudies blijft die pleinvorm gehandhaafd, maar ontstaat er door een aantal groenvakken en zitranden orde en lijnvoering. Deze zijn gebaseerd op de voetgangersstromen die hier mogelijk moeten zijn met evenementen. De vlakken begeleiden de voetgangers naar een veilig oversteekmoment, en de taal van de inrichting continueert langs WeezenlandenNoord richting de Stadsgracht en de binnenstad. De inrichting van het maaiveld op de Hub sluit in alle gevallen soepel aan op deze strook. Kanaalstrook In de tussenvariant en kansenvariant ontstaat de verplichting om langs het Almelose Kanaal te voorzien in een optimale koppeling in gebruik en vergroening. De monocultuur van hagen en platanen wordt deels vervangen en aangevuld met meer biodiverse soorten.

Verblijfsfuncties worden zowel op de Hub als langs het Kanaal toegevoegd, en beweegfuncties of -aanleidingen komen ook in beide gebiede voor. Tenslotte wordt de verbinding met de oostzijde van Park de Wezenlanden verbeterd, en het bestaande hoogteverschil verminderd.

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

Provinciehuis Overijssel, Zwolle openbare ruimte plankaart

projectnr

2407

schaal

1:500

datum

24 juni 2024

28 N

aansluiting op omgeving

hellingbanen Almelose Ka

In alle varianten ligt de auto-entree naar de Mobiliteitshub in de huidige Luttenbergstraat. Afhankelijk van de maat van de Hub zijn dit drie gecombineerde rijstroken (twee vaste strook en één wisselstrook) of twee tweebaans hellingbanen achter elkaar (in en uit). naal

Koelwaterpad

basisvariant

Almelose Kanaa

In dit document wordt de ambitie van de vormgeving beschreven, maar in de uitwerking ligt nog een aantal keuzes open. Zo is het mogelijk te onderzoeken of de Luttenbergstraat in twee enkele banen aan weerszijden van de hellingbanen kan worden gelegd. Hiervoor is op de volgende pagina een illustratie opgenomen. Uiteraard is de uiteindelijke positie van de hellingbanen ook afhankelijk van de ondergrondse indeling. Mochten daarin nog optimalisaties ontstaan dan heeft dat effect in het maaiveld.

l

Bij alle varianten is echter wel een aantal ambities mee te geven: • Vormgeving van de hellingbaan is onderdeel van het landschap. • Hekwerken rondom zijn zo transparant mogelijk. • Het pakket op het garagedak is zo’n anderhalve meter dik. Ter plaatse van de hellingbaan kan dus gespeeld worden met relief om zo het pakket dunner te kunnen uitvoeren. • Slagbomen, toegangshekwerken en portalen staan beneden aan de hellingbaan. • Zorgvuldig geintegreerde verlichting zorgt voor een aantrekkelijk nachtbeeld. • Logische en natuurlijke aansluitingen van de hub op de doorgaande weg en het parkeerterrein van de Provincie. Koelwaterpad

tussenvariant

l

Almelose Kanaa

kansenvariant

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

29

aansluiting op omgeving hellingbanen alternatief

Deze varianten laten zien dat het uit elkaar leggen van de rijbanen in de nieuwe Luttenbergstraat leidt tot een grotere landschappelijkheid. De hellingbanen zijn ‘ingepakt’ in wadi’s en het oversteek-comfort voor voetgangers is hoger vanwege het tusseneiland. Tevens is de verkeersveiligheid voor uitrijdend verkeer groter.

naal

basisvariant

Almelose Ka

Koelwaterpad

De modellen passen niet op de voorliggende garageindeling en worden dus alleen als illustratie getoond van de op de vorige pagina genoemde ambities. In het vervolgtraject kan nader onderzocht worden of deze opzet een substantieel kwaliteitsverschil oplevert voor het maaiveld.

l

Almelose Kanaa

De afweging moet dan worden gemaakt waar de ambities het sterkst worden ingevuld en op welk vlak. Dit profiel is groener, maar neemt ook aanzienlijk meer ruimte in. Het gebied zal hierdoor meer als een sterk vergroende verkeersruimte aanvoelen dan als parkruimte.

Koelwaterpad

kansenvariant

l Almelose Kanaa

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

30

ose Kanaal

aansluiting op omgeving

stijgpunten Koelwaterpad

Koelwaterpad

basisvariant

al

tussenvariant

al

Almelose Kana

kansenvariant

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

31

Koelwaterpad

Almelose Kana

Koelwaterpad

Wie straks in de Hub uit de auto stapt dient op een soepele en ruimtelijk kwalitatieve manier zijn/haar weg te vinden naar de bestemming. De stijgpunten vanuit de garage zijn meer dan alleen een trap en een lift; ze vormen een wezenlijke verbinding tussen boven- en ondergrond en worden architectonisch vormgegeven. Dat betekent dat de opstallen ruimtelijke kwaliteit hebben, goed zijn gematerialiseerd, landschappelijk zijn ingepast, aantrekkelijk verlicht en sociaal veilig. In de ontwerpstudies zijn de stijgpunten getekend als rechthoeken maar dat is zeker geen voorschrift voor de uiteindelijke situatie. Bovendien is er een onderscheid tussen het stijgpunt aan de rode loper (links op deze pagina) en het stijgpunt in het gebied (rechts). Het eerste zal als paviljoen aan het plein functioneren en kan worden opgedikt met functies zoals beschreven op pagina 12.

eisen en kansen Bindende eisen aan het ontwerp van de raakvlakken maaiveld-hub • groene inpassing hellingbaan • transparant hekwerk rond hellingbaan • architectonische vormgeving stijgpunten • groen dak op stijgpunten • daglichttoetreding in stijgpunten • geintegreerde vormgeving zichtbare techniek • herkenbare signing geintegreerd in architectuur • overzichtelijke sociaal veilige inrichting • Installaties zijn mee ontworpen en zoveel mogelijk uit het zicht ontrokken Bindende eisen aan het ontwerp van het maaiveld • inclusief ontwerp voor mensen en dier • toevoegen van verblijfskwaliteit • toevoegen van biodiversiteit • toepassen duurzame materialisatie

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

Koppelkansen bij het ontwerp van de Hub • deelmobiliteit fysiek met de Mobiliteitshub of fietsenstalling van het Provinciehuis koppelen • de fietsenstalling van het Provinciehuis met de mobiliteitshub koppelen Koppelkansen bij het ontwerp van het maaiveld • positie Luttenbergstraat ten opzichte van de positie van de hellingbanen • uitbreiden verblijfskwaliteit Kanaalzone • openen zichtrelatie Kanaalzone • invoegen sportaanleiding Kanaalzone • as Schuurmanstraat benutten en uitbreiden • verbeteren ontsluitingsmodel Hub • optimalisatie Mobiliteitshub wat betreft omvang en aantal parkeerplaatsen

32

colofon

Renate Bosman Jos Dijcker Rick van Essen Han Goodijk

Robertus de Bruin

Jeroen Marseille Vincent Quené

bijlage

ontwerpstudie Mobiliteitshub ontwerpstudie maaiveldinrichting

ontwerpstudie Mobiliteitshub basisvariant & tussenvariant

PROJECT

Weezenlanden Noord, Zwolle 2 16160

3

A

4

11800

10800

5 12005

1

6

2 16160

4155

3

A

11800

10800

60215

.0

°

5370

90

° .0

5340

6900-P

4870

5370

5370

4870

44090

5340

5370

5370

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com

°

90

B

°

6000

BARCODE Architects

4155

B

90

5370

12005

ARCHITECT

6

90

5370

B

4870

5

60215

B

5370

4

5370

4870

5370

6000

5370

4870

5370

5370

4870

44090

1

5370

33950

33950

10%

° 90

90

°

10%

5660

4100-P

5660 10000

ondergrondse fietsensta

11300

B

B

B

72695

70576 techniek 170m2

70576

72695

lling provinciehuis

640 440m2

techniek 375m2

139046

10% B

parkeergarage BVO = 7309m2 249pp

139046

10000

parkeergarage BVO = 7141m2 233pp

9270

92

.7

°

5370

° 90 .0

° 90 .0

A

°

5370

22284

5430

5430

22284

°

.0

°

.0 90

.0

A

67235 16160

1

11800

2

A

A

67235

10800

3

°

90

° .0

90

90

A

9270

92

.7

12005

4

16160

4154

5

6

Optie A - Plattegrond V-01

1

11800

2

A

10800

3

12005

4

4154

5

6

Optie A - Plattegrond V-02 Totaal parkeerplaatsen = 482 TEKENING

Plattegrond Parkeergarage - Optie A FASE VAN PROJECT

Studie SCHAAL

1:1000

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

TEKENINGNUMMER

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

36

ontwerpstudie Mobiliteitshub basisvariant & tussenvariant

PROJECT

Weezenlanden Noord, Zwolle ARCHITECT

41000

B 1300 2800

6900

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com V0 P +0

Techniek

28000

10000

V-1 P -4100 V-2 P -6900

Techniek

2800

BARCODE Architects

A

28000

41000

Optie A - Doorsnede AA

5

4

3

2

1 V0 P +0

2800

6900

1300

6

V-1 P -4100 V-2 P -6900

2800

Techniek

4155

12005

10813

11800

16160

Optie A - Doorsnede BB

TEKENING

Doorsneden Parkeergarage - Optie A FASE VAN PROJECT

Studie SCHAAL

1:500

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

TEKENINGNUMMER

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

37

ontwerpstudie Mobiliteitshub kansenvariant

PROJECT

Weezenlanden Noord, Zwolle 2 16160

A

4

3

6500

16110

5 12005

6

1

2

4155

16160

A

6500

16110

60215

.0

°

5370

90

° .0

5340

6900-P

4870

5370

5370

4870

44090

5340

5370

5370

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com

°

90

B

°

6000

BARCODE Architects

4155

B

90

5370

12005

ARCHITECT

6

90

5370

B

4870

5

60215

B

5370

4

3

5370

4870

5370

6000

5370

4870

5370

5370

4870

44090

1

5370

33950

33950

10%

°

5660

5660

139046

B

139046

ondergrondse fietsensta

10% B

parkeergarage BVO = 7309m2 257pp

10000

parkeergarage BVO = 7141m2 249pp

B

B

70576 techniek 170m2

70576

72695

72695

lling provinciehuis techniek 418m2

4100-P

10000

90

90

°

10%

9270

92

.7

°

5370

° 90 .0

° 90 .0

A

°

5370

22284

5430

5430

22284

°

.0

°

.0 90

.0

A

67235 16160

1

6500

2

A

A

67235

16110

3

°

90

° .0

90

90

A

9270

92

.7

12005

4

4155

5

16160

6

Optie B - Plattegrond V-01

1

6500

2

A

16110

3

12005

4

4155

5

6

Optie B - Plattegrond V-02 Totaal parkeerplaatsen = 506 TEKENING

Plattegrond Parkeergarage - Optie B FASE VAN PROJECT

Studie SCHAAL

1:1000

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

TEKENINGNUMMER

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

38

ontwerpstudie Mobiliteitshub kansenvariant

PROJECT

41000

Weezenlanden Noord, Zwolle

41000

ARCHITECT

28000

28000

2800

6900

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com V0 P +0

Techniek

28000

10000

V-1 P -4100 V-2 P -6900

Techniek

2800

BARCODE Architects

A

1300

B

41000

Optie B - Doorsnede AA

5

4

3

2

1 V0 P +0

2800

6900

1300

6

V-1 P -4100 V-2 P -6900

2800

Techniek

4155

12005

16110

6500

16160

Optie B - Doorsnede BB

TEKENING

Doorsneden Parkeergarage - Optie B FASE VAN PROJECT

Studie SCHAAL

1:500

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

TEKENINGNUMMER

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

39

ontwerpstudie Mobiliteitshub basisvariant & tussenvariant

PROJECT

Weezenlanden Noord, Zwolle ARCHITECT

A

96 .56 26 92 63 36 6. 20 0282 = X =5 Y

°

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com

°

90

90

.0

L

BARCODE Architects

17 .21 29 39 05 37 0. 20 279 X= =50 Y

60215

44090

M

C

D1 17 .02 35 12 48 37 5. 20 275 X= =50 Y

°

90

I

86 .22 17 04 24 37 2. 20 276 X= =50 Y

5660

D2

72695

B1

B

ondergrondse fietsensta

B

139046

H

B2

lling provinciehuis

J

E G 9270

92

.7

°

°

.0

90

K2

K1

90

.0

° 90 .0

°

F

22284

A

76 .83 51 65 59 36 6. 20 269 X= =50 388 1 Y 5.0 39 5 0 36 6. 20 270 X= =50 Y

67235

92 .72 04 01 76 36 2. 20 272 X= =50 Y

A

88 .98 19 51 76 36 8. 20 267 X= =50 Y

TEKENING

Zoekgebied HUB masterplan - Optie A FASE VAN PROJECT

Studie SCHAAL

1:1000

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

TEKENINGNUMMER

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

40

ontwerpstudie Mobiliteitshub kansenvariant

PROJECT

Weezenlanden Noord, Zwolle ARCHITECT

A

96 .56 26 92 63 36 6. 20 0282 = X =5 Y

°

Scheepmakershaven 56 3011 VD Rotterdam T: +31(0)10 425 66 50 E: info@barcodearchitects.com

°

90

90

.0

L

BARCODE Architects

17 .21 29 39 05 37 0. 20 279 X= =50 Y

60215

44090

M

C

D1 17 .02 35 12 48 37 5. 20 275 X= =50 Y

°

90

I

86 .22 17 04 24 37 2. 20 276 X= =50 Y

5660

D2

72695

B1

B

ondergrondse fietsensta

B

139046

H

B2

lling provinciehuis

J

E G 9270

92

.7

°

°

.0

90

K2

K1

90

.0

° 90 .0

°

F

22284

A

76 .83 51 65 59 36 6. 20 269 X= =50 388 1 Y 5.0 39 5 0 36 6. 20 270 X= =50 Y

67235

92 .72 04 01 76 36 2. 20 272 X= =50 Y

A

88 .98 19 51 76 36 8. 20 267 X= =50 Y

TEKENING

Zoekgebied HUB masterplan - Optie B FASE VAN PROJECT

Studie SCHAAL

1:1000

DATUM

28/06/2024 FORMAAT

A3

TEKENINGNUMMER

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

41

ontwerpstudie maaiveld basisvariant

hk_sh hk_sh Graedstraat hk_sh

hk_shhk_sh

Goltspad

Graedstraat

hk_sh hk_sh

hk_sh hk_sh hk_sh

Menistenstr aat

Goltspad Almelose Kanaal

Luttenbergstraat

Koelwaterpad

Hanekamp

Almelose Kanaal

Almelose Kanaal

Provinciehuis Overijssel, Zwolle openbare ruimte plankaart

projectnr

2407

schaal

1:500

N

datum

24 juni 2024

status

SO

opdrachtgever

Gemeente Zwolle

postadres bezoekadres telefoon

sartreweg 59 3573pw utrecht nijverheidsweg 16 g2 3534AM utrecht 030 760 34 34 info@marseillebuiten.nl www.marseillebuiten.nl

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

42

ontwerpstudie maaiveld tussenvariant

hk_sh hk_sh Graedstraat hk_sh

hk_shhk_sh

Goltspad

Graedstraat

hk_sh hk_sh

hk_sh hk_sh hk_sh

Menistenstr aat

Goltspad Almelose Kanaal

Luttenbergstraat

Koelwaterpad

Hanekamp

Almelose Kanaal

Almelose Kanaal

Provinciehuis Overijssel, Zwolle openbare ruimte plankaart

projectnr

2407

schaal

1:500

N

datum

24 juni 2024

status

SO

opdrachtgever

Gemeente Zwolle

postadres bezoekadres telefoon

sartreweg 59 3573pw utrecht nijverheidsweg 16 g2 3534AM utrecht 030 760 34 34 info@marseillebuiten.nl www.marseillebuiten.nl

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

43

ontwerpstudie maaiveld kansenvariant

hk_sh hk_sh hk_sh

hk_shhk_sh

hk_sh hk_sh

hk_sh hk_sh hk_sh

Provinciehuis Overijssel, Zwolle openbare ruimte plankaart

projectnr

2407

schaal

1:500

N

datum

24 juni 2024

status

SO

opdrachtgever

Gemeente Zwolle

postadres bezoekadres telefoon

sartreweg 59 3573pw utrecht nijverheidsweg 16 g2 3534AM utrecht 030 760 34 34 info@marseillebuiten.nl www.marseillebuiten.nl

ontwerpstudie & vormgeving Mobiliteitshub Weezenlanden Noord Zwolle 9 oktober 2024

44