a.5. Bijlage 1e - Onderzoek wegverkeerslawaai

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI Bouw woonhuis Kamperzeedijk Genemuiden

RAPPORT

25144

Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai

projectlocatie

Kamperzeedijk Genemuiden opdrachtgever

Bureau voor planvorming & Advies p/a Korenbloemstraat 30 8012 XS Zwolle

Projectnummer en versie:

Status:

25144, versie 1.0 Projectleider:

Ing. B. Mengers ANCOOR Lijsterbeslaan 117 7004 GN DOETINCHEM telefoon 03 14 - 36 81 06 email info@ancoor.nl

DEFINITIEF Paraaf:

Rapportdatum:

02-12-2021

 ANCOOR Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever

Inhoudsopgave 1. Aanleiding en doelstelling onderzoek.......................................... 1-1 1.1 Aanleiding onderzoek ...................................................................... 1-1 1.2 Doelstelling onderzoek .................................................................... 1-1 1.3 Plangebied ....................................................................................... 1-1 1.4 Opzet van het onderzoek ................................................................ 1-1 2. Wettelijk kader ........................................................................... 2-1 2.1 Algemeen ........................................................................................ 2-1 2.2 Wegverkeerslawaai ......................................................................... 2-1 2.2.1 Geluidzones langs wegen ......................................................... 2-1 2.2.2 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ........................ 2-1 2.2.3 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ ........ 2-2 2.3 Plangebied ....................................................................................... 2-2 2.3.1 Wegverkeer .............................................................................. 2-2 3. Verkeersgegevens .......................................................................

3-1 3.1 Wegverkeer ..................................................................................... 3-1 3.1.1 Gemeentelijke en provinciale wegen ....................................... 3-1 4. Resultaten en toetsing ................................................................ 4-1 4.1 Algemeen ........................................................................................ 4-1 4.2 Resultaten gevelbelastingen wegverkeer ....................................... 4-1 5. Te treffen maatregelen ............................................................... 5-1 5.1 Maatregelen .................................................................................... 5-1 5.1.1 Bronmaatregelen ...................................................................... 5-1 5.1.2 Overdrachtsmaatregelen ......................................................... 5-1 5.1.3 Maatregelen bij de ontvanger .................................................. 5-2 5.2 Voorwaarden verlenen ontheffing .................................................. 5-2 5.3 Verzoek hogere grenswaarde.......................................................... 5-2 5.3.1 Locatie specifieke criteria ......................................................... 5-2 5.3.2 Gebiedsgerichte aanpak ........................................................... 5-3 6.

Conclusie en aanbevelingen ........................................................ 6-1 6.1 Algemeen ........................................................................................ 6-1 6.2 Toetsing Wet geluidhinder .............................................................. 6-1 6.3 Conclusie ......................................................................................... 6-1 6.3.1 Verzoek hogere grenswaarde................................................... 6-1 6.3.2 Locatie specifieke overwegingen.............................................. 6-1 6.3.3 Gebiedsgerichte overwegingen ................................................ 6-2 6.4 Aanbeveling ..................................................................................... 6-2

Bijlagen 01 02 03 04 05 06 07

Regionale en lokale situering Plangebied/Bouwplan Prognose verkeersintensiteiten Uitdraai plot rekenmodel wegverkeer Invoergegevens rekenmodel wegverkeer Resultaten rekenmodel wegverkeer Resultaten rekenmodel cumulatie wegverkeer

A A N L E I D I N G

E N

D O E L S T E L L I N G

O N D E R Z O E K

Hoofdstuk

1. Aanleiding en doelstelling onderzoek 1.1 Aanleiding onderzoek In opdracht van Bureau voor Planvorming & Advies te Zwolle, is door ANCOOR een akoestisch onderzoek ingesteld naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeer op de gevels van de nieuw te bouwen geluidsgevoelige objecten gelegen aan de Kamperzeedijk te Genemuiden. Dit ter voorbereiding op de wijziging van het bestemmingsplan voor het genoemde plangebied. Alvorens de procedure voor de bestemmingsplanherziening verder ter hand kan worden genomen, dient er inzicht te bestaan in de optredende geluidsbelasting ten gevolge van het wegverkeer vanuit de directe omgeving. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer woningen c.q. geluidsgevoelig objecten geprojecteerd worden binnen een door deze wet aangewezen geluidzone van een weg. Het onderzoek is noodzakelijk omdat de geprojecteerde bouwlocatie is gelegen binnen de geluidzone van de N760 is gelegen. Het bouwplan ligt op de grens van de bebouwde kom van Kamperzeedijk West. Dit houdt in dat zowel het wegdeel waarop een maximale snelheid van 50 kilometer per uur binnen de bebouwde kom geldt, als 80 km per uur buiten de bebouwde kom geldt, op het geprojecteerde pand aanstraalt.

1.2 Doelstelling onderzoek Doelstelling van het onderzoek is het bepalen van de geluidsbelastingen afkomstig van het wegverkeerslawaai op het nieuw te bouwen geluidsgevoelige object voor de toekomstige situatie (over minimaal 10 jaar, 2035). Deze verkeersintensiteiten zijn ter beschikking gesteld door de provincie Overijssel [Zie bijlage 03]. 1.3 Plangebied In bijlage 01 is de regionale en lokale situering van het plangebied en de ontsluiting op de bestaande wegenstructuur weergegeven, en ook een 3D-uitdraai van de ligging van het plangebied in haar omgeving. In bijlage 02 is een uitdraai van het het bouwplan weergegeven. De geprojecteerde bouwlocatie is gelegen aan de Kamperzeedijk te Genemuiden en is op de grens van de bebouwde kom gelegen.. De resultaten van het akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai zijn samengevat in de voorliggende rapportage. 1.4 Opzet van het onderzoek Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de door de opdrachtgever verstrekte tekeningen van het bouwplan. In het voorliggende rapport wordt in hoofdstuk 2 het wettelijke kader waarbinnen het onderzoek moet worden uitgevoerd beschreven en is een omschrijving van de onderzoekslocatie opgenomen. In hoofdstuk 3 worden de verkeersintensiteiten van de relevante wegen nader omschreven. In hoofdstuk 4 worden de resultaten van de berekeningen en ook de toetsing in het kader van de Wet geluidhinder aan de hoogst

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

1-1

A A N L E I D I N G

E N

D O E L S T E L L I N G

O N D E R Z O E K

toelaatbare geluidsbelasting in zones gepresenteerd. Ook wordt de onderbouwing van de gebruikte methode nader toegelicht. In hoofdstuk 5 worden de eventueel te treffen voorzieningen besproken. Tenslotte worden in hoofdstuk 6 de conclusies en aanbevelingen weergegeven.

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

1-2

W E T T E L I J K

K A D E R

Hoofdstuk

2. Wettelijk kader 2.1 Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg over alle perioden (dag-, avond- en nachtperiode) van respectievelijk 07.00-19.00 uur, van 19.0023.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden bepaald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- (verhoogd met 5 dB) en nachtperiode (verhoogd met 10 dB), waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. De Wet geluidhinder is een grenswaarde opgenomen ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidsgevoelige bestemmingen. 2.2 Wegverkeerslawaai 2.2.1 Geluidzones langs wegen Op grond van de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (artikel 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Een weg is niet zone plichtig als er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (artikel 74 lid 2a Wgh) of;  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (artikel 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 2-1: Overzicht van toepassing zijnde zonebreedte conform gestelde in de Wet geluidhinder.

A a nt a l r i j st r ok e n Een of t wee rijst roken Drie of vier r ijst roken Vijf of meer rijst roken

Zone br e e dt e S t e de l i j k ge bi e d 200 met er 350 met er 350 met er

Zone b r e e dt e B ui t e nst e d e l i j k ge bi e d 250 met er 400 met er 600 met er

Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom welke zijn gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buiten stedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderd gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. 2.2.2 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van doorontwikkeling van de technische mogelijkheden en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 110g de mogelijkheid opgenomen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Voor zover er geen sprake is van specifieke omstandigheden, wordt de berekende geluidsbelasting verminderd met de aftrek ex. artikel 110g van de Wet geluidhinder, voordat de toetsing aan de grenswaarden plaatsvindt.

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

2-1

W E T T E L I J K

K A D E R

De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012 en bedraagt ook na 1 juli 2018:  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt;  4 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 57 dB is  3 dB als de geluidsbelasting zonder aftrek 56 dB is  5 dB voor de overige wegen;  0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel ten behoeve van de borging van de binnenwaarden. 2.2.3 Maximaal toelaatbare geluidbelasting ‘nieuwe situaties’ Volgens de Wet geluidhinder is er sprake van een ‘nieuwe situatie’ als een nieuwe weg wordt aangelegd en/of er sprake is van nog niet geprojecteerde geluidsgevoelige bebouwing. Dit houdt in dat de bestemming nog niet conform de geplande bestemming in het vigerende bestemmingsplan aanwezig is. Er is daarom sprake van een noodzakelijke herziening van het bestemmingsplan. Grenswaarden voor ‘nieuwe situaties’ zijn in artikel 82 tot en met 87 van de Wet geluidhinder opgenomen. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een voorkeursgrenswaarde zoals gesteld in artikel 82, eerste lid, niet mag worden overschreden.

Als uit de rekenuitkomsten blijkt dat dit in het onderhavige geval wel zo zou zijn, maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, dan kan de gemeente onder bepaalde voorwaarden een ontheffing verlenen voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Dan dienen maatregelen welke zijn gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, op overwegende bezwaren te stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Als de optredende geluidbelasting meer bedraagt dan de gestelde maximale ontheffingswaarde, dan kunnen er aanvullende eisen gesteld worden aan de indeling van een geluidgevoelige bestemming. In de onderstaande tabel is de normstelling uit de Wet geluidhinder opgenomen. Tabel 2-2: Overzicht voorkeurs- en maximale ontheffingswaarde wegverkeer. S i t ua t i e t e bouwen woningen / geluidsgevoelige bebouwing

buit enst edelijk binnenst edelijk

Voor k e ur sgr e nswa a r de 48 dB 48 dB

M a x i ma l e ont he f f i ngswa a r d e 53 dB 63 dB

2.3 Plangebied Binnen het plangebied worden nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemmingen gerealiseerd binnen zones langs bestaande provinciale en gemeentelijke wegen. 2.3.1 Wegverkeer Voor het wegverkeer over de , de en de zijn de volgende uitgangspunten van toepassing:  de bouwlocatie is gelegen in stedelijk gebied;  de breedte van de geluidzone bedraagt voor het weggedeelte binnen de bebouwde kom 200 meter en voor het weggedeelte voor zover dit is gelegen buiten de bebouwde kom, 350 metr;  de voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB op de gevels van de nieuw te bouwen geluidsgevoelige bebouwing;  de maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB als gevolg van het weggedeelte binnen de bebouwde kom en 53 dB voor het weggedeelte buiten de bebouwde kom;

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

2-2

W E T T E L I J K

K A D E R

 de aftrek volgens, in overeenstemming met artikel 110g uit de Wet geluidhinder bedraagt 5 dB voor het weggedeelte binnen de bebouwde kom en 2 dB voor het weggedeelte buiten de bebouwde kom.

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

2-3

V E R K E E R S G E G E V E N S

Hoofdstuk

3. Verkeersgegevens 3.1 Wegverkeer 3.1.1 Gemeentelijke en provinciale wegen De provincie Overijssel heeft de verkeersintensiteiten van de aan het plangebied grenzende provinciale N760 d.d. 1 december 2021 met een e-mail aangeleverd voor het basisjaar 2019 en voor de prognosejaren 2031 en 2035. De N760 is de enige weg welke binnen de geluidzone van het geprojecteerde plangebied valt. De niet in deze data opgenomen wegen in de verdere omgeving van het plangebied, kunnen als akoestisch niet-relevant voor de uitkomsten van dit onderzoek worden beschouwd. De aangeleverde gegevens, betreffen de verdeling over periode (dag, avond en nacht) en voertuigcategorie (licht [LV], middel [MV] en zwaar [ZV]). Ook zijn de relevante maximumsnelheden en wegdektypen hierin aangeleverd. Deze telgegevens zijn door Ancoor vertaald naar in het rekenmodel in te voeren parameters. Wij zijn bij het uitwerken van de genoemde parameters uitgegaan van de verkeersintensiteitn in 2035. Voor een overzicht van deze gegevens wordt verwezen naar de gegevens in de onderstaande tabel. Tabel 3-1: Uurintensiteiten aan het plangebied grenzende N760 (Kamperzeedijk) te Genemuiden. Na a m

O msc hr.

LV (D)

LV (A)

LV (N)

MV (D)

MV (A)

MV (N)

ZV (D)

ZV (A)

ZV (N)

N760 - 50

N760 - 50 km/h Kamperzeedijk

We gde k W1

S ne lhe id Aa nta l 50

4950

276,9

152,3

64,8

25,5

3,6

5,8

9,0

1,3

2,4

N760 - 80

N760 - 80 km/h Kamperzeedijk

W1

80

4950

276,9

152,3

64,8

25,5

3,6

5,8

9,0

1,3

2,4

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

3-1

R E S U L T A T E N

E N

T O E T S I N G

Hoofdstuk

4. Resultaten en toetsing 4.1 Algemeen De invloed als gevolge van het wegverkeerslawaai op de in de directe omgeving hiervan gelegen plangebied, is in dit uitgewerkte onderzoek nader onderzocht. De berekeningen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn verricht met een door DGMR ontwikkeld computerprogramma Geomilieu (V2021-1). Deze is gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II. In bijlage 04 is de situering van het plangbied weergegeven zoals deze in het computerprogramma Geomilieu van DGMR is ingevoerd. De invoergegevens van de objecten, wegen en ontvangerpunten zoals deze dienen te worden beschouwd in de zin van de Wet geluidhinder, zijn opgenomen in bijlage 05. De beoordelingspunten zijn aan de voor-, achter- en zijgevels gesitueerd, waarbij per beoordelingspunt berekeningen zijn uitgevoerd op een waarneemhoogte van 1,50 meter boven het vloerniveau van de betreffende geluidsgevoelige ruimten. 4.2 Resultaten gevelbelastingen wegverkeer In onderstaande tabellen zijn de berekende hoogste geluidsbelastingen op de diverse ontvangerpunten weergegeven als gevolg van het wegverkeer op de betreffende wegen. De geluidsbelastingen zijn zowel exclusief als inclusief aftrek op basis van het gestelde in artikel 110-g van de Wet geluidhinder weergegeven.

Tabel 4-1: Optredende geluidsbelastingen wegverkeer N760 (maximumsnelheid < dan 70 km/uur). Toe tspunt

Hoogte

V oorke urs-

Lde n

wa a rde

Aftre k

Lde n

a rt. 110 g

ge c orrige e rd

O ve rsc hrijding

TP100_A

1,5

48,0

49,8

5,0

45

-

TP101_A

4,5

48,0

51,5

5,0

47

-

TP102_A

1,5

48,0

17,4

5,0

12

-

TP103_A

4,5

48,0

16,6

5,0

12

-

TP104_A

1,5

48,0

23,6

5,0

19

-

TP105_A

4,5

48,0

24,2

5,0

19

-

TP106_A

1,5

48,0

47,0

5,0

42

-

0

4,5

48,0

49,2

5,0

44

-

Lden met 5 dB gecorrigeerd voor wegen met een maximumsnelheid van minder dan 70 km/uur.

Tabel 4-2: Optredende geluidsbelastingen wegverkeer N760 (maximumsnelheid > dan 70 km/uur). Toe tspunt

Hoogte

V oorke urs-

Lde n

wa a rde

Aftre k

Lde n

a rt. 110 g

ge c orrige e rd

O ve rsc hrijding

TP001_A

1,5

48,0

52,4

2,0

50

2

TP001_B

4,5

48,0

53,2

2,0

51

3

TP002_A

1,5

48,0

50,9

2,0

49

1

TP002_B

4,5

48,0

51,9

2,0

50

2

TP003_A

1,5

48,0

37,8

2,0

36

-

TP003_B

4,5

48,0

38,2

2,0

36

-

TP004_A

1,5

48,0

33,3

2,0

31

-

TP004_B

4,5

48,0

46,0

2,0

44

-

Lden met 2 dB gecorrigeerd voor wegen met een maximumsnelheid van meer dan 70 km/uur.

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

4-1

R E S U L T A T E N

E N

T O E T S I N G

Alle resultaten van de berekende invallende geluidsbelastingen Lden als gevolg van het maatgevende wegverkeer in 2035 zijn opgenomen in Bijlage 06. Daarnaast zijn in bijlage 07 de gecumuleerde geluidbelastingen afkomstig van de N760 voor zowel het wegdeel binnen- als buiten de bebouwde kom gecumuleerd. In deze rekenbijlage is de correctie overeenkomstig artikel 110-g van de Wet geluidhinder niet opgenomen (zie paragraaf 2.4.4). Opgemerkt dient te worden dat volgens de Wet geluidhinder de geluidsbelasting per zoneplichtig wegdeel dient te worden getoetst. Omdat er sprake is van een tweetal wegdelen waarvoor een verschillende zoneplichtig geldt, dienen deze separaat van elkaar te worden getoetst. Uit de rekenresultaten blijkt dat als gevolg van het wegverkeer op de N760 binnen de bebouwde kom, de toelaatbare grenswaarde van 48 dB [Lden] niet zal worden overschreden. Deze bedraagt maximaal 47 dB. Voor het wegverkeer op de N760 buiten de bebouwde kom, wordt de grenswaarde van 48 dB wel overschreden. Deze bedraagt 51 dB.

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

4-2

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

Hoofdstuk

5. Te treffen maatregelen 5.1 Maatregelen Het doel van de Wet geluidhinder is om geluidhinder te voorkomen en zo veel mogelijk te beperken. Een geluidsbelasting tot en met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon-/ leefklimaat. Als gevolg van het optredende geluidniveau afkomstig van het buiten de bebouwde kom gelegen wegdeel van de N760, is er sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 db. In artikel 77 lid 1b van de Wet geluidhinder staat dat er onderzoek moet plaatsvinden of, en zo ja, welke doeltreffende maatregelen mogelijk zijn om de geluidsbelasting terug te brengen tot een waarde die lager of gelijk is aan de voorkeursgrenswaarde. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde of niet wenselijk wordt geacht, dan kan een ontheffing hogere grenswaarde ten gevolge van het optredende geluidniveau afkomstig van de N760 worden verleend door de gemeente Zwartewaterland. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger. 5.1.1 Bronmaatregelen Omdat er sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde, dienen er geluid beperkende maatregelen te worden onderzocht. Allereerst kan hierbij worden gedacht aan bronmaatregelen (b.v. het verminderen van de verkeersintensiteit op de betreffende weg, het verlagen van de rijsnelheid, stiller wegdek, wijziging vormgeving).

Naar verwachting zullen de verkeersintensiteiten in de toekomst niet verminderen en ook zal het verlagen van de rijsnelheid niet aan de orde zijn. Als bronmaatregel kan een ander type wegverharding worden toegepast. Bijvoorbeeld 2 laags ZOAB Met deze bronmaatregel is het mogelijk om de geluidbelasting met 1 tot maximaal 4 dB te verminderen.Een dergelijke ingreep voor de realisatie van een enkele woning zou een dermate forse financiele ingreep betekenen dat de realisatie van het geprojecteerde bouwplan, niet meer haalbaar is. Daarnaast is er sprake van een herbouw van een al bestaande woning direct langs de N760, welke na realisatie van de geprojecteerde bebouwing zal worden gesllopt (gesaneerd!!!). Het treffen van bronmaatregelen is daarom geen te kiezen optie voor de verlaging van de optredende geluidbelastingen afkomstig van het wegverkeer. 5.1.2 Overdrachtsmaatregelen Maatregelen in de overdracht worden in de regel gerealiseerd met het aanbrengen van een geluidscherm of wal. Omdat de overschrijdingen met name afkomstig van het weggedeelte welke net buiten de bebouwde kom is gelegen, maar het bouwplan zelf deels binnen de bebouwde kom ligt, zal een voor de optredende geluidbelastingen effectieve afscherming, leiden tot een stedenbouwkundige niet wenselijke situatie, vanwege het open karakter van de directe omgeving van het plangebied.

Daarnaast is er sprake van een dermate forse investering om het betreffende geluidscherm te kunnen realiseren, dat ook hierdoor de

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

5-1

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

haalbaarheid van het bouwplan in gevaar zou komen. Daarnaast is er, zoals al opgemerkt, sprake van een akoestisch verbetering van het woon- en leefklimaat als gevolg van het verder van de N760 af situeren van de geprojecteerde nieuwbouw. Op basis van het bovenstaande kan ons inziens worden gesteld dat het toepassen van effectieve overdrachtsmaatregelen niet doeltreffend zijn en/of het toepassen van deze maatregelen op stedenbouwkundige en financiële bezwaren stuit. 5.1.3 Maatregelen bij de ontvanger Voorgaand is al aangegeven dat ter plaatse van de naar de N760 gerichte voorgevel, sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeerlawaai met 3 dB. Omdat het slechts gaat over een enkele geluidsgevoelige bestemming waar sprake is van een overschrijding van deze grenswaarde, kunnen om financiële en stedenbouwkundige redenen geen bron- of overdrachtsmaatregelen worden getroffen. Om realisatie van de geprojecteerde plannen alsnog mogelijk te maken, dient bij de gemeente Zwartewaterland, indien mogelijk, daarom een ontheffing hogere grenswaarden te worden aangevraagd. Bij de vaststelling van hogere grenswaarden wordt elke geluidsbron apart beschouwd. Wanneer er sprake is van een samenloop van verschillende geluidsbronnen op basis van art.

110f Wet geluidhinder, kan de gemeente pas een hogere grenswaarde (voor de desbetreffende geluidsbron) vaststellen als de gecumuleerde geluidsbelasting niet zal leiden tot een naar hun oordeel onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeersbronnen mag de aftrek art. 110g Wet geluidhinder niet worden toegepast. Verder dient bij de bepaling van de geluidsbelasting ter plaatse van een gevel, slechts rekening te worden gehouden met het invallende geluid. 5.2 Voorwaarden verlenen ontheffing In de praktijk blijkt beperking van de geluidbelasting op de gevel niet of slechts in beperkte mate mogelijk. Bron- of overdrachtsmaatregelen zijn, zoals in het ondrhavige geval, niet altijd doeltreffend of stuiten op andere bezwaren. In dergelijke gevallen is maatwerk met het vaststellen van hogere grenswaarden vaak de enige mogelijkheid om realisatie van de geprojecteerde plannen alsnog mogelijk te maken. Een van de belangrijkste voorwaarden bij het vaststellen van hogere grenswaarden is in de regel dat elke voor geluid gevoelig bouwwerk moet beschikken over een geluidluwe gevel. Aan de achterzijde van de geprojecteerde woonbestemming is cumulatief sprake van een optredende geluidbelasting van 38 dB zonder hierbij rekening te houden met de aftrek ex. artikel 110g van de Wgh.

Dit ligt aanmerkelijk onder de veelal toegepaste grenswaarde voor een geluidluwe gevel of buitenruimte. 5.3 Verzoek hogere grenswaarde Het college van Burgemeester en wethouders zijn in dit soort gevallen bevoegd tot het vaststellen van een hogere grenswaarde, mits dit overwogen plaats vindt. De maximale waarde waarvoor ontheffing dient te worden aangevraagd, bedraagt inclusief aftrek artikel 110-g van de Wet geluidhinder 51 dB. De maximale waarde waarvoor op grond van het geluidbeleid ontheffing kan worden verleend, bedraagt 53 dB. Formeel kan er daarom een ontheffing worden verleend. 5.3.1 Locatie specifieke criteria Bij de afweging over het verlenen van medewerking op een verzoek om hogere grenswaarden af te willen geven, worden in de regel naast de gebiedsgerichte aanpak

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

5-2

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

eveneens de locatiespecifieke criteria betrokken. Deze worden als positief aspect, dan wel zwaarwegend argument meegenomen in de afweging. Deze criteria zijn:  de geplande herbestemming ter plaatse is geprojecteerd als vervanging van bestaande bebouwing;  de locatie is opgenomen in een herstructureringsplan;  de nieuwbouw een open plaats opvult tussen aanwezige bebouwing;  met de geprojecteerde ontwikkeling elders een of meerdere milieuknelpunten worden opgelost (bijvoorbeeld luchtkwaliteit of bodemsaneringen). Omdat er sprake is van van vervangende nieuwbouw van een woonbestemming, kan worden gesteld dat er sprake is van een vervanging van bestaande bebouwing. Hierbij wordt dus een van de 4 zwaarwegende locatie specifieke argumenten voldaan. 5.3.2 Gebiedsgerichte aanpak Een hogere grenswaarde kan daarnaast slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze kan daarnaast alleen worden toegestaan als de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting.

Van een onaanvaardbare geluidbelasting is in ieder geval sprake als vanwege de gecumuleerde waarde niet voldaan wordt aan de eisen die het Bouwbesluit stelt aan de geluidbelasting binnen woningen. Uit de rekenresultaten blijkt dat, als gevolg van het gecumuleerde wegverkeer op de geprojecteerde woning de totale geluidsbelasting, maximaal 55 dB bedraagt. De omgevingskwaliteit ter plaatse van de voorgevel kan op grond van deze geluidbelasting, overeenkomstig het overzicht met geluidklassen, worden getypeerd als ‘Zeer onrustig’. Tabel 5 1: Optredende gecumuleerde geluidsbelastingen wegverkeer op beide wegvakken Toe tspunt

Hoogte

V oorke urswa a rde

Lde n

Aftre k a rt. 110 g

Lde n ge c umule e rd

TP001_A

1,5

48,0

54,3

0,0

54

TP001_B

4,5

48,0

55,4

0,0

55

TP002_A

1,5

48,0

50,9

0,0

51

TP002_B

4,5

48,0

51,9

0,0

52

TP003_A

1,5

48,0

38,0

0,0

38

TP003_B

4,5

48,0

38,3

0,0

38

TP004_A

1,5

48,0

47,1

0,0

47

TP004_B

4,5

48,0

50,9

0,0

51

Voor het overgrote deel van de buitenruimte rondom de geprojecteerde woning geldt echter de geluidklasse ‘Rustig tot redelijk rustig’. De uit te werken akoestische voorzieningen aan de voor geluidgevoelige bebouwing, dienen te worden gebaseerd op de optredende geluidbelasting afkomstig van alle voor het

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

5-3

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

betreffende ontvangerpunt relevante gecumuleerde geluidbronnen. In dit geval van alle gezamenlijke wegen. Bij de uitwerking van de voorzieningen mag geen aftrek ex artikel 110g van de Wet geluidhinder worden toegepast.

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

5-4

C O N C L U S I E

E N

A A N B E V E L I N G E N

Hoofdstuk

6. Conclusie en aanbevelingen 6.1 Algemeen In opdracht van Bureau voor Planvorming & Advies te Zwolle, is door ANCOOR een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de optredende geluidbelastingen ten gevolge van het wegverkeerlawaai op de gevels van her te bouwen woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden. Het onderzoek is noodzakelijk omdat de locatie is gelegen in de directe nabijheid van de zoneplichtige N760. 6.2 Toetsing Wet geluidhinder De te verwachten geluidsbelastingen [Lden] vanwege het wegverkeer op de gevels van de binnen het plangebied geprojecteerde woning als gevolg van de zoneplichtige N760, bedraagt maximaal 51 dB. Hieruit blijkt dat de voorkeursgrenswaarde hierbij wordt overschreden. Er is sprake van een overschrijding van deze waarden voor het buiten de bebouwde kom gelegen deel van de N760. De maximale overschrijding als gevolg van het wegverkeer over de Kamperzeedijk [N760] bedraagt 3 dB Omdat het toepassen van bronmaatregelen en van effectieve overdrachtsmaatregelen op praktische, verkeerskundige en/of financiële bezwaren stuit, stellen wij voor om met het aanbrengen van geluidwerende voorzieningen aan de schilconstructie aan met name de voorgevel van het geprojecteerde pand, een binnenniveau van 33 dB te borgen.

6.3 Conclusie Om realisatie van de geprojecteerde plannen alsnog mogelijk te maken, stellen wij voor om bij de gemeente Zwartewaterland voor het buiten de bebouwde kom gelegen deel van de N760, een ontheffing hogere grenswaarden aan te vragen. 6.3.1 Verzoek hogere grenswaarde Indien maatregelen gericht op reductie van de geluidbelasting met bron- en/of overdrachtsmaatregelen als onvoldoende doeltreffend worden beschouwd of dat deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, is realisatie van de geprojecteerde bebouwing enkel mogelijk middels het verlenen van een hogere grenswaarde. Het college van Burgemeester en wethouders van de gemeente Zwartewaterland zijn bevoegd tot het vaststellen van deze hogere grenswaarde, mits dit overwogen plaats vindt. De maximale waarde waarvoor ontheffing dient te worden aangevraagd, bedraagt inclusief aftrek artikel 110-g van de Wet geluidhinder 51 dB. De maximale waarde waarvoor op grond van het geluidbeleid ontheffing kan worden verleend, bedraagt 53 dB. Formeel kan er daarom een ontheffing worden verleend. 6.3.2 Locatie specifieke overwegingen Bij de afweging met betrekking tot het verlenen van medewerking aan een verzoek om hogere grenswaarden, worden in de regel naast de gebiedsgerichte overwegingen eveneens de locatie specifieke criteria betrokken.

Deze worden als positief aspect, dan wel

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

6-1

C O N C L U S I E

E N

A A N B E V E L I N G E N

zwaarwegend argument meegenomen bij deze afweging. In het onderhavige geval is sprake van de herbouw van een woning als vervanging van een bestaande woning, welke wordt gesloopt. Deze bestaande woning ligt dichter langs de N760, en hierop is de geluidbelasting daarom groter. 6.3.3 Gebiedsgerichte overwegingen Een hogere grenswaarde kan daarnaast slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze kan daarnaast alleen worden toegestaan als de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Van een onaanvaardbare geluidbelasting is in ieder geval sprake als vanwege de gecumuleerde waarde (exclusief aftrek artikel 110g Wgh) niet voldaan wordt aan de eisen die het Bouwbesluit stelt aan de geluidbelasting binnen woningen. Uit de rekenresultaten blijkt dat, als gevolg van het gecumuleerde wegverkeer op de geprojecteerde woningen de totale geluidsbelasting op de voorgevel, maximaal 55 dB bedraagt. De omgevingskwaliteit ter plaatse van de voorgevel kan op grond van deze geluidbelasting, overeenkomstig het overzicht met geluidklassen, worden getypeerd als ‘Zeer onrustig’.

Met het toepassen van geluidwerende voorzieningen aan de voorgevel van de geprojecteerde woning, kan het overeenkomstig het Bouwbesluit maximaal toegestane binnenniveau technisch gezien worden gerealiseerd. 6.4 Aanbeveling Als de optredende geluidbelastingen op een of meerdere gevels van de geprojecteerde woning niet tot de voorkeurswaarde van 48 dB kunnen worden verlaagd, zoals in het onderhavige geval, dan dient bij de aanvraag Omgevingsvergunning een aanvullend akoestisch onderzoek naar de geluidwerende kwaliteit van de gevels te worden toegevoegd. Hierbij dient te worden aangetoond dat de karakteristieke geluidswering Ga,k van de uitwendige scheidingsconstructies ter plaatse van geluidsgevoelige ruimten voldoet aan de hiervoor gestelde grenswaarden uit het Bouwbesluit.

Projectnummer: 25144, versie 1.0 Datum: 02-12-2021

6-2

BIJLAGE 01

3D-SCAN Omgeving Kamperrzeedijk te Genemuiden

BIJLAGE 02

BIJLAGE 03

Verkeersgegevens N760 ten behoeve van akoestisch onderzoek 1

Verkeersintensiteit 2019 en prognose voor 2031 en 2035 (weekdagintensiteit in gemiddeld aantal motorvoertuigen per etmaal voor beide richtingen samen) intensiteit prognose prognose 2019 2031 2035 wegvak meetcode meetpunt hmpvan hmptot lengte N760 Kamperzeedijk-Oost - Genemuiden CN002 9,6 8,507 10,3 1,793 4500 4850 4950

2

Dagverdeling %dag 75,5

3

%avond 12,8

%nacht 11,8

Voertuigverdeling overdag %middel %licht zwaar % zwaar 88,9 8,2 2,9

4

Wegdekverharding type ADSMA11

Bron gegevens: Provincie Overijssel, team Onderzoek en Advies Bron prognose verkeersintensiteiten: NRM Oost 2021, Rijkswaterstaat

avond %middel %licht zwaar 96,9 2,3

% zwaar 0,8

%licht 88,8

nacht %middel zwaar % zwaar 7,9 3,3

etmaal %middel %licht zwaar % zwaar 89,6 7,6 2,8

ANCOOR LIJSTERBESLAAN 117 7004 GN DOETINCHEM TELEFOON 03 14 - 36 81 06 MOBIEL 06 - 51 82 06 61 E-MAIL INFO@ANCOOR.NL INTERNET WWW.ANCOOR.NL BTW NR. NL 09 49 34 009 B02 HANDELSREGISTER 09 17 24 47 IBAN NL13 RABO 0133 5054 80

PROGNOSE WEGVERKEER LOCATIEGEGEVENS

PROJECTGEGEVENS

Projectnaam 25144 Kamperzeedijk te Genemuiden Straatnaam Kamperzeedijk - N670 Plaats Genemuisden Aantal rijlijnen 2

Datum Tijd Initialen Wegtype

TELJAAR

PROGNOSEJAAR

Uitgangspunten teljaar jaartal teljaar weekdaggemiddelde teljaar

= =

2035 4950 mvt/etm

Verkeersverdeling teljaar dagperiode avondperiode nachtperiode

= = =

75,5 % 12,7 % 11,8 %

3 december 2021 14:27 BM 50 en 80 km/h

Uitgangspunten prognosejaar jaartal prognosejaar = gem. verkeersgroei per jaar = aantal jaren van groei = weekdaggemiddelde prognosejaar =

2035 1,0 % 0 jaar 4950 mvt/etm

Verkeersverdeling prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

75,5 % 12,7 % 11,8 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 88,9 % Middelzware motorvoertuigen= 8,2 % Zware motorvoertuigen = 2,9 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling dagperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 88,9 % Middelzware motorvoertuigen= 8,2 % Zware motorvoertuigen = 2,9 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 96,9 % Middelzware motorvoertuigen= 2,3 % Zware motorvoertuigen = 0,8 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling avondperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 96,9 % Middelzware motorvoertuigen= 2,3 % Zware motorvoertuigen = 0,8 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode teljaar Lichte motorvoertuigen = 88,8 % Middelzware motorvoertuigen= 7,9 % Zware motorvoertuigen = 3,3 % Motoren = 0,0 %

Voertuigklasseverdeling nachtperiode prognosejaar Lichte motorvoertuigen = 88,8 % Middelzware motorvoertuigen= 7,9 % Zware motorvoertuigen = 3,3 % Motoren = 0,0 %

Gemiddelde uurwaarde teljaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

Gemiddelde uurwaarde prognosejaar dagperiode = avondperiode = nachtperiode =

311,4 mvt/h 157,2 mvt/h 73,0 mvt/h

Voertuigcategorie

Aantal voertuigen per uur in 2035 dag avond nacht Lichte motorvoertuigen 276,9 152,3 64,8 Middelzware motorvoertuigen 25,5 3,6 5,8 Zware motorvoertuigen 9,0 1,3 2,4 Motoren 0,0 0,0 0,0 Verkeerstellingen.XLT

311,4 mvt/h 157,2 mvt/h 73,0 mvt/h

Aantal voertuigen per uur in 2035 dag avond nacht 276,9 152,3 64,8 25,5 3,6 5,8 9,0 1,3 2,4 0,0 0,0 0,0

BIJLAGE 04

BIJLAGE 05

Invoergegevens wegverkeerlawaai Model: Groep:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N760 - 50 N760 - 80

Omschr. N760 -50 km/h Kamperzeedijk N760 -80 km/h Kamperzeedijk

ISO_H 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

ISO M. ---

Hdef. Relatief Relatief

Type Intensiteit Intensiteit

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W1 W1

V(MR(D)) ---

V(MR(A)) ---

V(MR(N)) ---

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 50 80

3-12-2021 14:20:08

Invoergegevens wegverkeerlawaai Model: Groep:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N760 - 50 N760 - 80

V(LV(A)) 50 80

V(LV(N)) 50 80

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 50 80

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

V(MV(A)) 50 80

V(MV(N)) 50 80

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 50 80

V(ZV(A)) 50 80

V(ZV(N)) 50 80

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 4949,60 4949,60

%Int(D) 6,29 6,29

%Int(A) 3,18 3,18

%Int(N) 1,47 1,47

3-12-2021 14:20:08

Invoergegevens wegverkeerlawaai Model: Groep:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N760 - 50 N760 - 80

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

%MR(N) ---

%MR(P4) ---

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

%LV(D) 88,92 88,92

%LV(A) 96,88 96,88

%LV(N) 88,77 88,77

%LV(P4) ---

%MV(D) 8,19 8,19

%MV(A) 2,29 2,29

%MV(N) 7,95 7,95

%MV(P4) ---

%ZV(D) 2,89 2,89

%ZV(A) 0,83 0,83

%ZV(N) 3,29 3,29

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

MR(A) ---

3-12-2021 14:20:08

Invoergegevens wegverkeerlawaai Model: Groep:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N760 - 50 N760 - 80

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 276,90 276,90

LV(A) 152,30 152,30

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

LV(N) 64,80 64,80

LV(P4) ---

MV(D) 25,50 25,50

MV(A) 3,60 3,60

MV(N) 5,80 5,80

MV(P4) ---

ZV(D) 9,00 9,00

ZV(A) 1,30 1,30

ZV(N) 2,40 2,40

ZV(P4) ---

LE (D) 63 81,45 78,80

LE (D) 125 88,99 88,81

3-12-2021 14:20:08

Invoergegevens wegverkeerlawaai Model: Groep:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N760 - 50 N760 - 80

LE (D) 250 96,12 94,06

LE (D) 500 99,92 100,90

LE (D) 1k 105,44 107,29

LE (D) 2k 102,17 103,51

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

LE (D) 4k 95,48 96,65

LE (D) 8k 86,90 85,73

LE (A) 63 76,31 74,02

LE (A) 125 83,29 83,80

LE (A) 250 89,43 88,97

LE (A) 500 95,35 96,30

LE (A) 1k 101,91 104,05

LE (A) 2k 98,45 100,25

LE (A) 4k 91,67 93,37

LE (A) 8k 81,71 82,12

3-12-2021 14:20:08

Invoergegevens wegverkeerlawaai Model: Groep:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N760 - 50 N760 - 80

LE (N) 63 75,24 72,62

LE (N) 125 82,75 82,54

LE (N) 250 89,89 87,80

LE (N) 500 93,73 94,70

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

LE (N) 1k 99,18 101,01

LE (N) 2k 95,91 97,23

LE (N) 4k 89,22 90,37

LE (N) 8k 80,67 79,45

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

3-12-2021 14:20:08

Invoergegevens wegverkeerlawaai Model: Groep:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N760 - 50 N760 - 80

LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

3-12-2021 14:20:08

Invoergegevens wegverkeerlawaai Model: Groep:

Naam TP001 TP002 TP003 TP004

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. TP001 TP002 TP003 TP004

Maaiveld -0,22 -0,39 -0,15 -0,54

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

Hoogte C -----

Hoogte D -----

Hoogte E -----

Hoogte F -----

Gevel Ja Ja Ja Ja

3-12-2021 14:20:08

BIJLAGE 06

Resultaten N760 - 50 km/h Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten N760 - 50 km/h Ja

Naam Toetspunt TP001_A TP001_B TP002_A TP002_B TP003_A

Omschrijving TP001 TP001 TP002 TP002 TP003

X 195653,90 195653,90 195645,89 195645,89 195659,88

Y 512266,33 512266,33 512257,34 512257,34 512256,13

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 48,1 49,7 15,6 14,8 21,8

Avond 44,2 45,8 11,3 10,5 17,5

Nacht 41,8 43,5 9,4 8,6 15,6

Lden 49,8 51,5 17,4 16,6 23,6

TP003_B TP004_A TP004_B

TP003 TP004 TP004

195659,88 195676,05 195676,05

512256,13 512265,54 512265,54

4,50 1,50 4,50

22,5 45,2 47,4

18,1 41,3 43,5

16,2 38,9 41,1

24,2 47,0 49,2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

3-12-2021 14:23:17

Resultaten N760 - 80 km/h Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten N760 - 80 km/h Ja

Naam Toetspunt TP001_A TP001_B TP002_A TP002_B TP003_A

Omschrijving TP001 TP001 TP002 TP002 TP003

X 195653,90 195653,90 195645,89 195645,89 195659,88

Y 512266,33 512266,33 512257,34 512257,34 512256,13

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 50,6 51,4 49,0 50,0 36,0

Avond 47,2 47,9 45,6 46,6 32,5

Nacht 44,3 45,1 42,8 43,8 29,7

Lden 52,4 53,2 50,9 51,9 37,8

TP003_B TP004_A TP004_B

TP003 TP004 TP004

195659,88 195676,05 195676,05

512256,13 512265,54 512265,54

4,50 1,50 4,50

36,3 31,4 44,1

32,9 27,8 40,7

30,1 25,2 37,9

38,2 33,3 46,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

3-12-2021 14:24:13

BIJLAGE 07

Resultaten N760 cumulatie Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bouw woning aan de Kamperzeedijk te Genemuiden R25144

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt TP001_A TP001_B TP002_A TP002_B TP003_A

Omschrijving TP001 TP001 TP002 TP002 TP003

X 195653,90 195653,90 195645,89 195645,89 195659,88

Y 512266,33 512266,33 512257,34 512257,34 512256,13

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 52,5 53,6 49,0 50,0 36,1

Avond 48,9 50,0 45,6 46,6 32,7

Nacht 46,3 47,4 42,8 43,8 29,9

Lden 54,3 55,4 50,9 51,9 38,0

TP003_B TP004_A TP004_B

TP003 TP004 TP004

195659,88 195676,05 195676,05

512256,13 512265,54 512265,54

4,50 1,50 4,50

36,5 45,4 49,1

33,0 41,4 45,3

30,3 39,1 42,8

38,3 47,1 50,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: Ancoor

3-12-2021 14:24:49