1. Haalbaarheidsonderzoek Mobiliteitshub Weezenlanden-Noord aan de oostzijde van de binnenstad

7.3

Planning vervolgstappen Na een positief besluit van de gemeenteraad, kan de overeenkomst met Openbaar Belang en OCNE worden geactualiseerd. Parallel kan het schetsontwerp worden uitgewerkt naar een definitief ontwerp en de procedure voor het Omgevingsplan worden opgestart. De start van de realisatie is op 1 januari 2025 beoogd, en de opening van de MobiliteitsHub Weezenlanden-Noord is in 2027. Het is een optie om voor de voorbereiding en uitvoering van de MobiliteitsHub iets meer tijd te nemen als beheersmaatregel voor risico’s. Hierbij is in de huidige planning nog geen rekening gehouden. Parallel aan de planning voor de MobiliteitsHub wordt gewerkt aan het omliggende openbaar gebied (project Contramal) en zal het parkeerbeleid en -tarieven tijdige aanpassing behoeven. Tempo maken en houden is nodig vanwege het belang van de aanleg van MobiliteitsHubs voor het realiseren van de ambities voor een toekomstbestendig Stadshart. Voor het ruimte maken voor groen en verblijven in de historische binnenstad en uiteindelijk ook de binnenstedelijk verdichting door de bouw van extra woningen in het kader van de Versnellingsagenda.

26/27

Datum Titel

Definitief | juni 2023 Haalbaarheidsonderzoek MobiliteitsHub Weezenlanden-Noord

In het onderstaande overzicht is de bouwplanning voor de Mobiliteitshub opgenomen. 2024

ZOMER 2023

 ZOMER 

EIND 2024

BEGIN 2025

2027

Sloop gebouwen & start Bouw

Opening MobiliteitsHub

Overeenkomst

Inwerkingtreding Omgevingsplan

Ter inzage | Omgevingsplan

Aanbesteding

Vaststelling Omgevingsplan

Omgevingsmanagement

Ter inzage | ontwerp omgevingsplan

Participatie

Opstellen ontwerp omgevingsplan

Vergunningverlening

Onderzoeken

v

Procedure Omgevingsplan

GO-besluit

v

Definitief Ontwerp

27/27

WEEZENLANDEN-NOORD PARKEEROPLOSSINGEN OPTIE 1 EN 2 MAART 2023

INHOUDSOPGAVE - HUIDIG ONTWERP - PROGRAMMA VAN EISEN - AANPASSINGEN NAAR EEN OPENBARE VOORZIENING - ALTERNATIEVE OPLOSSINGEN OPTIE 1 OPTIE 2 - NEN REGELGEVING

HUIDIG ONTWERP - AXONOMETRIE OPENBARE RUIMTE VS GEBOUWD VOLUME

+2.00

collectieve hof +6.00

park +2.50

+2.50

+2.65

+2.00 +2.80 collectieve hof +7.00

+2.00

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 3

HUIDIG ONTWERP PARKEEROPLOSSING

A

Huidige situatie - niet openbaar (2450mm / 800) De huidige opzet is niet goed geschikt voor het omzetten naar een openbare parkeergarage.

HUIDIG ONTWERP - OVERZICHT BEREIKBAARHEID autoroute shared surface fiets & voetpad fietsroute entree parkeergarage entree fietsenberging entree voetganger aantrekkelijke plint: horeca deelmobiliteit bezorgHUB werkplekken ontmoetingsplekken buurtinitiatief

L

M

C

D1

+2.8 +2.5 I D2

+7.0

J

+2.0

Zwolle Provinciehuis

H

B2

B1

E

A

K2

F

Kiss+Ride

K1

Kiss+Ride Zwolle Schuurmanstraat

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 5

PROGRAMMA VAN EISEN mobiliteitshubWeezenlanden fietsparkerenbewoners

need G H I J K

containerruimtecommercieleruimtes containerruimtebewoners bergingenappartementen parkeerplaatsenbewoners subtotaalplintprogrammawoningen parkeerplaatsenopenbaar opstelzoneͲslagboomͲopstelzone hoofdvoetgangersinͲ/uitgang lift/trappenhuis deelmobiliteit

fietsabri fietsserviceenfietsreparatiepaal fietsservice pakketkluiswhitelabel openbaretoiletten mivatoilet watertappunt K+R/ladenenlossen)

x x v

eͲbike eͲbakfiets scooters steps deelauto's bijstalling inplint inplint

ontmoetingsplekken buurtinitiatief/minibieb/repairshopetc uitleenproducten(buggy,etc) vergaderruimtes onderwijsvoorziening minidrogist/medipointautomaat minisupermarkt'togo' kiosk bagagekluis subtotaalprogrammahub totaaloppervlak

v v v v v v v x v v v v v v

v v

oplaadpuntenfiets oplaadpuntenauto

v v v v

inplint

v v

inplint inplint inplint inplint inplint inplint

opp.(m2)

programmaHUB 300 1 1 2 20 5 10 0 12 2 2 1 1 4 1 0 0

28,0 198,0 20,0 23,0 1,6 3,2 2,3 0,0 28,0 20,0 1,0 40,0 20,0 5,0 5,0 0,0 0,0

2 1

0,0 9,0

1 1 1 1 10

1,8 1,0 100,0 50,0 6,0

1 0 0 0

40,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 50,0 0,0 2,0

v v v v

inplint inplint

aantal

plintprogrammatbvwoningen 120 1,0 95 1,0 111 1,0 141 1,0 196 1,0 v 5 10,0 0 0,5 0 5,0 200 28,0

v v

AED/EHBO trafo

wifi OVͲchipkaartoplaadpunt kleinschaligehorecametbalie horeca verblijfsruimte/wachtruimtemetwerkplek

v v v v v

nice

x x x v x v

1 10

PLINTPROGRAMMA WONINGEN (INCL. 200 PARKEERPLAATSEN WONINGEN) 6.313 m2

2

totaal(m ) vragen/opmerkingen 120 95 111 141 196 50 1ruimteperbedrijf 0 inopenbareruimte 0 c.f.amsterdamsebouwbriefindewoning 5.600 flex 6.313

PROGRAMMA HUB (EXCL. 200 PARKEERPLAATSEN WONINGEN) 9.529 m2

8.400 openbaar(geenintensiefgebruik) 198 1xin,1xuit,1xwisselstrook 20 aanparkzijde 46 32 16 23 0 geen,nogniettoegestaan 336 6voorwoningen,6vooromgeving 40 combimetafsluitbarefietsenstalling 2 combimetfietsservicebijdestalling? 40 inontvangstruimte 20 inontvangstruimte 20 inontvangstruimte 5 inontvangstruimte 0 inhetpark/indebuitenruimte 0 voorpakketdiensten/parkeerhavenaandeweg waarladenenlossencommercieleruimtes? 0 inontvangstruimte 9 uitgangspuntinpandigetrafo noodstroomvoorzieningnietnodig 0 30%aanleg,100%voorbereid 0 30%aanleg,100%voorbereid 2 patchkastgeenMERͲruimte 1 bijparkeerautomaat 100 50 60 thuiswerkplekken/belruimtesvoorwoningen, Eventueelcombinerenmethoreca? 40 combinerenmethoreca 0 inplint/flexibel/startͲup 0 inontvangstruimte 0 ziethuiswerkplekken/belruimtes 0 nunietmeegenomen 0 inminisupermarkt 50 inplintͲmetkiosk 0 inminisupermarkt 20 9.529 15.842

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 6

20% 10% 10%

2800

AANPASSINGEN VAN EEN NIET-OPENBARE NAAR EEN OPENBARE VOORZIENING

405

5370

4850

5370

185

5370

16025

Niet-openbare / Non-public parking

7%

280

J

7% 2800

14%

5370

2450

° .0 80

16077

4850 16025

5130

6000

5130

22078

720

5130

6000

5130

16900

2500

16900

Openbaar / Public parking

Voor een openbare parkeergarage is de hellingsbaan beduidend minder steil dan een niet-openbare parkeergarage.

De afmeting en relatie tussen rijbanen en parkeerplaatsen zijn bij de openbare parkeergarage ruimer dan bij een niet-openbare parkeergarage.

Een openbare parkeergarage heeft een dubbele lengte nodig van de opstelruimte bij de parkeerapparatuur, in vergelijking met de niet-openbare parkeergarage.

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 7

AANPASSINGEN VAN EEN NIET-OPENBARE NAAR EEN OPENBARE VOORZIENING

A

L

17

M

B

A

16

15

14

13

12

I

Parking

Housing

Bikes 11

Lobby

5370

4850

5370

185

5370

4850

16025

Lobby

5370

280

16025

° .0 80

J

2450

8

405

Lobby

Storage

Storage Housing

9

Housing

Bikes

10

141 bikes

Garbage

Afval

D

D

Bikes

H

C 3

196 bikes

C

commercial 100 pp commercial +1000

2770

Bikes

1373

7068

commercial

1

Bij een openbare parkeergarage 6m langere hellingbaan en een opstelruimte van 10m bij de parkeerapparatuur.

+2200

Parking

Housing

+2000

P1

P2

P3

B

BIKES G-120 H-95 I-111 J-141 k-196 total 690(663 required)

Lobby

2

P4

P5

A

16077

10%

4

Housing

Openbaar / Public parking

Lobby

2800

Niet-openbare / Non-public parking

22078

14%

G

Storage

2800

20% 10%

5

Housing

2800

7%

6

7%

Storage

7

CARS 195 (203 required)

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 8

AANPASSINGEN VAN EEN NIET-OPENBARE NAAR EEN OPENBARE VOORZIENING

A

17

B

A

16

15

14

13

12

I

11

Lobby

10

Lobby 9

8

Lobby

J

D

D 7

H

2800

C

C 3

K 97 pp

Lobby

2

1

P1

P2

P3

P4

P5

A

BIKES G-120 H-95 I-111 J-141 k-196 total 690(663 required)

B

16077

10%

Openbaar / Public parking

4

2800

Niet-openbare / Non-public parking

22078

14%

Lobby

16300

7%

G

1380

5

20% 10%

2800

7%

6

CARS 195 (210 required)

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 9

ALTERNATIEVE OPLOSSINGEN - UITGANGSPUNTEN

parkeervoorziening - van niet-openbaar naar openbaar - ca. 500+ parkeerplekken - beschikbaar aantal woningen ‘openbaar belang’ (gedurende en na de uitvoeringsfase) - beperken bouwkosten (footprint, vloeren onder grondwaterpeil, overgangsconstructies) - overzicht, rijcomfort, verkeersbewegingen - uitbreidbaar model (in ontwerpfase) stedenbouwkundige inpassing - landschappelijke kwaliteit, uitloper park - beleving stadsentree, visitekaartje - hoogte parkeerdek / hof - geparceleerde verkaveling - levendige plint (woningentree’s, commerciele ruimte, publieke voorzieningen)

ALTERNATIEVE OPLOSSING OPTIE 1

a

b

Optie 1: voorziening onder G,H,I,J,K

Optie 2: T-model variant a. entree tussen J-M variant b. entree tussen J-K

OPTIE 1 autoroute shared surface fiets & voetpad fietsroute entree auto’s entree fietsen entree voetganger plint: ontmoetingsruimte servicepunt fietsen horeca deelmobiliteit bezorgHUB werkplekken ontmoetingsplekken buurtinitiatief

L

M

C

+2.8

D1

+2.5 I D2

+4.8

J

+2.0

Zwolle Provinciehuis

H

B2

B1

E G

A

K2

F

Kiss+Ride

K1

Kiss+Ride

Zwolle centrum

Zwolle Schuurmanstraat

gerechtshof

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 12

OPTIE 1

17

16

15

uitgang bewoners

14

deelauto’s

13

12

11

10

installaties en traforuimte

9 5370

4870

5370

5370

15610

4870

5370

15610

8

88675

7

6

-0.8m

231 pp 5

4

deelfietsen en scooters

3

2

1 72200 +2000

P1

PLAN 00

P2

P3

P4 P5 publieke uitgang

PLAN -01 HUB lobby met ontvangstruimte

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 13

OPTIE 1

17

16

15

14

13

12

11

rooilijn 1250mm opgeschoven, onderzoeken of ruimtereservering constructie minder kan

10

9 5370

4870

5370

5370

15610

4870

5370

15610

8

88675

7

6

-3.6m

237 pp 5

4

3

2

1 72200

PLAN -02

TOTAL: 515 PP BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 14

OPTIE 1: landschap tussen gebouw M en J

+5,2m entree bewoners

+2,8m

volle grond

+2,0m

parkeervolume terugliggend

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 15

OPTIE 1 - faseerbaarheid

mogelijkheid voor gefaseerde sloop gebouw 5 en 6 en gefaseerde uitvoering gebouw L en M

C

C B2

B2

D

C B2

D

B1

B1

D

B1

5.

L E

E 6.

A

L E 6.

A

I

A H M

F

F

F

J 4.

G

K1

Fase 1 | sloop gebouw 4 en 5

Fase 2 | sloop gebouw 6 nieuwbouw kelderbak en gebouw L

K2

Fase 3 | nieuwbouw gebouwen G-K2 en M

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 16

ALTERNATIEVE OPLOSSING OPTIE 2

a

b

Optie 1: voorziening onder G,H,I,J,K

Optie 2: T-model variant a. entree tussen J-M variant b. entree tussen J-K

OPTIE 2A: T-model - ingang parkeergarage tussen gebouw J en M autoroute shared surface fiets & voetpad fietsroute entree parkeergarage entree fietsenberging entree voetganger aantrekkelijke plint: horeca deelmobiliteit bezorgHUB werkplekken ontmoetingsplekken buurtinitiatief

L

M

C

D1

+2.8 +2.5

+3.8

I D2

+7.0

J

+2.0

Zwolle Provinciehuis

H

B2

B1

E G

A

K2

F

Kiss+Ride

K1

Kiss+Ride Zwolle Schuurmanstraat

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 18

OPTIE 2A: ingang parkeergarage tussen gebouw M en J

L

17

17

M

4870

16

-1.1m

5370

toegangscontrole in openbare ruimte

15

13

13

4870

14

-1.1m

Parking

+2.0m

12

Housing

I

11

6000

5370

14

15610

5370

15

500

B

A

16

+1.0m

12

11

Lobby

8

5130

6000

5130

720

5130

6000

16900

5130

16900

Deelfietsen en -scooters

2500

Housing

Deelfietsen en -scooters

Lobby

Lobby

5130

720

5130

6000

5130

16900

D

Bikes 7

7

H G Housing

5

6

HUB

+2.4m

+1.0m

51 pp

47 pp

5

196 bikes

6

Lobby

Storage

C

Housing

4

3

6000 16900

8

J

D

5130

2500

9

10

clash fundering gebouw I en kelder 9 - afstand tussen gebouw I en kelder vergroten

Housing

Bikes

141 bikes

Fietsservicepoint

10

-0.4m

+1.0m

51 pp

47 pp

4

C 3

commercial commercial

2

2

Bikes

Lobby

commercial

1

1

Housing

+2000

P3

P4

P5

A

PLAN 00

P2

B

P1

+2000

P1

P2

P3

P4

P5

PLAN -01

opschuiven rooilijn 1,75m tbv inpassing splitlevel hellingbanen BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 19

OPTIE 2A: ingang parkeergarage tussen gebouw M en J

17

17

-3.9m

-6.7m

5370

5370

4870

16

4870

500 5370

5370

-6.7m

5370

15610

14

4870

15610

-3.9m

5370

14

15

500

15

4870

16

6000

13 6000

13

12

12

11

PLAN -04 10

9

8

7

6

+3 .8m

5

4

3

2

+7. 0m +2 .4m -0. 4m

+2 .0

m

-1.1 m

+1. 0

m

-3. 9m -6. 7m

1

-9. 5m

PLAN -02/-03

TOTAL: 437 PP BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 20

OPTIE 2A: ingang parkeergarage tussen gebouw M en J

+7,0m +3,8m

+4,8m

+2,0m

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 21

OPTIE 2 - faseerbaarheid

C

C B2

C

B2

D

B2

D

B1

B1

B1 5.

5.

E

L

6.

E

6.

E

I

A

A

D

I

A H

H M

F

F

F

J 4.

G

K2

Fase 1 | sloop gebouw 4 nieuwbouw kelderbak G-K

J G

Fase 2 | sloop gebouw 5 en 6 nieuwbouw gebouw G-K kelderbak L-M

K1

K1

K2

Fase 3 | nieuwbouw gebouw L, M verbinden kelderbakken

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 22

OPTIE 2B: T-model - entree tussen J-K autoroute shared surface fiets & voetpad fietsroute entree parkeergarage entree fietsenberging entree voetganger aantrekkelijke plint: horeca deelmobiliteit bezorgHUB werkplekken ontmoetingsplekken buurtinitiatief

L

M

C

D1

+2.8 +2.5

+2.0

+4.1

I D2

+7.0

J Zwolle Provinciehuis

H

B2

B1

E G

A

K2

F

Kiss+Ride

K1

Kiss+Ride Zwolle Schuurmanstraat

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 23

OPTIE 2B: T-model - entree tussen J-K

b

L

17

M

a

B

A

16

15

14

13

+2.0m

12

Housing

I

11

Lobby

9

8

5130

6000

5130

720

5130

6000

16900

Lobby

Lobby

5130

16900

Deelfietsen en -scooters

2500

Housing

Deelfietsen en -scooters

Housing

Bikes

10

141 bikes

Fietsservicepoint

J

D

D

Bikes 7

G Housing

5

HUB

+2.4m

+1.0m

51 pp

47 pp

196 bikes

H

6

Lobby

3

commercial

400

commercial 1500

Bikes -1100 -3900

Lobby

commercial

2400

2100

2800

+1000

C

2

+4100 2800

+3800

2800

Comm.

1

-6700

Housing

17

P2

P3

P4

P5

A

P1

B

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

+2000

1

+2000

3200

3000

+7000

Storage

C

Housing

4

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 24

OPTIE 2B: T-model - entree tussen J-K

b

17 a

-1.1m

5370

4870

16

4870

-1.1m

5370

14

15610

5370

500

15

6000

13 +1.0m

12

11

10

9 5130

6000

5130

720

5130

6000

5130

16900 2500

16900

8

7

6

5

-0.4m

+1.0m

51 pp

47 pp

4

2

+4100 2800

-1100

2400

2100

2800

+1000

1500

3000

+7000

3200

+3800

2800

Comm.

-3900

1

-6700

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

+2000

1

+2000

400

3

P1

P2

P3

P4

P5

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 25

OPTIE 2A: ingang parkeergarage tussen gebouw M en J

17

17

-3.9m

-6.7m

5370 4870

-6.7m

5370

15610

14

4870

5370

-3.9m

5370

15610

500

15

500

15

14

102 pp

5370

5370

4870

16

4870

16

6000

13 6000

13

12

12

11

PLAN -04 10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

PLAN -02/-03

TOTAL: 536 PP BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 26

WEGINGSMATRIX VARIANTEN 1, 2A, 2B

GͲHͲIͲJͲK

TͲmodel

1.entréeJͲK

2A.entréeJͲM

2B.entréeJͲK

parkeervoorziening uitbreidbaarheidpervloer

220pp 2

95

95

ͲͲ voldoetnietͲnietacceptabel

footprintkelderingrondwater(m )

6287

3110

3110

Ͳ voldoetniet

maximaledieptekelder(m)

Ͳ3,6

Ͳ9,5m

Ͳ9,5m

+ voldoet

overzichtelijkheid

++

+

Ͳ

rijcomfort

++

+

Ͳ

inpassinggebouwvolumes

+

ͲͲ

+

parkachtigezoneIJͲLM(hoogteͲbeplantingsvrijheid)

++

ͲͲ

Ͳ

aanvullenderuimtecommercieel

+

Ͳ

Ͳ

5,2m

6,6m

6,6m

Ͳ60

Ͳ24

Ͳ24

+

ͲͲ

Ͳ

++ toegevoegdewaarde

stedenbouwkundig

minimalehoogteparkeerdek beschikbaaraantalwoningen/faseringsloopnieuwbouw belevingstadsentree,visitekaartje/gastvrijheid

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 27

NEN REGELGEVING

NEN - RAMP

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 29

NEN - ENTRANCES

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 30

NEN - PARKING SIZE

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 31

NEN - PARKING SIZE

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 32

NEN - PARKING SIZE

BARCODE ARCHITECTS | WEEZENLANDEN| NOORD ZWOLLE 33