Bijlage 19 Beantwoording Technische vragen BP 't Lage, Moordrecht A21.002339

*A21.002339*

Memo

onderwerp Vragen en antwoorden Programmacommissie Ruimte Bestemmingsplan 't Lage d.d. 7 december 2021 ter attentie van Griffie

datum 16/12/2021

afzender C.H. Smits C.Heshusius

telefoon 0180-639915

kenmerk A21.002339

Bijlage e-mail c.smits@zuidplas.nl

cluster Gebiedsontwikkeling en Planeconomie

In de Programmacommissie Ruimte d.d. 7 december jl. zijn over het bestemmingsplan ’t Lage te Moordrecht de onderstaande vragen gesteld. In de commissie zijn de vragen deels door de wethouder beantwoord. Hieronder zijn de vragen en antwoorden weergegeven.

Vragen van de fractie PvdA/Groenlinks, dhr. Stuivenberg: Vraag 1: Waar bestaat de bouw uit. Wat is koop/ huur? Hoe is het woningprogramma van de 85 woningen opgebouwd? Antwoord: Dat betreft het volgende woningbouwprogramma:  27 sociale huurappartementen  10 sociale grondgebonden huur-rijwoningen  48 koopwoningen, waarvan 2 vrijstaand, 6 twee onder 1 kap en 40 rijwoningen Vraag 2: Hoe realistisch is de ijsbaan in dit plan in relatie met de huidige parkeerdruk? Antwoord: Uit de participatie met de omwonenden bleek dat de parkeerdruk in het plangebied aan de zijde van de Lallemanstraat groot is. Daarom is ervoor gekozen om aan die zijde van het plangebied een deel van de parkeerplaatsen te positioneren op de huidige ijsbaan. Er vanuit gaande dat er per jaar een aantal dagen geschaatst kan worden in die periode, kan met een correcte technische uitvoering en enkele vrijwilligers uit de omgeving het parkeerterrein klaar gemaakt worden voor ijs. Het parkeren zal op dat moment iets verderop in de wijk (bv. aan de Sportlaan) moeten plaats vinden waar momenteel overcapaciteit aanwezig is. Uit het parkeeronderzoek, conform de nota parkeernormen 2019, blijkt dat de parkeerbezetting bij het gebruik van het ijsbaantje, waarbij deze auto´s dus in de rest van het gebied dienen te parkeren, dan nog steeds onder de 85% blijft.

Vraag 3: Bij de reactie van de Veiligheidsregio Hollands Midden wordt gesproken over de calamiteitenroute. Wordt er voldaan aan de opmerkingen die zijn gedaan? Antwoord: Ja, daar wordt nu al deels aan voldaan. Er zal nog onderzoek moeten plaats vinden in afstemming met de VRMH. Uiteindelijk zal dit plan voldoen aan de opmerkingen en het advies van VRMH. Inhoudelijk:

Pagina 1 van 4

onderwerp

registratienummer

Vragen en antwoorden Programmacommissie Ruimte Bestemmingsplan 't Lage d.d. 7

A21.002339

december 2021

-

De bereikbaarheid van de locatie is prima. De ontsluiting van de route via Weidezoom/ Sportlaan is prima en voldoet aan de normen. De rookmelderdichtheid zal worden verhoogd. Dit wordt in de omgevingsvergunning getoetst door de ODMH. De gevraagde bluswatervoorziening, brandkranen wordt nog nader ingevuld in het inrichtingsplan van de gemeente in afstemming met de brandweer/VRMH. Dit overleg over het inrichtingsplan en over de blusvoorzieningen zal nadat het bestemmingsplan wordt vastgesteld opgestart worden.

Vragen van de fractie SP, dhr. Baas: Vraag 4: Op bladzijde 9 wordt gesproken over goedkope en sociale huur. Wat is het verschil? Antwoord: Er is hier sprake van sociale huur via de woningcorporatie. (Mozaïek Wonen) Dit zal aangepast worden in het bestemmingsplan. Vraag 5: Uit de gesprekken die we hier in de raad hebben gehad dacht ik dat er 40% sociale huur zou zijn. Waarom is daarvan afgeweken? Antwoord: Het betreft 37 van de 85 woningen. Dit betreft dus 44% van het totaal.

Vragen van de fractie CDA, mevr. Meppelink: Vraag 6: In de technische vragen is gevraagd of het parkeren op eigen terrein in de regels van het bestemmingsplan geborgd kan worden. Dat is bevestigd. De vraag is of wij dan nog een amendement moeten indienen? Antwoord: Ja, voorstel is dat er dan een amendement ingediend wordt. Dan wordt het bestemmingsplan daarop aangepast. Vraag 7: Bewoners ervaren parkeerdruk. Wij zijn groot voorstander van dubbelgebruik van de ijsbaan. Uit de technische vragen begrepen wij dat de fundering van een ijsbaan anders is dan van een trapveldje. Hoe realistisch is het dat na 4 jaar de ijsbaan nog functioneert als er ook op geparkeerd wordt? (het moet niet kapot gereden worden) Antwoord: Dit is technisch onderzocht, de ijsbaan is te combineren met parkeerplaatsen. Vraag 8: Er is aangeven dat er nog een gesprek met reclamant 1 zal volgen om de mogelijkheid van het parkeren af te schermen. Kunnen we daar iets mee door een voorwaardelijke verplichting van een haag mee te nemen? Antwoord: Met alle 3 de reclamanten heeft overleg plaats gevonden en is er verslag opgemaakt. Aan reclamant 1 is aangeboden het overleg over de wenselijkheid van een evt. haag wenselijk te voeren en deze zo nodig alsnog inpassen. Dit kan al passend in de huidige, maar ook toekomstige bestemming. Vraag 9: Een aanvullende vraag gaat over de Middelweg.

Uit een rapportage uit 2015 bleek dat er op de Middelweg al sprake was van 7000 motorvoertuigen (mvt) per etmaal. Daar komen nog 2000 mvt van de Brinkhorst bij. Wij maken ons grote zorgen over de toename van het verkeer. Recent zagen wij dat er meetapparatuur was geplaatst. Graag ontvangen we actuele gegevens welk effect de verkeersgeneratie van het bestemmingsplan ’t Lage heeft op de Middelweg. Antwoord: De intensiteiten uit bijlage 7 van het bestemmingsplan komen uit het meeste recente verkeersmodel (scenario 2030 hoog) van de MRDH, hier is de Brinkhorst al in opgenomen. Conclusie is dat op de Middelweg in het verkeersmodel ca. 6500 mvt per etmaal rijden, inclusief de Brinkhorst. Gemeente heeft recent geen verkeersonderzoek uitgevoerd. Wel heeft er tijdelijk een snelheidsmeter (‘smiley’) gehangen om het gedrag van bestuurders te beïnvloeden.

Pagina 2 van 4

onderwerp

registratienummer

Vragen en antwoorden Programmacommissie Ruimte Bestemmingsplan 't Lage d.d. 7

A21.002339

december 2021

Vragen van de fractie ChristenUnie, dhr. Molenaar: Vraag 10: Wie is initiatiefnemer en wie dient evt. planschade te betalen? Antwoord: De initiatiefnemers van het plan zijn Vink Ontwikkeling, Sweco en v.v. Moordrecht. Gemeente heeft een grondexploitatie vastgesteld en is eigenaar van de gronden. Omdat daarnaast de gemeente ook de zorg draagt voor de bestemmingsplanprocedure is bij ervoor gekozen het planschaderisico bij gemeente te houden. Vraag 11: Bezonningsstudie bijlage 18: Hoe wordt een keuze gemaakt voor een lichte TNO Norm? Wie bepaalt lichte TNO Norm en wie een strenge TNO-norm? Antwoord: Er is geen wet- en regelgeving voor bezonning. De meeste gemeenten hanteren de TNOnorm. Andere gemeenten hebben eigen beleid. Bezonningsdiagrammen uit de bezonningsstudie geven inzicht in de bezonning van de gevels en (extra) schaduw op de omgeving. TNO kent een 'lichte' en een 'strenge' norm: -

De 'lichte' TNO-norm: ten minste 2 mogelijke bezonningsuren per dag in de periode van 19 februari – 21 oktober (gedurende 8 maanden) in midden vensterbank binnenkant raam. De 'strenge' TNO-norm: ten minste 3 mogelijke bezonningsuren per dag in de periode 21 januari – 22 november (gedurende 10 maanden) in midden vensterbank binnenkant raam.

In Zuidplas wordt de lichte TNO-norm als uitgangspunt gehanteerd. Uit de bezonningstudie blijkt dat dit plan ook zou voldoen aan de zware TNO-norm. Vraag 12: Blz. 12 bijlage 9 geeft aan dat “Vanuit milieu hygiënisch oogpunt het terrein vooralsnog niet geschikt is voor de huidige en de toekomstige bestemming” enz. enz. Welk risico loopt de gemeente hier en is dit in geld uit te drukken? Antwoord: Hier loopt de gemeente nog een klein risico. Hiervoor wordt nog aanvullend onderzoek uitgevoerd. Nadat de voetbalvereniging is verhuisd kan dit aanvullende onderzoek nog plaats vinden, omdat anders de voetbalvelden met de specifieke sportfundatie op enkele plaatsen bv. open gegraven moeten worden. Gemeente houdt rekening met een risicobedrag van € 25.000,= Vraag 13: Veiligheidsregio: Door de veiligheidsregio worden opmerkingen gemaakt over o.a. bereikbaarheid, bluswater en extra rookmelders. Hoe worden deze aanbevelingen geborgd in voorliggend bestemmingsplan? Antwoord: Zie antwoord vraag 3. Vraag 14: Parkeren: Antwoord 1 op de gestelde technische vragen (A21.002194): In de regels kan een dergelijke instandhoudingsplicht worden opgenomen. Voorgesteld wordt om deze instandhoudingsplicht alsnog in artikel 12 op te nemen. Hoe wordt dit voorgestelde punt verder opgepakt? Moet dit middels een amendement? Antwoord: Dit kan in het bestemmingsplan worden aangepast. Zie ook antwoord op vraag 6.

Daarnaast heeft de ontwikkelaar aangegeven dat hij in de koopaktes van de woningen met parkeren op eigen grond een instandhoudingsverplichting hiervoor op zal nemen met boeteclausule. Vraag 15: Komen de wadi’s er nu met zekerheid? Antwoord: Ja.

Vragen van de fractie VVD, mevr. Van Gerwen: Vraag 16: In het beeldkwaliteitplan, bijlage 9, staat op pagina 14 een verbeelding die vermoedelijk niet correct is. Kan hiernaar gekeken worden? Antwoord: Dat is correct en inderdaad foutief aangegeven. Het beeldkwaliteitplan is hierop aangepast.

Pagina 3 van 4

onderwerp

registratienummer

Vragen en antwoorden Programmacommissie Ruimte Bestemmingsplan 't Lage d.d. 7

A21.002339

december 2021

Vraag 17: Heeft de ijsbaan een dubbelbestemming? Antwoord: Ja, hoewel in het vigerende bestemmingsplan ook parkeren mogelijk was, is in het bestemmingsplan ’t Lage hier voor deze ontwikkeling invulling aan gegeven cf. de nota parkeernormen. Vraag 18: Hoe wordt omgegaan met het parkeren bij een ijsperiode? (Geparkeerde auto’s) Antwoord: Zie antwoord op vraag 2.

Vragen van de fractie D66, dhr. Claveaux Vraag 19: Bij dit project is gebruik gemaakt van de website www.maakzuidplas.nl Dat ziet er goed uit. Je kunt de video van de informatieavond terugkijken etc. Kan deze aanpak niet voor alle projecten zo gebruikt worden? Antwoord: Ja, echter verschilt per project de wijze van participatie/ communicatie. Gemeente heeft hier communicatie-participatiebeleid voor vastgesteld. Het project ’t Lage was een van de eerste projecten die gebruik hebben gemaakt van de website www.maakzuidplas.nl. Vraag 19: De ontsluiting verloopt via de Lallemanstraat. Dit is een krappe straat. In het kader van de herontwikkeling van de schoollocatie zijn ook al vragen hierover gesteld. Je kunt hier natuurlijk een parkeerverbod instellen. Dit is nog de kans om hier integraal naar te kijken. Hoe is daar nu naar gekeken? Kan er nog een andere wijze van ontsluiten gekozen worden en/of zijn er mogelijkheden om dit knelpunt op te lossen? Antwoord: De Meester Lallemanstraat is een van de mogelijke ontsluitingen. Het verkeer zal zich op natuurlijke wijze verspreiden door de wijk, afhankelijk van de bestemming. Naast de Lallemanstraat wordt de wijk ook ontsloten door de Stevensstraat en de Weidezoom. Gezien de beperkte toename van de intensiteit door dit bouwplan verwachten wij geen problemen.

Pagina 4 van 4