Bijlage 4 Beantw. technische vragen Maatregelen verkeersveiligheid Burg. Klinkhamerweg Z25.000465

*Z25.000465*

Memo

onderwerp Maatregelen verkeersveiligheid Burg. Klinkhamerweg: Technische vragen ter attentie van alle fracties

datum 20/02/2025

kenmerk Z25.000465

kopie aan --

Bijlage --

afzender J.E.M. Jansen

telefoon 0180-330300

e-mail jeroen.jansen@zuidplas.nl

cluster IDZ

T.b.v. de behandeling van het Rv inzake de Maatregelen verkeersveiligheid Burg. Klinkhamerweg, d.d. 26 november 2024 (R24.000061), in de PC Ruimte, d.d. 11 maart 2025, zijn technische vragen gesteld. De commissie Ruimte stelt de vragen met als doel op zoek te gaan naar opties die het gevoel van veiligheid (de ‘subjectieve veiligheid’) van weggebruikers kunnen verbeteren. Hieronder volgen de vragen en onze beantwoording. A.

Verkeerstechnische maatregelen ter plekke, w.o. mogelijk een 30-km regime

Vraag 1 Is het mogelijk om de afwikkeling van het afslaande vrachtverkeer op de kruising van de Burgemeester Klinkhamerweg met de Noordelijke Dwarsweg gemakkelijker te laten verlopen door het aanpassen van de bochtstralen? Graag het antwoord voorzien van een inzicht in de voor- en nadelen. Antwoord Bij het indraaien kan het vrachtverkeer het verkeer in de tegenovergestelde richting kort blokkeren. Het daarop aanpassen van de kruising bevordert dit indraaien maar de daardoor ontstane ruimere kruising (ver)leidt tot hogere snelheden, wat nadelig kan zijn voor de verkeersveiligheid van overig verkeer. Daarbij kan een recht doorgaande fietser gemakkelijk over het hoofd worden gezien. Vraag 2 Is het mogelijk om op de Burgemeester Klinkhamerweg, tussen de kruisingen met De Opril en de Noordelijke Dwarsweg, één of meer extra wegversmallingen te realiseren? Graag het antwoord voorzien van een inzicht in de voor- en nadelen. Antwoord Ja, dit is waarschijnlijk mogelijk mits dit de inritten op de BK-weg niet blokkeert. De BK-weg is ca. 600 m lang en halverwege onderbroken door de voetgangersoversteekplaats (VOP). In het midden van beide wegvakken ter weerszijden van de VOP zijn in de huidige situatie al wegversmallingen aanwezig. Extra versmallingen kunnen leiden tot (extra) opstoppingen van vracht-, bus- en landbouwverkeer op de fietsstroken, hetgeen onveilig is voor fietsers.

Daarnaast kan het afremmen en optrekken van voertuigen leiden tot geluidsoverlast voor aanwonenden. Vraag 3 Is het mogelijk om een extra snelheidsremmer ten noorden van de kruising met De Opril aan te leggen? En is dat ook mogelijk in de Zuidplasweg, voor de kruising met de Noordelijke Dwarsweg? Graag het antwoord voorzien van een inzicht in de voor- en nadelen.

Pagina 1 van 5

onderwerp Maatregelen verkeersveiligheid Burg. Klinkhamerweg: Technische vragen

registratienummer Z25.000465

Antwoord Dit is mogelijk, in aanvulling op de reeds aanwezige, al snelheid-remmende plateaus. Het op de genoemde locaties aanleggen van snelheid-remmende maatregelen creëert mogelijk wel een precedent omdat de V85 snelheid op de BK weg niet boven de geldende maximumsnelheid uitkomt. Vraag 4 Kunt u aangeven welke en waar precies kleinschalige verkeerstechnische maatregelen zoals bijv. een drempel, verlichting op of in de weg of een snelheidsmeter een positief effect kunnen hebben op de ervaren veiligheid van de BK weg en haar kruisingen? Antwoord Omdat het in de onderhavige situatie met name gaat om subjectieve onveiligheid kan gedacht worden aan: - een snelheid-informatiedisplay; - een gedragscampagne (eventueel in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland); - een waarschuwingslampen in het wegdek, ter weerszijden van de VOP; - een onderzoek naar alternatieve fietsroutes. Een meer omvangrijke maatregel is variant 2 voor de VOP (oversteekplaats met rijbaansplitsing). Deze variant is als 3e gewaardeerd bij de maatschappelijke enquête, heeft ook nadelen en het budget (€ 360.000,=) daarvoor is momenteel niet beschikbaar. Vraag 5 Tijdens de programmacommissie ruimte van 16 oktober 2024 is aangegeven dat de 30-km zone wel ter tafel is gekomen, echter is deze variant niet onderzocht omdat ‘er geen beleid op is’.

- op welk beleid wordt hier gedoeld? - welk beleid ontbreekt er om van de BK-weg een 30-km weg te maken? Antwoord Zuidplas heeft nog geen vastgesteld GOW30-beleid. Onderzoek naar de (on)mogelijkheden hiervoor in de gemeente Zuidplas kan worden gekoppeld aan de (nog op te stellen) mobiliteitsvisie. Overigens maakt de beschikbare ruimte het onmogelijk om de weg in te richten volgens de voorlopige inrichtingskenmerken van GOW30 en is de verkeersintensiteit te hoog om de weg in te richten als een erftoegangsweg met een snelheidslimiet van 30km/h. Bijkomend is het niet kunnen realiseren van snelheidsremmenede maatregelen, zoals drempels i.v.m. de fundering van omliggende woningen. Vraag 6 Is het mogelijk om de BK-weg in te richten als 30-km weg? - zo niet, aan welke voorwaarden kan niet voldaan worden? - zo ja, welke aanpassingen zijn dan noodzakelijk? Antwoord Zie vraag 5. Een voorstel om een maximumsnelheid van 30 km/uur in te stellen zonder bijbehorende inrichting krijgt een negatief advies van de verkeersadviseur van de Politie. Vraag 7 In de Benen op tafel sessie d.d. 17 december 2024 bleek dat de breedte van met name passerende bussen een bottleneck kan zijn voor het instellen van een 30-km regime. Is het mogelijk dit op te lossen door een passeerplaats? Antwoord Zie vraag 5. De bottleneck voor bussen was één illustratie. Op de Burg.

Klinkhamerweg rijdt ook vracht- en landbouwverkeer. Passeerplaatsen kunnen daarnaast leiden tot onveilige situaties voor fietsers.

Pagina 2 van 5

onderwerp Maatregelen verkeersveiligheid Burg. Klinkhamerweg: Technische vragen

registratienummer Z25.000465

Vraag 8 De nieuwe wijk tussen de begraafplaats en de woningen aan de Noordelijke Dwarsweg krijgt ook een ontsluiting op de Zuidplasweg. Is het mogelijk om de aansluiting vanaf de Hotel Vosbrug naar de Klinkhamerweg te verleggen zoals uit onderstaande afbeelding blijkt? Wat zijn hiervan de voor- en nadelen? Antwoord Naast de uitdaging op het inpassen van vrachtverkeer verplaatst het aanleggen van een dergelijke extra kruising het probleem van verkeers(on)veiligheid, met name voor langzaam verkeer. Met een dergelijke verlegging ontstaan 3 kruisingen op een (zeer) beperkte afstand van elkaar en daardoor extra conflictpunten. Vraag 9 Voorheen was er in de BK-weg/Noordelijke Dwarsweg geen sprake van tweemaal een T-splitsing, maar van een kruising incl. verkeerslichten. Is het technisch mogelijk om de ‘oude’ structuur van een kruising te realiseren, al dan niet met verkeerslichten? (Volgens de kadastrale kaart lijkt het te kunnen). Wat zijn hiervan de voor- en nadelen? Antwoord Nee, zoals is onderzocht en toegelicht in het (afgewezen) Rv van 30 november 2021 (R21.000093). Vraag 10 Is het mogelijk om bij de herinrichting/reconstructie van de BK-weg meteen de Zuidplasweg vanaf de rotonde bij het Koningskwartier mee te nemen en hierin de volgende elementen mee te nemen: a. Omklappen bushaltes zodat overstekende voetgangers beter zichtbaar zijn voor het autoverkeer. b.

De Zuidplasweg een dorpsere inrichting te geven vanaf de locatie ter hoogte van de kruising met het Nijverheidscentrum en La Baraque. (Met het oog op de toekomstige ontwikkelingen kan ook gedacht worden aan een dorpsere inrichting van de Zuidplasweg vanaf ter hoogte van het DHLdepot aan het Nijverheidscentrum). Antwoord Momenteel is er geen herinrichting/reconstructie van de Burg. Klinkhamerweg gepland. Verkeerskundig is er daarnaast geen aanleiding voor een herinrichting/reconstructie van de Zuidplasweg. Vraag 11 De BK-weg wordt nu niet als veilige fietsroute ervaren vanwege de te hoge snelheid van automobilisten en vanwege de als onveilig ervaren kruising met de ND-weg. a. Welke mogelijkheden zijn er om snelheid te verlagen? b. Is het mogelijk (technisch en qua voorwaarden van weginrichting) om verkeersdrempels neer te leggen vóór en ná de kruisingen en vóór en ná de voetgangersoversteekplaats? Antwoord Zie vraag 2 en 4. Onverlet het gevoel van onveiligheid is uit onderzoek gebleken dat gemotoriseerde verkeer de maximumsnelheid op de Burg. Klinkhamerweg – in zijn algemeenheid – respecteert. Vanuit het perspectief van verkeersveiligheid informeert het voorliggende Rv de raad over de (gewogen gemiddelde) maatschappelijke voorkeur voor de inrichting van de beide kruisingen en de VOP. T.a.v.

verkeersdrempels tussen de kruisingen moet ook rekening worden gehouden met het voorkomen van overlast voor aanwonenden en schade aan (ongefundeerde) woningen. Vraag 12 De fractie van PvdA en GroenLinks is voorstander van dat onze dorpskernen 30 kilometergebied worden. Is dit een variant geweest? Antwoord Deze vraag overstijgt de motie van de gemeenteraad, d.d. 8 maart 2022, waarin verzocht wordt om een verkeersveilige inrichting van de kruisingen en de VOP van de Klinkhamerweg, met maatschappelijk draagvlak, te onderzoeken.

Pagina 3 van 5

onderwerp Maatregelen verkeersveiligheid Burg. Klinkhamerweg: Technische vragen

B.

registratienummer Z25.000465

Overige vragen

Vraag 13 In het raadsvoorstel d.d. 08-03-2022 (dat uiteindelijk niet ter stemming is gekomen) is voorgesteld dat het zou gaan om een totale investering voor het aanpassen van de twee kruispunten ad. € 773.500. Op 13-07-2021 was hiervoor € 275.000 beschikbaar gesteld uit de Reserve Bovenwijkse voorzieningen. a. Is dit bedrag nog steeds beschikbaar? b. Zo nee, door wie en wanneer is het besluit genomen om dit bedrag aan een ander doel te besteden? Antwoord Waarschijnlijk wordt gedoeld op het Rv van 30 november 2021 (R21.000093). Doordat dit voorstel niet ter stemming is gekomen is het daarin benoemde budget niet gealloceerd. Vraag 14 Nabij de kruising met de Opril/Potgietersingel zal de tweede supermarkt verrijzen. Welke mogelijkheden zijn er om de aanpassing van deze kruising te bekostigen met de ruimtelijke ontwikkeling van de tweede supermarkt? Antwoord De 2e supermarkt is een initiatief vanuit de markt wat voldoet aan het bestemmingsplan en bijbehorende eisen, inclusief mobiliteit. Dit betekent dat eventuele verkeerskundige aanpassingen niet worden gefinancierd vanuit dit initiatief. Eventueel benodigde infrastructurele aanpassingen a.g.v. de ontwikkeling van de supermarkt moet de gemeente zelf financieren.

Vraag 15 Wat is het financiële verschil (per eenheid) tussen de bestaande weg reconstrueren of de weg verleggen? Antwoord Deze kosten zijn niet globaal te geven en kunnen variëren tot een factor 5, afhankelijk van de grootte van het project, de gekozen verharding en bijkomende zaken. Vraag 16 Tijdens de Programmacommissie Ruimte van 09 januari 2024 heeft de fractie van PvdA en GroenLinks een presentatie gegeven naar aanleiding van de situatie rond de BK-weg en de Noordelijke Dwarsweg. Daarbij werd ook een versmalling van de BK-weg aangegeven waardoor de snelheid eruit wordt gehaald. Kan worden aangeven waarom dit niet is uitgewerkt? Antwoord Zie vraag 2 en12. Het onderhavige onderzoek en Rv is gebaseerd op voornoemde motie van de gemeenteraad. De aanbevelingen van PvdA-GL zijn opgenomen in varianten voor het participatietraject (zie de informatienota van 05 maart 2024). Vraag 17 Tevens is aangegeven in deze presentatie dat fractie van PvdA en GroenLinks voorstander is van een alternatieve fietsroute. Deze is ook aangegeven. Kan worden aangeven waarom dit niet is uitgewerkt? Antwoord Zie vraag 4, 11 en 16. In aanvulling op voornoemde motie, het daarop gebaseerde onderzoek en het onderhavige Rv kan verzocht worden om aanvullend onderzoek uit te voeren. Vraag 18 Bij de klankbordgroep zijn 28 varianten ter inzage gelegd waarbij men de varianten een waardering moesten geven.

Zijn deze 28 varianten toegelicht? Antwoord Ter voorbereiding op de participatie zijn de varianten getekend en omschreven. Deze informatie is gedeeld met de maatschappelijke werkgroep en aan eenieder beschikbaar gesteld via maakzuidplas.nl.

Pagina 4 van 5

onderwerp Maatregelen verkeersveiligheid Burg. Klinkhamerweg: Technische vragen

registratienummer Z25.000465

Vraag 19 Tijdens de PC Ruimte van 09 januari 2024 heeft wethouder de Haas aangegeven dat er bij bespreking van de najaarsnota duidelijk zou worden wat de mogelijkheden zouden zijn. Deze informatie is niet met ons gedeeld. Kan dit alsnog gebeuren? Antwoord Zoals toegezegd op 9 januari zijn alle inrichtingsvarianten, inclusief de (indicatieve) kosten per variant, op 05 maart 2024 aan de gemeenteraad gezonden. Omdat de verwachting dat nog voor de zomer een voorstel aan de raad zou worden gezonden niet kon worden waargemaakt, is op 09 juli 2024 een informatienota over het verloop en de resultaten van het participatietraject aan de raad gezonden. Naast de via maakzuidplas.nl beschikbare informatie is de gemeenteraad tenslotte, voorafgaand aan het participatietraject, via de informatienota van 12 december 2023, geïnformeerd over de aanpak daarvan.

Pagina 5 van 5