Bijlage 11 Projectberekening AERIUS (geanonimiseerd) A23.001446

ì£ Royal HaskoningDHV Enhancing Society Together Notitie / Memo

HaskoningDHV Nederland B.V. Industry & Buildings

Aan:

Hoogheemraadschap Schieland en de Krimpenerwaard

(geanonimiseerd)

Van:

Datum:

2 maart 2023

Kopie:

(geanonimiseerd) E ]

Ons

KGM245-RHD-XX-ZZ-ME-OM-0065

kenmerk:

Classificatie:

Projectgerelateerd

Onderwerp:

1

Stikstofdepositie bouwfase realisatie gemaal Hitland

Inleiding

Het Hoogheemraadschap Schieland en de Krimpenerwaard heeft Royal HaskoningDHV verzocht om een onderzoek uit te voeren naar de effecten op stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de werkzaamheden ten behoeve van het vervangen van een oud gemaal door een nieuwe polderge-

maal Hitland, op de locatie Groenendijk 361, Nieuwerkerk aan den IJssel. In het kader van de Wet natuurbescherming (verder: 'Wnb’) dient onderzocht te worden of de bouwíase

leidt tot een verstorend effect op Natura 2000-gebieden door stikstofdepositie. Indien er sprake s van een depositiebijdrage op een Natura-2000 gebied groter dan 0,00 mo! N/ha'/jaar, zijn significante negatieve ecologische effecten niet op voorhand uit te sluiten hetgeen leidt tot een vergunningsplicht in het kader van de Wnb.

De werkzaamheden betreffen sloopwerkzaamheden, funderingswerkzaamheden, grondwerkzaamheden, realiseren betonconstructies, realiseren leidingwerk, realiseren gemaalgebouw, elektrotechnische werkzaamheden en realiseren terreininrichting/cultuurtechnische werkzaamheden. De werkzaamheden duren 16 maanden, maar voor dit onderzoek wordt uitgegaan dat alle werkzaamheden (en dus ook de emissies

en de effecten op stikstofdepositie) in één jaar plaatsvinden, te weten het jaar 2023. Dit is een ‘worstcase' aanpak omdat effecten op stikstofdepositie per jaar worden beoordeeld. In dit document worden in hoofdstuk 2 de resultaten van de AERIUS Calculator berekening weergegeven voor de bouwfase waarna direct de conclusie volgt. Vervolgens wordt in bijlage 0 het relevante wettelijk kader omtrent stikstofdepositie omschreven. In bijlage O worden de uitgangspunten van het project, leidend tot stikstofemissie ten gevolge van de bouwfase inzichtelijk gemaakt. In bijlage 0 staan gehanteerde de rekeninstellingen van AERIUS Calculator. In bijlage A4 is de PDF-export opgenomen van de AERIUS Calculator. De stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden door de bouwfase is berekend met de meest

recente versie van

2

Resultaten

AERIUS

en

Calculator.

conclusie

Uit de berekeningen met AERIUS Calculator blijkt dat de stikstofdepositie ten gevolge van optredende emissies niet meer is dan 0,00 mol N/ha/jaar op de omliggende Natura 2000-gebieden. Dit betekent dat significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden als gevolg van de bouwfase uit te sluiten zijn en het project daarmee

2 maart 2023

niet vergunningplichtig is in het kader van de Wnb.

KGM245-RHD-XX-ZZ-ME-OM-0065

_

1/10

ìhoyal HaskoningDHV

A1l.

Wettelijk kader

Wnb-vergunningplicht voor bouwactiviteiten

Aanleg, verandering en sloop van bouwwerken of werken zijn sinds 2 november 2022 weer vergunningsplichtig in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb) door een uitspraak van de Raad van State’. Eerder was deze niet vergunningplichtig door de partiële stikstofvrijstelling voor de bouw (Wnb, artikel

2.9a en het Besluit natuurbescherming (Bnb) artikel 2.5). Stikstofdepositie en de Wnb

Uit artikel 2.7 van de Wnb volgt dat voor projecten moet worden beoordeeld of binnen Natura 2000-gebieden significant negatieve effecten kunnen optreden. Als dit het geval is, geldt een vergunningplicht

voor deze activiteiten in het kader van Wnb. Er is door Riijksoverheid een beslisboom opgesteld om te toetsen of een nieuwe of bestaande (uitgebreide) activiteit een vergunningsplicht geldt in het kader van de Wnb. Deze is aangepast op basis van een uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van

de Raad van State van 20 januari 20212, waarin is vastgesteld dat er bij intern salderen (door middel van ‚een verschilberekening) geen vergunning meer nodig is (zie Figuur 1) .

Stap 1. >000molafj

>000molbafje signlicante efeeten

Sigriicante efecten netutgeskten

Geen sicoop antasting oo kenmerken

Stap4.

Natuurijkekanmerten ‘mogeijk zangetast

Stap 5.

Figuur 1. Gehanteerde beslisboom betreffende stikstofdepositie (aangepast naar actuele wijzigingen in de wetgeving).

} Raad van State, Uitspraak 202107079/1/R4, bron: ABRYS 2 november 2022, ECLI:NL:RVS:2022:3159 ? Raad van State, Afdeling bestuursrechtspraak zet voorwaarden voor intrekken natuurvergunning op een rij, 20 januari 2021, geraadpleegd op 29 april 2021,

2 maart 2023

via URL:

https://www.raadvanstate.nl/@124110/voorwaarden-intrekken-natuurvergunnin

KGM245-RHD-XXZZ-ME-OM-0065

_

2/10

ìäoyal HaskoningDHV

Toelichting bij de beslisboom toestemmingsverlening

Stap 1:

stikstofdepos:

Het berekenen van de stikstofdepositie veroorzaakt door het project. Bij een depositie > 0,00 mol N/ha/jaar wordt gekeken of intern salderen mogelijk is (volgende stap).

Stap 2: Stap 3:

Intern salderen, om te garanderen dat er geen netto toename is in stikstofdepositie ten opzichte van de referentiesituatie. Ecologische voortoets om te bepalen of significante effecten door toename in stikstofdepositie kunnen worden uitgesloten.

Wanneer geen stikstofdepositie wordt berekend of er een berekende depositie lager is dan 0,00 mol

N/ha/jaar, geldt er geen vergunningplicht voor het project of activiteit(en). Wanneer een ecologische voortoets significante effecten uitsluit, dan geldt eveneens geen vergunningplicht.

Bij een stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol N/ha’/jaar of andere mogelijk significante effecten, moet er worden gekeken naar andere mogelijkheden om de vergunbaarheid van het project of activiteit te onderbouwen:

Stap 4:

Passende beoordeling van het effect op natuurlijke kenmerken van het gebied met eventueel extern salderen.

Stap 5:

2 maart 2023

ADC-toets wanneer schade aan kwetsbare Natura 2000-gebieden niet kan worden uitgesloten. In de ADC-toets staat dat alternatieven onmogelijk zijn, dat er dwingende redenen van openbaar belang zijn en staat een beschrijving van de wijze waarop schade aan kwetsbare habitattypen wordt gecompenseerd.

KGM245-RHD-XX-ZZ-ME-OM-0065

_

3/10

ì‘%Royal HaskoningDHV

A2.

Bepaling stikstofemissies — mobiele bronnen

Mobiele werktuigen Op 13 januari 2022 heeft het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu in het kader van de nieuwe release van Aerius Calculator versie 2021, gelijktijdig introduceert het de nieuwe rekenmethode voor

NO- en NH:-emissies vanuit mobiele werktuigen®.

De nieuwe AUB methode (AdBlue verbruik, Uren en

Brandstofverbruik) is in Aerius Calculator 2021 geïntegreerd. AERIUS Calculator berekent NOx- en NHsemissies dus automatisch op basis van de invoer van het Brandstofverbruik, AdBlue verbruik en het aantal draaiuren. Voor een juist invoer moet ook informatie van het type brandstof, de stage (EU-indeling voor motoren van mobiele werktuigen) en het vermogen bekend zijn. Alle uitgangspunten zijn bepaald op basis van gegevens aangeleverd door Hoogheemraadschap Schieland en de Krimpenerwaard. Stage De interne verbrandingsmotoren van mobiele werktuigen

zijn ingedeeld in stages. In Verordening (EU)

2016/1628 staan de emissie eisen waaraan deze verbrandingsmotoren moeten voldoen. Een verbrandingsmotor voldoet in de praktijk niet bij alle omstandigheden aan de eisen in de betreffende stage. In de AUB methode is daarom gekozen een koppeling te maken van stage naar AUB klassen, waarmee de werkelijke emissie betrouwbaarder kan worden berekend. Tabel 1 bevat de vertaling van vermogen en bouwjaar (wat bepalend is voor stages) naar AUB klassen. Motorvermogen Het motorvermogen van het mobiele werktuig bepaalt in welke stage een mobiel werktuig is ingedeeld. Daarnaast heeft het motorvermogen samen met de motorbelasting invloed op het brandstofverbruik en daardoor ook op de emissie. Bouwjaar Het bouwjaar is (samen met het motorvermogen) bepalend voor de stage waarin een mobiel werktuig wordt ingedeeld. Tabel 1: Indeling van Stageklassen naar AUB-klassen

Vermogen («w)

1

Stag 001)

Stage-

StageIIA

Stage-IIB

E

KE

EE

N

Stage-V

Stag

E

E

56)

x

x

x

A

A

A

(66-75) (75-560) (660…)

x x x

x A x

A B x

A we x

D D x

D D me

Voor deze stage en vermogenscombinatie wordt n sommige gevallen een SCR (AUB klasse C} gebruikt in andere gevallen is dit niet nodig (AUB klasse B).

+TNO, 10 december 2021, AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen. Rapport R12305, Exemplaarmummer: 2021-STL-AAP-10034267. * Verordening EU 2016/1628 van 14 september 2016. Bezocht op 28-2-2022 via URL: https://eur-lex.europa.eu'legal-content/NUTXT/PDF/?uri=CELEX:32016R16288from=IT

2 maart 2023

KGM245-RHD-XX-ZZ-ME-OM-0065

_

4/10

V%

Royal HaskoningDHV

AUB

klassen

De AUB klassen hebben betrekking op verschillende soorten dieselmotoren die voornamelijk worden en

zijn toegepast in mobiele werktuigen. Mobiele werktuigen met een benzine of LPG motor zijn ingedeeld in een eigen klasse met daarnaast nog utiliteitsvoertuigen (zoals kiepwagens) die ook op het terrein aanwezig kan zijn. Tabel 2: AUB-klassen voor mobiele werktuigen en benodigde invoer voor de emissieberekening met de AUB-methode.

k|asse

Omsch

Brandstof

AdBlue

Mobiele werktuigen met hoge emissies

A

Mobiele werktuigen met enige emissiecontrole maatregelen

x

x

-

Mobiele werktuigen met specifieke hardware voor emissiecontrole,

"

m

_

Mobiele werktuigen met toepassing van SCR

x

x

x

Mobiele werktuigen met geavanceerde toepassing van SCR

x

x

x

E

Mobiele werktuigen met benzine of LPG motor

x

-

-

MUT

Middelzware utiiteitsvoertuigen (tot 19,5 ton, twee assen)

-

x

-

ZUT

Zware utiiteitsvoertuigen (meer dan 19,5 ton, drie of meer assen)

-

x

-

5

maar geen SCR

c

1)

_ Om aan strikte emissie-eisen te voldoen, passen fabrikanten SCR (selectieve katalytische reductie) toe die AdBlue verbruikt

Belasting

De belasting van verschillende soorten mobiele werktuigen is overgenomen uit de AUB-methodes. De gemiddelde belasting moet worden bepaald op basis van de volgende criteria: de aandrijving, motorbelasting en de inzet. De methode bevat voor een aantal mobiele werktuigen een aantal standaard belasting, deze staan samengevat in tabel 3. Wanneer er voor een mobiel werktuig geen waarde staat in de

methode, dan is worst-case 47,3% aangenomen als representatieve motorbelasting. Tabel 3: Standaard belasting voor mobiele werktuigen uit de AUB-methode.

Standaardwaarde (worst-case belasting AUB-

appor) Aggregaten

Bronbemalingspompen Compact trekkers Graafmachines Laadschoppen Landbouwtrekkers

vaste as vaste as

vaste as transmissie hydrauliek hydrauliek transmissie

constant beperkt

beperkt constant dynamisch constant constant

wisselend wisselend

wisselend continue wisselend continue continue

47,30% 25,30% 25,30% 37,00% 36,70% 45,60% 37,00%

° Hoofdstuk 3 - Hoge emissies bij lage motorlast, invloedfactoren zoals aandrifijn en inzet, uit: TNO, 10 december 2021, AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NO, en NH: uitstoot van mobiele werktuigen. Rapport R12305, Exemplaamummer: 2021-STL-RAP-10034267.

2 maart 2023

KGM245-RHD-XXZZ-ME-OM-0065

_

5/10

ìï,Royal HaskoningDHV

Brandstofverbruik

Het brandstofverbruik (in L/uur) s berekend met de methode die staat in $ 5.4 van de AUB-methode van TNO (zie voetnoot 3). De formules in die paragraaf zijn gecombineerd tot een formule waarmee het brandstofverbruik

is berekend:

(((o‚s :(1+Fjaar))(0,4 +0,0025 P) +0,2 ° Fjaar * (1+ eCP/9) (P° %p)) +* 3.600/F,„) p

B

Brandstofverbruik (L/jaar)

Fax

Motorefficiëntie afhankelijk van het bouwjaar (met 2010 als basisjaar = 1), andere bouwjaren berekend met:

Faw (Bij

bouwjaar <2010) = 1 : 1,01 oo

Fas (Bij bouwjaar >2010) = 1 : 0,99 bm P

Maximale motorvermogen (kW)

P

Belasting van het motorvermogen (%)

Fos

Brandstof specifieke factor 1 (zie tabel 4

Fiz

Brandstof specitieke factor 2 (zie tabel 4)

p

Dichtheid van de brandstof (g/L) (zie tabe! 4)

3.600

Correctiefactor van sec naar uur(sec/uur)

Tabel 4: Rekenfactoren voor brandstoffen n mobiele werktuigen.

Diesel

Benzine

1417

31

760

LPG

1,07

28

510

De gehanteerde uitganspunten leiden tot de gegevens zoals weergegeven in onderstaande tabel. Tabel.5: Berekend brandstofverbruik per mobiel werktuig, en selectie van AUB klasse.

Mnh G

e

EW)

N(%)

Heistelling Diesel Graafmachine/ _ Diesel

200

47% 47%

Betonpomp Diesel Leverantiebe- _ Diesel

50 50

Klein materieel _ Diesel

50

‘bandenkraan

ton

2 maart 2023

D

Brandstofverbr (Luur)

2014 2014

D

26,35 26,95

47% 47%

2014 2014

A A

6,99 6,99

47%

2014

A

6,99

KGM245-RHD-XXZZ-ME-OM-0065

_

6/10

V%

Royal HaskoningDHV

Totaal brandstofverbruik

Door het aantal draaiuren te vermenigvuldigen met het brandstofverbruik is het totale brandstofverbruik van de mobiele werktuigen berekend. Dit totale brandstofverbruik per jaar is de invoer die benodigd is voor de AUB-methode AdBlue

in AERIUS

Calculator.

verbruik

Het AdBlue verbruik van de mobiele werktuigen in categorie C en D is bepaald als percentage van het totale brandstofverbruik (uit $ 5.4 uit de AUB methode van TNO, voetnoot 3): Cat C: 3%

AdBlue

verbruik

Cat D: 6%

AdBlue

verbruik

Berekening van emissies De stikstofemissie (NO en NHs) zijn berekend volgens de AUB methode (rapport in voetnoot 3) en leiden tot de onderstaande emissies. Tabel 6: Berekende waarden voor AUB invoer en selectie van AERIUS Categorie per mobiel werktuig.

Mobiel werktuig Heisteling

‚ AERIUS Categorie

Brandstofverbruik (Liaar)

AdBlue verbruik (Líjaar)

STAGE IV, 75-560 KW, SCR: a

ij i sî'g°":ff‘ä':‚ sïH(k°'“a';‚ z e 100,1

Graafmachine/ban- _ STAGE IV, 75-560 denkraan KW, SCR:Ja

38.992

1.480

Betonpomp

1287

STAGE Ib, < 58

2340

2177

94

184

267

00

KW, SCR: Nee

1)

Leverantie beton

STAGE lIb, < 58

4364

624

04

00

Klein materieel

STAGE IIIb, < 58 KW, SCR: Nee

490

70

102

00

KW, SCR: Nee

Deze categorie wordt gebruikt om de totale AUB invoer te bepalen per stage (ben

als invoer in AERIUS Calculator)

Broneigenschappen: Warmte inhoud, emissiehoogte en spreiding De warmte inhoud van mobiele werktuigen is aangenomen als zijnde 0 MW, dus geen thermische pluimstijging. De standaardwaarden voor mobiele werktuigen staan in tabel 7, uit de instructie gegevensinvoer

AERIUS Calculator 20215. Gehanteerd zijn de parameters voor bouw. Tabel 7: Standaardbroneigenschappen voor mobiele werktuigen

E

Hoogte (m)

Spreiding (m)

Landbouw

0

35

35

Bouw, industrie en delfstoffenwinning

0

4

4

Consumenten

0

03

03

6 uit $ 8,3 van, BIJ12, januari 2022, instructie gegevensinvoer AERIUS voor Calculator 2021 versie 1. Beschikbaar via URL: https://www. bij12.nl/wp-content/uploads/2022/01/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2021.pdf

2 maart 2023

KGM245-RHD-XXZZ-ME-OM-0065

_

7/10

ìäoyal HaskoningDHV

Wegverkeer Naar de projectlocatie zullen vrachtwagens en personenauto's ten behoeve van het project rijden. Dit ten

behoeve van aanvoer en afvoer materiaal, materieel, werknemers, etc. Er wordt uitgegaan van 3.500 stuks auto's/busjes en 900 stuks (zware) vrachtwagens. Dit verkeer rijdt op de projectlocatie en zal ver-

keersaantrekkende werking veroorzaken. Voor de verkeersaantrekkende werking wordt uitgegaan van de projectlocatie tot aan het punt waar het verkeer wordt meegenomen in het autonome verkeer. Er wordt geen onderscheid gemaakt tussen het rijden op de projectlocatie en de verkeersaantrekkende

werking. Deze bron wordt in AERIUS als één (lijn)bron gemodelleerd op de verwachte verkeersroute. De stikstofemissies afkomstig van verkeer zijn automatisch berekend met AERIUS Calculator. Om de effecten van eventueel stationair draaiende motoren en manoeuvreerbewegingen te verdisconteren wordt op

de gehele rijroute een bepaalde mate van filevorming gehanteerd, hetgeen dus voor hogere modelmatige emissies zorgt.

2 maart 2023

KGM245-RHD-XX-ZZ-ME-OM-0065

_

8/10

Royal HaskoningDHV

A3.

Rekeninstellingen AERIUS Calculator

De stikstofdepositie is berekend met AERIUS Calculator, conform Wnb artikel 2.9, lid 4 en de bijbehorende Regeling natuurbescherming (Rnr) artikel 2.1. De modelinvoer voor de mobiele werktuigen bestaat uit de berekende stikstofemissies en is gemodelleerd als zijnde een oppervlaktebron als zijnde de projectlocatie. De modelinvoer voor het verkeer is gemodelleerd als zijnde een lijnbron (heen en weer route). De algemene gehanteerde rekeninstellingen staan in de onderstaande tabel. Tabel 8: Rekeninstelingen AERIUS-Calculator deposttieberekening projecteffect. Omschrijving

1)

Waarde

_ Gebouwinvloed en pluimstijging zijn beoordeeid op basis van de criteria in Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021.1, BIJ12, juni 2022. Geraadpleegd op 17 november 2022, via URL: https:/www.bij12.nlwp-content/uploads/2022/06/Instructie-gegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2021.1.pdf

2 maart 2023

KGM245-RHD-XXZZ-ME-OM-0065

_

9/10

ì‘ëRoyal HaskoningDHV

A4.

PDF export AERIUS Calculator

2 maart 2023

KGM245-RHD-XX-ZZ-ME-OM-0065

_ 10/10

a AERIUS

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen

stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort,

of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

=

Overzicht

=

Samenvatting situaties

=

Resultaten

=

Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer, Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

a AERIUS

Contactgegevens Hoogheemraadschap Schieland en de Krimpemerwaard Groenendijk 361,

Rechtspersoon Inrichtingslocatie

2911 BB Nieuwerkerk aan den IJssel Activiteit

Realisatie gemaal Hitland zie bijbehorend stikstofdepositieonderzoek

Omschrijving

Toelichting

Berekening AERIUS

kenmerk

RsPzrTV3snXN

Datum berekening

01 maart

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid

Rekenjaar

Totale emissie Realisatie gemaal Hitland

-Beoogd

Resultaten Realisatie gemaal Hitland

2023, 11:03

Emissie NHs

Emissie NO+

2023

16,1kg/j

528,4 kg/j

Hoogstebijdrage

Hexagon

Gebied

-Beoogd

Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RSPzr7V3snXN (01 maart 2023)

2/6

Projectberekening

Realisatie gemaal Hitland (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen

Emissie NHs

Emissie NO,

Anders.. | Anders... | Mobiele werktuigen

14,0 kg/j

445,0 kg/j

Verkeersnetwerk

21 kg/j

834 kg/j

&

RSPzr7V3snXN (01 maart 2023)

3/6

[+]

Projectberekening

AERIUS Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden. Nieuwerkerk

aa

Gen

TJSseT

Ommoord

capelsene9 o

dwed

ôd g_?

Schollevaar

Oosterfank

g

&

è 3 Groot Hit

‘â&

P

&

nsen/an

nd

1

Ouderke Middelwatering 's-Gravenland Bovenend

&

RMum

Rivium

S

&

o

e

Langetand S 5

Krimpen aán den IJsset

Lansingh

Stompolder

OudJsseimonde

gadionwe9

Tiendweg ParkMaasdonck

_ Zaag

Krimpen aan de Lek

Beverwaard

Boines

Industneterrein Kinpen

1000m e

[D] Habitatrichtijn [D] Vogelrichtlijn

[D] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

[D] Niet bepaald

@ Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie

© Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RSPzr7V3snXN (01 maart 2023)

4/6

[+]

Projectberekening

AERIUS Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatie gemaal Hitland " (Beoogd) inc. saldering e/o referentie Berekend(ha

_

gekarteerd)

Totaal

RSPzr7V3snXN (01 maart 2023)

_

-

Hoogstetotale

Mettoename

Grootste

Metafname(ha

depositie(mol

(hagekarteerd)

toename(mol

gekerteerd]

-

-

-

N/baljn)

_

N/baljn)

_ Grootste __

-

afname(mol

N/baljn)

5/6

[+]

Projectberekening

AERIUS Realisatie gemaal Hitland , Rekenjaar 2023

ED

onders. | Anders.

Naam

Mobiele werktuigenUittreedhoogte

Locatie

x:102143,17 Y:438944,85 2,23ha

Oppervlakte Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie

_ 40m

NO,

Warmteinhoud _ 0,000MW Spreiding 4m

14,0kgij

ZwaarVerkeer

ED

Wegverkeer| Weg

Naam

Verkeer

X:96483,01:436533,51 16.941,75m

Type scherm Hoogte

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Afstandtotdeweg

Weghoogte

om

Locatie Lengte

445,0kg/j

NH:

Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Normaal Typehoogteligging Verkeer Lichtverkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NO.

-

Aantal voertuigen 3500 p/jaar Op/jaar 900 p/jaar Op/jaar

83,4kg/j

ONO: 22,3kgjj ONH 2 lkgfj

-

Infile 25,0% 0,0% 25,0% 0,0%

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voorde inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar

is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis

Deze berekeningis tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

2022_20230221_elcb893112

Database versie

2022_elcb893112

Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://www.aerius.nl/

RSPzr7V3snXN (01 maart 2023)

6/6