171285RH 2021_BW_00403

R003-1261585WLI-V03-mdg-NL

Herder J.E., A. van Diepenbeek & R.C.M. Creemers, 2013. Verspreidingsonderzoek reptielen en amfibieën 2013. Rapport 2013-010. Stichting RAVON, Nijmegen. Soortenstandaarden, Ministerie van Economische Zaken Synbiosys, 2018. Effectenindicator. Geraadpleegd op 12-8-2018 op: https://www.synbiosys.alterra.nl/natura2000/effectenindicatorappl.aspx?subj=effectenmatrix&tab= 1 van Dijk A.J. & Boele A. 2011. Handleiding SOVON Broedvogelonderzoek. SOVON Vogelonderzoek Nederland, Nijmegen. Vleermuisvakberaad Netwerk Groene Bureaus, Zoogdiervereniging en Gegevensautoriteit Natuur, Vleermuisprotocol 2013, 27 maart 2013. Geraadpleegde internetwebsites: www.floron.nl www.libellennet.nl www.ravon.nl www.ruimtelijkeplannen.nl www.sovon.nl www.verspreidingsatlas.nl www.vleermuis.net www.vlindernet.nl www.zoogdiervereniging.nl

84/267 28/29

Kenmerk

Bijlage 1

R003-1261585WLI-V03-mdg-NL

Beoogde ontwikkeling op het terrein van GMB

85/267 29/29

Was- en spuitplaats

91

TOP industriegrond

centraat opslag D26m H9m

70 81 82

62

61

Ammoniumsulfaat opslag

61 koeltorens 63 62 Ventilatorruimte

135 Schoorsteen (vervanging)

(vervanging)

51

52

53

54

45

26

25 3 tunnels + productiehal 4

silo 130

Decanter + DAF

112

101

102

111

101 102

106 105 v 104 z 103

27

34

15

42 43 47

28

44

DCAC2

14

13

12

46

24

31 41

121

100

silo 114 114

silo 113 113

55

122

windturbine

33

56

Biofilters PL (vervanging)

Besturing

32 trafo5 DCAC5

DCAC4 trafo4

10 11

29

MSInk trafo3 DCAC3

18

19

DCAC1

21 20 22

16

01

03

ruimte/depot in zone 10

40

Los/laadpunt zone 40

nieuw onderdeel

nieuw/uitbreiding gebouw/installatie vervangende nieuwbouw gebouw/installatie

kantoor

23

14

vergund onderdeel: gebouw/installatie wordt vervangen op andere locatie

17

02 00 TD Magazijn

TD Shovels

parkeren (vervanging)

uitbreiding kantoor

vergunningaanvraag 2017/jun 2019

86/267

veranderingen t.a.v. vigerend

Kenmerk

Bijlage 4

R001-1270082NMR-V01-mdg-NL

Stikstofdepositie GMB

87/267

Notitie Contactpersoon

Sander Kamp

Datum

24 juni 2020

Kenmerk

N001-1275773KMS-V01-kzo-NL

Effect stikstofdepositie door schoorsteenverhoging GMB Bio-Energie Zutphen B.V. 1 Inleiding In december 2019 heeft GMB voor de locatie in Zutphen de Wet natuurbeschermingsaanvraag ingediend. In die aanvraag is de schoorsteenverplaatsing opgenomen. De definitieve vergunning is afgegeven (fase 1, d.d. 15 juni 2020; fase 2, 19 juni 2020). Aanvullend wordt met voorliggende notitie onderbouwd dat er, netto gezien, geen effecten zijn ten gevolge van de schoorsteenverhoging van 85 naar 125 m. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten ten behoeve van de aanlegfase beschreven en in hoofdstuk 3 de uitgangspunten ten behoeve van de gebruiksfase. Hoofdstuk 4 geeft de gehanteerde modelleer wijze in AERIUS en hoofdstuk 5 de resultaten en conclusie van het onderzoek.

2 Kenmerken aanlegfase Emissies aanlegfase De schoorsteen wordt verhoogd van 85 naar 125 m hoogte, gemeten vanaf maaiveld. Daarvoor wordt, los van de verplaatsing, extra uren voor de kranen verwacht. De NOx-emissie ten gevolge van de extra uren van de kraan bedraagt: 48 uur x 550 kW vermogen x 60 % deellast x 0,44 g NOx/kWh = 7 kg NOx Tevens vindt extra transport plaats van twee vrachtwagens. De werkzaamheden worden uitgevoerd in twee dagen. Tijdens de werkzaamheden is er een productie stop. Gedurende twee dagen van het jaar zal geen emissie vanuit de schoorsteen plaats vinden: • NOx: in de aanvraag is gerekend met 1.372 kg per jaar vanuit de schoorsteen. Tijdens de productiestop wordt 2/365e deel niet geëmitteerd: 1.372*(2/365) = 7,5 kg NOx •

NH3: in de aanvraag is gerekend met 1.212 kg per jaar vanuit de schoorsteen. Dit leidt tot reductie van 1.212*(2/365) = 6,6 kg NH3

88/267

Kenmerk

N001-1275773KMS-V01-kzo-NL

Tijdens de aanlegfase kan de proceslucht uit tunnels niet worden verwerkt, dus de tunnels liggen stil en shovelsbewegingen vinden ook minimaal plaats. Het lossen/laden en aan- en afvoer van verkeer gaan wel door.

3 Effect schoorsteenverhoging in de gebruiksfase De basis voor de berekening in de gebruiksfase is het beoogde scenario uit de AERIUS berekening welke is bijgevoegd bij de aanvraag Wnb in december 2019. Zoals gezegd is deze vergunning reeds afgegeven. Dit scenario wordt uitgezet tegen hetzelfde scenario waarin de schoorsteenverhoging is doorgevoerd naar 125 m. Opgemerkt dient te worden dat naast voorgenoemde ontwikkeling tevens meegenomen wordt dat schonere vrachtwagens van en naar de inrichting rijden: EURO V in plaats van EURO VI. De vergelijking wordt gemaakt in tabel 3.1, waar de emissies per categorie in kaart worden gebracht. Worst case wordt in de situatie bij schoorsteenverhoging geen rekening gehouden met de productie stop van twee dagen, in tegenstelling tot de doorrekening van sec de aanlegfase (hoofdstuk 2). Tabel 3.1 Overzicht NOx en NH3-emissies Broncategorie

Schoorsteen NOx

Aanvraag december 2019

Schoorsteenverhoging

(schoorsteenhoogte 85 m)

(schoorsteenhoogte 125 m)

1.372, waarvan 735 kg ten gevolge

1.057 1

van inpandig laden/lossen Uitpandig gebruik shovels NOx

112,41

112,41

Stationair draaien vrachtwagens

2.276,4

1.300,8 2

Aanlegfase schoorsteenverhoging

-

7

Schoorsteen NH3

1.212

1.212

NOx

1) 735 kg ten gevolge van laden/lossen vrachtwagens, uitgaande van EURO IV (3,5 gram NOx/kWh). Bij EURO V vrachtwagens is de emissie 735 * (2/3,5) = 420 kg. De emissie uit de schoorsteen bedraagt zodoende 1.372735+420 = 1.057 kg. 2) 2.276,4 kg ten gevolge van stationair draaiende vrachtwagens op het buitenterrein, uitgaande van EURO IV. De emissie op het terrein ten gevolge van stationair draaiende vrachtwagens bedraagt indien uitgaan van EURO V: 2.276,4 * (2/3,5) = 420 kg 1.301 kg.

89/267 2/4

Kenmerk

N001-1275773KMS-V01-kzo-NL

4 AERIUS De verspreiding en depositie zijn berekend met het model AERIUS Calculator versie 2019A. Er is gerekend met rekenjaar 2020. Voor de aanlegfase zijn de meeste werkzaamheden gemodelleerd als een vlakbron met hoogte en spreiding van 4 m. Dit zijn default waarden. De verkeersbewegingen zijn in AERIUS gemodelleerd als lijnbronnen, waar de overige bronnen als puntbronnen zijn gemodelleerd. Tabel 4.1 Gehanteerde bronkenmerken in AERIUS Calculator Type emissiebron

AERIUS-broncategorie

AERIUS-subsector

Verkeersbewegingen in aanlegfase

Wegverkeer

Binnen de bebouwde kom

Verkeersbewegingen aangevraagde

Wegverkeer

Binnen de bebouwde kom

Mobiele werktuigen

Bouw en industrie 1

Werktuigen in aanlegfase

Mobiele werktuigen

Bouw en industrie

Shovels op het buitenterrein

Mobiele werktuigen

Bouw en industrie

Centrale schoorsteen

Industrie

Overig

situatie Stationair draaien van tank- en vrachtwagens

In AERIUS wordt de verkeersemissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie. De tank- en vrachtwagens zijn in AERIUS gemodelleerd als zwaar vrachtverkeer, de bestelbussen zijn gemodelleerd als middelzwaar vrachtverkeer, en de personenauto’s zijn gemodelleerd als licht verkeer. Voor het verkeer buiten de inrichting is uitgegaan van het wegtype binnen de bebouwde kom, zonder stagnatie, overeenkomend met de emissiefactoren behorende bij stadsverkeer met minder congestie (gemiddelde snelheid van 37 km/h). Voor verkeer op het terrein is worstcase uitgegaan van het wegtype binnen de bebouwde kom met 100 % stagnatie, overeenkomend met de laagste snelheidscategorie (13 km/uur) waarvoor emissiefactoren beschikbaar zijn gesteld. Er zijn in dit onderzoek twee berekeningen uitgevoerd: 1. Berekening van de aanlegfase van de schoorsteenverhoging. In bijlage 1 wordt de AERIUSexport gegeven met daarin de invoergegevens. Het betreft een verschilberekening waarin de 2.

productiestop in aftrek is genomen Verschilberekening van de gehele beoogde situatie plus de aanlegfase van de schoorsteenverhoging minus in december 2019 aangevraagde situatie voor de Wet natuurbescherming. In bijlage 2 is de AERIUS export gegeven met daarin de invoergegevens

1

Bij de locaties met een NH3 emissie van afgerond 0,1 kg/jaar of meer, is uitgegaan van de subsector ‘consumenten mobiele werktuigen’ met een uitstoothoogte van 1,5 m, zonder warmte-inhoud

90/267 3/4

Kenmerk

N001-1275773KMS-V01-kzo-NL

5 Resultaten De verspreiding van de stikstofdepositie is berekend met het model AERIUS Calculator versie 2020. De uitgebreide resultaten staan weergegeven in de bijlagen. Aanlegfase In bijlage 1 wordt de AERIUS-berekening weergegeven van de aanlegfase van de schoorsteenverhoging, verminderd met de productie stop (hoofdstuk 2). Er is een verschilberekening uitgevoerd tussen de emissiebronnen die een tijdelijke bijdragen leveren aan NOx-emissies, waaronder het extra verkeer (<1 kg) en de kraan (7 kg), en de emissiebronnen die een tijdelijke reductie opleveren, waaronder het uitblijven van schoorsteenemissies (6,6 kg NH3 en 7,5 kg NOx) en shovelemissies (<1 kg). Het resultaat is een toename van 0,03 mol/ha/jaar ten gevolge van de aanlegfase. Gebruiksfase Tenslotte is er nog een verschilberekening uitgevoerd waarbij de aanlegfase en gebruiksfase als één situatie is beschouwd (hoofdstuk 3 en bijlage 2), waarna het is vergeleken met de in december 2019 aangevraagde situatie in het kader van de vergunning Wet natuurbescherming. Uit de berekening volgt namelijk dat er geen natuurgebieden zijn met een depositietoename van 0,00 mol per hectare per jaar of meer. Dit betekent dat de stikstofdepositie door de beoogde situatie en de aanlegfase samen binnen de in 2019 aangevraagde situatie past.

Geconcludeerd wordt dat de schoorsteenverhoging in de (gebruiksfase) inclusief de aanlegfase past binnen de in december 2019 aangevraagde situatie. Het voornemen is daarmee uitvoerbaar.

91/267 4/4

Kenmerk

Bijlage 1

N001-1275773KMS-V01-kzo-NL

AERIUS-berekening: aanlegfase

92/267

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Aangevraagd incl verhoging 125m en Schoorsteenverhoging Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: 93/267

https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RzN7ZZe1afTe (02 juni 2020) pagina 1/13

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

GMB BioEnergie Zutphen B.V.

Oostzeestraat 3 B, 7202 CM Zutphen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Stikstofdepositieberekening GMB

RzN7ZZe1afTe

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

02 juni 2020, 15:46

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

8,10 kg/j

7,02 kg/j

-1,08 kg/j

NH3

6,60 kg/j

< 1 kg/j

-6,60 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Rijntakken

+ 0,03

Toelichting

Verschilberekening: aanleg schoorsteenverhoging min productie stop

Resultaten

Aangevraagd incl verhoging 125m Schoorsteenverhoging

94/267

RzN7ZZe1afTe (02 juni 2020) pagina 2/13

Resultaten

Locatie Aangevraagd incl verhoging 125m

Emissie Aangevraagd incl verhoging 125m

Resultaten

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

6,60 kg/j

7,50 kg/j

Shovels 1 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

-

< 1 kg/j

Shovels 2 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

-

< 1 kg/j

Shovels 3 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

-

< 1 kg/j

Centrale schoorsteen (2/365) Industrie | Overig

Aangevraagd incl verhoging 125m Schoorsteenverhoging

95/267

RzN7ZZe1afTe (02 juni 2020) pagina 3/13

Resultaten

Locatie Schoorsteenverho ging

Emissie Schoorsteenverho ging

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Route 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Route 4 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Route 5 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Route 7 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Route 8 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

-

7,00 kg/j

Aanleg schoorsteenverhoging Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Aangevraagd incl verhoging 125m Schoorsteenverhoging

96/267

RzN7ZZe1afTe (02 juni 2020) pagina 4/13

Resultaten

Bron Sector

Verkeer Oostzeestraat aanleg Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Aangevraagd incl verhoging 125m Schoorsteenverhoging

97/267

Emissie NH3

Emissie NOx

< 1 kg/j

< 1 kg/j

RzN7ZZe1afTe (02 juni 2020) pagina 5/13

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Rijntakken

0,01

0,04

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

+ 0,03

(mol/ha/j)

*

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Aangevraagd incl verhoging 125m Schoorsteenverhoging

98/267

RzN7ZZe1afTe (02 juni 2020) pagina 6/13

Resultaten

Resultaten per habitattype

Rijntakken Habitattype

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

ZGLg11 Kamgrasweide & Bloemrijk weidevogelgrasland van het rivieren- en zeekleigebied

0,01

0,04

+ 0,03

Lg08 Nat, matig voedselrijk grasland

0,00

0,01

+ 0,01

ZGLg07 Dotterbloemgrasland van veen en klei

0,00

0,01

0,00

*

Resultaten

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

Aangevraagd incl verhoging 125m Schoorsteenverhoging

99/267

RzN7ZZe1afTe (02 juni 2020) pagina 7/13

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Aangevraagd incl verhoging 125m

Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx NH3

Naam Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

AFW

1/3 deel van uitpandige shovels

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

1/3 deel van uitpandige shovels

Aangevraagd incl verhoging 125m Schoorsteenverhoging

Brandstof verbruik (l/j)

100/267

Centrale schoorsteen (2/365) 210222, 464024 85,0 m 0,756 MW Standaard profiel industrie 7,50 kg/j 6,60 kg/j Shovels 1 210174, 464074 < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

1,5

0,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

Shovels 2 210201, 464044 < 1 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

1,5

0,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

RzN7ZZe1afTe (02 juni 2020) pagina 8/13