Terugkoppeling Adviescommissie Vervoersautoriteit MRDH d.d. 6 oktober 2021

Terugkoppeling van Adviescommissie Vervoersautoriteit Woensdag 6 oktober Tarieven ov 2022 (informerend) Dhr. Van Elderen (MRDH) geeft een presentatie over hoe de tarieven van het OV tot stand komen. De presentatie is bij de stukken van 6 oktober op de MRDH-site te vinden. Aan de hand van de presentatie zijn de volgende vragen gesteld: � Op het journaal was het bericht dat mensen door corona vaker de auto kiezen. Wordt er met de tarieven rekening gehouden met deze ontwikkeling? Dit effect zit niet in de berekeningswijze voor de tarieven. Daarnaast wordt toegelicht dat het verlagen van de tarieven ook consequenties heeft voor de afspraken met de vervoerders. � Klopt het dat er geen plannen zijn om de tariefverschillen tussen de regio’s Rotterdam en Den Haag gelijk te trekken? De harmonisatie van de tarieven is een van de opgaves die onderdeel is van het tarievenkader. Ketenmobiliteit (informerend en gesprek) Dhr. Sweers (MRDH) start met een presentatie ter inleiding. De presentatie is bij stukken van 6 oktober op de MRDH-site te vinden. Aan de hand van de presentatie en de handreiking zijn de volgende vragen gesteld: � Wat is de definitie van een ov-knooppunt, wie bepaalt dat? In bijlage 1 bij de handreiking zit een lijst met alle knooppunten in de regio.

De MRDH heeft deze knooppunten aangewezen en dit zijn opstap- over overstappunten waar verschillende ov-lijnen bij elkaar komen. De verbinding fiets en ov is hieraan toegevoegd. Wensen voor een nieuw knooppunt kunnen via gemeente worden aangemeld � Hoe is de samenwerking bij de regiogrenzen verankert in de handreiking? De handreiking richt zich op het MRDH-gebied. Samen met de provincie wordt er gewerkt aan een regionaal toekomstbeeld Ketenmobiliteit. � Hoe is onderhoud onderdeel van de ketenmobiliteit? Als voorbeeld wordt hierbij genoemd een kapotte abri die niet gemaakt kan worden omdat er geen abri’s op voorraad staan. In beginsel is onderhoud in beheer van de wegbeheerder, sommigen wegbeheerders hebben dit uitbesteed. Het is een goed aandachtspunt en met betrekking tot de bushalte wordt meegegeven om dit te adresseren bij de bestuurder. � De projecten worden geïnvesteerd vanuit het Investeringsprogramma Vervoersautoriteit. Zit hier een maximum aan verbonden en hoe komt prioritering tot stand? De meeste projecten worden behandeld als een Klein Project, waar jaarlijks 30 milj. aan subsidie is voor projecten. Het initiatief ligt hiervoor bij de gemeente. Tot op heden is het budget toereikend geweest om de projecten te honoreren. Mocht dit in de toekomst niet het geval zijn ligt de afweging bij de Bestuurscommissie Va.

Jaarprogramma Kennis platform Verkeer en Vervoer (informerend) Dhr. Pommer is aanwezig om een toelichting te geven over het Jaarprogramma. De presentatie is bij stukken van 6 oktober op de MRDH-site te vinden. Daarnaast is op www.kpvv.nl meer informatie te vinden over de programma’s.

Nationaal Groeifonds (informerend) Dhr. Wassens (MRDH) praat de commissie bij middels een presentatie, waarop ingegaan wordt op de actualiteiten rond het Groeifonds en de oproep van het algemeen bestuur aan de colleges van de 23 gemeenten om (in afstemming met de gemeenteraad) na te denken over projecten die een bijdrage kunnen leveren aan de uitwerking van de Groeiagenda c.q. in aanmerking zouden kunnen komen voor het Groeifonds. Aan de hand van de presentatie zijn de volgende vragen gesteld: � De deadline voor de 2e tranche is 31 oktober, kan daarvoor nog een project ingediend worden? Voor de 2e tranche zijn alle aanvragen al binnen, we richten ons nu op de 3e tranche waarvoor de deadline 15 november is. � Wat is de rol van de adviescommissie in dit traject? Op 1 december zal de Adviescommissie geïnformeerd worden over de ingediende projecten voor de 3e tranche en om reflectie gevraagd worden.