604346 Bijlage bij GROB 4 - Aerius-calculatie 2023-07-06 (1125)

Stikstofberekening Ontwikkel- en gebruiksfase Strawinskystraat 2 Zutphen

Colofon Stikstofberekening: Ontwikkel- en gebruiksfase Strawinskystraat 2 Zutphen Programma AERIUS Calculator 2022 Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: Versie 2022_20230315_cd85399aac Database 2022_cd85399aac Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Uitgevoerd door: Natuurbank Overijssel Correspondentieadres: Aladnaweg 18 7122 RR Aalten BTW-ID: NL001388212B56 E: info@natuurbankoverijssel.nl Tel: 0543-451142 / 06-14435700

Opdrachtgever: B+O Architects

Projectnummer en versie: 4980A versie 1.0 Uitgevoerd door: Natuurbank Overijssel Auteur: H. van Gijn

Status: Definitief Datum: 30-03-2023 Ligging projectgebied: Strawinskystraat 2 Zutphen

1

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding ......................................................................................................................................... 3 1.1 Aanleiding................................................................................................................................................. 3 1.2 Onderzoeksvraag...................................................................................................................................... 3 Hoofdstuk 2 Het plangebied .............................................................................................................................. 4 2.1 Ligging van het plangebied ....................................................................................................................... 4 2.2 Ligging van Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied ..................................................... 5 2.3 Voorgenomen activiteiten........................................................................................................................ 5 2.4 Opname verkeersroute ............................................................................................................................ 7 2.5 Referentiesituatie .....................................................................................................................................

7 Hoofdstuk 3 Methode ........................................................................................................................................ 8 3.1 Algemeen ................................................................................................................................................. 8 3.1.1 Voorbereidende fase ......................................................................................................................... 8 3.1.2 Bouwfase ........................................................................................................................................... 9 3.1.3 Afwerkfase....................................................................................................................................... 11 3.2 Gebruiksfase ........................................................................................................................................... 13 Hoofdstuk 4 Resultaten en conclusie ............................................................................................................... 14 4.1 Resultaten ontwikkelfase ....................................................................................................................... 14 4.2 Resultaten gebruiksfase .........................................................................................................................

14 4.3 Conclusie ................................................................................................................................................ 15

2

HOOFDSTUK 1 INLEIDING 1.1 Aanleiding Er zijn concrete plannen om een woonvilla (320 m2) van drie verdiepingen (24 studio’s) en een bijgebouw te realiseren aan de Strawinskystraat 2 Zutphen. Om de nieuwbouw te realiseren dient het bestaande gebouw gesloopt te worden. Tevens worden er vijf bomen gekapt, worden er 15 parkeerplaatsen aangelegd en wordt het plangebied nadien landschappelijk ingepast, middels aanplant van erfbeplanting. Als gevolg van de voorgenomen ontwikkelingen wordt stikstof (NOx) uitgestoten, zoals bij de verbranding van fossiele brandstof, welke kan neerslaan in kwetsbare natuur. Voor elk Natura 2000-gebied zijn instandhoudingsdoelstellingen geformuleerd voor alle beschermde soorten en habitatten die daar aanwezig zijn. Per soort of habitat is aangegeven of behoud van de huidige aantallen/arealen voldoende is, dan wel of uitbreiding of een verbetering nodig is. Niet alleen activiteiten binnen een Natura 2000-gebied maar ook activiteiten buiten een Natura 2000-gebied kunnen de instandhoudingsdoelstellingen in gevaar brengen. Dit wordt externe werking genoemd. Gezien de mogelijke externe werking van de beoogde ontwikkeling op het nabijgelegen Natura 2000-gebied, is het van belang om te toetsen of de realisatie van de beoogde ontwikkeling conflicteert met de waarden waarvoor dit gebied is aangewezen.

Hiervoor is in elk geval een toetsing aan de Wet natuurbescherming noodzakelijk. Veel Natura 2000-gebied is kwetsbaar voor stikstofdepositie. Een verhoogde stikstofdepositie vormt een bedreiging voor verschillende Habitattypen en de leefomgeving van verschillende Habitatsoorten. Om het effect van deze emissie te onderzoeken heeft Natuurbank Overijssel een zogeheten AERIUS-berekening uitgevoerd voor de ontwikkel- en gebruiksfase. In de ontwikkelfase wordt het tijdelijk karakter van bouwfase onderzocht. In de gebruiksfase wordt onderzocht of er structurele stikstofemissies zijn op Natura 2000gebied(en). In voorliggend rapport worden de gehanteerde uitgangspunten voor het berekenen van de emissie/depositie tijdens de ontwikkelfase- en gebruiksfase besproken, evenals de berekende depositie in Natura 2000-gebied. Wettelijk kader: Natura 2000 en Wet natuurbescherming Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Dit Natura 2000-gebied moet samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, welke in Nederland zijn door vertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald.

Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn. Het is verplicht om plannen en projecten te beoordelen op de gevolgen voor deze instandhoudingsdoelstellingen. Voor projecten geldt een vergunningplicht als het project een verslechterend of significant verstorend effect kan hebben op een Natura 2000-gebied. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebied.

1.2 Onderzoeksvraag De AERIUS-berekening is uitgevoerd om antwoord te krijgen op onderstaande onderzoeksvraag: 1. Hoe groot is de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied als gevolg van alle werkzaamheden, die noodzakelijk zijn om tot de realisatie van de gewenste werkzaamheden in het plangebied te komen? 2. Hoe groot is de toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied als gevolg van het bewonen van de nieuwe studio’s in het plangebied, in de gebruiksfase?

3

HOOFDSTUK 2 HET PLANGEBIED 2.1 Ligging van het plangebied Het plangebied is gesitueerd aan de Strawinskystraat 2 Zutphen. Het plangebied ligt in het westelijke deel van de woonkern Zutphen en wordt omgeven door stedelijk gebied. Op onderstaande afbeelding wordt de globale ligging van het plangebied weergegeven op een topografische kaart.

Globale ligging van het plangebied. De ligging van het plangebied wordt met de rode cirkel aangeduid (bron: ruimtelijkeplannen.nl).

Begrenzing van het plangebied; deze wordt met de gele lijn aangeduid (bron luchtfoto: ruimtelijkeplannen.nl).

4

2.2 Ligging van Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied Het plangebied ligt op minimaal 434 meter afstand van Natura 2000-gebied. Het meest nabij gelegen Natura 2000-gebied, is Rijntakken. Op onderstaande afbeelding wordt de ligging van het Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied weergegeven.

434 meter afstand tussen het plangebied en de gronden die tot Natura 2000 behoren

Ligging van Natura 2000-gebied in de omgeving van het plangebied. De ligging van het plangebied wordt met de blauwe marker aangeduid. Gronden die tot Natura 2000 behoren worden met de blauwe kleur aangeduid (bron: calculator.aerius.nl).

2.3 Voorgenomen activiteiten Er zijn plannen om een woonvilla (320 m2) van drie verdiepingen (24 studio’s) en een bijgebouw in het plangebied te realiseren. Om de nieuwbouw te realiseren dient het bestaande gebouw gesloopt te worden. Tevens worden er vijf bomen gekapt, worden er 15 parkeerplaatsen aangelegd en wordt het plangebied nadien landschappelijk ingepast, middels aanplant van erfbeplanting. Van de opdrachtgever heeft Natuurbank Overijssel een wenselijk eindbeeld ontvangen, waarop de plannen te zien zijn voor het plangebied. Met behulp van deze plannen, kunnen uitgangspunten en aannames worden gemaakt. Op onderstaande afbeeldingem=n wordt het wenselijk eindbeeld weergegeven.

5

Verbeeldingen van het wenselijk eindbeeld; begrenzing van het plangebied is met de rode lijnen aangeduid (bron: B+O Architects).

6

2.4 Opname verkeersroute Een algemeen criterium voor wegverkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen voor het milieu van dit verkeer niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld1. Als gevolg van de voorgenomen activiteiten neemt het aantal verkeersbewegingen van en naar het plangebied mogelijk toe, ten opzichte van de referentiesituatie. De route ligt op minimaal 434 meter afstand van het meest nabij gelegen stikstofgevoelige Habitattype Natura 2000-gebied Rijntakken. Het aspect verkeer in het plangebied dient daarom meegenomen te worden in de berekening. Aangenomen wordt dat het verkeer rijdt via de Strawinskystraat, Brucknerstraat, Beethovenstraat naar de kruising met de Laan naar Eme. Vanaf de kruising met de Laan naar Eme gaat het verkeer over in het heersende verkeersbeeld. Hieronder wordt de route op een kaart weergegeven.

Route verkeer (rode lijn).

2.5 Referentiesituatie Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie2. Er is sprake van wijziging van de bestemming. Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie. Het plangebied heeft de Enkelbestemming ‘Maatschappelijk’.

1

Verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersend verkeersbeeld op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. 2 Zie hiervoor ook de website van Rechtspraak (Rechtspraak.nl), onder r.o. 9.1.

7

HOOFDSTUK 3 METHODE 3.1 Algemeen De ontwikkelfase wordt onderscheiden in een voorbereidende fase, bouwfase en afwerkfase 1. Algemeen Er worden twee units geplaatst en gebruikt als schaftkeet en directiekeet. Deze worden geplaatst door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 2. Verkeer werklieden De totale ontwikkelfase heeft een duur van 7 maanden. Er wordt 28 weken gewerkt (140 werkdagen). Gedurende de bouw arriveren gemiddeld 6 werklieden per dag. Tot deze werklieden behoren bouwvakkers, tegelzetters, stucadoors en installateurs. Werklieden arriveren dagelijks in 3 lichte voertuigen (auto’s en bedrijfsbusjes). Dit resulteert in 840 verkeersbewegingen met lichte voertuigen. 3.1.1 Voorbereidende fase Tot de voorbereidende fase behoort het slopen bebouwing, graven fundering, aanleggen riolering. 3. Kappen vijf bomen Voor het kappen van de 5 bomen wordt een kettingzaag (5,2 kW) maximaal 5 uur ingezet. Het verbruik van een gemiddelde kettingzaag is 2,4 liter benzine per uur. In totaal resulteert dit in een verbruik van maximaal 12 liter benzine. De kettingzaag wordt meegenomen door werklieden. 4. Afvoeren bomen Om de vijf te kappen bomen af te voeren worden er 3 vrachten met zwaar vracht verkeer verwacht. Dit resulteert in 6 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 5.

Afvoer sloopmateriaal en verharding Om de totale hoeveelheid sloopmateriaal (285 m2) en verharding (40 m2) af te voeren worden er 3 vrachten met zwaar vracht verkeer verwacht. Dit resulteert in 6 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 6. Inzet kraan t.b.v. sloop bebouwing Inzet kraan t.b.v. sloop bestaande bebouwing. De bestaande bebouwing wordt gesloopt m.b.v. een mobiele rupskraan met een vermogen van 200kW. Deze kraan is 6 uur bezig. 7. Aanvoer container Er wordt verwacht dat maximaal 1 grote container vereist is voor het plangebied. Deze wordt geleverd en op een later moment opgehaald. Dat resulteert in 4 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 8. Afvoer zand fundering De fundering wordt op 80 cm diepte gegraven (vorstvrij) en is zo’n 80 cm breed (afhankelijk van de breedte van de muur). Dat resulteert in 107 m3 zand dat wordt afgegraven en afgevoerd. Resulteert in 4 vrachten en 8 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 9. Graven fundering De fundering wordt gegraven op 80 cm diepte en 80 cm breedte. Bij een oppervlakte van 320 m2 levert dit een maximaal volume van 107 m3 af te graven grond op. Het afgraven gebeurt doormiddel van een mobiele kraan van 100 kW. Deze kraan heeft een gemiddelde bakinhoud van 1,2 m3 en doet 5 minuten over een schep. Dat levert de volgende rekensom: (107 / 1,2) x 5 = 445,83 minuten en dat is afgerond 8 uur.

Een mobiele kraan wordt 8 uur ingezet.

8

10. Transport lichte bouwmaterialen Lichte bouwmaterialen, als t.b.v. de fundering (bekisting) e.d. wordt meegenomen in een aanhanger van de werklieden. Geen extra verkeersbewegingen. 11. Aanvoer (zelfrijdende mobiele kraan) Een mobiele kraan arriveert en vertrekt éénmalig. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 12. Aanleg riolering Ten behoeve van de riolering wordt een mobiele kraan met een vermogen van 100kW ingezet. Deze kraan is in totaal 7 uur bezig. 13. Aanleveren rioleringsbuizen De rioleringsbuizen worden meegenomen door werklieden tijdens dagelijks woon-werk-verkeer. Dit resulteert niet in extra verkeersbewegingen. 3.1.2

Bouwfase

14. Steigers Alle steigermateriaal wordt in 4 vrachten geleverd door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 8 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 15. Beton Voor de strokenfundering is 100 m3 beton vereist. Daarbij op komt 12 m3 beton ten behoeve van de vloeren. Dit samen resulteert in 112 m3 beton; Een betonmixer kan per vracht gemiddeld 15 m3 vervoeren. Dat resulteert in 8 vrachten en in 16 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 16. Staalframebouw Op voorhand is het onduidelijk hoeveel spantvakken en staanders er worden aangebracht. Onderdeel van de staalframebouw zijn de verdiepingsvloeren en geïsoleerde wanden. Aangenomen wordt dat de totale hoeveelheid staal benodigd in 6 ladingen met zwaar vrachtverkeer aangeleverd kan worden. Dat resulteert in 12 verkeersbewegingen met zwaar vrachtverkeer. 17. Gevelbekleding Er wordt 500 m2 steenstrips aangebracht op de buitengevels. Dit wordt met 4 vrachten van middelzwaar vrachtverkeer aangeleverd. Dit resulteert in 8 verkeersbewegingen met middelzwaar vrachtverkeer. 18. Kozijnen Kozijnen worden in 6 vrachten geleverd door een middelzware vachtwagen. Dit resulteert in 12 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. 19. Glas Het glas wordt in 3 vrachten geleverd door een middelzware vachtwagen. Dit resulteert in 6 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. 20.

Dakleer Het nieuwe gebouw krijgt een plat dak gedekt met dakleer. De totale hoeveelheid dakleer wordt meegenomen door werklieden en leidt niet tot extra verkeersbewegingen.

9

21. Isolatiemateriaal Alle benodigde isolatiemateriaal wordt in 2 vrachten geleverd door een middelzware vrachtwagen. Dit resulteert in 4 verkeersbewegingen met een middelzware vrachtwagen. 22. Sanitair en voorzieningen Er wordt sanitair, deuren, keuken, stucwerk, warmtepomp en andere installatiemateriaal aangebracht. Aangenomen wordt dat 5 vrachtwagenladingen met een middelzware vrachtwagen vereist zijn. Dat zijn in totaal 10 verkeersbewegingen van een middelzware vrachtwagen. 23. Houten bijgebouw met mos-sedum dak Voor het houten gebouw worden balken en planken aangeleverd. Tevens krijgt het houten gebouw een mossedum dak. De totale hoeveelheid houten balken en planken is onbekend. Aangenomen wordt dat het mossedum dak met de hoeveelheid balken en planken met 2 vrachten van middel zwaar vrachtverkeer aangeleverd kan worden. 24. Betonpomp Het beton wordt m.b.v. een betonpomp verwerkt. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 25. Betonpomp Het beton wordt met behulp van een betonpomp verpompt. Dit is een vrachtwagen met een vermogen van 100kW. De betonpomp wordt 4 uur ingezet. 26. Vervoer zelfrijdende hijskraan Een zelfrijdende hijskraan wordt 12 dagen ingezet en arriveert en vertrekt éénmalig. Dit resulteert in 2 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 27.

Inzet zelfrijdende hijskraan (zwaar) De zelfrijdende hijskraan wordt 15 uur ingezet en heeft een vermogen van 100 kW. 28. Inzet hijskraan (licht) Voor het aanreiken van de steenstrips, kozijnen en glas wordt een lichte hijskraan ingezet. Deze kraan heeft een vermogen van 20 kW (bouwjaar 2000). In totaal wordt de kraan 3 dagen (6 uur per dag = 18 uur). De kraan wordt meegenomen door werklieden tijdens normaal werkverkeer.

Voorbeeld van een lichte, mobiele kraan. Geschikt voor aanreiken steenstrips, glas en kozijnen.

10

3.1.3 Afwerkfase 29. Aanleg verharding buitenruimte Ten behoeve van het aanbrengen van verharding wordt een minishovel in gezet met een vermogen van 60kW (bouwjaar 2019). Deze shovel wordt gedurende 2 werkdagen ingezet en wordt meegenomen door werklieden op een aanhanger gedurende normaal werkverkeer. In totaal wordt de shovel 12 uur benut. 30. Leveren verharding De verharding (240 m2) en halfverharding (187,5 m2) voor de buitenruimte wordt geleverd in 3 vrachten door een zware vrachtwagen. Dit resulteert in 6 verkeersbewegingen met een zware vrachtwagen. 31. Kabels en leidingen Ten behoeve van de aanleg van alle benodigde kabels en leidingen wordt een minikraan met een vermogen van 40kW ingezet, gedurende 2 werkdagen. Dit resulteert in een inzet van 10 uur. De minikraan wordt meegenomen door werklieden op een aanhanger gedurende normaal werkverkeer. 32. Verwijderen verharding De bestaande verharding wordt verwijderd door een shovel van 100 kW. Deze shovel is 1 uur bezig met het verwijderen en laden van de verharding. Inzet materieel Hieronder wordt het inzet materieel in een tabel weergegeven.

nr. Werktuig

Tijdsduur (uren)

Vermogen (kW)

Brandstof

verbruik/uur

verbruik totaal

ad blue

3 Kettingzaag

5

5,2

Benzine

2,4

12

-

6 Mobiele kraan

6

200

Diesel

18,9

113,4

2,268

9 Mobiele kraan

8

100

Diesel

9,7

77,6

1,552

12 Mobiele kraan

7

100

Diesel

9,7

67,9

1,358

25 Betonpomp

4

100

Diesel

9,7

38,8

0,776

27 Hijskraan zwaar

15

100

Diesel

9,7

145,5

2,91

28 Hijskraan licht

18

20

Diesel

2,4

43,2

0,864

29 Minishovel

12

60

Diesel

6

72

1,44

30 Minikraan

10

40

Diesel

4,2

42

0,84

31 Shovel

1

100

Diesel

9,7

9,7

0,194

622,1

12,202

Totaal

86

diesel

ad blue

uren

verbruik 200 kW

113,4

2,268

6

Verbruik 100 kW

339,5

6,79

35

verbruik 60 kW

72

1,44

12

verbruik 40 kW

42

0,84

10

Verbruik 20 kW

43,2

0,864

18

Verbruik 5,2 kW Inzet materieel

12

-

5

11

Laden en lossen Hieronder wordt dieselverbruik tijdens laden en lossen in een tabel weergegeven.

Nr. 1 4 5 5 8 14 15 16 17 18 19 22 23 24 31

Activiteit Plaatsen units Afvoeren bomen Sloopmateriaal en verharding Container Afvoer zand fundering Steigers Beton Staalframebouw Gevelbekleding Kozijnen Glas Isolatiemateriaal Sanitair en voorzieningen Houten gebouw met mos-sedum dak Verharding

laad/Lostijd per Totale vrachtwagen N_ tijdsduur Tijdsduur Ad (minuten) vrachtwagens (minuten ) (uren) blue 20 2 40 0,7 15 3 45 0,8 15 3 45 0,8 10 2 20 0,3 10 4 40 0,7 10 4 40 0,7 60 8 480 8,0 10 6 60 1,0 10 4 40 0,7 10 3 30 0,5 10 3 30 0,5 10 2 20 0,3 10 5 50 0,8 10 2 20 0,3 10 3 30 0,5

verbruik

3L/uur

16,6 49,8

0,996

Totaal brandstofverbruik t.b.v. laden en lossen.

Verkeersbewegingen (totale bouwfase) In onderstaande tabel wordt het totaal aantal verkeersbewegingen gedurende de gehele bouwperiode weergegeven. Nr. Verkeersbewegingen zwaar verkeer 1 4 2 4 6 5 6 7 4 8 8 11 2 14 8 15 16 16 4 17 12 18 19 20 22 23 24 25 2 27 2 31 6 80 Totaal aantal verkeersbewegingen.

Verkeersbewegingen middelzwaar verkeer

Verkeersbewegingen licht verkeer 840

8 12 6 4 10 2

42

840

12

3.2 Gebruiksfase Verkeersgeneratie Er zijn geen cijfers bekend van de verkeersgeneratie voor studio’s. Daarom is uitgegaan, voor de berekening van de verkeersgeneratie in de gebruiksfase, van de CROW publicatie – 317 ‘Koop, twee-onder-een-kap’. Voor een twee-onder-een-kap geldt een verkeersgeneratie van 7,8 mvt/etmaal met lichte voertuigen. Type woning

Studio

Aantal

Verkeersgeneratie (8,2 mvt/etmaal)

Verkeersgeneratie totaal/etmaal

24

7,8

187,2

Totaal

187,2

Het aantal verkeersbewegingen per etmaal bedraagt 187,2 verkeersbewegingen. Dit resulteert in 68.328 verkeersbewegingen per jaar met lichte voertuigen. Kengetallen verkeersgeneratie Type Mvt/etmaal Koop, vrijstaand 8,2 Koop, twee-onder-een-kap 7,8 Koop, tussen/hoek 7,4 Huurhuis, sociale huur

5,6

Gasaansluiting De nieuwe studio’s worden gasloos opgeleverd. De NH3- emissie en de NOx-emissie is verwaarloosbaar (Emissiefactor = 0 kg/jaar).

13

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN EN CONCLUSIE 4.1 Resultaten ontwikkelfase De activiteiten in de ontwikkelfase leiden gezamenlijk tot een NOx-emissie van 16,5 kg/jaar en een NH3emissie van 0,1 kg/jaar. Het uitvoeren van de voorgenomen activiteit gedurende de ontwikkelfase, leidt echter niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. De voorgenomen activiteit leidt niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft dan ook geen Wet natuurbeschermingvergunning aangevraagd te worden. Het resultaat van de AERIUS-berekening is als bijlage 1 toegevoegd.

Berekende emissie NOx en NH3 gedurende de ontwikkelfase.

Rekenresultaat.

4.2 Resultaten gebruiksfase De activiteit in de gebruiksfase leidt tot een NOx-emissie van 3,5 kg/jaar en een NH3-emissie van 0,2 kg/jaar. Het uitvoeren van de voorgenomen activiteit gedurende de gebruiksfase, leidt echter niet tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebied. De voorgenomen activiteit leidt niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft dan ook geen Wet natuurbescherming-vergunning aangevraagd te worden. Het resultaat van de AERIUS-berekening is als bijlage 2 toegevoegd.

Berekende emissie NOx en NH3 gedurende de gebruiksfase.

14

Rekenresultaat.

4.3 Conclusie Als gevolg van de ontwikkel- en gebruiksfase vindt er geen toename van depositie plaats in Natura 2000gebied. Er zijn geen rekenresultaten die leiden tot een significant negatief effect op deze natuurgebieden. De voorgenomen activiteiten in de ontwikkel- en gebruiksfase leiden niet tot wettelijke consequenties. Er hoeft geen Wet natuurbescherming-vergunning aangevraagd te worden.

Bijlage 1 Uitdraai: AERIUS-berekening ontwikkelfase

Bijlage 2 Uitdraai: AERIUS-berekening gebruiksfase

15

Bijlage 3 Brandstofverbruik per klasse

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Natuurbank Overijssel Strawinskystraat 2 , 7204PR Zutphen 4980A_N_Strawinskystraat 2 Zutphen Stikstofberekening Ontwikkelfase; realisatie woonvilla 24 studio's. RoU8jYjuA12F 05 april 2023, 22:32 Wnb-rekengrid

Rekenjaar Ontwikkelfase Strawinskystraat 2 Zutphen - Beoogd 2023

Resultaten

Ontwikkelfase Strawinskystraat 2 Zutphen - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RoU8jYjuA12F (05 april 2023)

Hoogste bijdrage

-

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hexagon

Gebied

0,1 kg/j

16,5 kg/j

2/7

Projectberekening

Ontwikkelfase Strawinskystraat 2 Zutphen (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Aan/afvoer materiaal & Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RoU8jYjuA12F (05 april 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j 4,8 g/j

16,4 kg/j 0,1 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RoU8jYjuA12F (05 april 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Ontwikkelfase Strawinskystraat 2 Zutphen" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RoU8jYjuA12F (05 april 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

-

-

5/7

Projectberekening

Ontwikkelfase Strawinskystraat 2 Zutphen, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersnetwerk X:210523,78 Y:460688,76 214,99 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Naam

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - NO₂ 32,5 g/j Hoogte - NH₃ 4,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

Locatie Oppervlakte

Aan/afvoer materiaal

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 50 l/j SCR: ja

17 u/j

200 kW

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 113 l/j SCR: ja

6 u/j

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 340 l/j SCR: ja

35 u/j

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja

72 l/j

12 u/j

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

42 l/j

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

43 l/j

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

12 l/j

Naam

60 kW 40 kW 20 kW 5,2 kW

RoU8jYjuA12F (05 april 2023)

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Aan/afvoer materiaal & Mobiele werktuigen X:210599,96 Y:460664,89 0,15 ha

100 kW

In file

840 p/jaar 42 p/jaar 80 p/jaar 0 p/jaar

Stageklasse

NOₓ NH₃

16,4 kg/j 0,1 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

1 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

2 l/j

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃

1 l/j

NOₓ NH₃

10 u/j

NOₓ NH₃

18 u/j

NOₓ NH₃

5 u/j

NOₓ NH₃

1,3 kg/j 12,0 g/j 2,8 kg/j 27,1 g/j 8,2 kg/j 81,6 g/j 2,0 kg/j 17,3 g/j 0,9 kg/j 0,0 kg/j 1,0 kg/j 0,0 kg/j 0,3 kg/j 0,0 kg/j 6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230315_cd85399aac Database versie 2022_cd85399aac Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RoU8jYjuA12F (05 april 2023)

7/7