01. Toelichting op het definitief ontwerp

Definitief Ontwerp Herinrichting Oosterlaan en Westerlaan

Aanleiding Ontwerp herinrichting Oosterlaan en Westerlaan • Het stationsgebied in Zwolle is in ontwikkelling. • Herinrichting Stationsplein en Stationsweg. • De Oosterlaan en Westerlaan worden aansluitend opnieuw ingericht.

Nieuwe Stationsplein

Herinrichting Oosterlaan - Westerlaan

Nieuw Stationsplein en Stationsweg

Nieuwe Stationsweg

Stedenbouwkundige opbouw

• Het station en het stationsgebied vormen een belangrijke locatie in de stad. Het is een belangrijke entree naar de (binnen)stad. • Het stationsgebouw staat in de zichtas van het Stationsweg en aan de open ruimte van het nieuwe groene Stationsplein. • Daarnaast vormen de Oosterlaan en Westerlaan een belangrijke verbindingen van en naar het station.

• De historische boomstructuur vormt een belangrijke ruimtelijke element in dit gebied. Deze historische boomstructuur wordt behouden en waar nodig versterkt.

Uitgangspunten herinrichting Oosterlaan en Westerlaan Historische beelden Oosterlaan en Westerlaan •

Historische bomenlaan/structuur (“herstellen”)

•

Eén doorgaand profiel voor Oosterlaan - Stationsplein Westerlaan

•

Verbeteren verkeersveiligheid

•

Verbeteren verblijfskwaliteit

•

Verbeteren kwaliteit openbare ruimte

Westerlaan rond 1900

Oosterlaan rond 1900 Gebied ten zuiden Westerlaan •

Goede voetgangersverbinding

•

Zone met verschillende bedrijven

•

Doorlopende openbare - semi openbare ruimte

•

Groene invulling aansluitende terreinen

Gebied ten zuiden Oosterlaan •

Verbeteren verblijfskwaliteit

•

Zichtbare waterberging creeeren

•

Oosterlaan laten afwateren groene wadi

•

Mogelijkheid wandelroute Stationsplein Deventerstraatweg

Stationsplein rond 1900

Verkeer Oosterlaan en Westerlaan • De nieuwe verkeersnelheid Oosterlaan en Westerlaan wordt 30 km/u. Gelijk aan het Stationsplein en Stationsweg.

Nieuwe indeling profiel •

Aan de noordzijde is er ruimte voor een brede stoep.

•

Aan de noordzijde is parkeren icm met ruimte voor groen en bomen gecreerd. De parkeervakken worden uitgevoerd in gebakken klinkers

•

De rijbaan wordt 5.80 m. breed en uitgevoerd in gebakken klinkers

•

Aan de zuidzijde is er voldoende ruimte voor: - een brede stoep in de Westerlaan - groen icm met een wadi aan de Oosterlaan

• Versmallen rijbaan naar 5.80 m. • Herindeling nieuw straatprofiel • Verkeerplateaus aanbrengen (oa tbv schoolzone Parkschool) • Goede overgang naar Stationsplein • Aansluiting Willemskade en Deventerstraatweg (50 km/u)

1.70 m.

2.70 m.

1.85m.

2.00 m.

trottoir

trottoir

1.65 m.

parkeren

parkeren / bomen + groen

6.40 m.

1.85m.

5,80 m.

fietsstrook

Variabele maat

rijbaan

rijbaan

Variabele maat

fietsstrook

trottoir

(Variabele maat)

Oosterlaan = parkstrook icm wadi Westerlaan = trottoir icm bestaande bomen en groen

Themakaart verkeer

50 km 30 km

aansluiting Willemskade 50 km

30 km 50 km

verkeersplateau tbv schoolzone

verkeersplateau

verkeersplateau

stationsplein

verkeersplateau

verkeersplateau

Groen Oosterlaan en Westerlaan • Herstellen en opnieuw aanbrengen (historische) laanstructuur Oosterlaan en Westerlaan tbv laanbeleving. • Vergroenen openbare ruimte • Nieuw groen Stationsplein en Stationsweg • Nieuwe passerelle met groene inrichting • Streven naar groenere inrichting van aanliggende terrein ten zuiden van de Westerlaan. (Eigendom van derden) • Ten zuiden van de Oosterlaan een groene wadi tbv waterberging

Oosterlaan en Westerlaan rond 1900

Themakaart Groen

Vergroenen aanliggende terreinen

Bestaande groenelementen icm nieuwe groen elementen

Herstellen laanstructuur

Nieuwe groene Passerelle

Nieuwe groene stationsplein en stationsweg

Aanbrengen nieuwe laanstructuur

Nieuwe wadi

Water Oosterlaan en Westerlaan • Het watersysteem is een onderdeel van het stedelijke watercasco centrumgebied Zwolle • Stationsplein en Stationsweg zorgen voor berging infilteren en vasthouden van overtollige regenwater. • Onder de rijbaan van zowel Westerlaan als Oosterlaan kan het overtollige regenwater infilteren en worden vastgehouden. • In de Westerlaan wordt de ondergrondse hemelwater afvoer vergroot • Naast infiltreren kan het overtollige water in de Oosterlaan ook afstromen in de wadi. Hier wordt het water opgevangen om te infilteren en vast te houden op locatie

Themakaart water

Afvoer richting Rieteweg

Vergroten hemelwater afvoer

Infilteren en vasthouden regenwater onder de rijbaan

Infilteren en vasthouden regenwater

Infilteren en vasthouden regenwater onder de rijbaan

Opvangen, infiltreren en vasthouden overtollig regenwater in groene wadi

Ontwerp herinrichting Oosterlaan en Westerlaan

Ontwerp Westerlaan

Ontwerp Oosterlaan

Ontwerp herinrichting Westerlaan Algemeen De ontwerpen van de Oosterlaan en Westerlaan zijn in de basis gelijk. Voor beide lanen wordt de snelheid teruggebracht naar 30 km/u en is het basisprofiel het uitgangspunt. We versmallen de rijbaan naar 5,80m en delen het profiel opnieuw in. De versmalling leidt tot voor vermenging van verkeer, dit heeft een afremmende werking op de snelheid van het gemotoriseerde verkeer. Aan de noordzijde ontstaat ruimte voor een brede stoep met daarnaast ruimte voor parkeren, groen en bomen. Aan de zuidzijde wordt de ruimte ingevuld met groen of stoep. De laanstructuur wordt in beide lanen versterkt en/of hersteld om de gewenste laanbeleving terug te brengen. Daarnaast zorgen we in beide lanen dat het water wordt opgevangen, vastgehouden en vertraagd afgevoerd. Dit gebeurt door verschillende bergings-en infiltratievoorzieningen, o.a. onder de rijbaan. Verkeer Westerlaan Door de nieuwe snelheid van 30 km/u en inrichting van het profiel worden in de Westerlaan de volgende punten aangepast of toegevoegd. De aansluiting met de Willemskade (50 km/u) wordt aangepast tbv een goede aansluiting en doorstroming naar de Willemskade voor zowel auto als fietser. In de Westerlaan worden t.h.v. van de Parkschool en het Stationsplein twee verkeerplateau’s aangelegd. Deze plateau’s zorgen voor snelheidsreductie.

Bij de Parkschool zorgt dit plateau tevens voor een verhoogde attentiewaarde voor de schoolzone.

Ter hoogte van het Stationsplein zorgt het verkeersplateau voor de overgang van Westerlaan naar de nieuwe inrichting van het Stationsplein. Groen Westerlaan De laanstructuur vormt een belangrijk onderdeel van het ontwerp. In de Westerlaan vormen de bestaande bomen al een laanstructuur, deze versterken we door het toevoegen van bomen op plekken waar de laanstructuur nu onderbroken is. Daarnaast voegen we verschillende groenvakken toe om de groene uitstraling en de verblijfskwaliteit te verhogen Water Westerlaan In de Westerlaan zal het regenwater onder de rijbaan in bergings-en infiltratievoorzieningen worden opgevangen. Daarnaast stimuleren we de perceeleigenaren van de aanliggende percelen aan de zuidzijde van de Westerlaan zoveel mogelijk het water op eigen terrein vast te houden. Bijzonderheden Westerlaan Ter hoogte van de Parkschool is er meer ruimte gemaakt tbv het halen en brengen van kinderen. Zo ontstaat er een veiligere gebruikszone voor de parkschool Ten behoeve van een goede aansluiting op de inrichting van de aanliggende percelen heeft er afstemming plaats gevonden. Deze afstemming ging o.a. over de vormgeving, een doorlopende semi openbare ruimte en thema’s zoals groen, verblijfskwaliteit en water.

Profiel Westerlaan

Bijzonderheden plein school zuidzijde

Sfeerimpressie Westerlaan

Bestaande situatie

Ontwerp herinrichting Oosterlaan Algemeen De ontwerpen van de Oosterlaan en Westerlaan zijn in de basis gelijk. Voor beide lanen wordt de snelheid teruggebracht naar 30 km/u en is het basisprofiel het uitgangspunt. We versmallen de rijbaan naar 5,80m en delen het profiel opnieuw in. De versmalling leidt tot voor vermenging van verkeer, dit heeft een afremmende werking op de snelheid van het gemotoriseerde verkeer. Aan de noordzijde ontstaat ruimte voor een brede stoep met daarnaast ruimte voor parkeren, groen en bomen. Aan de zuidzijde wordt de ruimte ingevuld met groen of stoep. De laanstructuur wordt in beide lanen versterkt en/of hersteld om de gewenste laanbeleving terug te brengen. Daarnaast zorgen we in beide lanen dat het water wordt opgevangen, vastgehouden en vertraagd afgevoerd. Dit gebeurt door verschillende bergings-en infiltratievoorzieningen, o.a. onder de rijbaan, Verkeer Oosterlaan Met de herinrichting van het profiel en de daarbij horende nieuwe snelheid van 30 km/u worden verschillende verkeerskundige elementen ingepast. In de Oosterlaan worden verschillende verkeersplateau’s aangelegd tbv snelheidsreductie. Ter hoogte van de Stationsplein zorgt het verkeersplateau voor de overgang van Oosterlaan naar de nieuwe inrichting van het Stationsplein.

Het verkeerplateau ter hoogte van de Van Karnebeekstraat zorgt voor een goed aansluiting op de Deventerstraatweg (50km/u).

Groen Oosterlaan Door het verdwijnen en van het streekbusstation en het versmallen van de rijbaan ontstaat er veel ruimte. Deze ruimte maakt het mogelijk om de laanstructuur en laanbeleving te herstellen. Dit wordt gedaan door aan weerszijden van de rijbaan bomen aan te planten. Daarnaast is er aan de zuidzijde ruimte voor het inpassen van groen i.c.m. met waterberging. In deze groenstrook zal een combinatie van intensief gras en extensieve kruidenrijke vegetatie gebruikt worden om de wadi in te planten. Het steilere talud aan de spoorzijde met een extensieve kruidenrijke vegetatie draagt bij aan de biodiversiteit en zorgt daarnaast voor zachte groene overgang naar het spoor. In de wadi zullen verspreidt kleine bomen en struikvormers worden aangeplant. Het hekwerk tussen het spoor en de openbare ruimte wordt wordt ingeplant met klimop en wilde wingerd. Deze combinatie zorgt voor een groene grens waar de seizoenen benadrukt worden door o.a. herfstverkleuring. Dit sluit aan op het beeld van het busperron aan de zuidzijde van het Station en zorgt voor uniformiteit in groen aan de randen van het Station.

Bijzonderheden Oosterlaan. Ter hoogte van de aansluiting op het Stationsplein wordt een kiss & ride zone ingericht. Deze zone is bedoeld als breng- en ophaallocatie van reizigers door gemotoriseerd personenvervoer. Aan deze zijde wordt ook een nieuwe, tijdelijke, entree van het station ingericht. Bij deze entree wordt het hoogteverschil tussen spoorzijde en Oosterlaan opgevangen door trappen en hellingbanen. De hellingbanen voldoen aan de eisen voor gebruik door mindervaliden. Thv deze entree bevinden zich ook de invalideparkeerplaatsen. Deze zone valt binnen de entree van het Stationsgebied en sluit daarom in materialisatie aan op het Stationsplein.

Water Oosterlaan. In de Oosterlaan zal het regenwater onder de rijbaan in bergingsen infiltratievoorzieningen worden opgevangen. Daarnaast kan het overtollige regenwater ook afstromen naar de wadi in de groenstrook aan zuidzijde. Het water bereikt de wadi via instroomopeningen in de bandenlijn langs de rijbaan. De wadi heeft een asymmetrisch profiel met een flauw talud aan de rijbaanzijde en een steiler talud aan de spoorzijde, waardoor het als een licht aflopend grasveld wordt ervaren i.p.v. van een (droog staande) watergang.

Instroomopening wadi

Kruidenrijke vegetatie wadi

Profiel Oosterlaan

Sfeerimpressie Oosterlaan

Bijzonderheden bomenlaan zoen en zoef wadi

Bestaande situatie