VERW. 2024A12 - BP Middengebied Parkeernorm sociaal CDA, PvdA-GL, SP, NEZ, Groep Van aangepast 14 05 2024 Z24.001282

“Parkeernorm sociaal” Amendement van de fractie van het CDA, SP, NEZ en Groep VAN

Raadsvergadering 14 mei 2024 VERWORPEN Voor 12 (CDA, NEZ, SP, Groep Van, PvdA-GroenLinks) Tegen 17 (ChristenUnie/SGP, D66, Groep Pouwels, VVD)

De gemeenteraad van de gemeente Zuidplas bijeen in openbare vergadering op 14 mei 2024 ter bespreking van agendapunt 7, Raadsvoorstel: Chw Bp Middengebied Zuidplaspolder 1 Ingediend op 14 mei 2024 Ondergetekenden stellen voor: Beslispunt 1 De parkeernorm voor sociale (huur)woningen terug te brengen naar 1,3 conform het Concept Nota Maatwerk Parkeren Middengebied (2023) zoals vastgesteld met de Nota van Uitgangspunten en bovenstaande in het raadsvoorstel, Nota Maatwerk Parkeren Middengebied (2024) en bijbehorende bijlagen te verwerken en juridisch kloppend te maken. Beslispunt 2 Aan raadsvoorstel R24.000011 de volgende beslispunten toe te voegen: · Het college van B&W op te dragen om naar de Provincie, in reactie op hun zienswijze, te onderbouwen dat de raad van de gemeente Zuidplas op de lokale situatie afgestemde regels en beleid voor parkeren heeft vastgesteld en door opgedane ervaring en met het oog op autogebruik bij sociale woningen in de andere kernen, kiest voor een hogere norm.

Toelichting: Van Provinciale voorschriften kan worden afgeweken. In de Omgevingsverordening Zuid-Holland staat onder artikel 7.45f (parkeernorm sociale huur): In afwijking kan een andere parkeernorm worden gehanteerd, als er op de lokale situatie afgestemde regels of beleid voor parkeren zijn vastgesteld. In de Nota Parkeernomen 2019 valt het Middengebied onder zone C waarvoor 2,0 parkeerplaatsen per sociale huurwoning is vastgesteld. Onze fracties achter de norm van 2,0 niet realistisch in het nieuwe dorp. Echter willen wij wel vast blijven houden aan de parkeernorm die wij voor sociale woningen in een centrum gebied (A-zone) hebben vastgesteld. De provincie onderbouwd haar zienswijze met cijfers die enkel verwijzen naar autobezit en niet naar autogebruik. Wij beamen dat autobezit vaak relatief laag is in sociale wijken. Autogebruik daarentegen is juist in sociale wijken hoog. Bv door huisvesting van fysieke arbeiders met kleinere werkbusjes, mensen met onregelmatige werktijden (nachtdiensten) en die afhankelijk zijn van een bedrijfsauto zoals vertegenwoordigers. De gemeenteraad heeft na lang wikken en wegen uiteindelijk de Nota Van Uitgangspunten vast kunnen stellen. Voor onze fractie waren de toezeggingen en het vastgestelde amendement m.b.t. een gemiddelde parkeerplaats van 1,3 per woning een van de doorslaggevende argumenten om voor de NvU te kunnen stemmen.

Door de P-norm voor sociale woningen van 1,3 naar 0,7 te verlagen zal het gemiddelde van 1,3 niet realistisch zijn. Als 30% van de woningen met 0,7 gerealiseerd zal worden dan zullen de niet-sociale woningen een norm van 1,6 moeten hanteren. Alleen gestapeld zeer-groot, niet gestapeld groot en zeer-groot zullen hieraan voldoen. Reducerende maatregelen zoals deelauto’s, deelbakfietsen etc kunnen pas worden ingezet als de gemiddelde norm van 1,3 p. per woning is behaald.

Doordat de gemiddelde norm van 1,3 in het geding komt, zullen ontwikkelaars weinig gestimuleerd worden om reducerende maatregelen te treffen en zullen daarmee de ambities voor bijvoorbeeld deelmobiliteit niet realistisch zijn. Als in de toekomst sprake is van een ander bereikbaarheidsprofiel, een ander voorzieningenniveau en een breed aanbod aan alternatieve vervoerswijzen zal de raad op basis daarvan de parkeernormen bijstellen. Namens de fracties van CDA SP NEZ Groep Van Pien Meppelink Jan Baas Paul van Drenth Wilko Van