Document · PDF

Bijlage 6 Stikstofdepositieonderzoek A24.000959

Gemeenteraad 3 februari 2026, gemeente ZuidplasBij agendapunt: Rv Ontwerp VVGB Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel - realiseren van een nieuwe woning4.307 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK GRENSWEG 3 NIEUWERKERK AAN DEN IJSSEL

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel 20231923.v01 8 december 2023 Mattone

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 6

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 7

2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.

Wet natuurbescherming .............................................................................................................. 7 Programma Aanpak Stikstof (PAS) ............................................................................................. 7 Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 Referentiesituatie ......................................................................................................................... 8 Wet stikstofreductie en natuurverbetering ................................................................................... 8

REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 9

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ......................................................................................................... 9 3.1.1. Mobiele werktuigen .............................................................................................................. 9 3.1.2. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 11 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 11 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 12 3.2.2. Stookinstallaties ................................................................................................................. 12 3.3.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 12

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 14 BIJLAGE I. AERIUS BEREKENING AANLEG + GEBRUIK .......................................................... 15

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

INLEIDING

1.1.

Algemeen

Initiatiefnemer is voornemens om ter plaatse van Grensweg 3 in Nieuwerkerk aan den IJssel een nieuwe villa te bouwen. Momenteel staat op dit perceel een oude tuinderwoning die gesloopt gaat worden. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als perceel 4783, Sectie B te NWK03 (Nieuwerkerk aan den IJssel). Op afbeelding 1 is met blauwe arcering de locatie van het plangebied weergegeven. Een situatietekening van de beoogde situatie is te zien op afbeelding 2.

Afbeelding 1. Locatie plangebied Bron: kadastralekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

Afbeelding 2. Situatietekening beoogde situatie Bron: Mattone

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreft ‘Broekvelden, Vettenbroek & Polder Stein’ gelegen op een afstand van ruim 9 kilometer vanaf het plangebied. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied met stikstofgevoelige habitats betreft echter ‘Nieuwkoopse Plassen & De Haeck’ en is gelegen op een afstand van circa 16 kilometer vanaf het plangebied.

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

WETTELIJK KADER

2.1.

Wet natuurbescherming

Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.

Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

2.2.

Programma Aanpak Stikstof (PAS)

Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.

2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.4.

Referentiesituatie

Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[1], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

2.5.

Wet stikstofreductie en natuurverbetering

Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden. 1

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit het slopen van de huidige bebouwing en vervolgens de bouw van een nieuwe villa. De aanlegfase zal in totaal circa 30 weken duren. De NOx- en NH3-emissies zijn afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

Volgens opgave door de opdrachtgever zullen ten behoeve van de werkzaamheden in de aanlegfase de volgende mobiele werktuigen worden ingezet: - 60 uur lang een 80 tons hijskraan (bouwjaar 2010, vermogen 200 kW) voor het slopen van de huidige bebouwing en de bouw van de villa; - 120 uur lang een elektrische pomp (bouwjaar 2018, vermogen 200 kW) voor de bouw van de villa; - 40 uur lang een graafmachine (bouwjaar 2016, vermogen 200 kW) voor grondwerkzaamheden; - 16 uur lang een heistelling (bouwjaar 2010, vermogen 300 kW) voor de bouw van de villa. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van de diesel aangedreven mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUBmethode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[2]. 1)

LBPJ

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[2]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[2].

Fe R 2

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

Emissie NOx Emissie NH3

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3; Coëfficiënt uren NH3.

Pb Pu

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

80 tons hijskraan

250

0,085

0,35

0,25

27,2

1631

Elektrische pomp

200

120

Graafmachine

200

0,085

0,35

0,25

21,8

870

Heistelling

300

0,085

0,35

0,25

32,6

522

Mobiele werktuigen

Totaal

3.023

Tabel 2. NOx-en NH3-emissies van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

liter/jaar

kg/j

80 tons hijskraan

250

IIIA

0,015

1631

0,005

0,00

65,3

24,8

0,0000075

0,01

Elektrische pomp

200

120

Elektrisch

0,00

Graafmachine

200

0,033

870

0,005

-0,46

52,2

4,9

0,00024

0,21

Heistelling

300

IIIA

0,015

522

0,005

0,00

7,9

0,0000075

0,00

Mobiele werktuigen

Totaal

37,6

0,22

* Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en Vklasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij het slopen van de huidige bebouwing en de bouw van een nieuwe villa aan de Grensweg 3 in Nieuwerkerk aan den IJssel van 37,6 kg NOx en 0,22 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels middelzware en zware vrachtwagens. Het aantal ritten van (middel)zware vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is opgegeven door de opdrachtgever. Tabel 3 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 3. Aantal voertuigbewegingen voor totale woningbouwproject gedurende de aanlegfase

Type voertuig

Totaal aantal ritten

Totaal aantal voertuigbewegingen[3]

Personenauto’s en bestelbussen Middelzware vrachtwagens Zware vrachtwagens

365 92 55

730 184 110

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht, middelzwaar en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van de vrachtwagens is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de projectlocatie met 100% stagnatie. De emissies bij het stationair draaien van de (middel)zware vrachtwagens tijdens het laden en lossen in de aanlegfase zijn berekend volgens de aanbevolen rekenmethode van TNO[4], zie tabel 4. Aangenomen wordt dat de vrachtwagens per bezoek 10 minuten stationair draaien. Er is gerekend met in totaal 92 middelzware en 55 zware vrachtwagens. Tabel 4. Emissies stationair draaien vrachtwagens in de aanlegdase Emissieduur

Emissiefactor NOx

Emissiefactor NH3

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

g/uur

kg/jaar

Vrachtauto’s < 20 ton GVW

15,33

75,0756

0,6708

1,15

0,010

Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers

9,17

86,7612

0,9072

0,80

0,008

1,95

0,018

Voertuigen

Totaal

Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron op het terrein van de projectlocatie in de sectorgroep ‘Anders’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk.

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie is de nieuwbouw villa in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023 (pagina 60-61), BIJ12, november 2023.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de villa is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW[5]. Er is uitgegaan van de ligging ‘buitengebied’ in de gemeente Zuidplas (‘matig stedelijk’). Hierbij is de functie ‘koop, huis, vrijstaand’ aangehouden voor de villa. Voor dit type woning wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 5. Tabel 5. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per woning, ASVV 2021 CROW

Koop, huis, vrijstaand Matig stedelijk

Buitengebied minimaal 7,8

maximaal 8,6

Voor één vrijstaande woning is de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 8,6 voertuigbewegingen (vtb) per etmaal. Er wordt in totaal één nieuwbouw villa gerealiseerd. De verkeersgeneratie komt daarmee uit op naar boven afgerond 8,6 vtb/etmaal * 1 = 9 lichte voertuigbewegingen per etmaal. Daarnaast is nog eens rekening gehouden met 8 voertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer per maand (wekelijks één vuilniswagen die het plangebied aandoet). Worst-case zijn deze voertuigbewegingen in AERIUS nog eens verdubbeld. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende project. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van het plangebied met 100% stagnatie.

3.2.2.

Stookinstallaties

De nieuwbouw villa wordt gasloos uitgevoerd en opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. De villa zal verwarmd worden door een (grondgebonden) warmtepomp. Er zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2023). Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen[6]. Dit is zeker het geval op de Schielandweg. De Schieland heeft (in vier richtingen) een verkeersintensiteit van ten minste 4.727 lichte voertuigen/etmaal, 301 middelzware voertuigen/etmaal en 81 zware

Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021.

Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

voertuigen/etmaal (bron: Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK) geraadpleegd[7], monitoringsjaar 2021). Op de Schielandweg zal het verkeer verder afwikkelen in noordelijke of zuidelijke richting. De aanlegfase zal in totaal circa 30 weken duren, waarna de rest van het jaar het gebruik (van de villa) al plaatsvindt. Daarom zijn de emissies die optreden in de aanlegfase en gebruiksfase samen in één berekening meegenomen. Er is dus een AERIUS-berekening uitgevoerd met de gecombineerde emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor de berekening is als rekenjaar 2023 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekening zijn te vinden in bijlage I.

Zie https://www.cimlk.nl/kaart.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de ontwikkeling aan de Grensweg 13 in Nieuwerkerk aan den IJssel de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de gecombineerde berekening van de aanlegfase en gebruiksfase blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Er is geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstofdepositie vormt dus geen belemmering voor het project.

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

BIJLAGE I.

AERIUS BEREKENING AANLEG + GEBRUIK

Stikstofdepositieonderzoek Grensweg 3 Nieuwerkerk aan den IJssel Datum: 8 december 2023 ; Referentie: 20231923.v01

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

De Roever Omgevin gsadvies

Inri cht i ngslocat i e

Gren sweg

- Nieuwerkerk aan den IJssel

Activiteit Omschri j vi ng

On twikkelin g Gren sweg

Toeli cht i ng

Sloop van de huidige bebouwin g en bouw van een n ieuwe villa aan de Gren sweg

Nieuwerkerk aan den IJssel

in Nieuwerkerk aan den IJssel. Gecombin eerde

AERIUS-bereken in g van de aan legfase en gebruiksfase.

Berekening AERIUS kenmerk

Rekencon

gurat i e

Totale emissie

apdLQ

december

Dat um berekeni ng

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Aanlegfase + gebrui ksfase - Beoogd

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Aanlegfase + gebrui ksfase - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

S2apdLQ4k8jK (08 december 2023)

Wn b-reken grid

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

2/8

Projectberekening

Aanlegfase + gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

Emi ssi e NH

Anders... | Anders... | Plangebied

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

₃

Emi ssi e NO

ₓ

enwinning | Inzet ,

kg /j

g /j

kg /j

mobiele werktuigen

Anders... | Anders... | Stationair draaien vrachtwagens



Verkeersnetwerk

S2apdLQ4k8jK (08 december 2023)

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

S2apdLQ4k8jK (08 december 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Aanlegfase +

gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e afname

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

(mol N/ha/j r)

N/ha/j r)

Totaal

S2apdLQ4k8jK (08 december 2023)

N/ha/j r)

5/8

Projectberekening

Aanlegfase + gebruiksfase, Rekenjaar

Anders... | Anders...

N aam

Plangebied

Uittreedhoogte

Locatie

Warmteinhoud

Spreiding

Oppervlakte

m MW

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

N aam

Locatie

Inzet mobiele

werktuigen

ₓ ₃

kg /j

, ha

S t ageklasse

Brandst of-

Draai uren

verbrui k

ton s

Y: Oppervlakte

Naam

enwinning

Stage-IIIA,

hijskraan

diesel, SCR: n ee

Graafmachin e

Stage-IV,

kW,

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

l/j

u/j

ₓ

, kg /j

NH -

kW, diesel,

l/j

u/j

l/j

u/j

l/j

₃

ₓ

g /j kg /j

SCR: ja NH Heistellin g

Stage-IIIA,

kW,

₃

ₓ

kg /j

diesel, SCR: n ee NH

₃

g /j

ₓ

kg /j

₂

Wegverkeer | Weg

Naam

Verkeer aan legfase

Locat i e

X: .

Lengt e

, ,

Li nks Recht s NO

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

₃

kg /j ,

g /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

S2apdLQ4k8jK (08 december 2023)

Aant al voert ui gbewegi ngen

/jaar

6/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam

Man oeuvreren vrachtwagen s

Locat i e

, ,

Lengt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (stagn eren d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Li nks Recht s

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

₂

₃

kg /j kg /j ,

g /j

Tunnelfact or

Normaal

Type hoogt eli ggi ng

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Anders... | Anders...

N aam

Locatie

Stationair draaien

Uittreedhoogte

vrachtwagens

Warmteinhoud

Spreiding

Y: Oppervlakte

ₓ ₃

kg /j ,

g /j

, ha

Wijze van ventilatie N iet geforceerd Temporele variatie

Continue Emissie

Wegverkeer | Weg

Naam

Verkeer gebruiksfase

Locat i e

X: .

Lengt e

, ,

Li nks Recht s NO

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

₂

₃

kg /j kg /j ,

g /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

% %

/etmaal

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

/maan d

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/maan d

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

S2apdLQ4k8jK (08 december 2023)

, ,

/maan d /maan d

7/8

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam

Man oeuvreren vrachtverkeer

Locat i e

, ,

Lengt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (stagn eren d)

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Li nks Recht s

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

₂

₃

kg /j kg /j ,

g /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Normaal m

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/maan d

, ,

/maan d /maan d

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ d

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S2apdLQ4k8jK (08 december 2023)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16477419/1