Stellingen informatieve raadsessie GVVP 30 september

Stellingen informatieve raadsessie 30 september Documentnr.: Projectnummer: Status: Datum: Auteur:

NO01-C02-31114203-TAA 31114203 Concept2 27 september 2021 R.J. van Veen

Opdrachtgever: Gemeente Zwartewaterland

STELLINGEN Op basis van de resultaten uit de inventarisatie (knelpunten), enquête onder de bevolking van Zwartewaterland en de omgevingsvisie zijn de stellingen bepaald op de volgende thema’s: - Duurzame mobiliteit - Langzame verkeersdeelnemers - Verkeerscirculatie - Verkeersveiligheid - Parkeren Proces In de informele raadsessie wordt elke stelling mondeling geïntroduceerd. Vervolgens wordt de stelling getoond op het beeldscherm en kan elk raadslid zijn standpunt invullen. Een aantal stellingen zijn geformuleerd als stelling (eens/neutraal/oneens). Andere stellingen vragen we de raadsleden om ze te ranken in belangrijkheid. Het resultaat van de stelling wordt getoond op het beeldscherm. De bedoeling is dat dan een dialoog wordt gestart over bijvoorbeeld welke argumenten men een bepaald standpunt heeft ingevuld. Hoe de dialoog verloopt is afhankelijk van de resultaten.

THEMA: DUURZAME MOBILITEIT Stelling 1 Inleiding Door corona is thuiswerken een gewoonte geworden. Bewustwording en stimulans van de werknemers en ondersteuning hierbij door de werkgever zijn van cruciaal belang om waar mogelijk het (voor een deel) thuis werken te continueren. Stelling: 1 = oneens, 2 = neutraal, 3 = eens Als gemeente stimuleren we, zowel in- als extern, het thuiswerken om daarmee o.a. een voorbeeld te zijn voor andere werkgevers om uiteindelijk de verkeer- en parkeerdruk te verminderen

NO01-C02-31114203-TAA

Stelling 2 Inleiding De klimaataanpak leidt tot meer ontwikkeling en gebruik van duurzame brandstoffen. Waar waterstof nog net uit de voeten komt, is het elektrisch rijden al volop aan de gang. Zowel met de elektrische fiets als met de elektrische auto wordt er steeds meer gereden. Deze toename in elektrische voertuigen vraagt om nieuwe behoeften voor deze voertuigen, zoals meer laadvoorzieningen. Stelling: 1 = oneens, 2 = neutraal, 3 = eens Als gemeente willen we elektrisch vervoer maximaal stimuleren. Dit doen we door proactief het aantal parkeerplekken met een laadvoorziening te vergroten, ook al gaat dit ten koste van een reguliere parkeerplaats.

THEMA: LANGZAME VERKEERSDEELNEMERS Stelling 3 Inleiding Uit de omgevingsvisie komt naar voren dat diverse onderdelen voor de fiets aandacht vragen. Ook leiden toekomstige ontwikkelingen (toename elektrische fiets) tot nieuwe uitdagingen. Als gemeente willen we graag het fietsgebruik stimuleren. Ranking: Geef aan van belangrijk naar minst belangrijk (top 3). Als gemeente gaan we ons inzetten op: - Voldoende fietsenstallingen/-voorzieningen - Het verbeteren van de veiligheid bij oversteeklocaties - Het verbeteren van de fietsverbindingen (vlotter en veiliger) tussen de kernen

THEMA: VERKEERSCIRCULATIE Stelling 4 Inleiding In de centra van de kernen is er door beperkte ruimte niet voldoende ruimte voor alle modaliteiten. Daarom kennen de centra een verkeerscirculatie met eenrichtingsverkeer. Met name is Hasselt is men ontevreden hierover. Tegelijk komt uit de omgevingsvisie de wens om fietsers en voetgangers meer ruimte te gaan in de centra van de kernen. Met een kwaliteitsimpuls kunnen we fietsen en lopen stimuleren. Bijvoorbeeld door de fietser mee ruimte te geven, zoals fietsstraten met eenrichtingsverkeer, autoluwe straten, instellen van een

NO01-C02-31114203-TAA

voetgangerszone, parkeerplaatsen opheffen voor fietsparkeerplaatsen etc. Echter deze keuzes hebben effect op de bereikbaarheid en reistijd van het gemotoriseerd verkeer. Stelling: 1 = oneens, 2 = neutraal, 3 = eens Als gemeente zetten we in op vergroten van de veiligheid en bereikbaarheid voor fietsers en voetgangers ook al gaat dat ten koste van bereikbaarheid en reistijd van gemotoriseerd verkeer.

THEMA: VERKEERSVEILIGHEID

Stelling 5 Inleiding Als gemeente hebben we diverse uitdagingen voor ons liggen met betrekking tot verkeersveiligheid. Ons budget en tijdbesteding is niet ongelimiteerd om alles tegelijk aan te pakken. Keuzes maken is nodig. Ranking: Geef aan van belangrijk naar minst belangrijk (top 5). Als gemeente willen we: - Alle binnen de bebouwde kom wegen (zowel eigen als provinciaal beheer) 30 km/h maken - Locaties waar de weginrichting niet aansluit bij de wegcategorisering zo snel mogelijk herinrichten - De directe schoolomgevingen zo veilig mogelijk inrichten - Onveilige oversteeklocaties bij provinciale wegen, voor fietsers en wandelaars, aanpakken - Onveilige oversteeklocaties binnen de bebouwde kom aanpakken

THEMA: PARKEREN Stelling 6 Inleiding Uit de enquête kwam naar voren dat in de centra van de kernen te weinig parkeerplaatsen ervaren wordt. Ook werkt de huidige parkeerregulering (blauwe zones) niet optimaal. Verder regulering kan daarbij helpen. Stelling: 1 = oneens, 2 = neutraal, 3 = eens In de centra van de kernen zetten we in op meer parkeerregulering in plaats van extra parkeerplaatsen.

Stelling 7 Inleiding

NO01-C02-31114203-TAA

De centra van de kernen hebben te weinig parkeerplaatsen voor alle gebruikers. Als gemeente zijn verschillende keuzes te maken hoe we de beperkte parkeerplaatsen in de centra verdelen. Van belang is dat er keuzes worden gemaakt voor wie de beperkte parkeerplaatsen ingezet worden. Stelling: 1 = oneens, 2 = neutraal, 3 = eens Als gemeente zetten we door parkeerregulering in op het verbeteren van de parkeergelegenheid voor bezoekers en dagjesmensen. Bewoners in de centra moeten accepteren dat ze niet altijd dicht bij hun woning kunnen parkeren

Stelling 8 Inleiding Er zijn diverse vormen van parkeerregulering. Voorbeelden is het werken met maximale parkeertermijn (1 uur), waardoor we een verdeling maken van de kort- en langparkeerders. Langparkeerders zouden we bijvoorbeeld buiten de centra kunnen parkeren. Ook zou er gedacht kunnen worden aan betaald parkeren. Stelling: 1 = oneens, 2 = neutraal, 3 = eens Betaald parkeren is een acceptabele manier van parkeerregulering

Stelling 9 Inleiding Uit de enquête kwam naar voren dat in een aantal woonwijken een parkeertekort wordt ervaren. Er zijn verschillende maatregelen denkbaar om dit op te lossen, door middel van een aangepaste parkeerregulering. Maatregelen hiervoor zijn meer onderscheid tussen kort en lang parkeren, verstrekken van vergunningen voor bewoners, meer plaatsen voor elektrisch vervoer, etc. Ranking: Geef aan van belangrijk naar minst belangrijk (top 5). Bij een hoge parkeerdruk in de woonwijken zetten we de volgende maatregelen in: - Groen in de wijk verminderen en parkeerplaatsen toevoegen - Breedte rijbaan versmallen (eenrichtingsweg) en parkeerplaatsen toevoegen - Met parkeerregulering (vergunningszone) alleen parkeren voor bewoners toestaan - Concentratie op één plaats, waardoor bewoners niet meer voor de deur kunnen parkeren. - Geen extra parkeerplaatsen, maar door andere maatregelen (deelauto’s) het aantal auto’s verminderen

TENSLOTTE Benoem twee belangrijke speerpunten voor de toekomstige situatie op het gebied van verkeer of parkeren.

NO01-C02-31114203-TAA