Bijlage 4 Beantw. techn. vragen PC Ruimte 07 januari 2026 Nota Parkeernormen Z26.000024

*Z26.000024*

Memo

onderwerp Beantwoorden vragen PC Ruimte Nota ParkeernormenBeantwoording vragen PC Ruimte Nota Parkeernormen

datum 08/01/202609/01/2026

kenmerk Z26.000024Z26.000024

ter attentie van

kopie aan

bijlage

afzender A KoudijzerA Koudijzer

telefoon 0180-3303000180-330300

e-mail anna.koudijzer@zuidplas.nlanna.koudijz er@zuidplas.nl

cluster Ruimtelijk BeleidRuimtelijk beleid

De Nota Parkeernormen 2026 is behandeld in de Programmacommissie Ruimte van woensdag 7 januari 2026. Tijdens de vergadering zijn een aantal vragen gesteld door fractie NEZ. Wethouder de Haas heeft toegezegd deze vragen schriftelijk te beantwoorden.

1. Hoe gaan we om als we de parkeernorm hoger willen (dan in de provinciale verordening vastgelegd). Wie bepaalt dan of dat mag? Vaststelling van de Nota Parkeernormen 2026 is in de gemeente Zuidplas een bevoegdheid van de gemeenteraad. De parkeernormen uit de provinciale omgevingsverordening zijn van toepassing als een gemeente geen op de lokale situatie afgestemd parkeernorm hanteert. Omdat de gemeente Zuidplas haar nieuwe parkeernormen baseert op gegevens over autobezit en -gebruik, is de provinciale normering feitelijk niet van toepassing. De Provincie heeft aangegeven positief te staan tegenover deze methodiek. Het toepassen van een hogere of lagere parkeernorm zou betekenen dat deze niet meer is gebaseerd op autobezit. Daarmee wordt niet voldaan aan het beleid van de Provincie. Het onderzoek wat Spark heeft uitgevoerd voor de Julianadriehoek was vooruitlopend op de komst van een nieuwe Nota Parkeernormen. Het is niet de bedoeling om bij elke ontwikkeling een separaat onderzoek uit te voeren. Hiervoor is juist de nieuwe nota opgesteld, waarbij het uitgangspunt autobeziten gebruik is. De Provincie komt in de basis alleen om de hoek als de gemeente nagelaten zou hebben de parkeernormen te baseren op werkelijk autobezit.

2. Ruimtelijke reservering bij inzet van een autodeelconcept in vergunning opgenomen. Is dat dan ook voor vijf jaar? Is het niet slim om dit in het omgevingsplan op te nemen zodat je hier rekening mee kan houden? Zodat mensen weten als ze een huis kopen dat die mogelijk reservegrond is en dat die groene omgeving kan verdwijnen. Belangrijk om te benoemen is dat de ruimtelijke reservering losstaat van de reguliere eis om in een ontwikkeling een minimale hoeveelheid groen aan te brengen. Volgens de Nota Parkeernormen heeft de ruimtelijke reservering geen vervaldatum. Hier kan op projectniveau wel nadere invulling aan worden gegeven. Er is derhalve geen relatie met de genoemde periode van vijf jaar. Deze periode van vijf jaar is bedoeld om bij oplevering van een woningproject, waarbij gebruik is gemaakt van de mobiliteitscorrectie, de zekerheid te hebben dat er langjarig een aanbod van deelmobiliteit is. Als op enig moment blijkt dat de deelmobiliteit niet werkt, kan de ruimtelijke reservering worden gebruikt om de

Pagina 1 van 2

onderwerp Beantwoorden vragen PC Ruimte Nota Parkeernormen

registratienummer Z26.000024

parkeerbalans weer in evenwicht te brengen. Dit kan ook na de periode van vijf jaar. Afspraken over de wijze waarop dit plaatsvindt (hoe stellen we vast dat het ‘niet werkt’ en wie zorgt er dan voor de aanleg van extra parkeerplaatsen) worden op projectniveau gemaakt. Die afspraken worden bij voorkeur in een anterieure overeenkomst vastgelegd, dit is een krachtige en tegelijkertijd flexibele borgingswijze. Daarnaast moet in het Omgevingsplan een ruimtelijke reservering opgenomen worden (bijvoorbeeld met functie op locatie) voor de aanleg van de toekomstige parkeerplaatsen. Er is dan uiteraard wel een goede monitoring van deze ruimtelijke reservering nodig, om te voorkomen dat ruimte twee keer wordt gereserveerd voor verschillende functies. De ruimte moet duurzaam vrij blijven van andere functies om te borgen dat de parkeerbalans eventueel hersteld wordt. 3. Hoe wordt bij het toepassen van het salderen geborgd dat de parkeerbehoefte die wordt gesaldeerd, oftewel in mindering gebracht op de parkeerbehoefte van de nieuwe functie, in de praktijk ook daadwerkelijk beschikbaar zijn? De manier waarop in transformatieontwikkelingen en functiewijzigingen wordt gesaldeerd, is opgenomen in paragraaf 6.2.2 van de Nota Parkeernormen. Uitgangspunt daarbij is dat de parkeerbehoefte van de bestaande of al vervallen functie op basis van de actuele parkeernorm wordt berekend.

Daarbij wordt als uitgangspunt aangenomen dat de parkeerplaatsen waarmee in de parkeerbehoefte van de bestaande of al vervallen functie werd voorzien, aanwezig zijn en blijven in omgeving van de ontwikkellocatie. Dit is landelijk gezien de meest toegepaste werkwijze voor salderen. De gehanteerde werkwijze voor salderen is in veel situaties een goede en uitlegbare methode. Het college kan, wanneer zij van mening is dat de gehanteerde werkwijze voor salderen tot ongewenste effecten zou kunnen leiden, via de hardheidsclausule besluiten om de salderingsregeling niet toe te passen of hier op een andere manier invulling aan te geven.

Pagina 2 van 2