01 Beeldkwaliteitsplan passerelle
Tekst van het document
BEELDKWALITEIT PASSERELLE ZWOLLE November 2020
Beeldkwaliteitsplan passerelle Zwolle
Doel en opzet BKP
Narratief
Hoofdambities
Passerelle als onderdeel van het Engelenpad Passerelle als een opgetilde straat Passerelle verbindt stad en station Passerelle is beleefbaar op alle niveaus en met alle zintuigen
2
Randvoorwaarden
Harde randvoorwaarden ontwerptraject
Inhoud
Introductie
4
Doel en opzet BKP
6
DEEL 1 Narratief
8
DEEL 2 Ambities Passerelle als onderdeel van het Engelenpad
10
Passerelle als een opgetilde straat
12
Passerelle verbindt stad en station
14
Passerelle is beleefbaar op alle niveaus en met alle zintuigen
16
DEEL 3 Uitgangspunten en randvoorwaarden
18
3
Introductie
Passerelle Zwolle
Station Zwolle is het belangrijkste spoorwegknooppunt van Noordoost-Nederland. Samen met het busknooppunt met 24 bushaltes is het station het centrum van het regionale openbaar vervoernetwerk. Gelegen tussen Hanzeland en binnenstad fungeert het station als een scharnierpunt in de ruimtelijk-economische ontwikkeling van Zwolle. Een nieuwe passerelle vormt hierin een essentiële vervolgstap.
Eén en ander vraagt, naast het ontwerpen, ook uitvoering van risicoanalyses in nauwe samenwerking met ProRail. Deze dienst vraagt daarnaast terughoudendheid met betrekking tot functies die niet per sé boven het spoor behoeven te worden uitgeoefend (exposities, straattheater, etc). Uiteraard betreft dit niet zozeer het ontwerp als wel het gebruik en het latere beheer.
De passerelle wordt een iconische brug waar je niet alleen overheen kunt, maar die je ook een bijzondere beleving biedt. Het is een verbinding tussen oude en nieuwe stad, tussen reputatie en belofte en is een eerste kans om de contouren te schetsen van de komende ontwikkelingen in de Spoorzone. De passerelle wordt een op zichzelf staande verblijfsplek die mensen van beide kanten van het nieuwe centrumgebied (binnenstad en spoorzone) aantrekt. Doel is om deze overgang, deze passage ook in de wandeling te laten voelen. Een brug waar de transitie zal plaatsvinden. Van de klassieke wereld naar de nieuwe wereld en net zo makkelijk weer terug. De wandeling over de passerelle is precies de tijd die nodig is om je voor te bereiden op die andere wereld. Naast deze symboliek van overgang van het één naar het ander biedt de passerelle ook een prachtige kans om op iconische wijze het verhaal te vertellen van de nieuwe ambitieuze gebiedsontwikkeling. De passerelle zal zo de twee delen van de stad aan elkaar verbinden en zo de ontwikkeling van een samenhangend en groter centrumgebied versnellen. De passerelle wordt de gangmaker van de nieuwe ontwikkelingen, de beleving die de noord-zuid stroom op gang brengt. Besloten is om het ontwerp in eigen beheer te laten maken door enkele door de gemeente benaderde bureaus. Daarmee is het beeldkwaliteitsplan geen document voor een ontwerpcompetitie.
Dat geeft ruimte om te gaan ontwerpen vanuit een set minimale eisen, en al doende deze eisen aan te scherpen of te detailleren. Waar de uitwerking van de hoofdeisen of ontwerpkeuzes gaan schuren met veiligheid en beheer zal in goed overleg met deze partijen naar oplossingen moeten worden toegewerkt. ProRail heeft in het bijzonder aandacht gevraagd voor de veiligheid op en rond het spoor. Met name de mogelijke verblijfsfuncties vragen nauwgezette analyses met betrekking tot de kans dat het spoor te maken krijgt met voorwerpen op het spoor. Maar ook beplanting kan dit effect hebben. Storm kan zorgen voor het van de passerelle afwaaien van groen, takken et cetera. 4
Een tweede aspect betreft de opgenomen langsdoorsnede en plattegrond van de passerelle. De aanlanding aan de Zuidzijde is qua coördinaten vastgelegd. Aan de Noordzijde is uitgegaan van zo snel mogelijke daling naar het maaiveld, waar dat gegeven het noodzakelijke profiel van vrije ruimte voor het spoor mogelijk is. Deze keuze introduceert een constructieve oplossing die mogelijkerwijs duurder is dan het ontwerp dat heeft gediend voor de kostenraming. Zeker als de consequentie is dat de trappen constructief moeten bijdragen aan de afdracht van de belastingen. Op deze plek zal het ontwerp nog moeten worden geoptimaliseerd. Daarbij wordt er vooralsnog vanuit gegaan dat de OVCP poortjes niet behoeven te worden verplaatst. Een laatste opmerking vooraf: de passerelle zal moeten worden ontworpen met kritisch oog voor de kosteneffecten van de ontwerpkeuzes. Juist nu het ontwerp in eigen beheer wordt uitgevoerd kan voortdurend gezamenlijk worden gestuurd op de juiste prijs kwaliteitsverhouding.
5
Doel en opzet beeldkwaliteitsplan Dit beeldkwaliteitsplan (BKP) legt enerzijds de ambities die de stad heeft met de passerelle uiteen. De ambities vormen het handvat voor de kwalitatieve beoordeling. Anderzijds legt het uitgangspunten voor de beeldkwaliteit en de minimale randvoorwaarden ten aanzien van positie, maatvoering en toegankelijkheid vast. Door deze opzet beoogt het BKP maximale creativiteit te stimuleren, terwijl er minimaal wordt voldaan aan enkele harde criteria. Daarom wordt er in dit BKP een helder onderscheid tussen harde eisen en ‘zachte’ kwalificaties gemaakt. In deel 1 wordt het narratief van de passerelle verteld vanuit de ervaring van een toekomstige bezoeker. In deel 2 worden de ambities van de passerelle beschreven en specifiek uiteengezet in een aantal concrete doelen per schaalniveau. Deze ambities vormen de leidraad voor de kwalitatieve beoordeling. In deel 3 worden de ruimtelijke uitgangspunten en randvoorwaarden opgesomd.
1
6
Passerelle als onderdeel van het Engelenpad
2
Passerelle als een opgetilde straat
3
Passerelle verbindt stad en station
4
Een duurzame passerelle welke beleefbaar is op alle niveaus en met alle zintuigen
7
Deel 1 Narratief Zwolle is, behalve een historische Hanzestad, ook een eigentijdse stad die volop in ontwikkeling is. En de ontwikkelingen gaan steeds sneller - er verandert veel op steeds meer gebieden: wonen, werken, leren, studeren, winkelen, recreëren. In de stad zijn onder andere veel beroepsopleidingen gevestigd, en daarom is het aantrekken en vasthouden van jonge talenten van belang voor de toekomst van de stad. Niet op de laatste plaats omdat innovatie een steeds grotere rol gaat spelen in de nieuwe bedrijvigheid in de stad. De stad wil moderner en urbaner voelen. Grote troef voor jonge starters en gezinnen is het prachtige IJssel gebied waaraan de stad gelegen is. Zwolle groeit. De afgelopen decennia is een nieuwe wijk gebouwd in het gebied ten zuidwesten van het station, richting IJssel. Deze wijk, dit bedrijventerrein heeft een heel andere uitstraling dan het historische gedeelte van de stad. Het station scheidt beide delen momenteel. De komende jaren wordt deze Spoorzone verder uitgewerkt met grote ingrepen in de openbare ruimte aan beide zijden en het toevoegen van veel extra woningen, cultuur, onderwijs en werkruimten. Zo wordt het aantrekkelijk voor nieuwe bewoners, ondernemers en onderwijs. De troef in dit gebied is de passerelle, een voetgangersoversteekplaats, over het spoor, die niet alleen praktisch is, maar ook een beleving zal zijn voor de gebruikers.
Een bijzondere plek waar de verbinding en het verband tussen beide delen van de stad ervaren wordt, de historische en de moderne. De passerelle verbindt deze twee delen van de stad en is onderdeel van het Engelenpad. Deze route verbeeldt de grote gebiedsontwikkeling en alle kansen die daardoor ontstaan. Het Engelenpad is de ‘backbone’, de verbindende levensader, van het historische hart, dwars door de vernieuwing, naar het landschap en de rivier. Het Engelenpad loopt langs een groot aantal ‘stepping stones’, die uit van alles kunnen bestaan: bijzondere verblijfsplekken, kunstwerken, interessante show cases van innovatieve bedrijven, opvallende natuurelementen en programmering langs de route. Daardoor werkt het pad als katalysator voor de ontwikkelingen en levert het een grote meerwaarde voor het hele gebied. Centraal in de verbinding tussen oud en nieuw staat de passerelle; een reden om het Engelenpad en het gebied waardoor het loopt te gaan ontdekken! Een voorbeeld van een mogelijke ervaring Een prachtige dag. Je loopt vanuit het hart van de vestingstad richting station over de rustige en statige laan, langs het Hotel Wientjes. Het monumentale station ligt aan een groot plein met veel groen en bomen. Naast het stationsgebouw ontvouwt zich
8
een brug, de passerelle, die je uitnodigt om naar boven te lopen. Jongens en meisjes zitten en staan op de trappen, druk in gesprek. Je kijkt over de brug naar de andere kant, overal zie je bankjes en grote bakken met bomen. Vogels vliegen over, je hoort het gekwetter van de mussen in de struiken en het gezoem van de bijen. De zon staat hoog aan de hemel en de schaduw die de bomen je bieden, nodigen je uit om even te gaan zitten. Even je schoen goed doen, nog even bellen, een broodje eten, genieten van de vogels, de bomen en de schaduw, maar ook de geluiden van het station en het geroezemoes van de mensen op de trappen. Je bent niet alleen, meer mensen genieten van dit mooie plekje. Ondertussen zie je onder je de treinen komen en gaan; de mensen rennen om de trein of bus te halen. Je kijkt op je horloge en je ziet dat je de tijd vergeten bent. Rustig loop je naar het laatste stuk van de brug. In de overgang is de brug compleet veranderd. Je kwam van een klassieke stad en je bent na het rustige groen opeens in een andere wereld terecht gekomen. De passerelle nam je mee van het verleden naar de toekomst en heeft de deur geopend naar de nieuwe wereld. Langzaam steek je de brug over. Aan de voet van de trappen aan de zuidzijde ligt een veelbelovend gebied. Een bijzonder rood pand rechts van je.
Grote ramen van vloer tot aan het plafond bieden je een inkijk in een fascinerende wereld. Het is het pand waar de Fundatie de beloftes van de toekomst toont; studenten van Artez lopen naar binnen, samen met de bezoekers van het museum. Buiten zitten mensen op terrasjes; dit is nou echt een uitnodigend plein waar je je thuis voelt. Aan deze kant van de brug is de trap totaal anders; het lijkt meer op een grote tribune met zijn luie treden. De trappen zijn zo gemaakt dat je er makkelijk op kunt zitten, maar ook makkelijk op- en afloopt. Zo ontstaat als vanzelf ook een podium; geen gek idee voor de creatieve opleidingen en bedrijven die hier zitten. De stad is in een bruglengte totaal veranderd. Je bent nieuwsgierig gemaakt. Deze kant van de stad kende je nog niet, is dit ook het Zwolle van uit de geschiedenisboeken? Deze wijk is hip en heeft een heel grootstedelijk karakter. Een stad vol beloften. Gelukkig ben je nog hier nog de rest van de middag en kun je straks verder met ontdekken. Je vermoedt dat ook de rest van de route vol verrassingen zal zijn.
Jeroen Everaert Mothership
9
Sfeerimpressie van aanlanding passerelle
Creatieve industrie
Comfortabele overstap
Comfortabele trappen en liften
Verblijfsplekken
Onderdeel van stationscarre
Groene route door de stad
Karakteristieke beplanting
Zicht op stationsplein
Verbinding met kennisinstelling
Perron 038
Groene route door de stad
Comfortabele overstap reizigers
Deel 2 Ambities 1. Passerelle als onderdeel van het Engelenpad Het Engelenpad is een route die de binnenstad,
1A Een groene doorgaande route van binnenstad naar IJssel
door de Spoorzone verbindt met de IJssel. De
Het Engelenpad is de levendige ruggengraat van het
route verbindt bestemmingen en iconische plekken die het gebied bijzonder maken en maakt de weg vrij om nieuwe plekken te ontdekken in de stad. Elke plek heeft een uniek karakter binnen dit denkbeeldige pad. Hiermee vormt het Engelenpad straks de levensader van
voetgangersnetwerk en verbindt de binnenstad via de nieuwe lommerrijke stationsweg en de Passerelle met Hanzeland, de Windesheim Campus en het groene buitengebied met de uiterwaarden van de IJssel. Daarmee stimuleert het niet alleen de huidige functies langs de route maar biedt het ook de mogelijkheid tot nieuwe ontwikkelingen, waarmee het Engelenpad kan uitgroeien tot een aaneenschakeling van interessante openbare ruimtes. De passerelle is een volwaardig en onmisbaar element om de noord- en
Spoorzone- Hanzeland. De passerelle is hierin
zuidzijde van het station via een openbare route met elkaar te
een onmisbaar onderdeel van het Engelenpad
verbinden en het gebied aan de zuidkant te openen voor de stad.
en is de spil in de verbinding tussen stad en landschap.
Hierlangs concentreert zich de levendigheid en het publieke leven met de meeste reuring, de hoogste concentraties van programma en het meest intensieve gebruik van de ruimte.
1B De uitvoering van passerelle draagt bij aan de iconische waarde van het Engelenpad en van de Spoorzone als geheel De passerelle is een essentieel en herkenbaar onderdeel van het Engelenpad en dient als koppelstuk van een anders moeilijk oversteekbare barrière. Van de aartsengel Michaël, aan de voet van de Grote Kerk, tot in het Engelse Werk, loopt straks het denkbeeldige ‘Engelenpad’, dwars door Spoorzone-Hanzeland. De passerelle is een herkenbaar onderdeel en draagt bij aan de enscenering van de route. Hierin geeft het verblijven op de brug een gevoel van vertraging en prikkelt de beleving van tijd en plek. Naast deze symboliek van overgang van het een naar het ander biedt de passerelle ook een prachtige kans om op iconische wijze het verhaal te vertellen van de nieuwe ambitieuze gebiedsontwikkeling.
1C Passerelle als aanjager voor gebiedsontwikkeling Gelegen tussen Hanzeland en binnenstad fungeert het station als een scharnierpunt in de ruimtelijk-economische ontwikkeling van Zwolle. De nieuwe passerelle takt aan op de bestaande kwaliteiten van de historische binnenstad en anderzijds geeft het een impuls voor de gebiedsontwikkeling op Zuid. De spoorzone beoogt hierin een levendig nieuw stuk stad worden, waar mensen zich thuis voelen. De passerelle wordt als verbinding tussen de noord- en zuidzijde van het station aangelegd in aanvulling op de reizigerstunnel. De aanlandingen van de passerelle fungeren hierin als aanjager voor nieuwe initiatieven en geeft een prikkel aan de verblijfskwaliteit van het stationsgebied en de stad.
14
1B 1C
1A
15
2. Passerelle als een opgetilde straat De passerelle is ingericht als een opgetilde
2A Passerelle is een opgetilde straat, een doorlopende openbare
straat waarin verblijfskwaliteit minstens zo
route met verblijfskwaliteit
belangrijk is als de functionele verbinding van A
De aansluitingen aan de noord en zuidzijde van het bruglichaam
naar B. Royale en comfortabele trappen nodigen de voetganger uit en zitgelegenheden
bieden aanleiding om een doorlopende openbare ruimte van stationsplein noord naar de nieuwe ontwikkelingen op zuid te laten doorlopen. Het groene karakter van het nieuwe
en karakteristieke beplanting bepalen het
Stationsplein en Stationsweg is een aanzet om een groene loper
beeld. De passerelle verbindt twee zijden van
te laten ontstaan die via de passerelle een vervolg kan krijgen in
het stationsgebied maar is daarmee meer dan een verbinding, de passerelle zal in zichzelf ook een benoembare plek zijn.
zuidelijke richting naar de nieuwe ontwikkelingen van onder andere District Z en Hanzekwartier.
2B De passerelle is eigentijds en is als één continue zone ingericht; rijk van ervaring en beleving De passerelle is een opzichzelfstaande verblijfsplek die mensen van beide kanten van de stad aantrekt. Doel is om deze overgang, deze passage, ook in de wandeling letterlijk te laten voelen. Een eigentijdse brug waar de transitie zal plaatsvinden, van de klassieke wereld naar de nieuwe wereld en net zo makkelijk weer terug. Het middendeel biedt hierin ruimte voor programma waarin culturele uitingen zoals: beeldenexposities, straattheater en kleine evenementen in wisselende samenstelling een plek kunnen vinden.
2C Er zijn comfortabele en herkenbare trappen op de aangrenzende pleinruimtes Comfortabele trappen nodigen de voetganger uit en bieden een toegankelijke en optimale passage over het spoor. Hierin zijn de aanlandingen samen met de pleinruimtes een herkenbaar onderdeel van de stadsruimte. Aanlandingstrappen noord en zuid dienen hierin verschillend te zijn, ook in breedte, al naar gelang gebruiksmogelijkheden, context en inspelend op verschillen in aangrenzend programma. De trappen bieden een vrije aanlanding op de pleinruimtes, staan vrij in de ruimte en hebben hierdoor een opzichzelfstaande identiteit.
16
2C 2A 2B
2C
17
3. Passerelle verbindt stad en station Het stationscarré verbindt verschillende delen
3A Elk hoekpunt van het stationscarré maakt op eigen manier
van het stationsgebied met elkaar en de
verbinding met de stad en het station
aangrenzende stad. Elke hoekpunt van het carré vormt daarbij een samenhangende poort die verbinding maakt tussen stad en station. Voor de reiziger draagt de passerelle bij aan een comfortabele overstap, voor de bewoner en
Met het stationscarré kunnen ontwikkelingen aan weerzijden van het spoor en voorzieningen voor stad, reis en verblijf tot wasdom komen. Binnen het idee van het carré veranderen de ruimte en de functionaliteit en sfeer ‘van kleur’. Het ‘laden’ van de hoekpunten van het carré zijn hierin essentieel, waarbij elke hoekpunt een eigen kleuring heeft. Het stationscarré ordent en verbindt de verschillende belevingswerelden en reizigerstromen rondom het
bezoeker vormt hij een aantrekkelijke passage
spoor. De passerelle vormt hier een logisch onderdeel. Vanuit de
en verblijf over het spoor.
hoekpunten is er voor reizigers en bewoners een logische oriëntatie op stad en station. Ketenvoorzieningen zijn goed zichtbaar en vervolgroutes in de stad zijn logisch aangetakt.
3B Passerelle voegt zich naar stedelijke context en pleinruimte door menselijke maat en schaal De passerelle organiseert de stad door het activeren van de aangrenzende pleinruimtes waarin een menselijke maat en schaal hand in hand gaan met nieuwe ontwikkelingen en respect voor cultuurhistorische waarden. Een prettige menselijke maat, waar mensen kunnen verblijven in een groene omgeving. Om ook de aangrenzende pleinen van de aanlanding van de passerelle interessant te maken zijn heeft kent ieder hoekpunt zijn eigen opgave waarin levendige plinten en nieuwe functies belangrijk zijn. Door de menselijke maat als uitgangspunt te nemen in de openbare ruimte, maken we plekken waar mensen zich veilig voelen, die comfortabel zijn en waar iets te beleven valt.
3C Passerelle is opgespannen tussen diverse nieuwe activiteiten en optimaliseert toekomstige aansluitingen De spoorzone kenmerkt zich door culturele trekkers en creatief ondernemerschap met onderscheidend profiel zoals een mogelijke combinatie van het Cibap, Windesheim en de Fundatie ter weerszijden van de Passerelle. Ook de ontwikkelingen op zuid bieden mogelijkheden voor toekomstige aansluitingen. De passerelle faciliteert potentiële verbindingen met onder andere District Z en Hanzekwartier
18
3A
3B
3C
19
4. Passerelle is beleefbaar op alle niveaus en met alle zintuigen De passerelle is een herkenbaar ‘Zwols’ icoon
4A Passerelle is de ‘place to be’ voor zowel mens als dier en
aan het spoor en fungeert als nieuw beeldmerk
daarmee een herkenbaar beeldmerk voor Zwolle
en hotspot van Zwolle. De ontmoetingsplek die prikkelt en de plek is waar men een selfie neemt. Hij is zichtbaar vanaf de stad en andere plekken in het stationsgebied, maar biedt ook zelf nieuwe perspectieven op de spoorzone en
De passerelle is een herkenbare plek in het hart van de stad en draagt bij aan groene uitstraling van de stationsomgeving en vormt een aangename groene verbinding voor mens en dier. In de beplanting wordt rekening gehouden met biodiversiteit, waarmee de passerelle niet alleen voor mensen, maar ook voor dieren een passage kan zijn. Er wordt met de lommerrijke inrichting van de passerelle een bijdrage geleverd aan het
de stad met de herkenbare Peperbus. De
verblijfsklimaat en aan de klimaatadaptieve opgaven voor de
passerelle is zowel een efficiënte looproute als
verduurzaming van het stationsgebied.
een verblijfsplek, die optimaal zicht biedt op het
4B Passerelle is beleefbaar op alle niveaus; iconisch op afstand
station, het emplacement en de wijdere
en verfijnd naarmate je dichterbij komt
omgeving. Een voldoende brede functionele
De passerelle zorgt voor een alzijdige beleving en prikkelt
ruimte om eenvoudig van A naar B te kunnen biedt comfort en efficiëntie. Groen, uitzicht en plekken van variabele grootte dragen bij aan de verblijfskwaliteit.
daarmee de zintuigen vanuit elk perspectief. Hierbij is hij vanaf een afstand duidelijk zichtbaar, zonder drammerig aanwezig te zijn. De brug kent geen dominante voor- en achterzijde of boven- en onderzijde. De passerelle heeft daarmee een alzijdige oriëntatie en is zichtbaar levendig vanuit elk perspectief zoals de binnenstad, perrons, stationspleinen en het busplatform. Vanuit verschillende standpunten is er zicht op variërende detailniveaus. Rondom verdient de passerelle dan ook alle aandacht zoals de balustrade, onderzijde en groenvakken.
4C De passerelle dirigeert zelf nieuwe perspectieven op haar omgeving Vanaf de brug is er zicht op de skyline van het nieuwe dynamische Zwolle aan de ene zijde en de andere kant biedt het nieuwe en unieke vergezichten op de vertrouwde Peperbus, stationsgebouw en de Sassenpoort. De passerelle is daarmee een vernieuwend onderdeel van het centrum van Zwolle dat een passage is van het verleden via het heden naar de toekomst.
4D Passerelle is een integraal vormgegeven element in al haar onderdelen Als object in de ruimte van de spoorzone is de passerelle een herkenbaar en samenhangend vormgegeven element dat ook in zijn geheel ervaren wordt. De brug is integraal ontworpen; de verlichting, beplanting en kunst is in logische samenhang ontworpen en is in balans met het totale ontwerp van de brug. Daarbinnen biedt het ontwerp ruimte voor potentiële uitbreiding op plus één niveau, maar ook naar een extra route richting District Z. De passerelle is eenvoudig en functioneel opgebouwd met een helder palet aan materialen, kleur, ritme en schaal. Het middendeel van de brug is overzichtelijk ingericht, heeft een transparante balustrade en is daarmee sociaal veilig.
20
4B
4C 4D 4A
21
Deel 3 Uitgangspunten en randvoorwaarden Uitgangspunten
Tracé en aanlandingen
Inrichting en constructie
•
•
•
Passerelle maakt een statement en is
beeld met een eenvoudige, elegante en
stationscarré.
terughoudende constructie. Er wordt gewerkt
De passerelle is een opgetilde straat tussen
met een helder palet aan materialen, kleur,
Stationsstraat en Hanzelaan en mag variëren
ritme en schaal.
in breedte als de context daar aanleiding
•
duurzaamheid en innovatie. Er worden
worden op de verschillende profielvrije ruimtes
duurzame materialen zoals hout gebruikt. •
•
ingericht en heeft transparante balustrades en
beweging van Noord naar Zuid, wat bijdraagt
is daarmee sociaal veilig. De hekwerken, de
aan de beleving. De slinger in de brug zorgt
trappen, kolommen en de gaasramen zijn in de
voor het maximaal beleven van het spoorse
vloeiende beweging van de brug mee
De passerelle is zo laag mogelijk en de
ontworpen. •
De passerelle moet uitnodigen tot activiteit. Er
trappen zijn optimaal vormgegeven om de
is zowel verblijfskwaliteit als ruimte voor een
hoogte voor de voetganger comfortabel te
doorgaande route. Er is een variatie in plekken
overbruggen. Er is een rolborstelsysteem om
en diverse uitzichten mogelijk. De passerelle is
fietsen naar boven te helpen.
zo een plek op zichzelf met een efficiënte
Beide stijgpunten van de passerelle geven reizigers en bewoners een logische oriëntatie
route geïncorporeerd. •
op stad en station. Er is een aanzuigende en vervolgroutes zijn herkenbaar. Trappen
De voetganger staat centraal. De passerelle is ingericht op de mogelijkheid om fietsen mee
werking. Ketenvoorzieningen zijn in het zicht
•
Het middendeel van de brug is overzichtelijk
De passerelle maakt een dynamische
landschap. •
De passerelle geeft zichtbaar invulling aan
toegeeft. Ook in hoogte kan ingespeeld van trein en bus. •
De passerelle kent een rustig en integraal
onderdeel van het Engelenpad en het
te nemen aan de hand. •
De passerelle is zo groen mogelijk
landen vrij in de ruimte, onder de passerelle
vormgegeven, waarbij plantvakken verzonken
wordt geen gebouwd programma opgenomen.
liggen in het brugdek. In het profiel is er ruimte
Tussen gebouwen en trapaanlandingen is
om beplanting met variërende hoogte en op
voldoende ruimte.
variabele posities in te zetten. Het groen geeft
De passerelle geeft mogelijkheden tot
beschutting en verblijfskwaliteit. In de
aantakkingen op nieuwbouw aan het
beplanting wordt rekening gehouden met
stationsplein Noord en op Zuid.
biodiversiteit, waarmee de passerelle niet alleen voor mensen, maar ook voor dieren een passage kan zijn. •
Trappen landen op elke zijde op eigen wijze. Aan de zuidzijde als verblijfsplek of podium, aan de noorzijde in harmonie met het monumentale stationsgebouw.
•
De onderzijde, zichtbaar vanaf de perrons, is aantrekkelijk vormgegeven.
22
VR 6.50+BS
be in ton kle blo straa ur:grikve tse js rbandne n t.b .v. mm
lad
en
en
los
sen
10 .00
SK SK SK
Uitgangspunten tracé en aanlandingen
Schaal 1:1500 Formaat A3
Karres en Brands
1.00
beplanting
balustrade niet constructief constructieve hoogte in dekdikte
1.00
.50+BS
op afmslu kle . 12itba ur: 0x2nd gri 50 js
lopen met fiets aan de hand
5.40
lopen
zitten
10.00
alternerende plantvakken met los verspreide 4.20 heesters, op variable plekken in profiel
Uitgangspunten inrichting en constructie 23
Randvoorwaarden 1•
De openbare ruimte op de passerelle dient over de gehele
6•
lengte van de brug 8-10m breed te zijn. 2•
brugdek richting het maaiveld.
De Passerelle dient de Profiel-Vrije-Ruimte ter plaatse van
7•
ieder onderdoorgaand spoor te respecteren. 3•
Plantvakken zijn verzonken in het brugdek, overeenkomstig met het Stationsplein.
De aanlanding van de passerelle aan de noordzijde dient zo
8•
min mogelijk voorbij de voorgevel van het nieuwe gebouw De passerelle dient de waardevolle platanen op het
De Passerelle dient te voldoen aan de principes van circulair bouwen en over haar levensduur CO2 neutraal te zijn.
9•
aan de pleinzijde te landen. 4•
De trappen aan de Noordzijde dalen zo vroeg mogelijk vanaf het
De afstand vanaf de rode hal aan de zuidzijde tot de aanlanding van de passerelle is minimaal 10 meter.
stationsplein Noord te behouden. 5•
Alle stijgpunten vallen buiten het stationsdomein en daarmee buiten de OVCP-poortjes en ook niet noodzakelijkwijze aan het OVS te voldoen
8
7
Aanlanding Zuid
Aanlanding Busplatform
9
10.00
24
6 4 2 3 5
Middendeel bruglichaam
Aanlanding Stationsplein Noord BKP passerelle Zwolle Brugdelen zoom 1:100 11-11-2020
1
* Bovenstaande tekeningen zijn opgezet als principe en dienen alleen ter illustratie voor de toekomstige uitwerking. 25
26