Bijlage 2 - Memo Beantwoording technische vragen B 1179 - Infonota Verlengde Molengangpad Z21.000292

*Z20.001361*

Memo

onderwerp Beantwoording technische vragen Informatienota Verlengde Molengangpad

datum 03/09/2020

kenmerk Z21.000292

ter attentie van Gemeenteraad

kopie aan -

bijlage 1

afzender J. Dekker en J. Niemeijer

telefoon 0180-330300

e-mail j.dekker@zuidplas.nl

afdeling Ruimte

Ter voorbereiding op raadsvergadering van dinsdag 9 februari 2021 zijn technische vragen gesteld ten aanzien van agendapunt 9: agendering van de Informatienota Verlengde Molengangpad door de CU/SGP. Hieronder worden deze vragen beantwoord. ChristenUnie/SGP: 1. In de infonota wordt vermeld dat een westroute technisch niet of moeilijk haalbaar is. Kunt u uitleggen waarom een route over west technisch niet of moeilijk haalbaar is en waarom een route over oost wel technisch haalbaar is? Gemeente Lansingerland en het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard (hierna HHSK of het Hoogheemraadschap) hebben in een vergadering van het Dagelijks Bestuur van het Recreatieschap (maart 2019) twijfels geuit bij het door de gemeente Zuidplas voorgestelde tracé 2016 (west). Het westelijk tracé heeft een ongewenste ruimtelijk impact, met name de fietsbrug om het gemaal heen. De constructie die nodig is om langs het gemaal te komen is het voornaamste knelpunt, maar ook de verdere ligging van de Rotte. Het Hoogheemraadschap heeft ambtelijk aangegeven vanuit het oogpunt van veiligheid geen medewerking te verlenen aan een fietsbrug. Daarnaast heeft HHSK aangegeven dat de ondergrond zeer slecht is en aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn in geval van aanleg van een route. Dit samen maakt de westelijke variant ook financieel onaantrekkelijk.

Het tracé aan de oostzijde van de Rotte maakt zoveel mogelijk gebruik van een bestaande weg, waar het gemaal geen blokkade vormt en de dijk dus voldoende draagkracht heeft. 2. Zou een eventuele route over west om het gemaal aan de waterkant heen gaan of tussen woonhuis en gemaal waar nu al een weg ligt? Graag toelichten. De weg tussen woonhuis en gemaal is geen openbare weg, deze is in eigendom van het Hoogheemraadschap en is onderdeel van het gemaal. Het toen voorgestelde westelijke tracé gaat met een brugconstructie over de Rotte en (aan de oostelijke kant) om het gemaal heen, zie bijlage 1. 3. Is er al een inschatting gemaakt over de globale kosten voor de route over zowel west als ook oost? Zo ja, hoe hoog is die?

Pagina 1 van 3

onderwerp Beantwoording technische vragen Reparatiebesluit Verzamelplan Zuidplas 2019, Molens Rottedijk

registratienummer Z20.001361

De totale kosten voor de aanleg zijn in 2019 globaal geraamd op circa 500.000 euro (excl. BTW) voor de route langs de oostelijke zijde. Het tracé aan de westzijde is globaler berekend en komt op minimaal het dubbele uit. Dit is exclusief de kosten voor de grondverwerving (voor de westelijke variant dient veel meer grond te worden verworden dan voor de oostelijke variant) en proceskosten. 4. Graag ontvangen wij het rapport waarop zowel het vorige college als ook het DB recreatieschap middels een intentie overeenkomst besloten heeft voor een fietsroute over west. Dit betreft een stuk wat alleen in DB en college is behandeld en niet openbaar is. 5. U geeft aan dat de Rottedijk over de westkant instabiel is. Wie is eigenaar van de dijk en welke actie wordt er ondernomen om de dijk weer stabiel te krijgen en welk risico brengt deze instabiele dijk met zich mee? HHSK is eigenaar. Of de dijk instabiel is, is niet bekend. Het Hoogheemraadschap heeft aangegeven dat het westelijk tracé geprojecteerd is op een zeer slappe ondergrond. Bij navraag bij HHSK is hierover het volgende aangegeven: “Periodiek worden alle dijken en kades beoordeeld. Tussen 2010 en 2012 is dit voor het laatst gebeurd voor de Rottekades bij de oorsprong van de Rotte. Deze beoordelingen worden gerapporteerd en zijn op verzoek in te zien.

Bij deze beoordeling zijn zowel bij de westelijke als oostelijke kade zwakke plekken geconstateerd. Naast de slappe ondergrond is een belangrijk probleem bij deze kades dat ze krap van afmeting zijn waardoor ze een stijl talud hebben. De zwakke plekken zowel aan oostelijke als aan westelijke kant zijn in de afgelopen jaren hersteld. Bij de beoordeling wordt meegenomen welke belasting de kade moet kunnen dragen. Bij de oostelijke kade is dit een weg, terwijl de westelijke kade vanaf het gemaal richting het noorden deze belasting niet hoeft te dragen. Om een weg op de westelijke kade te plaatsen zou deze hiervoor aanzienlijk versterkt moeten worden. Deze ingreep is niet nodig voor de oostelijke zijde, omdat deze al stevig genoeg is voor de bestaande weg.” Daarnaast blijft dat HHSK heeft aangegeven vanuit veiligheidsaspecten negatief staat tegenover de aanleg van een route op de weg naar het gemaal. (zie ook beantwoording bij vraag 1) 6. Is de keuze voor de route aan de oostkant het advies van fietsersbond Zuidplas gevraagd? Zo ja wat is hun reactie, zo nee waarom niet? Meermalen. Onder andere ten tijde van het onderzoek in 2013 door de provincie. Toen is aangegeven: ‘’De Fietsersbond kent een aparte afdeling/vereniging in de gemeente Zuidplas. Deze vereniging behartigt de belangen van de fietsers in de gemeente.

Hiervoor pleegt zij overleg met de gemeente en dient zij conform de Leidraad Inrichting Openbare Ruimte te worden geraadpleegd bij het ontwerp van een fietspad. De Fietsersbond neemt geen standpunt in ten opzichte van het fietspad tussen Bentwoud en Rottemeren.’’ In het rapport over de route aan de westzijde is de fietsersbond als betrokken partij genoemd. In het stuk is niet opgenomen wat de reactie van de fietsersbond was op de route.

Pagina 2 van 3

onderwerp Beantwoording technische vragen Reparatiebesluit Verzamelplan Zuidplas 2019, Molens Rottedijk

registratienummer Z20.001361

Ook bij de informatieavond in april 2019 is iemand namens de fietsersbond uitgenodigd. Hij heeft aangegeven dat vanuit de belangen van fietsers veel behoefte aan deze route bestaat. 7. Wat is op dit moment de exacte status van dit plan, de route over de oostkant? Op 19 november 2018 (op 27 mei 2019 herbevestigd) heeft het DB Rottemeren definitief besloten om het oostelijke tracé verder uit te werken. Op 28-10-2020 heeft het DB ingestemd met het Voorlopig Ontwerp. Alle stakeholders zijn van deze besluitvorming op de hoogte gesteld via informatiebrieven. Buro SRO heeft in opdracht van het recreatieschap een concept ontwerpbestemmingsplan opgesteld. Volgende stap is het sluiten van een anterieure overeenkomst en het opstarten van de ruimtelijke procedure. Bijlagen 1. Tracé oost en west (2016); (A21.000222)

Pagina 3 van 3