Bijlage 7 Participatieverslag bewonersavond 13-03-2025 A25.004390

Verslag participatiebijeenkomst verkeer Julianadriehoek In het kader van de Omgevingswet wordt participatie steeds nadrukkelijker als essentieel onderdeel van ruimtelijke ontwikkelingen beschouwd. Tijdens deze bijeenkomst is actief invulling gegeven aan dit participatieproces, waarbij zowel het belang van de omgeving als dat van woningzoekenden centraal staat. De participatie word omarmd vanuit een ontwikkelperspectief, met als doel een zorgvuldig, voorspelbaar en navolgbaar proces te waarborgen. Deze bijeenkomst biedt ruimte aan belanghebbenden om vanuit verschillende invalshoeken advies te geven op het ontwerp, aandachtspunten te benoemen en suggesties aan te dragen ter verbetering van de ontwikkeling. Het betrekken van alle relevante partijen en het vroegtijdig afwegen van belangen zijn cruciale stappen in aanloop naar een gedragen en evenwichtige besluitvorming. De avond van 13 maart stond helemaal in het teken van de verkeerssituatie in en rondom de Julianadriehoek.

Datum - 13 maart 2025 Locatie - ErfGoed, Bredeweg 59, Moerkapelle Onafhankelijk gespreksvoorzitter: Kjell Lutz Projectbetrokkenen: Carel Smits Ramon Staal Annet Oosterlaan Anna Koudijzer Mark de Vos Joost Roosendaal Xavier Delnoij Sandra van Dijk

(Gemeente Zuidplas – Afwezig) (Gemeente Zuidplas) (Gemeente Zuidplas) (Gemeente Zuidplas - Afwezig) (Adriaan van Erk – Spreker deel 1) (Adriaan van Erk) (Wonen a la Carte / Batenburg Bouw & Ontwikkeling) (BGSV)

Wouter van Haperen Mick Radder Issam Aabbasy

(SWECO – Spreker deel 2) (SWECO) (SWECO)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Inleiding Na de opening en kennismaking door Kjell Lutz lichte Mark de Vos het doel van de bijeenkomst toe. Dit betrof de eerste officiële participatiesessie waarin de eerste bevindingen van het adviesbureau met betrekking tot de verkeerssituatie werden

gedeeld. Het participatieproces is gericht op meedenken en adviseren, maar niet op meebeslissen. Participatiedoelen van de avond: •

alle stakeholders actief betrekken bij de ontwikkeling en informatie ophalen voor verdere planvorming;

•

zorgvuldig, voorspelbaar en navolgbaar proces nastreven;

•

voorbereiding op de bijeenkomst in het tweede kwartaal van dit jaar waarin de opgehaalde informatie verwerkt dan wel niet verwerkt wordt;

•

verkeer als een van de belangrijkste thema’s in de planvorming behandelen;

Er werd nogmaals benadrukt dat alle hierop volgende communicatie via de digitale nieuwsbrief verloopt. Iedereen kan zich hiervoor inschrijven via de projectwebsite: www.julianadriehoek.nl.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2. Verkeersonderzoek Julianadriehoek – SWECO (Wouter van Haperen) Wouter van Haperen gaf inzicht in de opdracht en methodologie van het verkeersonderzoek. Er is data verzameld en er zijn analyses gemaakt. Aanvullend wordt gevraagd naar ervaringsdeskundigheid van bewoners. Het doel is het toetsen of de bevindingen overeenkomen met de ervaringen en waar nodig aandachtspunten voor de vervolgstappen liggen.

Onderzoeksvragen en bevindingen: •

Is het verkeerskundig een haalbaar en toekomstbestendig project? o

hieronder vallen thema’s als bereikbaarheid, ontsluitingen en kruispunten, afwikkeling en intensiteiten en verkeer en parkeren.

Voetgangers: •

binnen 15 minuten zijn verschillende voorzieningen in Moerkapelle bereikbaar;

•

wandelpaden aan de andere kant van de Bredeweg belemmeren optimale toegang tot de wijk;

•

bewoners moeten tweemaal de Bredeweg oversteken om de bushalte te bereiken;

•

gezien het feit dat de meeste voorzieningen voor voetgangers zich in het noorden bevinden, is het logisch om de voetgangersontsluiting zoveel mogelijk aan de noordzijde van de wijk te realiseren, door de wijk heen.

Fietsverkeer: •

middelbare scholen in Waddinxveen en Zoetermeer en OV-knooppunten zijn binnen 20-30 minuten per fiets bereikbaar (op de grens van een acceptabele fietsafstand);

•

hoofdroutes: Bredeweg, Moerkapelse Zijde en Julianastraat.

•

Bredeweg wordt heringericht met bredere fietsstroken en lagere maximumsnelheid.

•

Ontsluiting voor fietsen richting alle zijdes van de ontwikkeling is wenselijk. Waarbij de fiets bij voorkeur door de wijk richting het centrum van Moerkapelle wordt geleid.

Openbaar vervoer: •

exacte reistijden: Den Haag en Utrecht binnen 30 minuten (exclusief wandel- en wachttijd);

•

busverbindingen onvoldoende ontsloten; auto en fiets blijven domineren; o

frequentie (te laag) van de bussen is ook een belangrijk aspect.

Autoverkeer: •

reistijd naar omliggende steden binnen 30 minuten (Den Haag, Leiden, Utrecht, Rotterdam, Delft);

•

tijdens spitsuren ontbreekt een alternatieve route naar Rotterdam, Zoetermeer of Waddinxveen;

•

optische versmalling van de rijweg kan zorgen voor rustiger rijden;

•

er zijn zorgen over verkeersdrukte en knelpunten op de Bredeweg, met name toegespitst op de veiligheid van fietsers.

Discussie onderwerpen vanuit het publiek: •

bezwaarde bewoners gaven aan dat eerdere rapporten en adviezen genegeerd zijn;

•

gemeente gebruikt het bestaande verkeersplan als onderlegger, zonder wijzigingen n.a.v. eerder verkeersonderzoek;

•

bezorgdheid over sluipverkeer en de impact van extra verkeersstromen door nieuwe woonwijken;

•

verzoek om inzicht in de verkeersplannen en bredere impact van gemeentelijke ontwikkelingen.

3. Verkeersintensiteiten en Verkeersstromen: •

wegcategorieën: stroomwegen, gebiedsontsluitingswegen en erfontsluitingswegen;

•

op basis van verkeerstellingen en data-analyse is het huidige aantal voertuigen op de infrastructuur beoordeeld;

•

CROW-richtlijnen zijn gebruikt voor inschattingen van verkeersgeneratie Julianadriehoek;

•

grote meerderheid van verkeersbewegingen gaat richting het zuiden, in tegenstelling tot ervaringen van het publiek;

•

verzoek om inzicht in de wijze en momenten waarop de verkeersmetingen zijn gedaan;

•

ook veel vragen vanuit het publiek over externe factoren tijdens het verkeersonderzoek. Initiatiefnemers zullen hier naar aanleiding van deze zorgen zoveel als mogelijk over delen.

Aansluitingen en ontsluiting Julianadriehoek: •

bezorgdheid over ontbrekende aansluiting met Zevenhuizen;

•

Jonge Venen is niet meegenomen in berekeningen voor de verkeersdrukte op de wegen, maar wel in de kruispuntberekeningen. Waarbij moet worden aangemerkt dat kruispunten maatgevend zijn om te bepalen of de ontwikkeling zorgt voor overbelasting of niet. Voor de rest zijn er geen gedetailleerde gegevens beschikbaar over de impact van andere ontwikkelingen op de verkeerssituatie.

•

Zuidplasstraat – Bredeweg is een drukke kruising maar ontbreekt in de analyse;

•

Floating Car Data (gegevens van navigatie systemen) biedt globale indicaties, maar geen exacte aantallen verkeersbewegingen;

•

het onderzoek wijst ook op de noodzaak van een doordachte inrichting van de toegangswegen.

4. Afronding en Vervolgstappen

Mark de Vos sloot de avond af met een oproep tot gerichte input via de thematafels. Frustraties worden erkend, maar omwonenden worden aangespoord hun vragen en zorgen concreet op te schrijven voor verdere verwerking in de planvorming. Ook de toezegging dat de gemeente en de adviesbureaus de opgehaalde input zullen verwerken en opnieuw terugkoppelen. De presentatie van deze avond is volledig te vinden op www.julianadriehoek.nl

Vervolg: •

19 maart 2025: Thematafelsessie over verdere invulling van het plan op basis van thematafels;

•

Tweede kwartaal 2025: derde participatiebijeenkomst waarin de input van deze avond is verwerkt in nieuwe planvorming en deze wordt toegelicht (hierbij is dan opnieuw ruimte voor aanvullende ideeën);

•

Derde kwartaal 2025: presentatie van het definitieve plan;

•

Einde 2025: doelstelling om een haalbaar besluit te nemen over de plannen.

Oproep: Wil iedere belangstellende (voor zover nog niet gedaan) van Julianadriehoek zich inschrijven voor de digitale nieuwsbrief via de projectwebsite www.julianadriehoek.nl. Dit is het medium voor de informatieverstrekking vanuit de gebiedsparticipatie. Na elke bijeenkomst worden de notulen/ terugkoppeling met ongeveer 3 weken op de projectwebsite gedeeld. Daarnaast is er op deze landingspagina een ‘veelgestelde vragen en antwoorden’ lijst beschikbaar met meer informatie.