Bijlage 1.5 Movares locatiestudie station in de Zuidplaspolder Z21.000047

Quick scan station Gouweknoop 11 februari 2020 Marc Bijlsma Frank Westgeest

Inhoudsopgave Onderzoeksvraag Werkwijze en uitgangspunten Analyse quick scan Bevindingen en conclusie

1

Onderzoeksvraag Is een nieuwe Sprinterhalte ‘Gouweknoop’ inpasbaar op de baanvakken: Gouda – Alphen a/d Rijn Gouda – Den Haag Gouda – Rotterdam Het zoekgebied voor de locatie van de halte is hiernaast weergegeven. Gevraagde bedieningsfrequentie: elke 15 minuten een sprinter

2

Werkwijze en uitgangspunten Werkwijze Effect op de dienstregeling beoordelen van een extra stop van de sprinter op de betreffende baanvakken in de referentiedienstregelingen voor 2030. Voor zover mogelijk aangeven welk type maatregelen nodig zijn Dit betreft een quick scan, waarbij we op hoofdlijnen aangeven wat de effecten zijn. Uitgangspunten Dienstregeling Referentiedienstregelingen voor 2030: 6-plus: 10-minutendiensten op een aantal corridors 8/4: dubbele kwartierdiensten (8 IC/uur) op een aantal corridors Deze dienstregelingen voor 2030 zijn voor de betreffende baanvakken redelijk vergelijkbaar met huidige dienstregeling: Naar Den Haag 4 intercity’s en 4 sprinters Naar Rotterdam 4 intercity’s, 4 sprinters en 2 goederen. Naar Alphen a/d Rijn 4 sprinters

Infrastructuur Huidige infrastructuur + besloten infraprojecten

3

Analyse quick scan: Gouda – Alphen a/d Rijn Voor 2030 is de huidige kwartierdienst uitgangspunt (huidige concessie) Op de lijn Gouda – Alphen a/d Rijn is de mogelijkheid voor een extra halte binnen de zoeklocatie al eerder onderzocht. Dit is gedaan in de studies naar halte ‘Westergouwe’ en naar een passeerspoor. Zie onderstaande schematisch weergave van ‘Westergouwe’ en het passeerspoor

Vanuit robuustheid en toekomstvastheid is een halte met kruisingsmogelijkheid op dit baanvak gewenst, omdat de treindienst Gouda – Alphen dan volledig onafhankelijk is van de treindiensten Gouda – Den Haag / Rotterdam. Wel kost halte Gouweknoop extra reistijd voor reizigers die tussen Gouda en Waddinxveen (e.v.) die niet in-/uitstappen in Gouweknoop.

4

Analyse quick scan Gouda – Den Haag Dienstregelingpatroon 2030 Op Gouda – Den Haag rijden 4 intercity’s (IC) en 4 sprinters (SPR) per uur Doordat de SPR tussen Gouda en Den Haag meerdere stops heeft, is de rijtijd van de SPR langer dan voor de IC. Daardoor past de SPR zonder stop Gouweknoop in de dienstregeling precies tussen de kwartierdienst van de IC’s. Zie ook onderstaand figuur Zowel op Gouda als op Den Haag Centraal is de opvolgtijd tussen IC en SPR zo kort mogelijk, en is geen ruimte meer om te schuiven.

Effect inpassing Gouweknoop Een extra stop van de SPR bij halte Gouweknoop kost minimaal 2 minuten extra rijtijd voor de SPR. Dit past niet in de dienstregeling voor 2030. Zowel richting Gouda als richting Den Haag zorgt extra rijtijd voor de SPR voor knelpunten met de IC.

SPR en IC kort achter elkaar

Tijd

SPR en IC kort achter elkaar

5 Gouda

Baanvak

Den Haag

Analyse quick scan Gouda – Rotterdam Dienstregelingpatroon 2030 Op Gouda – Rotterdam rijden 4 intercity’s (IC), 4 sprinters (SPR) en 2 goederentreinen per uur Op het baanvak Rotterdam – Woerden past de SPR zonder stop Gouweknoop in de dienstregeling precies tussen de kwartierdienst van de IC en de goederenpaden. Zowel op Rotterdam Centraal als Gouda als Woerden is de tijd tussen IC, SPR en GO zo kort mogelijk, en is geen ruimte meer om te schuiven.

Effect inpassing Gouweknoop Een extra stop van de SPR bij halte Gouweknoop kost minimaal 2 minuten extra rijtijd voor de SPR. Dit past niet in de dienstregeling voor 2030. Zowel op Rotterdam als Gouda als Woerden zorgt de extra rijtijd voor de SPR voor knelpunten met de IC.

6

Zoekrichtingen inpassing Gouweknoop op Den Haag / Rotterdam Mogelijke maatregelen Andere halte tussen Gouda en Den Haag / Rotterdam Alexander sluiten Inhaalmogelijkheden maken tussen Den Haag/Rotterdam en Woerden. Denk hierbij aan (een combinatie van): Station Gouweknoop waarbij de sprinter ingehaald kan worden door de intercity Extra perronsporen op Gouda met ombouw van emplacement 4-sporige baanvakken Vrije kruisingen

Gevolgen voor de dienstregeling Door halte Gouweknoop verschuift de SPR in de dienstregeling. Dit heeft gevolgen voor de dienstregeling op het baanvak zelf, maar ook voor de landelijke dienstregeling. Langere reistijd voor alle overige reizigers: Halte Gouweknoop kost extra reistijd voor alle SPR-reizigers tussen Gouda en Den Haag / Rotterdam v.v. die niet in Gouweknoop in/uitstappen. Bij een inhaling op Gouweknoop is de extra reistijd zelfs een kwartier voor overstappers op Gouda vanwege missen van de aansluiting.

Ontwikkelingen na 2030 Na 2030 zal het aantal reizigerstreinen alleen maar toenemen op dit baanvak. Halte Gouweknoop past niet in deze 7 ontwikkelingen zonder grootschalige uitbreiding van de infrastructuur.

Bevindingen en conclusie Gouda – Alphen a/d Rijn Op het baanvak Gouda – Alphen a/d Rijn is de halte Gouweknoop inpasbaar. Halte Gouweknoop op dit baanvak is ook zeer gewenst, vanwege ontvlechting van de treindienst Gouda – Alphen met de treindiensten naar Den Haag en Rotterdam. Wel kost dit extra reistijd voor reizigers die tussen Gouda en Waddinxveen (e.v.) die niet in/uitstappen in Gouweknoop. Gouda – Den Haag en Gouda - Rotterdam Halte Gouweknoop past niet in toekomstige dienstregelingen, tenzij er andere haltes gesloten worden Als Gouweknoop er toch komt, dan kan dat alleen met grootschalige inframaatregelen Door halte Gouweknoop verschuift de SPR in de dienstregeling. Dit heeft consequenties voor de dienstregeling op het baanvak zelf, maar ook voor de landelijke dienstregeling. De halte Gouweknoop kost tot een kwartier extra reistijd voor alle SPR-reizigers die niet in Gouweknoop in-/uitstappen. 8

Verkenning station Gouweknoop Externe workshop, 11 februari 2020, Gouda

Verkenning station Gouweknoop Agenda externe workshop ● Aanleiding ● Doel opdracht ● Proces Planning Wat is er nodig voor een bestuurlijk akkoord?

● Achteruitkijkspiegel Stakeholder gesprekken Eerder onderzoek

● Vooruitkijkspiegel Verkenning locatie

2

4

5

Verkenning station Gouweknoop Doel van de opdracht ●

Inzichtelijk maken wat er nodig is om de ambitie van een station te brengen naar een project.

●

Movares ondersteunt in het opstellen van een Railmap. o Terugblik op eerdere onderzoeken en besluitvorming o Heldere beschrijving van het vervolgproces o In beeld brengen welke ontwikkelingen (omvang, locatie etc.) er nodig zijn om voldoende vervoerwaarde (in- en uitstappers) te genereren o In beeld brengen van de technische mogelijkheden o Inschatting van de kosten, opbrengsten en risico’s o Uitvoeren van een stakeholdersanalyse

6

Verkenning station Gouweknoop Proces ● ●

Interne projectgroep Stakeholder gesprekken

●

Workshop met externe stakeholders dinsdag 11 februari o ProRail, NS, provincie, regio, Rijkswaterstaat o Hoofddoel ‘klokken gelijkzetten’ en synergie vinden o Doel is o.a. vervolgtraject voorbereiden (bestuurlijk traject)

●

Bestuurlijke besluitvorming o Welke partijen o Wanneer o Wat is de inhoud van het besluit

7

Verkenning station Gouweknoop Proces

8

Verkenning station Gouweknoop Zeer indicatieve planning als denkmodel Fase 1 Railmap (eerste actualisatie verkenningen) - 2020 Fase 2 Intentieovereenkomst – 2020 Fase 3 Samenwerkingsovereenkomst (schetsontwerpen) – 2021 Start Kernproces ProRail Fase 4 Besluitvorming over maatregelenpakket en financiën – 2022 Voorbereiding dienstregeling 2025 start Fase 5 Ontwerp en contractering - 2022 … 2023 Fase 6 Realisatie - 2023 … 2024 … 2025 Openstelling december 2024 of december 2025

9

Stakeholdergesprek ProRail 31-1-2020 ●

Belangrijk voor ProRail: o o o

Is er een vervoerder? Wat is de vervoerwaarde? Wat voor soort product? ̶ ̶

Uitgangspunt: op de lijn Gouda - Den Haag v.v. Sprinter Uitgangspunt: op de lijn Gouda - Rotterdam v.v. Sprinter Uitgangspunt: op de lijn Gouda - Alphen v.v. R-net ̶

o

Past het in de dienstregeling? Nu en in 2030 en 2040? ̶

●

Dit gaat ProRail onderzoeken als quick scan

Vervoerder ja? Verkenningen en bestuurlijk akkoord ja? -> ProRail project volgens Kernproces o Convergeren op financiën en inpasbaarheid 10

Stakeholdergesprek Rijkswaterstaat 4-2-2020 ● Project kan interessant zijn wanneer effect op Rijkswegen (terugslag afritten) ● Vanuit het Rijk is er geen voorkeurslocatie voor dit station; alle zoeklocaties moeten onderzocht worden ● Station Gouweknoop meekoppelkans A20 maar zonder budget o Flankerende bereikbaarheidsmaatregelen t.b.v. A20 o Meekoppelkans tijdens de werkzaamheden (2023) o Kan mogelijk mee in contract naar de aannemer

11

Stakeholdergesprek Provincie Zuid-Holland 6-2-2020 ● ●

●

Provincie staat neutraal ten opzichte van dit nieuwe station Ruimtelijk beleid en mobiliteitsbeleid op elkaar afstemmen o Bebouwingsdichtheid o Oriëntatie en ontsluiting (Vijfde Dorp is nu in ontwikkeling als autolocatie ziet provincie) o Evenwichtige ruimtelijke ordening (wonen, werken, groen, verkeer, water, landbouw etc.) Nu al grote druk op provinciale wegen in het gebied

● ● ●

Station Gouweknoop kan rol spelen in (HOV)bus t.b.v. Vijfde Dorp Station kan aan fietssnelweg Rotterdam - Gouda Geen beleid of verplichting om station aan R-net te realiseren

12

Vooruitkijkspiegel Ontwikkelingen ●

●

Wonen: o Westergouwe - 4.350 woningen o Vijfde dorp Zuidplas – ca 4.000 tot 8.000 woningen Mobiliteit o

Verbreding A20 ̶

o o

Gunning: begin 2023

Snelfietsroute RT-Gouda ̶ vóór 1 januari 2023 (Verlengde) Bentwoudlaan ̶

o

Programmatische Aanpak Gouwe 2018 ̶

o

Aanleg: 2021 tot 2023 Plannen 2021 ter inzage

OV concessie van regio Midden Holland ̶

Met verlenging tot 2022

13

Bestaande onderzoeken

●

2004 AGV – Haalbaarheidsstudie Gouweknoop en Gouda-Westergouwe o Technisch inpasbaar? Ja o Vervoerwaarde? Ja ca. 1200 o Kosten? ̶

Westergouwe - ca. 4.6 miljoen Gouweknoop – ca. 9.4 miljoen ̶

●

2005 Stuurgroep RZG – idem AGV o Dienstregeling 2007 ̶ ̶ ̶

●

Capaciteitsproblemen Rotterdam-Gouda (goederendiensten + inter. achter stop) Den Haag-Gouda wel restcapaciteit (2 stop p.u. mogelijk) Alphen a/d Rijn – Gouda geen ruimte (tram )

2005 NS – Verkennende vervoerwaarde en exploitatieberekening

14

NS (2005) Verkennende vervoerwaarde en exploitatieberekening

15

NS (2005) Verkennende vervoerwaarde en exploitatieberekening

Rotterdam v.v.

Den Haag v.v.

* * Helft van de toekomstige reizigers maakte eerder ook al gebruik van de trein via station Gouda. Nieuwe fietsverbinding naar Gouda centraal = 5% lager.

16

Ontwikkeling Zuidplaspolder Varianten voor het Vijfde Dorp

17

18

19

20

21

22

23

Referentie nieuw dorp Helmond Brandevoort

24

Referentie nieuw dorp Helmond Brandevoort

25

Referentie nieuw dorp Helmond Brandevoort

26

Referentie nieuw dorp Helmond Brandevoort

27

Vijfde dorp op OV

28

Vijfde dorp op OV

29