572027 - Bijlage 2.2 - Kerkhofweg13_Bijlagen bij toelichting_Bijlage 2 Akoestisch onderzoek.pdf
Tekst van het document
AKOESTISCH
BURO
TIDEMAN AKOESTIEK
/ LAWAAIBEHEERSING
Kristenbosweg 20 7559 PN Hengelo Telefoon:
e-mail:
074 3492777
info@tideman.nl
web:www.tideman.nl
Akoestisch
onderzoek
Plan Kerkhofweg 11-13 te Zutphen Geluidbelasting wegverkeerslawaai 22.103.01
versie
02
Behandeld door:
(geanonimiseerd) Ing. N Opdrachtgever: Lycens B.V. Deventerstraat 7575
EM
10
Oldenzaal
Hengelo 20 oktober 2022
Inhoudsopgave Inhoudsopgave Inleiding
m
Situatie
o
Geraadpleegde bronnen
-
Wet Geluidhinder
n
41
Algemeen
4.2
Wegverkeerslawaai
4.3
Gemeentelijk geluidsbeleid
Gegevens
51
voor de berekeningen
Verkeersgegevens
Berekeningsresultaten n
Hogere grenswaarde
o
Conclusie
FIGUREN
EN
BIJLAGEN
Figuur 1:
situatie en ligging van het plan
Figuur 2:
situatieschets
Figuur 3-1: Figuur 3-2:
rekenmodel met rekenresultaten zonder aftrek ex artikel 1109 rekenmodel met rekenresultaten met aftrek ex artikel 1109
Figuur 4:
rekenmodel met nummering objecten en bodemgebieden
Bijlage 1: Bijlage 2:
invoergegevens rekenmodel rekenresultaten met en zonder aftrek ex artikel 1109
Akoestisch onderzoek — Woning Kerkhofweg 11-13 Zuiphen —22.103.01 versie 02
Inleiding In opdracht van Lycens heeft Akoestisch Buro Tideman een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van de realisatie van een woonfunctie tussen de woningen aan de Kerkhofweg 11 en 13 te Warnsveld (Zutphen). Het voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op de geluidbelasting door wegverkeer binnen zones langs wegen zoals bedoeld in de Wet geluidhinder. Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen en het toetsen van de geluidsbelasting afkomstig van het wegverkeer. Volgens de Wet geluidhinder moeten hierin toekomstige ontwikkelingen worden betrokken. De geluidbelasting moet worden bepaald in het maatgevend jaar dat is vastgesteld op 10 jaar na onderzoek, in dit geval 2032. De geluidbelasting kan, mede om deze reden, alleen rekenkundig worden vastgesteld.
De geluidsbelasting wordt getoetst aan de streef- en grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Toetsing vindt plaats op basis van een ‘nieuwe situatie’, waarbij 48 dB de voorkeursgrenswaarde is voor wegverkeerslawaai. In dit rapport worden de situatie, de relevante onderdelen van de Wet geluidhinder en de rekenresultaten toegelicht. Vervolgens wordt een conclusie gegeven.
Situatie In figuur 1 en figuur 2 is de situatie weergeven. Het plan omvat de realisatie van een woonfunctie op het pand op de positie aangegeven in figuur 2 Het plan ligt binnen de zone van de Kerkhofweg.
In de directe omgeving van het plan zijn geen
andere (30 km/u) wegen gelegen. De geluidbelasting op het plan wordt bepaald door het wegverkeer over de Kerkhofweg. Aan de hand van de bekende omgevingskenmerken en de verkeersintensiteiten kan de geluidbelasting worden berekend. Hierbij is gebruik gemaakt van de Standaard
Rekenmethode
I! zoals
beschreven
in het “Reken-
en meetvoorschrift
geluidhinder 2012, Bijlage II uit 2012 (afgekort met RMW-2012). Per weg dient de berekende geluidbelasting te worden getoetst aan de richtwaarden genoemd in de Wet Geluidhinder.
Geraadpleegde bronnen Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: ° Situatie en kadastrale informatie opgenomen als figuur 1; * _ Planschets opgenomen als figuur 2; ° °
Verkeersgegevens verstrekt door de gemeente Zutphen opgenomen als bijlage 1; _ Standaard
Rekenmethode
I! uit het Reken-
en
Meetvoorschrift
Geluidhinder
(RMG2012). Gerekend is met het programma GEOMILIEU, versie 2022-2.
Akoestisch onderzoek — Woning Kerkhofweg 11-13 Zuiphen —22.103.01 versie 02
Wet 41
Geluidhinder
ALGEMEEN
Als een gemeentebestuur via het bestemmingsplan de bouw van geluidsgevoelige
bestemmingen mogelijk maakt, s er sprake van een ‘nieuwe situatie’ in de zin van de Wet geluidhinder. Indien een geluidsgevoelige bestemming, zoals een woning die binnen de geluidszone van een weg wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd
worden naar de geluidsbelasting afkomstig van die weg. 42
WEGVERKEERSLAWAAI
In de Wet Geluidhinder is bepaald dat iedere weg een geluidszone heeft. Een zone is in feite een akoestisch aandachtsgebied. De breedte van de zone wordt bepaald door het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied. Het binnen- en buitenstedelijk gebied is als volgt gedefinieerd: ° _ buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; e _ binnenstedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden
binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. De volgende wegen zijn echter vrijgesteld van een zone:
e e
wegen, die liggen binnen een woonerf; wegen, waarvoor een maximum snelheid geldt van 30 km/uur.
De vraag of een perceel al dan niet binnen de bebouwde kom ligt is van feitelijke aard. Niet de plaats van het verkeersbord dat de bebouwde kom aangeeft, s bepalend, maar de aard van de omgeving.
De geluidszone ligt aan weerszijden van de weg. Aan het uiteinde van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de zonebreedte, met de breedte die zij had aan het einde van de weg. Bij verschillende zonebreedten van één weg, loopt het breedste zonedeel door over een derde van de grootste zone-afstand en sluit dan met een loodlijn aan op de kleinere zone.
Het akoestisch onderzoek richt zich op de te verwachten geluidbelasting op de geluidsgevoelige bestemmingen in de geluidszone. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidsbelasting afkomstig van wegverkeer bedraagt voor nieuwe woningen 48 dB. In bepaalde gevallen mogen hogere waarden worden toegepast. De maximaal toegestane waarde bedraagt 63 dB in stedelijk en 53 dB in buitenstedelijk gebied. Bij vervangende bouw liggen deze maxima 5 dB hoger. Vanwege de verwachting dat het wegverkeer op middellange termijn stiller wordt (betere uitlaat/stillere motoren), wordt op grond van artikel 110 g van de Wet geluidhinder een aftrek op de rekenresultaten toegestaan alvorens te toetsen aan de wettelijke waarden. Deze aftrek bedraagt 5 dB voor wegen waarop met een snelheid van minder dan 70 km/uur wordt gereden.
Akoestisch onderzoek — Woning Kerkhofweg 11-13 Zuiphen —22.103.01 versie 02
Voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, bedraagt de aftrek op basis van artikel 110 Wgh (art. 3.4, lid 1): 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 1109 Wgh 57 dB is. 3B voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 1109 Wgh 56 dB is: 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. en 2 dB of meer voor wegen waarop 70 km/uur of meer wordt gereden. Het plangebied is gelegen in het binnenstedelijk gebied. Na aftrek ex art. 110G wordt de bovengrens door de Wet Geluidhinder bepaald en bedraagt 63 dB. 43
GEMEENTELIJK
GELUIDSBELEID
De gemeente Zutphen heeft geluidsbeleid opgesteld. Dit is verwoord in de ‘Nota hogere waarden geluid 2015-2025' van augustus 2015. Het geluidsbeleid gaat enerzijds in op de toepassing van geluidsbeperkende maatregelen Anderzijds worden ook voorwaarden aan de geluidssituatie rondom en in de gebouwen zelf gesteld. De gemeente Zutphen hanteert n het geluidsbeleid gebiedsgerichte ambities en ontheffingscriteria. Conform de gebiedstypenkaart is het plangebied gelegen n het gebiedstype ‘Woonkwartier’.
Voor dit gebiedstype gelden de volgende voorwaarden die voor het onderzoek van belang zijn: Geluidsklasse:
— Streefwaarde redelijk rustig (48 dB); — Bovengrens zeer onrustig (58 dB). Zutphen beschouwt 30 km/uur-wegen voor wat betreft het aspect geluid als ‘gewone” wegen. De woning dient te beschikken over minimaal één geluidsluwe gevel met te openen delen grenzend aan de buitenlucht. De woning dient te beschikken over minimaal één geluidsluwe buitenruimte.
Akoestisch onderzoek — Woning Kerkhofweg 11-13 Zuiphen —22.103.01 versie 02
Gegevens voor de berekeningen Voor het uitvoeren van de berekeningen zijn de volgende gegevens nodig: uurintensiteiten van de diverse categorieën van het verkeer; de verkeerssnelheden;
de situering van het te onderzoeken pand ten opzichte van de omringende wegen en bebouwing; het type wegdek
de invloed van de bodem op de geluidoverdracht. De gegevens dienen bepaald te zijn voor de toestand zoals die s te verwachten minimaal 10 jaar na het opstellen van het rapport, in dit geval voor het jaar 2032. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode I! uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder. Gerekend is met het programma GEOMILIEU, versie 2022-2 51
VERKEERSGEGEVENS
De verkeersgegevens voor de berekening van de geluidsbelasting zijn aangeleverd door de gemeente Zutphen. Voor het bepalen van de gegevens voor prognosejaar 2032 is een
autonome groei van 1% per jaar gehanteerd.
Akoestisch onderzoek — Woning Kerkhofweg 11-13 Zuiphen —22.103.01 versie 02
Berekeningsresultaten De geluidbelasting op het plan is bepaald op vier punten op de woning. De ligging van de waarneempunten is weergegeven n figuur 3-1 en 3-2. De hoogte van de waarneempunten i gekozen op 1.5, 5 en 7.5 meter boven het maaiveld. Gerekend is met een bodemfactor van 1, de wegen zijn als hard gebied aangemerkt. De invoergegevens van het model zijn opgenomen als bijlage 1. Berekeningen zijn tevens opgenomen als bijlage 2. De geluidbelasting bedraagt zonder aftrek 59 dB op de voorgevel van de verdieping als gevolg van het verkeer over de Kerkhofweg. De rijsnelheid op deze weg bedraagt 50 km/u. Na aftrek
van 5 dB op grond van artikel 1109 bedraagt de geluidbelasting maximaal 54 dB. De geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Voor de verdere ontwikkeling van deze locatie dient een hogere waarde procedure te worden opgestart waarbij een hogere waarde tot 54 dB wordt vastgesteld voor de deze woning.
Akoestisch onderzoek — Woing Kerkhofweg 11-13 Zuiphen —22.103.01 versie 02
Hogere grenswaarde In artikel 110a lid 5 van de Wet geluidhinder is bepaald dat een hogere waarde alleen kan worden verleend als ‘de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de
geluidbelasting vanwege het industrieterrein, de weg of spoorweg, van de gevel van de betrokken woningen of andere geluidgevoelige gebouwen onderscheidenlijk aan de grens van de betrokken geluidgevoelige terreinen tot de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële
aard".
Om de geluidbelasting op deze enkele woning terug te dringen zijn maatregelen aan deze weg
zoals het aanbrengen van sti asfalt financieel niet haalbaar. Maatregelen in het tussengebied zouden kunnen bestaan uit een geluidscherm. Om voldoende effect te hebben zou de zichtljn tussen de woning en de weg moeten worden doorbroken hetgeen resulteert in een hoogte van het scherm van minimaal 3 meter en een lengte die verder gaat dan het perceel dat in eigendom is. Een dergelijk scherm n het tussengebied is vanuit landschappelij, stedenbouwkundig en financieel oogpunt niet wenselijk. Als mogelijkheid voor de realisatie van deze woning blijft over het vaststellen van een hogere waarde. Het betreft hier een bestaande weg waar een nieuwe woning wordt gesitueerd. De uiterste grenswaarde bedraagt 58 dB. De geluidbelasting van 54 dB is lager dan de waarde tot waaraan volgens het geluidbeleid vaststelling van een hogere waarde mogelijk is. Als voorwaarde voor het vaststellen van een hogere waarde wordt in het geluidbeleid de eis gesteld dat er minimaal één geluidsluwe gevel aanwezig moet zijn. In figuur 3-2 is de geluidbelasting bepaald op de achtergeve! op maximaal 22 dB. De achtergevel is hiermee een geluidsluwe gevel. Als voorwaarde voor het vaststellen van een hogere waarde geldt dat een maximaal toelaatbaar binnenniveau in de woning is toegestaan van 33 dB. De benodigde gevelisolatie moet gelijk zijn
aan het verschil tussen de werkelijke geluidbelasting en het niveau van 33 dB. In figuur 3-1 is de werkelijke geluidbelasting van de beide wegen samen en zonder aftrek weergegeven voor dit doel.
Akoestisch onderzoek — Woning Kerkhofweg 11-13 Zuiphen —22.103.01 versie 02
Conclusie In opdracht van Lycens heeft Akoestisch Buro Tideman een akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van de realisatie van een woonfunctie tussen de woningen aan de Kerkhofweg 11 en 13 te Wamsveld (Zutphen). De geluidbelasting op de grens van het bouwplan bedraagt maximaal 54 dB na aftrek van 5 dB op grond van art. 110 van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is daarmee hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De uiterste grenswaarde bedraagt 58 dB. De vaststellen van deze hogere waarde stuit niet op bezwaren uit het geluidbeleid of de Wet Geluidhinder. Verzocht wordt om een hogere waarde voor het perceel vast te stellen van 54 dB.
De benodigde gevelisolatie moet gelijk zijn aan het verschil tussen de werkelijke geluidbelasting van
maximaal
59 en
het niveau
van
33 dB.
Hengelo 20 oktober 2022
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
Akoestisch onderzoek — Woing Kerkhofweg 11-13 Zuiphen —22.103.01 versie 02
Figuur 1
Kerkhof 11-13 te Zutphen, zaaknr 199537- 1 december 2021 ruimtelijke kader voor het toevoegen van woningbouw
Figuur 2
Voorbeeld kavelinrichting
- 2 lagen met daklaag - dakrichting hoofdvolume haaks op de weg - dakrichting bijgebouw(en) afwisselend - dak met oversteek
- dakkapel in dakontwerp opgenomen - bijgebouwen met zadeldak, of plat dak mits met oversteek
- hoofvolume en bijgebouw(en) als 1 ensemble ontworpen
- kleur- en materiaalgebruik die past bij het historische lint (bv. oker-rode tinten) - de erfafscheidingen die vanaf de openbare ruimte zichtbaar zijn, zijn groen uitgevoerd (in de voortuin: voorkant en zijkanten) - advies is zo veel mogelijk bestaande bomen aan de achterkant te houden
- max. 50% van de kavel mag verhard worden (openverharding zoals grind, vlonders tellen niet mee) A
“ L _ 2
kavel entree / positi in-uitrit
_ nokrichting hoofdvolume oriëntatie gevel tuin / buitenruimte
@
trottoir/ busstop weg / in-uitritten
B
goene erfafscheiding max. 1 m hoog, min. 80 om dik bufferzone met bestaande waardevolle bomen (nader te onderzoeken)
Kavelpaspoort
Lden
2032
Akoestisch
ZONDER aftrek ex artikel 1109
Figuur 3-1
Wegen Toetspunten
n
Bodemgebieden Gebouwen
periode:
Lden 0-404B 40
-45dB
45 - 50 dB 50
- 55 d8
55 - 60 dB 60-65d8
RMG-2012,
wegverkeer,
Versie 01 van 22-103.01
Buro Tideman
214040
212080
022-0144 MD-RO Warnsveld, Kerkhofwog 19 - Lden 20321 ‚ Gaomiieu V2022:2 rev 1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman
Lden
2032
Akoestisch
MET aftrek ex artikel 1109
Buro Tideman
Figuur 3-2
Wegen
n
Toetspunten
Bodemgebieden Gebouwen
perode oo
Lden
Sten Incsifgroepsreauctes
RMG-2012,
wegverkeer,
Versie 01 van 22-103.01
214040
212080
022-0144 MD-RO Warnsveld, Kerkhofwog 19 - Lden 20321 ‚ Gaomiieu V2022:2 rev 1 Licentiehouder: Akoestisch Buro Tideman
Z‘IENSz:loT
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen
zvEaOpz1
460800
460700
460600
RMG-2012, wegverkeer,
214000
214100
Versie 01 van 22.103.01 022-0144 MD-RO Warnsveld, Kerkhofweg 13 - Lden 2082] ‚ Geomiieu V2022:2 rev 1 Lientiehouder:
Akoestisch Buro Tideman
214200
anb6ig
u0YoeSw4naspaIoLy
Bijlage 1:
invoergegevens rekenmodel
Rapport: Model:
Model
_
Lijst
van
Lden
2032
model
eigenschappen
eigenschap
Onschrijving
Taen
Verantwoordelijke
(geanonimiseerd) Wegverkeerslawaai|RWG-2012,
Rekenmethode
2032
ingezien
door
(geanonimiseerd) op (geanonimiseerd) op
1-7-2022
laatst
Model
aangemaakt
met.
GeomtTieu
v2022.2
aangemaakt
door
pagperiode Avondperiode Nachtperiode
samengestelde
-
19:00
19:00
-
23:00
23:00
-
07:00
rev
1
1den
perlode
Gem{Dag,
standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren
0
toetspunt
Avond
+
5,
Nacht
+
10
4
resultaten
Detailnivea resultaten Fekenoptimalisatie aan
grids
Bronresultaten
Groepsresultaten Ja
[m]
5000
andachtsgebied
5000
zoekafstand
7-7-2022
07:00
Waarde
Detailniveau
wegverkeer
Max.ref1.afstand
standaard
bodemfactor
Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding
Volledige
Luchtdenping
Contorm
Luchtdemping [dB/kr] Meteorologische correctie
contorm
Waarde
voor
CO
0.005
3D
analyse
standaard
0.005
1-00:
2.0
10.005
23.005
58.00
standaard
3.50
Berekening
diffractoreffect
Volgens
rekenregels
van
Geomilieu
V2022.2
RMG-2012
(1-10-2022)
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
Buro Tideman
7-7-2022
11:55:58
Bijlage 1: Model:
Groep:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
_
2032
(hoofdgroep)
1ijst aam
Uo1
van
_Omschr
Kerkhotweg
Geomilieu
V2022.2
Wegen, 1504
0-00
voor
rekenmethode 150
M.
Wegverkeerslawaai
Hdef.
Type
-
RMG-2012, _CPì
000 Relatief Verdeling False
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
Cpl
Buro Tideman
1.5
wegverkeer Helling
Wegdek
0 o
V(MR(D))
50
VMR(A))
50
7-7-2022
1
Bijlage 1: Model:
Groep:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
_
2032
(hoofdgroep)
1ijst aam
VORN))
n
Geomilieu
van
Wegen,
voor
rekenmethode
Wegverkeerslawaai
-
RMG-2012,
wegverkeer
VOER(B4))
VEEV(D))
VOEV(A))
VIEVON))
VIEV(BS))
VOV(D))
—
50
50
50
—
50
50
V2022.2
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
Buro Tideman
VOW(E) 50
VONEN))
VONEH)
50
—
VEVO)N
7-7-2022
50
1
Bijlage 1: Model:
Groep:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
_
2032
(hoofdgroep)
1ijst Maam
V(ZV(A))
1
Geomilieu
van
Wegen,
V(EVw)
50
V2022.2
50
voor
rekenmethode
V(ZV(24))
Totaal
—
rev 1 Licentiehouder:
Wegverkeerslawaai
-
aantal
$Tnt
RMG-2012,
wegverkeer
(D)
$Tnt(B)
STnt(N)
STMt(P4)
SUR(D)
SUR(A)
3010.00
6.76
1.76
0.48
—
==
=—
Akoestisch
Buro Tideman
dMRM --
7-7-2022
1
Bijlage 1: Model:
Groep:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
_
(hoofdgroep)
1ijst aam
2032
van
Wegen,
voor
rekenmethode
AMR(P4)
BLV(D)
BLV(A)
BLV(N)
n
-
92.30
9550
92.60
Geomilieu
V2022.2
Wegverkeerslawaai
BLV(P&)
rev 1 Licentiehouder:
SUV(D)
60
Akoestisch
-
RMG-2012,
SUV(a)
SUVN)
740
590
Buro Tideman
wegverkeer SMV(P4)
SZV(D)
—z10
SZV(A)
SZV(N)
SZV(P4)
1.10
1.50
—
7-7-2022
MR(D)
1
Bijlage 1: Model:
Groep:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
_
2032
(hoofdgroep)
1ijst
van
Wegen,
voor
aam MR(A) RW MR (E4) n
Geomilieu
——
V2022.2
rekenmethode
(D}
as.z0
rev 1 Licentiehouder:
Wegverkeerslawaai
W(a)
147
Akoestisch
-
RMG-2012,
W(N) (E 17.87
—
Buro Tideman
wegverkeer
v (D}
15.18
(A}
513
v (n) U (e4) 1.14
ZV(D)
--
7-7-2022
5.69
1
Bijlage 1: Model:
Groep:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
_
2032
(hoofdgroep)
1ijst waan
van
Wegen,
voor
rekenmethode
ZV(a)
ZV(N)
ZV(e4)
n
1.66
7.29
—
Geomilieu
V2022.2
LE
(D)
Wegverkeerslawaai
-
63
(D)
3007
rev 1 Licentiehouder:
LE
(D)
125 97.44
Akoestisch
LE
RMG-2012, 250 9331
Buro Tideman
LE
wegverkeer (D)
500 9873
LE
(D)
1k
1062
LE
(D)
2k
10127
LE
(D)
4k
9455
7-7-2022
1
Bijlage 1: Model:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
Groep:
_
2032
(hoofdgroep)
1ijst aam
LE
n
Geomilieu
(D
van 8k
LE
3550
V2022.2
Wegen, (A)
voor 63
76.57
LE
rekenmethode
Wegverkeerslawaai
(8)
(8)
125
LE
9372
rev 1 Licentiehouder:
250
LE
90.16
Akoestisch
(B)
500 95.46
-
RMG-2012,
wegverkeer
LE
LE
(5)
1k
101.82
Buro Tideman
(8)
2k
9840
LE
(B)
dk
9164
LE
(B)
&
1E
(N)
63
3199
6840
7-7-2022
1
Bijlage 1: Model:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
Groep:
_
2032
(hoofdgroep)
1ijst aam
LE
(W
van 125
Wegen, LE
1
7581
Geomilieu
V2022.2
(W
voor 250
92.66
rekenmethode LE
(W
500 97.03
rev 1 Licentiehouder:
Wegverkeerslawaai LE
(W
1k
LE
97.06
Akoestisch
(N)
2k
9972
RMG-2012,
wegverkeer
LE
LE
(N)
4k
3z.99
Buro Tideman
(N)
Ek
787
LE
(P4)
63 =
LE
(P4)
125 =
7-7-2022
1
Bijlage 1: Model:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
Groep:
_
(hoofdgroep)
1ijst aam
LE
n
Geomilieu
2032
(P4)
van 250 =
V2022.2
Wegen, LE
(P4)
voor 500 e=
rekenmethode
Wegverkeerslawaai
LE
LE
(24)
1k
(24)
2k
==
e=
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
LE
(24)
-
RMG-2012, 4k
TE
Buro Tideman
(24)
wegverkeer 6
7-7-2022
1
Bijlage 1: Model:
Groep:
invoergegevens rekenmodel Lden
_
(hoofdgroep)
Lijst aam
2032
van
_Omschr
Toetspunten, Maaiveld
voor hdef.
rekenmethode Hoogte
Wegverkeerslawaai A _
Hoogte
B _
-
Hoogte
RMG-2012,
wegverkeer
C
D
01
_
Westgevel
0.00
Relatiet
1.30
5.00
7.50
02 03 03
_ _
Voorgevel oostgevel Achtergevel
0:00 0100 000
Relatief Relatief Relatief
1i50 1is0 1:50
5:00 5:00 5:00
7:50 750 7:50
Geomilieu
V2022.2
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
Buro Tideman
Hoogte
Hoogte
E =
Hoogte
#
Gevel 7a
Ja 7a Ja
7-7-2022
1
Bijlage 1: Model:
Groep:
_ invoergegevens rekenmodel Lden
_
2032
(hoofdgroep)
1ijst aam
B01
van
Bodemgebieden,
_Omschr
rekenmethode
Wegverkeerslawaai
-
RMG-2012,
wegverkeer
B£
Kerkhofueg
Geomilieu
voor
--
V2022.2
3.50m
(L/8)
000
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
Buro Tideman
7-7-2022
11:56:27
Bijlage 1: Nodel:
Groep:
invoergegevens rekenmodel den
_
(hoofdgroep)
1ijst aam
2032
van
Gebouwen,
_ Omschr
voor
rekenmethode
Hoogte
Maaiveld
3.00
000
Relatief
7
7
o
02302 05303 5304 02305
Woningen Honingen Woningen Honingen
hoog hoog hoog hoog
8.00 8:00 300 8:00
000 000 000 000
gelatief relatief Relatief relatief
0 0 0 0
0 0 0 0
o 0d 00 o 0d 00
02306 05307 05308 02309
Woningen Honingen Woningen Woningen
hoog hoog hoog hoog
8.00 8:00 300 8:00
0.00 000 000 0:00
gelatief relatief Relatief gelatief
0 0 0 0
0 0 0 0
o 0d 00 o 0d o 0d
5310
Woningen
hoog
s:o0
000
Relatier
0
0
o
j11 Obj12 05313
Woningen hoog Aanbouw 1aag Aanbouw 1aag
8.00 3:00 300
0.00 000 0:00
relatief Relatief gelatief
0 0 0
0 0 0
00 o 0d o 0d
Obj14
Aanbouw
1aag
300
000
Relatier
0
0
o
0de
05315
Aanbouw
1aag
3.00
000
relatief
0
0
o
0d
Obj16 5317
Aanbouw Aanbouw
1aag 1aag
3.00 3.00
0.00 000
Relatief relatief
0 0
0 0
o 0ds 00
Akoestisch
Gebouwtype
wegverkeer
hoog
rev 1 Licentiehouder:
Punctie
RMG-2012,
Aoningen
V2022.2
_
-
5301
Geomilieu
#Hdef.
Wegverkeerslawaai
Buro Tideman
BAG-id
Gemeente
Jaar
AlM-jaar
Trust
7-7-2022
_CP a
0de
11:56:27
Bijlage 1: Nodel:
invoergegevens rekenmodel den
Groep:
_
(hoofdgroep)
1ijst aam
2032
_zwevend
van
Gebouwen,
Refl.
63
voor
Befl.
rekenmethode 125
Befl.
250
Wegverkeerslawaai Befl.
500
Refl.
-
RMG-2012,
Ik
Refl.
wegverkeer Zk
Refl.
dk
Refl.
&
Obj0I
_
False
030
0-80
0.80
0.80
0.80
0.80
7.80
0.80
5302 5303 Obj04 05305
_ _ _ _
False False False False
0.80 0:80 0:s0 0:80
0-80 0:80 0:80 0:80
0:80 0:80 0:80 0:80
0:80 0:80 0:80 0:80
0.80 0:80 0:80 0.80
0:80 0:80 0.80 0:80
0:80 0:80 0.80 0:80
0:80 0:e0 0.80 0:80
Obj06 5307 Obj08 5309
_ _ _ _
False False False ralse
0.80 0:80 0:s0 0:80
0.80 0:80 0:80 0:80
0.80 0:80 0:80 0:80
0.80 0:80 0:80 0:80
0.80 0:80 0:80 0.80
0.80 0:80 0.80 0:80
0.80 0:80 0.80 0:80
0.80 0:e0 0.80 0:80
Obj10
_
False
0:s0
0:s0
0:80
0:80
0:80
0:80
0:80
0:s0
obj11 Obj12 05j13
_
False False False
0.80 0:s0 0:80
0.80 0:80 0:80
0.80 0:80 0:80
0.80 0:80 0:80
0.80 0:80 0.80
0.80 0.80 0:80
0.80 0.80 0:80
0.80 0.80 0:80
Obj14
_
False
0:s0
0:80
0:80
0:80
0:80
0:80
0:80
0:s0
O5j15
_
ralse
0.80
0.80
0:80
0:80
0.80
0:80
0:80
0:80
Obj16 05317
_ _
False ralse
0.50 0:80
0.80 0:80
0.80 0:80
0.80 080
0.80 0:80
0.80 0:80
0.80 0:80
0.80 0:80
Geomilieu
V2022.2
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
Buro Tideman
7-7-2022
11:56:27
Bijlage 2: Rapport: Model:
rekenresultaten Toetsingstabel
_
Lden
2032
Map:
Groep:
_
(hoofdgroep)
Perisde:
aam
Lden
Omschrijving
Reductie [dB]
Groep_S0kn
01A resultaat
546
Totaal
(geen
54.6
toetssoort)
corr.
o1e resultaat
corr.
o1e resultaat
corr.
02A resultaat
corr,
028 resuitaat
49.6
55,3
50.3
55.2
50.2
58.9
539
39.3
196
553
50.
55.2
50.2
58,9
539
39.3
a
overschrijding
Alle
getoonde
Geomilieu
dB-waarden
V2022.2
zijn
A-gewogen
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
Buro Tideman
7-7-2022
1
Bijlage 2: Rapport: Model:
rekenresultaten Toetsingstabel
_
Lden
2032
Map:
Groep:
_
(hoofdgroep)
Perisde:
aam
Lden
Omschrijving
Reductie [dB]
Groep_S0kn
02B corf.
543
Totaal
(geen
543
toetssoort)
02C resultaat
corr.
03A resultaat
corr.
038 resultaat
Corr.
03C resultaat
Corr.
59.2
542
56.7
513
554
503
554
303
59.2
542
56
57
554
503
55,4
50.3
LL
2
overschrijding
Alle
getoonde
Geomilieu
dB-waarden
V2022.2
zijn
A-gewogen
rev 1 Licentiehouder:
Akoestisch
Buro Tideman
7-7-2022
1
Bijlage2:
_ rekenresultaten
Rapport:
Toetsingstabel
Mode1
1den
Map:
2032
Groep:
Lden
(hoofdgroep)
aam
Omschrijving
Perisde:
Reductie 04A [dB]
Groep_S0kn
—
Totaal
(geen
toetssoort)
resultaat
corr.
oue
resultaat
corr.
04C
resultaat
corr,
192
14.2
23,4
183
26.6
E
19.2
14.2
23,4
183
26.6
21
-
2
ä
Akoestisch
Buro Tideman
overschrijding
Alle
getoonde
Geomilieu
dB-waarden
V2022.2
zijn
A-gewogen
rev 1 Licentiehouder:
7-7-2022
1