Bijlage 1a Bijlage 1 van NvU Mobiliteitsconcept Het Vijfde Dorp A23.001217
Tekst van het document
MOBILITEITSCONCEPT HET VIJFDE DORP
23 augustus 2023
2
1. INLEIDING & VISIE
3
Figuur 1. Masterplankaart afkomstig uit het Masterplan Middengebied, maart 2021
4
•
• •
DUURZAAM Actief, schoon, (klimaat)adaptief
VEILIG Ontwerpen voor een veilige leefomgeving, niet voor snelheid INTEGRAAL
INCLUSIEF Mobiliteit en energie als basisbehoefte
2. INZICHT & ANALYSES Drie analyses geven relevante inzichten in (1) beleid, (2) het gebied en (3) bewonersgedrag voor Zuidplas en omgeving.
6
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
3. PRINCIPES MOBILITEITSCONCEPT Welke principes liggen aan de basis van het mobiliteitsconcept en wat leren toekomstige klantreizen over het benodigde mobiliteitsaanbod? 10
11
NABIJHEID VOORZIENINGEN
Goede toegang tot voorzieningen in een groene openbare ruimte
OPENBAAR VERVOER & DEELMOBILITEIT ACTIEVE MOBILITEIT
Alle ruimte voor voetgangers en fietsers
Openbaar vervoer en deelmobiliteit waar je op kan vertrouwen
LOGISTIEK AUTOPARKEREN & HUBS
Autovrij woongebied en parkeren in hubs
Slimme en schone logistiek
• • • • • • •
1. GWL Terrein Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 2. Hammarby Sjöstad Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities)
13
1. Houten Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) / Oslo - from ScienceDirect 2. Vauban 60 Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 3. Greenwich millennium village Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 4. Hammarby Sjöstad Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities)
14
• • • • •
1. Houten Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 2. Sihlcity Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 3. Stellwerk 60 Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities)
15
• • • • •
1. Stellwerk 60 Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 2. Greenwich millennium village - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 3. Vastra Hamden Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) / Utrecht - Civitas Insight
16
• • • •
1. Sihlcity Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 2. Stellwerk 60 Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities) 3. GWL terrein Case study - from ITDP’s report (Europe’s vibrant new low car[bon] communities)
17
18
-
-
-
-
-
19
4. MOBILITEITSAANBOD & INFRASTRUCTUUR Wat is er nodig in aanbod en infrastructuur om het mobiliteitsconcept te laten slagen?
20
21
• • •
•
•
•
22
•
• •
•
• •
23
• • • •
•
•
24
•
25
-
26
-
27
-
-
28
Buslijn
Frequentie Spitsuren
Frequentie Daluren
401: Gouda – Rotterdam Alexander
6 – 8x per uur
4 – 6x per uur
402: Zoetermeer – Capelle via Nieuwerkerk
4 – 6x per uur
4x per uur
-
-
29
•
•
• •
•
30
• • • • •
• • • •
• • • •
31
• •
•
•
•
•
32
•
•
•
33
• • •
•
34
•
•
•
•
35
Woningen
Doelgroep
Percentage
Aantal woningen
Bewoners
Parkeernorm
Bewoners + bezoek Parkeernorm + bezoek
App. Sociaal huur
172
0,3
294
0,56
EGW Sociaal huur
83
0,5
116
0,70
App <225k koop
34
0,7
42
0,88
App <325k koop
67
0,7
83
0,88
EGW <1000 midhuur
127
1,1
143
1,20
EGW <NHG koop
456
1,1
513
1,20
App. Sociaal huur
22%
521
EGW Sociaal huur
7%
166
App <225k koop
2%
47
App <425k koop
52
1,1
58
1,22
App <325k koop
4%
95
App <500k koop
26
1,1
29
1,22
EGW <1000 midhuur
5%
119
EGW <425k koop
322
1,5
341
1,60
EGW <NHG koop
18%
427
EGW <500k koop
286
1,5
303
1,60
App <425k koop
2%
47
2^1 kap koop
456
1,8
473
1,82
App <500k koop
1%
24
vrijstaand koop
330
1,7
342
1,81
EGW <425k koop
9%
213
vrije kavels koop
124
1,7
128
1,81
EGW <500k koop
8%
190
Totaal woningen
2535
2^1 kap koop
11%
261
vrijstaand koop
8%
190
vrije kavels koop
3%
71
100%
2370
Totaal 36
2850
Aantal huishoudens zonder, met één of twee eigen auto’s in ambitie scenario Huishoudens met/zonder auto Geen eigen auto
Één eigen auto
Twee eigen auto's Totaal # huishoudens
App. Sociaal huur
381
138
3
521
EGW Sociaal huur
121
44
1
166
App <225k koop
17
27
4
47
App <325k koop
35
52
7
95
EGW <1000 midhuur
44
65
9
119
EGW <NHG koop
158
236
33
427
App <425k koop
12
19
16
47
App <500k koop
6
9
8
24
Waar ligt de grens voor 'incidenteel' gebruik voor huishoudens met één auto
EGW <425k koop
53
86
74
213
Maandelijks Waar ligt de grens voor 'incidenteel' gebruik voor huishoudens met twee auto's
EGW <500k koop
49
77
64
190
2^1 kap koop
62
59
139
261
vrijstaand koop
42
42
106
190
vrije kavels koop
17
15
39
71
Totaal
997
870
503
2370
0
870
1007
1877
Scenario
Wekelijks
Corresponderend totaal aantal auto’s Totaal
37
Aantal huishoudens zonder, met één of twee eigen auto’s in conventioneel scenario
Adoptiepercentages deelauto per huishoudtype
Huishoudens met/zonder auto Geen eigen auto Een eigen auto Twee eigen auto's Totaal huishoudens App. Sociaal huur
343
175
4
521
EGW Sociaal huur
109
56
1
166
App <225k koop
10
33
5
47
App <325k koop
20
66
9
95
EGW <1000 midhuur
25
82
12
119
EGW <NHG koop
89
296
42
427
App <425k koop
3
23
21
47
App <500k koop
1
12
11
24
EGW <425k koop
12
106
95
213
EGW <500k koop
11
94
85
190
2^1 kap koop
4
73
184
261
vrijstaand koop
3
53
133
190
vrije kavels koop
1
20
50
71
630
1089
651
2370
Totaal
Corresponderend totaal aantal auto’s
Totaal aantal auto's
38
0
1089
1302
2391
Doelgroep App. Sociaal huur EGW Sociaal huur App <225k koop App <325k koop EGW <1000 midhuur EGW <NHG koop App <425k koop App <500k koop EGW <425k koop EGW <500k koop 2^1 kap koop vrijstaand koop vrije kavels koop
Deelauto (geen eigen auto) Deelauto (eigen auto) 15% 0% 15% 0% 30% 15% 30% 15% 30% 15% 30% 15% 65% 25% 65% 25% 65% 25% 65% 25% 50% 15% 50% 15% 50% 15%
Huishoudens per voertuig
Deelauto (geen eigen auto) Deelauto (eigen auto) 7 20
EGW <NHG koop App <425k koop App <500k koop EGW <425k koop EGW <500k koop 2^1 kap koop vrijstaand koop vrije kavels koop
30% 65% 65% 65% 65% 50% 50% 50%
15% 25% 25% 25% 25% 15% 15% 15%
Het aantal huishoudens dat gebruik maakt van één deelvoertuig Deelauto (geen eigen auto) Deelauto (eigen auto) Huishoudens per voertuig 7 20
De eindbalans voor het ambitiescenario met bezoek bewoners (0,2), bezoek voorzieningen en dubbelgebruik is meegenomen Woningen
App. Sociaal huur EGW Sociaal huur
Deelauto (geen eigen auto) 3
Bewoners + bezoek Parkeernorm + bezoek 0,27
219
0,42
EGW Sociaal huur
45
0,27
70
0,42
App <225k koop
34
0,72
38
0,81
App <325k koop
67
0,71
75
0,80
EGW <1000 midhuur
84
0,71
94
0,80
0
EGW <NHG koop
301
0,71
339
0,80
0
App <425k koop
52
1,10
55
1,15
App <500k koop
26
1,11
27
1,16
EGW <425k koop
235
1,10
245
1,15
EGW <500k koop
205
1,08
215
1,13
Deelauto (eigen auto) 8
Parkeernorm 143
Het aantal deelauto’s als resultaat van de verhouding van het aantal huishoudens dat van één deelauto gebruik maakt
Voertuigen
Bewoners
App. Sociaal huur
App <225k koop
1
0
App <325k koop
2
0
EGW <1000 midhuur
2
0
2^1 kap koop
338
1,30
346
1,33
EGW <NHG koop
7
2
vrijstaand koop
253
1,34
258
1,36
App <425k koop
1
0
vrije kavels koop
92
1,30
95
1,33
App <500k koop
1
0
EGW <425k koop
5
1
Totaal woningen
1877
EGW <500k koop
5
1
Overige functies
267
2^1 kap koop
4
0
vrijstaand koop
3
0
Deelauto's
50
vrije kavels koop
1
0
Totaal aantal deelauto's 39
42
7
Totaal
2386
2068
40
5. VOORLOPIG UITGANGSSCENARIO Door de Gemeente Zuidplas is gekozen om Fase 1 te starten met het in dit hoofdstuk beschreven scenario en bijbehorende mobiliteitsmaatregelen. 42
• •
•
•
• •
•
•
• •
•
43
6. FASERING & KOPPELKANSEN Welke kansen zijn er qua fasering en mogelijke koppeling met andere opgaves in het plangebied?
45
•
• •
•
• •
• •
•
• • •
46
•
• •
•
•
•
•
•
•
47