Bijlage 2 bij NvU Parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat A23.000603
Tekst van het document
Bijlage 1 bij NvU Kamerling Onnes
Woonpartners MiddenHolland
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat Nieuwerkerk aan den IJssel
Woonpartners Midden-Holland
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat Nieuwerkerk aan den IJssel
Datum Kenmerk
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
14 mei 2020 006163.20200214.R1.02
Documentatiepagina
www.goudappel.nl
Opdrachtgever(s)
Woonpartners Midden-Holland
Titel rapport
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat Nieuwerkerk aan den IJssel
Kenmerk
006163.20200214.R1.02
Datum publicatie
14 mei 2020
Inhoud
www.goudappel.nl
Pagina
1
Aanleiding en conclusie
1
2 2.1 2.2 2.3
Gemeentelijke parkeerbalans Aanpak Uitgangspunten Resultaat parkeerbalans
2 2 3 3
3 3.1 3.2
Toekomstige parkeersituatie Aanpak en uitgangspunten parkeeronderzoek Resultaten parkeeronderzoek
5 5 6
4
Conclusies
8
1 Aanleiding en conclusie
Woonpartners Midden-Holland is voornemens om 50 woningen voor senioren in de sociale huursector te ontwikkelen aan de Kamerlingh Onnesstraat in Nieuwerkerk aan den IJssel. Ten behoeve van deze woningen worden in totaal 36 parkeerplaatsen gerealiseerd in de openbare ruimte. In 2018 heeft Goudappel Coffeng BV een parkeeronderzoek uitgevoerd ten behoeve van deze ontwikkeling1. Sindsdien hebben enkele wijzigingen plaatsgevonden. Zo heeft de gemeente Zuidplas nieuw parkeerbeleid vastgesteld2, waardoor de te hanteren parkeernormen en de kaders voor het parkeeronderzoek op straat veranderen. Daarnaast heeft de gemeente Zuidplas haar intrek genomen in het nieuwe gemeentehuis, waardoor zij geen gebruik meer maakt van het Thorbecke College, gelegen aan de Kamerlingh Onnesstraat, als vergaderlocatie. Hierdoor is de parkeersituatie op straat veranderd. Deze wijzigingen leiden ertoe dat een actualisatie van het parkeeronderzoek zoals uitgevoerd in 2018 noodzakelijk is. In voorliggende rapportage zijn de resultaten van de actualisatie opgenomen.
Conclusie: op basis van voorliggende rapportage blijkt dat bij realisatie van 50 woningen aan de Kamerlingh Onnesstraat en effectieve toevoeging van 36 parkeerplaatsen conform gemeentelijke rekenmethodiek in onvoldoende parkeergelegenheid is voorzien om de parkeervraag op te lossen. Door ofwel 11 parkeerplaatsen extra te realiseren (47 parkeerplaatsen in totaal) ofwel 44 woningen (6 woningen minder) is wel voldoende parkeergelegenheid voorzien om de parkeervraag op te lossen.
1
2
www.goudappel.nl
Parkeeronderzoek woningontwikkeling Kamerlingh Onnesstraat – Nieuwerkerk aan den IJssel, d.d. 2 oktober 2018, kenmerk WPT001.Esl.0004.02, Goudappel Coffeng. Nota Parkeernormen 2019, gemeente Zuidplas, vastgesteld d.d. 5 november 2019.
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
1
2 Gemeentelijke parkeerbalans
2.1
Aanpak
Voor de woningontwikkeling aan de Kamerlingh Onnesstraat in Nieuwerkerk aan den IJssel wordt de theoretische parkeervraag berekend. De parkeervraag wordt bepaald door de omvang van de functie te vermenigvuldigen met de bijbehorende parkeernorm (het aantal benodigde parkeerplaatsen per eenheid, in dit geval per woning).
In figuur 2.1 is de berekening van de parkeervraag geschematiseerd. Door de parkeervraag af te zetten tegen de te realiseren parkeerplaatsen, ontstaat de parkeerbalans.
www.goudappel.nl
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
Parkeernorm (pp per woning en m2 BVO)
Parkeervraag
parkeervraag
Bij woningen kan onderscheid worden gemaakt naar bewoners en bezoekers, die niet op alle momenten een even grote parkeervraag genereren. De bewoners kennen de hoogste parkeervraag gedurende de nacht, terwijl het maatgevende moment voor bezoekers van de woningen de zaterdagavond is. Door toepassing van aanwezigheidspercentages wordt rekening gehouden met dit effect. Tevens kunnen de parkeerplaatsen door verschillende parkeerders worden gebruikt (dubbelgebruik).
Functiegegevens (aantal woningen)
tijd
Figuur 2.1: Berekening parkeervraag
2
2.2
Uitgangspunten
Functieprogramma Bij de ontwikkeling aan de Kamerlingh Onnesstraat worden 50 gestapelde woningen gerealiseerd in de sociale huursector (voorkeursvariant C)3. De woningen zijn met name gericht op senioren en kennen een oppervlakte van circa 65 tot 75 m2 go. Daarbij worden in de openbare ruimte 36 parkeerplaatsen toegevoegd door herinrichting. Gemeentelijke parkeernormen De gemeente Zuidplas, waar Nieuwerkerk aan den IJssel in is gelegen, heeft in 2019 haar parkeerbeleid geactualiseerd. Hierin wordt onderscheid gemaakt naar verschillende gebieden. De ontwikkellocatie aan de Kamerlingh Onnesstraat is hierbij gelegen in zone B. Dit gebied kenmerkt zich door een gemiddelde/hoge autoafhankelijkheid met een redelijke OV-bereikbaarheid, goede aaneengesloten fietsinfrastructuur en voldoende aanbod aan (dagelijkse) voorzieningen op loop- of fietsafstand. Bij woningen wordt onderscheid gemaakt naar verschillende categorieën. Voor sociale huurwoningen is een aparte parkeernorm opgenomen. In zone B geldt voor de sociale huurwoningen een parkeernorm van 2,0 parkeerplaats per woning. Hiervan is 0,3 parkeerplaats per woning voor bezoekers. Aanwezigheidspercentages In de Nota Parkeernormen van de gemeente Zuidplas zijn ook aanwezigheidspercentages opgenomen voor bewoners en bezoekers van woningen. Deze zijn weergegeven in tabel 2.1. doelgroep
werkdag werkdag werkdag
koop werkdag zaterdag zaterdag
zondag
ochtend
avond
avond
nacht
middag
middag
middag
avond
woningen bewoners
50%
50%
90%
80%
100%
60%
80%
70%
woningen bezoekers
10%
20%
80%
70%
0%
60%
100%
70%
Tabel 2.1: Te hanteren aanwezigheidspercentages
2.3
Resultaat parkeerbalans
Aan de hand van het functieprogramma, de te hanteren parkeernormen en aanwezigheidspercentages is in tabel 2.2 de parkeerbalans opgenomen. Onderscheid wordt gemaakt naar bewoners en bezoekers van woningen. Conform gemeentelijk parkeerbeleid wordt rekenkundig afgerond.
3
www.goudappel.nl
Evolutief wonen Kamerlingh Onnesstraat, Nieuwerkerk aan den IJssel, 26 oktober 2017.
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
3
werkdag werkdag werkdag
koop werkdag zaterdag zaterdag
zondag
ochtend
middag
avond
avond
nacht
middag
avond
middag
woningen bewoners
42,5
42,5
76,5
68,0
85,0
51,0
68,0
59,5
woningen bezoekers
1,5
3,0
12,0
10,5
0,0
9,0
15,0
10,5
parkeervraag (afgerond)
44
46
89
79
85
60
83
70
parkeeraanbod
36
36
36
36
36
36
36
36
overschot/tekort
-8
-10
-53
-43
-49
-24
-47
-34
Tabel 2.2: Resultaat gemeentelijke parkeerbalans
Uit tabel 2.2 blijkt dat het maatgevende moment de werkdagavond is. De parkeervraag op dat moment is 89 parkeerplaatsen, hiervan zijn 12 parkeerplaatsen benodigd voor bezoekers. Gegeven het parkeeraanbod van 36 parkeerplaatsen, ontstaat een tekort van 53 parkeerplaatsen. Ook op de overige momenten ontstaan tekorten. Voor deze tekorten dient een oplossing te worden gevonden.
www.goudappel.nl
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
4
3 Toekomstige parkeersituatie
3.1
Aanpak en uitgangspunten parkeeronderzoek
Uit de theoretische parkeerbalans blijkt dat op verschillende momenten tekorten ontstaan. Om de parkeervraag bij de ontwikkeling van de woningen aan de Kamerlingh Onnesstraat op te lossen, biedt de gemeente Zuidplas de mogelijkheid gebruik te maken van restcapaciteit in de omgeving door de resterende parkeervraag op te lossen in de openbare ruimte. Hiertoe gelden de volgende voorwaarden: ■ De parkeerplaatsen moeten binnen acceptabele loopafstand van de te realiseren functies liggen. ■ De parkeerplaatsen moeten ook daadwerkelijk beschikbaar zijn, waarbij de bezetting niet hoger mag uitkomen dan 85%. In dit percentage is rekening gehouden met de gewenste leegstand van parkeerplaatsen om onnodig zoekgedrag te voorkomen. Conform de gemeentelijke rekenmethodiek dient rekening te worden gehouden met de reeds bestaande en nieuw toe te voegen parkeerplaatsen. Om te onderzoeken of in de omgeving van de ontwikkeling restcapaciteit beschikbaar is, is een parkeeronderzoek op straat uitgevoerd op de volgende momenten: ■ werkdagoverdag om 11.00 uur; ■ werkdagavond om 20.00 uur; ■ werkdagnacht op 00.00 uur; ■ vrijdagavond (koopavond) om 20.00 uur; ■ zaterdagmiddag om 14.00 uur; ■ zaterdagavond om 20.00 uur. In het parkeeronderzoek is rekening gehouden met maximaal acceptabele loopafstanden zoals opgenomen in het gemeentelijke parkeerbeleid. Voor wonen in zone B is dit 150 meter.
Woonpartners Midden-Holland heeft met de gemeente Zuidplas afgesproken dat het meest oostelijke stuk van de Kamerlingh Onnesstraat4 en de Lorentzstraat (zowel de straat als het parkeerterrein) buiten beschouwing worden gelaten in dit onderzoek, in verband met het winkelcentrum aldaar en het parkeergebied van de nieuwbouwontwikkeling op de Rabobank locatie (Twee Gebroeders). In figuur 3.1 is het 4
www.goudappel.nl
Sectie 8 zoals opgenomen in bijlage 1 met de resultaten van het parkeeronderzoek.
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
5
onderzoeksgebied met een loopafstand tot 150 meter van de ontwikkeling opgenomen, de gebieden die conform afspraak met de gemeente Zuidplas buiten beschouwing zijn gelaten zijn hier geen onderdeel van.
Figuur 3.1: Onderzoeksgebied parkeeronderzoek5
3.2
Resultaten parkeeronderzoek
De volledige resultaten van het parkeeronderzoek zijn opgenomen in bijlage 1. In figuur 3.2 is de parkeerbezetting opgenomen voor het onderzoeksgebied van de ontwikkeling, op de verschillende momenten van het parkeeronderzoek. 250 200 150 100 50 0 11.00 uur
20.00 uur
00.00 uur
20.00 uur
14.00 uur
20.00 uur
werkdagoverdag
werkdagavond
werkdagnacht
koopavond
zaterdagmiddag
zaterdagavond
bezetting
capaciteit
Figuur 3.2: Parkeerbezetting gedurende parkeeronderzoek op max. 150 meter loopafstand
5
www.goudappel.nl
In het voorgaande onderzoek betrof het volledige onderzoeksgebied de gebieden tot 200 meter loopafstand van de ontwikkeling, waarbij in de resultaten rekening is gehouden met gebieden tot 100 meter loopafstand. In verband met vergelijkbaarheid is het parkeeronderzoek in hetzelfde gebied uitgevoerd, waarbij de resultaten tot 150 meter loopafstand zijn meegenomen in de analyse (rekening houdend met de gemaakte afspraken).
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
6
Uit figuur 3.2 blijkt dat gedurende het parkeeronderzoek de parkeerdruk niet hoger is dan de beschikbare capaciteit. Om te bepalen of voldoende restcapaciteit beschikbaar is in de omgeving van de ontwikkeling is de gemeentelijke rekenmethodiek gehanteerd. Hiertoe is eerst de totale parkeervraag in het onderzoeksgebied bepaald. De totale parkeervraag van het onderzoeksgebied is conform gemeentelijke rekenmethodiek opgebouwd uit de parkeervraag van de ontwikkeling (zie tabel 2.2) en de huidige parkeerbezetting in het onderzoeksgebied. Door de parkeervraag in het onderzoeksgebied af te zetten tegen het totale parkeeraanbod in het onderzoeksgebied (de 208 huidige parkeerplaatsen plus de nieuw 36 toe te voegen parkeerplaatsen) is de toekomstige parkeerdruk bepaald. Conform gemeentelijk beleid is voldoende restcapaciteit beschikbaar indien de parkeerdruk niet hoger is dan 85%. Op die manier wordt rekening gehouden met de gewenste leegstand van de parkeerplaatsen. In tabel 3.1 is het resultaat opgenomen. werkdag werkdag werkdag
koop werkdag zaterdag zaterdag
zondag
ochtend
avond
middag
middag
avond
nacht
middag
avond
parkeervraag ontwikkeling
44
46
89
79
85
60
83
70
huidig parkeerbezetting
88
88*
112
106
121
101
105
101*
parkeervraag onderzoeksgebied
132
134
201
185
206
161
188
171
parkeeraanbod onderzoeksgebied
230
230
230
230
230
230
230
230
toekomstige parkeerdruk
57%
58%
87%
80%
90%
70%
82%
74%
* De parkeerbezetting voor de werkdagoverdag is gelijk verondersteld voor de ochtend en de middag. Voor de zondagmiddag is verondersteld dat de parkeerbezetting maximaal zo groot is als de parkeerbezetting op zaterdagmiddag.
Tabel 3.1: Parkeerdruk in omgeving na realisatie ontwikkeling
Uit tabel 3.1 blijkt dat, met uitzondering van de werkdagavond en de werkdagnacht, de parkeerdruk op alle momenten onder of gelijk aan de 85% blijft. Op die momenten is voldoende restcapaciteit beschikbaar om de resterende parkeervraag van de ontwikkeling in de omgeving op te vangen. Gedurende de werkdagavond is de parkeerdruk 87% en gedurende de werkdagnacht 90%. Conform gemeentelijk parkeerbeleid is hiermee onvoldoende restcapaciteit beschikbaar om de resterende parkeervraag van de ontwikkeling volledig op te vangen. Om te voorzien in een passende parkeeroplossing bij de ontwikkeling aan de Kamerlingh Onnesstraat bestaan twee mogelijkheden. De eerste mogelijkheid is het realiseren van meer parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Bij realisatie van 11 extra parkeerplaatsen (36 + 11 = 47 parkeerplaatsen in totaal) daalt de toekomstige parkeerdruk in de nacht, het maatgevende moment, tot 85%. Daarmee is conform gemeentelijke rekenmethodiek voldoende restcapaciteit beschikbaar om de parkeervraag van de ontwikkeling op te vangen. De tweede mogelijkheid is het realiseren van minder woningen bij de ontwikkeling. Bij de realisatie van 44 woningen (50 – 44 = 6 woningen minder dan gepland) is de parkeervraag van de ontwikkeling in de nacht 75 parkeerplaatsen. De toekomstige parkeerdruk daalt hiermee tot 85%.
In dat geval is voldoende restcapaciteit beschikbaar om de parkeervraag van de ontwikkeling op te vangen. Zie bijlage 2 voor de uitwerking van de oplossingsmogelijkheden.
www.goudappel.nl
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
7
4 Conclusies
Op basis van het geactualiseerde onderzoek en de rekenmethodiek van de gemeente Zuidplas kan het volgende worden geconcludeerd: ■ Conform het gemeentelijke beleid bedraagt de parkeervraag voor de 50 te ontwikkelen woningen 89 parkeerplaatsen op het maatgevende moment (werkdagavond). ■ Bij realisatie van 36 parkeerplaatsen betekent dit dat een tekort ontstaat van 53 parkeerplaatsen op de werkdagavond, op de andere momenten ontstaan ook tekorten. ■ De ontstane tekorten kunnen niet op alle momenten worden opgevangen binnen 150 meter loopafstand van de ontwikkeling, op de werkdagavond en werkdagnacht is de toekomstige parkeerdruk hoger dan toegestaan. ■ Door het realiseren van 11 parkeerplaatsen extra (in totaal 47 parkeerplaatsen) of het realiseren van 6 woningen minder (in totaal 44 woningen) kan volgens de gemeentelijke rekenmethodiek wél op alle momenten worden voorzien in voldoende parkeeraanbod binnen 150 meter loopafstand van de ontwikkeling om de parkeervraag volledig op te vangen. De toekomstige parkeerdruk op het maatgevende moment is in beide gevallen 85% en past daarmee binnen de gestelde voorwaarden.
www.goudappel.nl
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
8
Bijlage 1 Resultaten parkeeronderzoek
Om te onderzoeken of voldoende restcapaciteit beschikbaar is in de omgeving van de ontwikkeling is een parkeeronderzoek uitgevoerd op de volgende momenten: ■ maandag 3 februari 2020 om 11.00, 20.00 en 24.00 uur; ■ vrijdag 7 februari 2020 om 20.00 uur; ■ zaterdag 8 februari 2020 om 14.00 en 20.00 uur. Het onderzoeksgebied inclusief secties is opgenomen in figuur B1.1. De secties zijn hierbij opgedeeld in twee gebieden: tot 150 meter loopafstand van de ontwikkeling en 150 tot 200 meter van loopafstand van de ontwikkeling. De volledige resultaten van het parkeeronderzoek zijn opgenomen in tabel B1.1.
Figuur B1.1: Onderzoeksgebied parkeeronderzoek
www.goudappel.nl
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
B1-1
sectie
1A*
omschrijving sectie
Prins Alexanderlaan
capaciteit
maandag
maandag
maandag
3 februari
3 februari
3 februari
februari
februari
februari
11.00 uur
20.00 uur
24.00 uur
20.00 uur
14.00 uur
20.00 uur
3
4
4
7
3
3
6
vrijdag 7 zaterdag 8 zaterdag 8
1B*
Prins Alexanderlaan
4
3
3
3
3
2
3
1C*
Prins Alexanderlaan
18
6
12
13
10
12
9 21
2
Prins Alexanderlaan
27
13
22
24
23
18
3*
Meester P.D. Kleylaan
12
6
8
9
5
8
9
4*
Zernikestraat
14
5
13
14
14
13
15
5
Prins Alexanderpad
8
6
8
8
8
8
7
6
Lorentzstraat
43
35
26
32
33
31
32
7
Lorentzstraat (parkeerplaats)
106
59
46
34
40
74
32
8**
Kamerlingh Onnestraat
14
5
12
14
13
13
16
9*
Kamerlingh Onnestraat
16
10
5
5
5
1
3
10*
Tinbergenpad
0
0
0
0
0
0
0
11A
Burgemeester Vogelaarsingel
20
13
18
19
19
10
16
11B*
Burgemeester Vogelaarsingel
10
5
6
7
3
2
4
11C*
Asserstraat
12
3
5
7
3
5
5
12*
Tinbergenpad
0
0
0
0
0
0
0
13A*
Tinbergenpad
0
0
0
0
0
0
0
13B*
Tinbergenpad
0
0
0
0
0
0
0
14*
Zeemanstraat
11
5
8
7
7
4
5
15*
Eykmanstraat
14
7
7
8
10
8
9
16*
Van 't Hoffstraat
16
10
14
15
14
11
13
17*
Kamerlingh Onnestraat
33
9
19
23
16
27
21
18*
Kamerlingh Onnestraat
0
0
0
0
1
0
1
19A*
Zeemanstraat
7
2
5
4
6
5
4
19B*
Zeemanstraat
0
1
2
1
1
0
1
20*
Tinbergenpad
21
13
1
1
1
0
0
* secties gelegen binnen 150 meter loopafstand van de ontwikkeling ** sectie gelegen binnen 150 meter loopafstand, maar conform afspraken met de gemeente Zuidplas buiten beschouwing gelaten ten behoeve van oplossen parkeren voor de ontwikkeling aan de Kamerlingh Onnesstraat
Tabel B1.2: Resultaten parkeeronderzoek
www.goudappel.nl
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
B1-2
Bijlage 2 Uitwerking oplossingsmogelijkheden
Conform de rekenmethodiek van de gemeente Zuidplas is onvoldoende restcapaciteit beschikbaar in de omgeving van de ontwikkeling. Om te voorzien in het benodigde parkeeraanbod kan ofwel worden voorzien in meer parkeerplaatsen, of dienen minder woningen te worden gerealiseerd. Deze oplossingsmogelijkheden zijn hierna uitgewerkt.
Realisatie extra parkeerplaatsen Bij het realiseren van 11 extra parkeerplaatsen worden in totaal bij de ontwikkeling 47 (36 + 11) parkeerplaatsen gerealiseerd. De parkeervraag van de ontwikkeling blijft hierbij gelijk. In tabel B2.1 is de toekomstige parkeerdruk berekend, waarbij het uitgangspunt is dat 47 parkeerplaatsen worden toegevoegd bij de ontwikkeling van de woningen. In totaal daarmee in de toekomst 241 (194 + 47) voorzien in het onderzoeksgebied. werkdag werkdag werkdag
koop werkdag zaterdag zaterdag
zondag
ochtend
avond
middag
middag
avond
nacht
middag
avond
parkeervraag ontwikkeling
44
46
89
79
85
60
83
70
huidig parkeerbezetting
88
88*
112
106
121
101
105
101*
parkeervraag onderzoeksgebied
132
134
201
185
206
161
188
171
parkeeraanbod onderzoeksgebied
241
241
241
241
241
241
241
241
toekomstige parkeerdruk
55%
56%
83%
77%
85%
67%
78%
71%
* De parkeerbezetting voor de werkdagoverdag is gelijk verondersteld voor de ochtend en de middag. Voor de zondagmiddag is verondersteld dat de parkeerbezetting maximaal zo groot is als de parkeerbezetting op zaterdagmiddag.
Tabel B2.1: Parkeerdruk in omgeving na realisatie 50 woningen en 47 parkeerplaatsen
Uit tabel B2.1 blijkt dat bij toevoeging van 47 parkeerplaatsen op alle momenten de toekomstige parkeerdruk lager of gelijk is aan 85%. Daarmee is conform gemeentelijke rekenmethodiek voldoende restcapaciteit beschikbaar om de parkeervraag van de ontwikkeling op te lossen.
www.goudappel.nl
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
B2-1
Realisatie minder woningen Bij het realiseren van 6 woningen minder worden in totaal bij de ontwikkeling 44 (50 – 6) woningen gerealiseerd. Hierdoor verandert de parkeervraag van de ontwikkeling. Het aantal te realiseren parkeerplaatsen blijft hierbij gelijk. In tabel B2.2 is de parkeerbalans van de ontwikkeling opgenomen, uitgaande van 44 te realiseren woningen. werkdag werkdag werkdag
koop werkdag zaterdag zaterdag
zondag
ochtend
middag
avond
avond
nacht
middag
avond
middag
woningen bewoners
37,4
37,4
67,3
59,8
74,8
44,9
59,8
52,4
woningen bezoekers
1,3
2,6
10,6
9,2
0,0
7,9
13,2
9,2
parkeervraag (afgerond)
39
40
78
69
75
53
73
62
parkeeraanbod
36
36
36
36
36
36
36
36
overschot/tekort
-3
-4
-42
-33
-39
-17
-37
-26
Tabel B2.2: Resultaat gemeentelijke parkeerbalans bij realisatie 44 woningen en 36 parkeerplaatsen
Uit tabel B2.2 blijkt dat bij realisatie van 44 woningen op het maatgevende moment de parkeervraag 78 parkeerplaatsen is. Hierdoor ontstaat een tekort van 42 parkeerplaatsen. Ook op de andere momenten ontstaan tekorten. In tabel B2.3 is de toekomstige parkeerdruk conform gemeentelijke rekenmethodiek bepaald op basis van de parkeervraag van 44 te realiseren woningen. werkdag werkdag werkdag
koop werkdag zaterdag zaterdag
zondag
ochtend
avond
middag
middag
avond
nacht
middag
avond
parkeervraag ontwikkeling
39
40
78
69
75
53
73
62
huidig parkeerbezetting
88
88*
112
106
121
101
105
101*
parkeervraag onderzoeksgebied
127
128
190
175
196
154
178
163
parkeeraanbod onderzoeksgebied
230
230
230
230
230
230
230
230
toekomstige parkeerdruk
55%
56%
83%
76%
85%
67%
77%
71%
* De parkeerbezetting voor de werkdagoverdag is gelijk verondersteld voor de ochtend en de middag. Voor de zondagmiddag is verondersteld dat de parkeerbezetting maximaal zo groot is als de parkeerbezetting op zaterdagmiddag.
Tabel B2.3: Parkeerdruk in omgeving na realisatie 44 woningen en 36 parkeerplaatsen
Uit tabel B2.3 blijkt dat bij realisatie van 44 woningen op alle momenten de toekomstige parkeerdruk lager of gelijk is aan 85%. Daarmee is conform gemeentelijke rekenmethodiek voldoende restcapaciteit beschikbaar om de parkeervraag van de ontwikkeling op te lossen.
www.goudappel.nl
Actualisatie parkeeronderzoek Kamerlingh Onnesstraat
B2-2
Vestiging Den Haag New Babylon Center Offices Anna van Buerenplein 46 2595 DA Den Haag T (070) 305 30 53 F (070) 389 66 32
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl