Document · PDF

565993 - Bijlage 12 - Bijlagen bij de toelichting_Bijlage 10 Voortoets stikstofdepositie

Raadsvergadering 3 juli 2023, gemeente ZutphenBij agendapunt: Vaststellen wijzigingsplan Lansinkweg 8, Zutphen7.983 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen Gemeente Zutphen

CES

Gegevens over het plan: Plannaam:

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Datum:

14-02-2023

Projectnummer Buro SRO:

65.90.03

Gegevens projectbetrokkenen:

Opdrachtgever: Contactpersoon opdrachtgever:

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Gegevens Buro SRO: Bezoekadres vestiging Arnhem:

Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG te Arnhem

Telefoon:

026-35

E-mail:

23125

arnhem@buro-sro.nl

Internet:

www.Buro-SRO.nl

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Inhoudsopgave Hoofdstuk1l 11

Inleiding …

Doelstelling onderzoek

Projectbeschrijving

…

Maatgevende Natura 2000-gebieden..

Hoofdstuk2

_ Wettelijk kader …

Landelijke wet- en regelgeving..

Voortoets

Intern salderen

…

Passende beoordeling

Hoofdstuk3

_ Berekeningssystematiek.

Gebruikt rekenmodel.

3.2

Inputrekenmodel. 3.2.1

Referentiesituatie.

3.2.2 Toekomstig gebruik… 3.2.3 Aanlegfase Hoofdstuk4

_ Resultaten berekening …

4.1 Referentiesituatie.…

4.2 Gebruiksfase..

4,3 Aanlegfase. Hoofdstuk5

_ Beoordeling significante effecten .

Effecten vermesting (stikstofdepositie)..

5.2

_ Analyse stikstofdepositie…

Conclusie

Hoofdstuk6

effecten .

_ Conclusies

Bijlagen

Bijlage 1: Toelichting uitgangspunten aanlegfase Bijlage 2: AERIUSberekening gebruiksfase.. Bijlage 3: AERIUSberekening aanlegfase

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

_ Doelstelling onderzoek

Initiatiefnemer is voornemens de bedrijfsbebouwing aan de Lansinkweg 8b in Zutphen te slopen en hiervoor in de plaats twee woningen te bouwen. Doel van dit onderzoek is toetsing van mogelijke (negatieve) effecten op Natura 2000-gebieden, als gevolg van de activiteiten die het bestemmingsplan mogelijk maakt, aan de Wet natuurbescherming. Ten behoeve van een voortoets in het kader van de Wet natuurbescherming is de toekomstige gewenste situatie gemodelleerd op basis van de aangeleverde gegevens door de opdrachtgever, ervaringscijfers en kengetallen. De depositie is op de omliggende Natura 2000-gebieden berekend en getoetst of het plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden. Voorliggende rapportage geeft een overzicht van de gehanteerde uitgangspunten en rekenmethodiek, de berekende

1.2

resultaten en de conclusie.

Projectbeschrijving

Het plangebied is gelegen aan de Lansinkweg 8b te Zutphen. Onderstaande afbeelding toont de ligging van het plangebied in de omgeving.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Aan de Lansinkweg 8b n Zutphen worden bedrijfsgebouwen voor opslag gesloopt en vervolgens 2 vrijstaande woningen gerealiseerd. De huidige toegang aan de achterzijde van het perceel verdwijnt. De nieuwe woningen worden door één gezamenlijke inrit ontsloten.

Schetsontwerp toekomstige situatie

Maatgevende Natura 2000-gebieden

Voor het uitvoeren van de stikstofdepositieberekening moet rekening gehouden worden met Natura 2000-

gebieden. AERIUS toetst automatisch aan alle Natura 2000-gebieden in Nederland en aan nabijgelegen buitenlandse Natura 2000-gebieden. Het meest nabijgelegen en maatgevende Natura 2000-gebied voor dit

project is Rijntakken. Deze ligt op een afstand van ca. 1.5 km van het project. Op de afbeelding hieronder zijn het plangebied en de betreffende Natura 2000-gebieden weergegeven.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

_ Landelijke wet- en regelgeving

In het kader van de toets aan de Wet Natuurbescherming wordt bepaald of een

project of plan (mogelijke)

significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen en projecten dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of het plan mogelijk significant negatieve effecten kan hebben op gevoelige habitattypen

die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden. De beoordeling van plannen, projecten en andere handelingen i uitgewerkt in paragraaf 2.3 van de Wet natuurbescherming. Met het verdwijnen van het Programma Aanpak Stikstof is de ontwikkelingsruimte en standaard grenswaarde voor projecten niet meer beschikbaar.

Op 16 juni 2020 hebben provincies de geldende beleidsregels voor intern en extern salderen vastgesteld. Dit

vormt het nieuwe beleid op basis waarvan de vergunningverlening binnen de Wet natuurbescherming met betrekking tot stikstofdepositie plaatsvindt. 2.2

Voortoets

Een voortoets heeft tot doel te onderzoeken of er sprake kan zijn van significante gevolgen voor beschermde

Natura 2000 gebieden. De significantie van de gevolgen voor een gebied als gevolg van een plan worden afgezet tegen de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied. De instandhoudingsdoelstellingen zijn neergelegd in het aanwijzingsbesluit en zijn uitgewerkt in het beheerplan

voor dat gebied. Wanneer een plan of project gevolgen heeft voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen daarvan niet in gevaar brengt, zijn significante gevolgen uitgesloten.

Bij de voortoets wordt bekeken of het bestemmingsplan afzonderlijk ofin combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben. In hoeverre stikstofdepositie voor significante gevolgen op Natura 2000-gebieden kan zorgen, wordt in eerste instantie bepaald door te bezien of de ontwikkelingen die het plan

mogelijk maakt tot een toename van stikstofdepositie leiden. Hierbij mag een vergelijking worden gemaakt met het bestaande gebruik (referentiesituatie) binnen het project zelf (intern salderen) of mag met het stoppen van een stikstofuitstotende activiteit elders worden gecompenseerd (extern salderen). Van plannen die ten opzichte van de feitelijke situatie geen toename van de stikstofdepositie veroorzaken op

Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige gebieden waarvan de Kritische Depositie Waarde (KDW) wordt overschreden of bijna wordt overschreden (achtergrondwaarde 70 mol/ha/j onderde KDW), zijn significante gevolgen met zekerheid uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordelingte worden opgesteld. In het geval uit de voortoets blijkt dat:

e _ de ontwikkeling wel kan leiden tot een toename van stikstofdepositie op één of meer in het kader van Natura 2000 beschermde stikstofgevoelige gebieden; e _ van deze stikstofgevoelige gebieden de KDW al wordt overschreden of door de toename van de

stikstofdepositie kan worden overschreden; dient een volgende stap gezet te worden.

Op dat moment wordt door middel van een ecologische voortoets

onderzocht of ecologische significante effecten uitgesloten kunnen worden. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om kleine deposities en/of deposities voor een korte tijd. Mocht dat laatste ook niet het geval zijn dan is een passende beoordeling en een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb) noodzakelijk. 2.3

Intern salderen

Om te bepalen wat de referentiesituatie is waarmee intern mag worden gesaldeerd, is het in eerste instantie

van belang de referentiedatum te bepalen. Dit betreft de datum van het definitieve aanwijzingsbesluit van het desbetreffende Natura 2000-gebied of diens voorganger Vogelrichtlijngebied of Habitatrichtlijngebied.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Vervolgens is het voor de referentiesituatie bepalend welke ruimtelijke procedure gevolgd wordt: is er sprake

van een plan of een project? Bij een berekening in het kader van een bestemmingsplanprocedure (een plan) is de feitelijke en planologisch

egale situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe bestemmingsplan de referentiesituatie. In het geval van een vergunningsprocedure (een project)is een geldige natuurvergunning of natuurtoestemming de referentiesituatie. Als er geen natuurvergunning of natuurtoestemming is, is de milieuvergunning of milieumelding, die gold op de referentiedatum bepalend voor de referentiesituatie. Als na

de referentiedatum een milieutoestemming is verleend, die minder stikstofuitstoot mogelijk maakt dan de vergunning die gold op de referentiedatum, bepaalt datde referentiesituatie. Is er ook geen milieumelding of

milieuvergunning, dan geldt de activiteit die op de referentiedatum was toegestaan en sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest als referentiesituatie.

2.4

_ Passende beoordeling

Wanneer een plan significante negatieve gevolgen kan hebben, moet het bestuursorgaan ingevolge de Wet

natuurbescherming een passende beoordeling opstellen vóórdat het plan kan worden vastgesteld. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. Het bestemmingsplan zal rekening moeten houden met de in het aanwijzingsbesluit voor

het betrokken gebied vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen en de wijze waarop deze zijn uitgewerkt in het voor het gebied vastgestelde beheerplan. Als het bevoegd gezag (in veel gevallen Provinciale Staten) op grond van de passende beoordeling niet de vereiste zekerheid heeft verkregen dat een plan de natuurlijke kenmerken niet zal aantasten, kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. Dat is alleen anders als er geen alternatieve oplossingen beschikbaar zijn, sprake is van dwingende redenen van openbaar belang en

compenserende maatregelen worden getroffen, dan kan een plan toch worden vastgesteld.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Hoofdstuk 3 3.1

Berekeningssystematiek

_ Gebruikt rekenmodel

In deze voortoets is gerekend met de AERIUS Calculator. De rekenkern van AERIUS wordt gevormd door het

Operationeel Prioritaire Stoffen model (OPS) van het RIVM. Dit model berekent de verspreiding van stikstof door de lucht en de depositie. OPS houdt daarbij rekening met verschillende factoren die de verspreiding en depositie van stikstof beïnvloeden, bijvoorbeeld de windrichting en -kracht, de ruwheid van het terrein en de

hoogte van de vegetatie. Voor wegverkeer wordt gebruikt gemaakt van Standaard Rekenmethode 2 (SRM2). Daarmee sluit AERIUS aan op de modellering in het Nationaal Samenwerkingsverband Luchtkwaliteit Eris ook een Aeriusberekening gemaakt waarin de extra hexagonen die door het ‘Wijzigingsbesluit

Habitatrichtlijnen vanwege aanwezige waarden’, dat op 25 november 2022 is vastgesteld, relevant zijn geworden voor toestemmingverlening.

3.2

_ Input rekenmodel

Belangrijk voor elk rekenmodel is de kwaliteit van de input. In deze paragraaf wordt voor elk onderdeel de

bijbehorende uitgangspunten beschreven en onderbouwd. 3.2.1 Referentiesituatie

Voor het berekenen van de gevolgen van de voorgenomen ontwikkeling op de beschermde natuurgebieden is het noodzakelijk de referentiesituatie te modelleren.

Omdat sprake is van een plan is de feitelijke en

planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe plan de referentiesituatie.

De functie van het plangebied is gebaseerd op de opgave van de initiatiefnemer en gecontroleerd met behulp van luchtfoto's en indien van toepassing de aanwezige vergunningen. Waar geen uitstootgegevens beschikbaar

waren is aansluiting gezocht bij de input die ook gebruikt is voor het rekenmodel AERIUS.

3.2.2 Toekomstig gebruik Verkeersbewegingen Met betrekking tot het beoogde plan is het van belangte kijken naar de verwachte toename van het aantal

verkeersbewegingen. Voor het bepalen van de extra verkeersbewegingen wordt gebruik gemaakt van de publicatie 381: ‘Toekomstbestendig parkeren’ van het CROW.

In deze publicatie geldt als uitgangspunt 8,6

motorvoertuigbewegingen voor een vrijstaande woning in niet stedelijk buitengebied.

Het plan gaat uit van 2 vrijstaande woningen waardoor het aantal verkeersbewegingen in de toekomstige situatie circa 17,2 zal bedragen.

Deze verkeersbewegingen bestaan enkel uit licht verkeer.

Verkeersbewegingen worden in AERIUS als lijnbronnen weergegeven. Deze lijnbronnen worden ingetekend van de woning tot het punt waar de verkeersbewegingen opgaan in het algemene verkeer. In dit geval gaan de

verkeersbewegingen op in het algemene verkeer op de Lansinkweg op het punt waar het verkeer op snelheid is gekomen. Overige bronnen De woningen worden conform het Bouwbesluit gasloos uitgevoerd. Daarmee is er geen sprake van een

verbrandingsinstallatie in het huis. Mogelijke stikstofuitstoot door de toekomstige woningen en bijgebouwen is kleinschalig en incidenteel en daardoor niet modelleerbaar, zoals ook beargumenteerd in de Handreiking

woningbouw en AERIUS van de Rijksoverheid (januari 2020).

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

3.2.3 Aanlegfase Naast het toekomstig gebruik is ook de stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase van het project van belang. Bij de

realisatie van de woningen en de sloop van de bijgebouwen zijn gedurende korte tijd werktuigen en machines van de bouwer in het plangebied aanwezig.

Ook de verkeersbewegingen van de werklieden van en naar de

bouwplaats geven een korte toename van stikstof emissie. Van een deel van de machines (handgereedschap, snelbouwkranen, liften) wordt ervan uit gegaan dat deze elektrisch zijn en dus geen stikstofuitstoot veroorzaken. Voor de daadwerkelijke aanleg is nog geen bestek gemaakt. Daarom is er op basis van

vergelijkbare projecten en ervaringen elders een zo goed mogelijke raming gemaakt van de activiteiten die zorgen voor stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase.

In deze berekening is ervan uitgegaan dat de aanlegfase van

het project maximaal 1 jaar duurt. Verkeersbewegingen

Tijdens de aanlegfase zal er sprake zijn van verkeersbewegingen door de werklieden die met de bouw van de woningen en de sloop van de bijgebouwen bezig zijn.

Bij de gemaakte inschatting van het aantal

verkeersbewegingen van licht verkeer is er rekening mee gehouden dat werklieden met werkbusjes arriveren, waarbij er meerdere werklieden in één werkbus zitten. Daarnaast zorgen de aan- en afvoer van materiaal en de mobiele werktuigen voor verkeersbewegingen door middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. De schatting van de

verkeersbewegingen in de aanlegfase is weergegeven in onderstaande tabel. Type verkeer bouw

Gem, aantal per jaar

Licht

400

Midde!

zwaar

Zwaar

Type verkeer sloop

Gem. aantal per jaar

Licht

Zwaar

126

Verkeersbewegingen worden in AERIUS als lijnbronnen weergegeven. Deze lijnbronnen worden ingetekend van

de locatie van de werkzaamheden tot het punt waar de verkeersbewegingen opgaan in het algemene verkeer. In dit geval gaan de verkeersbewegingen op n het algemene verkeer op de Lansinkweg op het punt waar het

verkeer op snelheid is gekomen Mobiele werktuigen

Er zijn mobiele werktuigen nodig voor het realiseren van de woningen en de sloop van de bijgebouwen. Voor het invoeren van de mobiele werktuigen is een inschatting gemaakt van de STAGE klassen van de werktuigen,

het brandstofverbruik, het aantal draaiuren van een werktuig en mits van toepassing het AdBlue verbruik, waarmee de uitstoot NOx en NH; door AERIUS is bepaald. Het brandstofverbruik is bepaald op basis van een inschatting van het totale aantal draaiuren (belast en stationaír) van het werktuig. De uitstoot van de mobiele

werktuigen wordt in AERIUS als een vlakbron ingetekend, op de locatie van de werkzaamheden. De overige machines zoals vrachtwagens voor de aan- en afvoer van materieel vallen onder de verkeersbewegingen. In paragraaf 4.3 is te zien wat de uitgangspunten voor de aanlegfase zijn per bron. In bijlage 1 is toegelicht hoe tot de uitgangspunten voor de aanlegfase is gekomen.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Hoofdstuk 4

Resultaten berekening

4.1 Referentiesituatie

In het model is de referentiesituatie ingevoerd. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie in de referentiesituatie. Bron 1 t/m 4 betreft de verkeersbewegingen.

gä

, oo aa

g : ……"ï #

;â =

a Boudier

",‚‚'4

‘‚‚—_/‚/’—

Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS referentiesituatie Emissies door verkeersbewegingen

Uit de berekening volgt dat door het aantal verkeersbewegingen in de referentiesituatie (conform paragraaf 3.2.1) de uitstoot van NOx 4,2 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH30,2 kg/j.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Situatie 1, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg Bron 1 huidig wegverkeer

Naam

Buitenweg Beiderichtingen

Typescherm Hoogte

Tunnelfactor

Afstandtot deweg

Typehoogteligging.

Normaal

Weghoogte

Wegtype Rijichting

Unks

Rechts

NO:

0,0kg/j

NO:

0,0kg/j 0,0kg/j

Beschrijving

Voertuigtype/euroklasse

Voertuigen

Infile

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

30p/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Op/jaar

0,0%

…

Bron 1 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

ED Wegverkeer | Weg

Naam Bron 2 huidig wegverkeer Wegtype Buitenweg Typescherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot deweg Typehoogteligging Normaal Weghoogte om Beschrijving Voertuigtype/eurokiasse Voorgeschreven factoren Lichtverkeer Voorgeschreven factoren Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren Busverkeer

Unks Rechts NO. No: N

O0kgÍ 00kgij 00kgij

Voertuigen _ Infile 30p/jaar 00% Op/jaar 0,0% Op/jaar 0,0% Op/jaar 0,0%

Bron 2 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

ED wegverkeer| Weg Bron3 huidig wegverkeer

Naam

Rijrichting

Buitenweg Beide richtingen

Typescherm Hoogte

Tunnelfactor

Afstand tot deweg

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte

Wegtype

Uinks

Rechts

NO:

4T2g/ 268/j Llg/j

Beschrijving

Voertuigtype/euroklasse

Voertuigen

Infile

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

30p/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Zwaar

30p/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Op/iaar

0,0%

vrachtverkeer

ina gouder®

Bron 3 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

[egv Naam Wegtype Ririchting Typehoogteligging Weghoogte Beschrijving

Wegverkeer | We;

Bron 4 huidig wegverkeer Buitenweg Typescherm Beide richtingen Hoogte Normaal om Voertuigtypeleurokiasse

Tunnelfactor

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Afstand tot de weg

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

)

Bron 4 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Unks Rechts NO. _ NO: e n

ATlg 268 Ligí

Voertwigen _ Infile

Op/jaar 30p/jaar 30p/jaar Op/jaar

00% 00% 00% 00%

4.2 Gebruiksfase In het model is de beoogde situatie ingevoerd. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van

invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief. Bron 1 en 2 betreft de verkeersbewegingen.

ZTZ

á ìä f “%,

”

„„„_„„,‚…jf ".”Ì\f # ° < x » . ‚ _ _ ĳ b_ e "'%ì n ;°I

)

/ Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS gebruiksfase Toekomstige emissies door verkeersbewegingen

Uit de berekening volgt dat door het toekomstig aantal verkeersbewegingen (conform paragraaf 3.2.2) de uitstoot van NOx 0,1 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH:17,7 g/j.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Situatie 1, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1 wegverkeer

Wegtype

Ririchting

Hoogte

Tunnelfactor

Type hoogteligging

Normaal

Weghoogte

Beschrijving

Unks

Rechts -

Typescherm ——

NO. NO: H

72,7g/j 1828/j 898/j

Afstand tot dewe

Voertuigtype/euroklase

Voertuigen

Infile

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

8.6p/etmaal

0,0%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Op/etmaal

0,0%

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Op/etmaal

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Op/etmaal

0,0%

Bron 1 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Naam

Wegverkeer | Weg

Wegtype

Bron 2 wegverkeer Buitenweg

Rijrichtin

Beide

Tunnelfactor

Type hoogte

ligging

Weghoogte

Beschrijving

Unis

escherm

richtingen

3 Afstand

88/

No:

. tot de

no.

1828/j

Normaal om

Voertuigrypeleuroklase

Voertuiger

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

8.6p/etmaal

0,0%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Op/etmaal

0,0%

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Op/etmaal Op/etmaal

00% 00%

Bron

2 blauw omkaderd

Stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx als gevolg van het toekomstig gebruik zorgt niet voor een bijdrage hoger dan 0,00

mol/ha/j op (bijna) overbelaste hexagonen van Natura 2000-gebieden.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

4.3 Aanlegfase Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het

initiatief tijdens de aanlegfase. Bron 1 t/m 8 betreft de verkeersbewegingen en bron 9 en 10 betreft de mobiele werktuigen.

N ,

„j‚ S

e & “«’:»__

Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS aanlegfase Emissies door verkeersbewegingen Uit navolgende tabellen volgt dat door de verkeersbewegingen in de aanlegfase (conform paragraaf 3.2.2) de

uitstoot van NOx 95,7 g/j bedraagt en de uitstoot van NH:2,5 kg/j.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Situatie 2, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg 468/Ì

Naam

Bron 1 wegverkeerwerktuigen

Rechts

NO.

Wegtype

Buitenweg

No.

128íj

Rijichting

Beiderichtingen

NHs

o0kgí

Tunnelfactor

ypeho

Normaal

Weghoogte

Om Infile

Beschrijving

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

2009/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Op/jaar

0,0%

Bron 1 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Wegverkeer | Weg

Wetype

Bron 2 wegverkeer werktuigen Buitenweg

Rijrichtin

Beide richtingen

Tunnelfactor

Naam

Typehoogte

gging

Weghoogte

468/ 128/j 7

Afstand

0,0kg/j

Normaal Om Infile

Beschrijving

Voorgeschreven factoren

Licht verkeer

200p/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Op/iaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Opjaar

0,0%

Bron 2 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

wegverkeer | weg Bron 3 wegverkeer werktuigen

Naam

5128/j

Buitenweg

27g/j

Rijrichtin,

Beiderichtingen

Tunnelfactor

ype

hoogte

ligging

Weghoogte

138/j

Normaal

om Infile

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

Op/jaar

00%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

20p/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

40p/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Op/jaar

00%

Bron 3 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 4 wegverkeerwerktuigen

Unks

Wegtype

Buitenweg

Rijrichtin

Beiderichtingen

Tunnelfactor

ypehoogteligging

no.

512g/ 278/j 138/

Normaal om Infile

Beschrijvin

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

20p/jaar

00%

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

40p/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Opjaar

0,0%

Bron

4 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 5 wegverkeer sloop

Wegtype

Buitenweg

Rijrichtin,

Tunnelfactor

Beide richtingen

Hoog

ypehoogteligging

Normaal

Weghoogte

0,0kg/j

0,0kg/j 0,0kg/j

NO: .

Infile

Beschrijving

ertuigtypele

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

42p/jaar

00%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Op/iaar

00%

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Op/jaar

00%

Bron

5 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 6 wegverkeersloop

Wegtype

Buitenweg

hoogte

ctor

vpe

Type

Beide richtingen

Rijichting igging

Weghoogte

Normaal

om Infle

Beschrijving

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

42p/jaar

00%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Op/jaar

00%

Voorgeschreven factoren

Zwaar

Op/jaar

00%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Op/jaar

0,0%

vrachtverkeer

Bron 6 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 7 wegverkeersloop

Wegtype

Buitenweg

Rijichtin

Beiderichtingen

62,38/j

MO.

298/j 168/j

unnelfactor

ypehoogte

Rechts

gging

Normaal om

Wegho

Infile

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

Op/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Op/jaar

00%

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

63p/jaar

0,0%

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Opíjaar

0,0%

Bron

7 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 8 wegverkeer sloop

Rijrichtin

Buitenweg Beide richtingen

Tunnelfactor

ypehoogtelIging

Normaal

Wezhoog

6238/

298/j 168/j

om oerwigen

Beschrijving

Voorgeschreven factoren

Lichtverkeer

Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Bron

Rechts

Op/jaar Op/jaar 63p/jaar Op/jaar

Infile

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

8 blauw omkaderd

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Emissies door mobiele werktuigen

Uit navolgende tabellen volgt dat doorde mobiele werktuigen in de aanlegfase (conform paragraaf 3.2.2) de uitstoot van NOx 431 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH30,7 kg/j.

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Bron9 werktuigen

Naam

stageklase

NO-

22.0hgj

02kg/j

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue

Stof

Emissie

verbruik

GraafmachinelO0KW

Stage-IV,2014-2018, 75-560KW,diesel,

S jn

285

1uj

ND j vm 4 8Ì

GraafmachineGOkW

Stage-IV,2014-2018,56-75KW, diesel,

S jn

ETT}

MO j N

Stage-IB, 2011-2013, 75-560KW, diesel,

Mobielekraanz10kw oo

391U

12ufj

N NH

Ruwterreinheftruck

_ Stage-IB, 2011-2013, 56-75 KW diesel,

272U

_ Stage-IA,2006-2010,==56KW, diesel,

SCR:nee

Stage-IV 2014-2018, 75-560KW,diesel,

SCejn

462Uj

NO> gij

‚

kefj 47

ND j N

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

sui

1uj

MO i

PeistelingZODKN

28ufj

Trilplaat/stamperl0

523

kei

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Naam

Bron 10 werktuigen sloop

NO: NH

Stageklasse

211 05 kgi

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue

Stof

Emissie

verbruik

Graafmachine100

_ Stage-IV,2014-2018, 75-560

kW, diesel,

1498Uj 4

84uj

NO: Lgij -

NHs

VerreikerTOKW

Stage-V,

SR ja

2014-2018, 56-75kW, diesel,

573

38uj

154

kgij 58

NO: j NHa

kgii

Stikstofdepositie de Natura 2000-gebieden

De uitstoot van NOx als gevolg van de verkeersbewegingen en de mobiele werktuigen n de aanlegfase zorgt ten opzichte van de referentiesituatie voor een bijdrage van 0,01 mol/ha/j op (bijna) overbelaste hexagonen van Natura 2000-gebieden.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

4.3 Resultaat berekening De uitstoot van NOx en NH: als gevolg van het gebruik van de woningen en de daarbij behorende

verkeersbewegingen in het toekomstig gebruik zorgt niet voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op Natura 2000-gebieden.

De uitstoot van NOx en NH: als gevolg van de mobiele werktuigen en de verkeersbewegingen in de aanlegfase zorgt voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op het Natura 2000-gebied Riĳntakken. Navolgende tabel geeft per habitattype de hoogste bijdrage per hectare weer.

Habitattypenen maximale belasting ©

Berekend

gekarteerd)(ha K”„'‚‘‚“__:'“:;i Grootste toename (mol N/ v

Rijntzkken

ZGLg08

Nat, matig voedserijk grasland

042

157100

0,01

H6120

Stroomdalgraslanden

042

1.286,00

0,01

Kamgrasweide & Bloemrijk

0,27

1.429,00

0,01

Lgll

weldevogelgrasland van het rivleren-en zeekleigebied

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Hoofdstuk 5

Beoordeling significante effecten

Uit de berekening uitgevoerd in Aerius en weergegeven in hoofdstuk 4 blijkt dater mogelijk tijdens de

aanlegfase een tijdelijke depositie van stikstof optreedt op een aantal stikstofgevoelige gebieden. Het betreft in dit geval de effecten op Natura 2000-gebied Rijntakken. In dit hoofdstuk wordt onderzocht of op basis van de

instandhoudingsdoelstellingen op voorhand significante effecten uitgesloten kunnen worden. Bij overschrijding van de kritische depositiewaarde bestaat een kans op negatieve gevolgen op deze instandhoudingsdoelen. Significante gevolgen zijn uit te sluiten indien er sprake is van een (kleine) toename van depositie,

maar dat

deze toename niet resulteert in meetbare of merkbare gevolgen voor instandhoudingsdoelstellingen.

Effecten vermesting (stikstofdepositie)

In deze paragraaf wordt nader ingegaan op hoe de effectenbeoordeling op doelsoorten plaatsvindt. Effecten van stikstofdepositie werken indirect via de bodem en de vegetatie in op de kwaliteit van leefgebieden en op

de overlevingskans en het broedsucces van vogelsoorten, maar ook van habitatsoorten. Diersoorten hebben vooral te lijden van de verminderde beschikbaarheid van prooidieren door wijziging van het microklimaat.

Vermesting leidt tot een verhoging van de biomassaproductie. In voedselarme systemen leiden grotere planten en een dichtere vegetatie tot afname van de dichtheid aan insecten van zonnige, warme en droge standplaatsen. De dieren van dergelijke standplaatsen zijn vaak juist op deze insecten gespecialiseerd. Afname

van de dichtheid aan insecten betekent dat minder voedsel beschikbaar is en de overlevingskans van de jongen afneemt.

Dieren ondervinden effecten van stikstofdepositie via een afname van het prooiaanbod, door verandering in

het microklimaat, bereikbaarheid van prooidieren en verdwijnen van geschikt habitat voorde prooidieren. De leefgebieden van de doelsoorten vallen vaak, maar niet altijd, samen met habitattypen. Voor de leefgebieden waar dat niet voor geldt, zijn

nu aanvullende herstelstrategieën geschreven. Dit zijn de

leefgebieden (LG) en de zoekgebied leefgebieden (ZGLG). Leefgebieden zijn de gedeelten van het potentiële

leefgebied dat bezet leefgebied is voor ten minste 1 soort die in de herstelstrategie bij het betreffende LG-type wordt genoemd.

Het gaat daarbij alleen om delen van Natura 2000-gebieden waarin voor de betreffende soort

een instandhoudingsdoelstelling geldt. Zoekgebied leefgebieden zijn gedeelten van het potentiële leefgebied dat geen bezet, maar wel mógelijk

bezet leefgebied is voor ten minste 1 soort die in de herstelstrategie bij het

betreffende LG-type wordt genoemd (Sierdsma et al., 2016)!. Natuurlijke fluctuatie van de stikstofdepositie en effecten

De stikstofdepositie binnen het Natura 2000-gebied fluctueert tussen dagen, seizoenen en jaren ten gevolge van een aantal klimatologische en natuurlijke processen en fluctuaties in achtergrondemissie.

Hiermee kan de

achtergronddepositie ten gevolge van klimatologische processen tot wel 10% fluctueren op jaarbasis (Kleijberg,

2020?). Op een achtergronddepositie van circa 1500 mol/ha/jaar is deze fluctuatie circa 150 mol/ha/jaar.

! sierdsema H.et al, 2016. Leefgebiedenkaarten van de Natura 2000-gebieden en PAS-gebieden. Sovon-rapport 2016/21. Sovon Vogelonderzoek Nederland, Nijmegen.

? Kleijberg, R. 2020. Natura 2000-gebieden rond de Amsterdamse haven. Documentatie over de gevoeligheid van natuurgebieden voor stikstofdepositie

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

5.2

_ Analyse stikstofdepositie

Tijdelijke uitstoot door mobiele werktuigen

Voorde aanlegfase van onderhavig plan worden mobiele werktuigen en ander materieel ingezet die tijdelijk stikstofemissie veroorzaken. Op 1 juli 2021 is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering ingegaan, waarin

een zogenoemde ‘Bouwvrijstelling’ opgenomen was. De Bouwvrijstelling gaf een generieke vrijstelling op de effectbeoordeling van uitstoot door mobiele werktuigen in de aanlegfase van een project. Met de uitspraak van de RS van 2 november 2022 (ECLI:NL:RVS:2022:3159) is de toepassing van een generieke bouwvrijstelling

komen te vervallen. Om die reden vallen we voor de beoordeling van tijdelijke effecten in de aanlegfase weer terug op de situatie van voor 1 juli 2021.

In de Handleiding Voortoets van februari 2021 staat een vuistregel voor wat betreft de tijdelijke depositie op een (naderend) overbelast stikstofgevoelig habitat. De regel luidt dat ten gevolge van de inzet van materieel

ten behoeve van de aanlegfase, van ten hoogste 0,05 mol stikstof per hectare per jaar, gedurende maximaal 2 jaar, of een equivalent hiervan niet als een significant effect aangemerkt kan worden. Met ‘equivalent’ wordt

bedoeld dat het project ook bijvoorbeeld 0,03 mol/ha/j gedurende 3 jaar of 0,1 mol/ha/j gedurende 1 jaar mag veroorzaken.

Een kleine (en tijdelijke) bijdrage kan nooit van invloed zijn op de omvang en ruimtelijke verdeling van depositiedeken als gevolg van de jaarlijkse inzet van al het zich in Nederland bevindende materieel. Het kan

daarmee geen significante gevolgen hebben voor de instandhoudings-doelstellingen van stikstofgevoelige habitats van Natura 2000-gebieden. In dit geval is sprake van een project met een looptijd van 1 jaar. Bij een tijdelijke depositie van 0,1 mol/ha/j of minder kan dus worden geredeneerd dat de depositie al onderdeel i van de landelijke achtergronddepositie die altijd al aanwezig was. Vooral de gebieden geldt een maximale tijdelijke toename van depositie van 0,02

mol/ha/j Betrokken habitatgebieden Binnen Aerius heeft elk hexagoon een oppervlakte van 1 hectare. Aangezien de begrenzing van de betrokken gebieden niet overeenkomt met de oppervlakte van de betrokken (potentiële) leefgebieden, is de daadwerkelijke overlap met het gekarteerde habitattype of leefgebied vaak kleiner. In onderstaande tabel is de tijdelijke toename van depositie op gebieden waarin de KOW overschreden is nader geduid. Code

Naam

Grootste

Betrokken

toename

hectares

ZGLg08 | Nat, matig voedselrijk grasland

0,01

0,42

H6120

[ Stroomdalgraslanden

0,01

0,42

lg1l

| 0,01

0,27

depositie mol/ha/j

Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland

hectares

waarvan overschreden KDW

van het rivieren- zeekleigebied Tabel: betrokken habitatgebieden In de tabel s te zien dat voor geen van de drie gebieden, waarop een tijdelijke depositie plaatsvindt, de KOW overschreden

wordt.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

5.4

_ Conclusie effecten

Op basis van de uitkomsten is de tijdelijke toename van stikstofdepositie slechts modelmatig waarneembaar op

een zeer beperkt oppervlakte waar op geen van de hexagonen de kritische depositiewaarde wordt overschreden.

De natuurlijke fluctuatie van stikstofdepositie ligt bij dergelijke systemen in de orde van 150

mol/ha/jaar. Omdat er slechts sprake is van een zeer beperkte tijdelijke toename van stikstofdepositie (maximaal 0,01 mol/ha/jaar) zijn meetbare of merkbare effecten op de instandhoudingsdoelstellingen op voorhand uitgesloten. De kwaliteit en omvang van het huidige leefgebied worden niet aangetast. De zeer

beperkte tijdelijke toename in stikstof op de habitatgebieden leidt derhalve niet tot een significant negatief effect en niet tot aantasting van instandhoudingsdoelstellingen.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Hoofdstuk 6

Conclusies

De berekening ten behoeve van de Wet natuurbescherming is uitgevoerd in het kader van een aanpassing van

de bestemming. Het plan voorziet in de sloop van bedrijfsgebouwen en de realisatie van twee vrijstaande woningen aan de Lansinkweg 8b te Zutphen Eindconclusie

Als gevolg van de ontwikkelingen in het plangebied waarvoor de berekeningen zijn uitgevoerd, neemtde

stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden in de gebruiksfase niet toe. In de aanlegfase neemt de stikstofdepositie tijdelijk zeer beperkt toe. Deze zeer beperkte toename in stikstof op de leefgebieden leidt

echter niet tot een significant negatief effect en niet tot aantasting van instandhoudingsdoelstellingen. Er s dus geen sprake van mogelijke negatieve effecten op beschermde Natura 2000-gebieden. Het aanvragen van een Wnb-vergunning is daarom niet nodig voor dit project.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Bijlagen

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Bijlage 1: Toelichting uitgangspunten aanlegfase Onderstaand is toegelicht hoe is gekomen tot de uitgangspunten voor het modelleren van de aanlegfase. STAGE

klasse

De stageklassen betreffen emissienormen voor mobiele werktuigen en zijn afhankelijk van het bouwjaar en het vermogen van het mobiele werktuig. Bij de emissieberekening op basis van brandstofverbruik per stageklasse,

rekent AERIUS met categorieën stageklassen en emissiefactoren die betrekking hebben op dieselmotoren en zijn overgenomen uit het Emissiemodel Mobiele Machines (TNO-rapport 2009). Voor elk werk wordt door een bouwer normaal gesproken een machine ingezet met het laagste vermogen dat werkbaar is voor de uitvoering. Dit omdat machines met een hoger vermogen

meer brandstofverbruik hebben.

Bij de selectie van het vermogen is dan ook gekozen voor een gemiddeld vermogen passend bij het werk. Voor wat betreft het bouwjaar is gekeken naar de gemiddelde levensduur van de gebruikte werktuigen. Hierbij is aangesloten bij de mediane levensduur (TNO-rapport 2009) van de betreffende werktuigen, afgerond op hele jaren. Het jaar van uitvoering minus de levensduur geeft een goede raming van het gemiddelde

de gebruikte machines.

bouwjaar van

Als de initiatiefnemer heeft aangegeven oudere of nieuwere mobiele werktuigen te

gebruiken, is van de door de initiatiefnemer opgegeven bouwjaren uitgegaan. Brandstofverbruik

Om het brandstofgebruik (Diesel) per jaar te schatten is aangesloten bij de formule die is opgenomen in het TNO rapport 2020 R11528. De formule is als volgt: Brandstofverbruik [liters] = 0,245 * arbeid [kWh] + (0,52 + 0,0034 * maximaal vermogen

[kW]) * draaiuren [h]

AdBlue verbruik

Het AdBlue verbruik in liters varieert van 4% tot 6% van het dieselgebruik. In deze berekening is rekening gehouden met een gemiddeld AdBlue verbruik van 5% van het dieselgebruik.

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Bijlage 2: AERIUSberekening gebruiksfase

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

a AERIUS

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen

stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort,

of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht

Samenvatting situaties

Resultaten

Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer, Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

a AERIUS

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

BuroSRO Oost

Lansinkweg8b, 7207DG Zutphen

Activiteit Omschrijving

Lansinkweg 8b, Zutphen

Toelichting

Gebruiksfase

Berekening AERIUS

kenmerk

RzhGbbktjosi

Datum berekening

09 februari 2023, 13:13

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid

Totale emissie situatie 1-Beoogd

Rekenjaar 2023

Resultaten

Hoogstebijdrage

EmisieNHs

Emissie

16,8g/j

O,lkg/j

Hexagon

Gebied

NO+

sSituatie1- Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RzhGbbktjosi (09 februari 2023}

2/6

Projectberekening

situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen

Emissie NH3

Emissie NO,

168 /i

0 kg/j

Verkeersnetwerk

RzhGbbktjosi (09 februari 2023}

3/6

Projectberekening AERIUS Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

Looertroek e $

f e

*°ä

De Enk

Eme {aestense Rondweg

Leestense Rondweg

Leestense Rondweg s

„Oiekske J Y

ü 3

Revelhorst

| ”

L om

[L] Habitatrichtlijn [D] Vogelrichtlijn

o//muùlwg-u

@ Grootste afname van depositie

[D] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

@ Grootste toenamevan depositie

[D] Niet bepaald

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RzhGbbktjosi (09 februari 2023}

4/6

[+]

Projectberekening

AERIUS Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend(ha

gekarteerd)

Totaal

RzhGbbktjosi (09 februari 2023}

Hoogstetotale

Mettoename

Grootste

Metafname(ha

depositie(mol

(hagekarteerd)

toename(mol

gekerteerd]

N/hajjr)

_ Grootste __

afname(mol

N/hajjr)

5/6

Projectberekening

a AERIUS Situatie 1, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1 wegverkeer

Locatie

X:212913,31 Y:459620,59

Lengte

117,37m

Wegtype Rijrichting

Hoogte

Buitenweg Beiderichtingen

Tunnelfactor

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte

Typescherm

Unks _ e

Rechts

NO, NO: \H

726g/Î 1628 8dgij

Afstand tot deweg

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

snelheid

factoren factoren factoren factoren

Aantal voertuigen

Infile

8.6 p/etmaal O p/etmaal O p/etmaal O p/etmaal

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Wegverkeer | Weg Naam

Bron 2 wegverkeer

Locatie

X:212885,22 Y:459586,21

Lengte

17,29m

Wegtype Rijrichting

Buitenweg Beiderichtingen

Tunnelfactor

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte

Typescherm Hoogte

Unks _ e

Rechts

NO, NO: \H

725g/| 1628 8dgij

Afstand tot deweg

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

snelheid

factoren factoren factoren factoren

Aantal voertuigen

Infile

8.6 p/etmaal O p/etmaal O p/etmaal O p/etmaal

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag,

kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is, AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden

verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis

Deze berekeningis tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

2022_20230126_290cbff6e8

Database versie

2022_290cbff6e8

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RzhGbbktjosi (09 februari 2023}

6/6

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

Bijlage 3: AERIUSberekening aanlegfase

Voortoets stikstofdepositie Lansinkweg 8b, Zutphen

a AERIUS

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen

of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht

Samenvatting situaties

Resultaten

Detailgegevens per emissiebron

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

a AERIUS

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

BuroSRO Oost

Lansinkweg8b, 7207DG Zutphen

Activiteit Omschrijving

Toelichting

Lansinkweg 8b, Zutphen Aanlegfase

Berekening AERIUS

kenmerk

RnlwmXfAbhw9

Datum berekening

09 februari 2023, 13:08

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NHs

Emissie

situatie 1- Referentie

situatie2-Beoogd

2023 2023

0,2kg/j 0,7kg/j

42kg/i 43,4kg/j

Resultaten

Hoogstebijdrage

Hexagon

Gebied

4588121

Rijntakken

NO+

Situatie 1- Referentie

situatie2-

Beoogd

Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

0,01 mol/ha/j 1llha 0,00ha

0,01 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

2412

Projectberekening

a AERIUS situatie 2 (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 9 werktuigen bouw

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 10 werktuigen sloop &

Verkeersnetwerk

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

EmissieNH:

EmissieNO-

02kg/j

220kg/j

05kg/j

2Llkg/j

Tlg/

0,2 kg/j

Projectberekening

Situatie 1 (Referentie), rekenjaar 2023

Emissiebronnen

Emissie NH3

Emissie NO,

02 kg/i

42kg/j

Verkeersnetwerk

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

412

)

Projectberekening

AERIUS Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

J! Leestense

Teest

Rondweg

oestense Rondwed |sense

„pekske

Rondweg

uGeamerg Reveihorst

Gamast\ Vierakker

IJselweg

[D] Habitatrichtijn [D] Vogelrichtlijn

[D] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

[E] Niet bepaald

@ Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

512

Projectberekening

a AERIUS

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 2" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend

(ha

gekarteerd)

Totaal Per gebied

Hoogstetotale

Met

depositie (mol

(ha gekerteerd)

toename

N/hajjr) 1.419,59

111

Berekend (ha

Hoogstetotale

Met

gekarteerd)

depositie (mol

(ha gekerteerd)

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

1.419,59

toename

Met

(mol

afname

(ha

gekarteerd)

toename

Grootste

0,00

Met

(mol

afname

gekarteerd)

N/hajjr) 111

(mol

N/hajjr) 0,01

toename

Grootste

afname

N/hajjr)

Rijntakken (38)

Grootste

0,00

(ha

Grootste

afname

(mol

N/hajjr) 0,01

0,00

6/12

Projectberekening

a AERIUS Situatie 2, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1 wegverkeer werktuigen

Locatie

x:212913,31 Y:459620,59

Typescherm

NO:

Lengte

1737m

Hoogte

NHs

Wegtype Rijrichting Typehoogteligging Weghoogte Tunnelfactor

Buitenweg Beiderichtingen Normaal om

Links

Rechts

NOx

Afstand tot deweg

46g/j L0g/j 0,0kg/j

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Busverkeer

snelheid

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

Infile

200 p/jaar Op/iaar Op/iaar Op/iaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Wegverkeer | Weg Naam

Bron 2 wegverkeer werktuigen

Locatie

x:212885,22 Y:459586,21

Typescherm

NO:

Lengte

17,29m

Hoogte

NHs

Wegtype Rijrichting Typehoogteligging Weghoogte Tunnelfactor

Buitenweg Beiderichtingen Normaal om

Links

Rechts

NOx

Afstand tot deweg

46g/j L0g/j 0,0kg/j

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Busverkeer

snelheid

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

Infile

200 p/jaar Op/iaar Op/iaar Op/iaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Wegverkeer | Weg Naam

Bron 3 wegverkeer werktuigen

Links

Locatie Lengte

x:212992,3Y:459633,36 287,79m

Typescherm Hoogte

Wegtype

Buitenweg

Afstand tot deweg

Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligeing Weghoogte

Beide richtingen 1 Normaal om

Verkeer

Max.

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Busverkeer

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

snelheid

Voorgeschreven factoren

Rechts

No; NO: NHs

418 1328/ 138/j

Aantal voertuigen

Infile

Op/jaar 20p/jaar 40p/jaar Op/jaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Projectberekening

a AERIUS

Wegverkeer| Weg

Naam

Bron 4 wegverkeer werktuigen

Links

Locatie Lengte

X:212823,55Y:459527,8 287,49m

Typescherm Hoogte

Wegtype

Buitenweg

Afstand tot deweg

Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligeing Weghoogte

Beide richtingen 1 Normaal om

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

snelheid

factoren factoren factoren factoren

Rechts

No; NO: NHs

4T6g/j 1328/ 138/j

Aantal voertuigen

Infile

Op/jaar 20p/jaar 40p/jaar Op/jaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Wegverkeer| Weg

Naam

Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Typehoogteligging Weghoogte Tunnelfactor

Bron 5 wegverkeer sloop

x:212913,31 Y:459620,59 117,37m Buitenweg Beiderichtingen Normaal om

Links

Rechts

Typescherm Hoogte Afstand tot deweg

NO: NO: NHs

0,0kg/j 0,0kg/j 0,0kg/j

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

snelheid

Aantal voertuigen

Infile

42p/jaar Op/iaar Op/iaar Op/iaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Wegverkeer | Weg Naam

Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Typehoogteligging Weghoogte Tunnelfactor

Bron 6 wegverkeer sloop

x:212885,22 Y:459586,21 117,29m Buitenweg Beiderichtingen Normaal om

Links

Typescherm Hoogte Afstand tot deweg

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Busverkeer

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

NO: NO: NHs

0,0kg/j 0,0kg/j 0,0kg/j

Verkeer

Zwaar vrachtverkeer

Rechts

snelheid

Aantal voertuigen

Infile

42p/jaar Op/iaar Op/iaar Op/iaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

812

Projectberekening

a AERIUS

Wegverkeer| Weg

Naam

Bron 7 wegverkeer sloop

Locatie

X:212992,3:459633,36

Lengte Wegtype

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

Rechts

NO:

287,79m

Hoogte

NHs

Buitenweg

Afstand tot deweg

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links

Typescherm

snelheid

factoren factoren factoren factoren

59,3g/j 11,7g/ĳ L6g/j

Aantal voertuigen

Infile

Op/jaar Op/jaar 63p/jaar Op/jaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Wegverkeer| Weg

Naam

Bron 8 wegverkeer sloop

Locatie

Xx:212823,55 :459527,8

Lengte

Wegtype Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

links

NO:

287,49m

Hoogte

NHs

Buitenweg

Afstand tot de weg

Normaal

Weghoogte

Verkeer

Max,

Lichtverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Middelzwaar vrachtverkeer Busverkeer

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

NO:

Typehoogteligging

Zwaar vrachtverkeer

Rechts

Type scherm

snelheid

59,3g/ 17,7g/j 16g8/

Aantal voertuigen

Infile

Op/jaar Op/jaar 63p/jaar Op/jaar

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

[+]

Projectberekening

AERIUS

Mobicle werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

Bron9 werktuigen

Locatie

Xx:212932,79

NOz

bouw

22,0kg/j

NH:

0,2kg/j

:459584,91

Opperakte

Naam

0,09ha

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue _ Stof Emissie verbruik

Graafmachine 100

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW,

285 l/j

diesel, SCR:ja

16u/j

14ljj

NOx

ke/i

NH2

68,4

NO:

22 kgij

NH:

523

NOx

5,9 ke/i 2,9g/j

g Graafmachine60kW

Stage-IV,2014-2018,56-75kW diesel, SCR:ja

218l/j

gÁ Mobiele kraan 210 W

Stage-IIIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel,SCR:nee

391l/j

Ruwterrein heftruck _ Stage-lIIB,2011-2013,56-75kW, SOkW diesel, SCR:nee

272lj

Trlplaat/stamperl0 Stage-IIIA, 2006-2010, <=56 kW,

15lj

12ujj

NH:

2Buij

NO, NH:

8uíj

NO,

diesel,SCR:nee

0,5 ke/i

NH2

heistelling300kW _ Stage-V,2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR:ja

56 kgij 208/j

462lj

16uj

23Ĳ

ND NH3

47 kg/j01 kei

Mobiele werktuigen | Bouw, Industríe en Delfstoffenwinning

Naam Locatie

Oppervlakte

Bron 10 werktuigen

NOx NH:

sloop

2Llkg/j 0,5kg/j

Xx:212942,31 :459573,61

0,21ha

Naam

Stageklasse

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue _ Stof Emissie

Graafmachine 100

Stage-IV,2014-2018, 75-56OkW,diesel,

1498|/j

SCR:ja

verbruik

84ui

TSW

NO,

154 kgii

NH3

0,4

kgh Verreiker7O kW

Stage-IV,2014-2018,56-75kW,diesel, SCR:ja

_ 573l/j

38uj

29 j

NOx NH3

58 kgÍi 0,1

kgi

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

1012

Projectberekening

a AERIUS Situatie 1, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1 huidig wegverkeer

Locatie

x:212913,31 Y:459620,59

Lengte

117,37m

Wegtype Rijrichting Type hoogteligging Weghoogte Tunnelfactor

Buitenweg Beide richtingen Normaal om

Links

Rechts

NOx

Typescherm

NO:

Hoogte

NHs

0,4kg/j 82,9g/j 429g/j

Afstand tot deweg

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

snelheid

factoren factoren factoren factoren

Aantal voertuigen

Infile

44 p[etmaal Op/etmaal Op/etmaal Op/etmaal

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Wegverkeer | Weg Naam

Bron 2 huidig wegverkeer

Locatie

X:212885,22Y:459586,21

Typescherm

NO:

Lengte

117,29m

Hoogte

NHs

Wegtype Rijrichting Type hoogteligging Weghoogte Tunnelfactor

Buitenweg Beide richtingen Normaal om

Links

Rechts

NOx

0,4kg/j 82,9g/j 429g/j

Afstand tot deweg

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

snelheid

factoren factoren factoren factoren

Aantal voertuigen

Infile

44 p[etmaal Op/etmaal Op/etmaal Op/etmaal

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Wegverkeer | Weg Naam

Bron 3 huidig wegverkeer

Links

Locatie Lengte

x:212992,3Y:459633,36 287,79m

Typescherm Hoogte

Wegtype

Buitenweg

Afstand tot deweg

Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligeing Weghoogte

Beide richtingen 1 Normaal om

Verkeer

Max.

Lichtverkeer

Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven Voorgeschreven

Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

snelheid

factoren factoren factoren factoren

Rechts

No; NO: NHs

LTkgíj 0,5kg/i 49,1g/j

Aantal voertuigen

Infile

O p/etmaal 2.8 p/etmaal 3.5 p/etmaal O p/etmaal

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

112

Projectberekening AERIUS

Wegverkeer| Weg

Bron 4 huidig wegverkeer

Links

Locatie Lengte

X:212823,55Y:459527,8 287,49m

Typescherm Hoogte

Wegtype

Buitenweg

Afstand tot de weg

Rijrichting Typehoogteligging Weghoogte Tunnelfactor

Beide richtingen Normaal om

Rechts

No; NO: NHs

LTkgíj 0,5kg/i 49,1g/j

Verkeer

Max.

Lichtverkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Busverkeer

snelheid

Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigen

Infile

O p/etmaal 2.8 p/etmaal 3.5 p/etmaal O p/etmaal

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar

is, AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis

Deze berekeningis tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

2022_20230126_290cbff6e8

Database versie

2022_290cbff6e8

Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://www.aerius.nl/

RnlwmXfAbhw9 (09 februari 2023)

1212

buro-sro.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zutphen&id=56d4c087-2313-4580-9bfe-a0e690e44c66