Document · PDF

NIEUW Bijlage 3 - Parkeerdrukmeting Landenbuurt Mobycon

Raadsvergadering 14 oktober 2024, gemeente ZoetermeerBij agendapunt: Raadsvoorstel Planuitwerkingskader Oostergo6.119 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RAPPORTAGE

In opdracht van: Gemeente Zoetermeer Projectnummer: M08332-R-E2 Datum: 30 mei 2024

Verkeersonderzoek Landenbuurt

INLEIDING

1.1

Aanleiding en doel

1.2

Leeswijzer

WERKWIJZE

2.1

Inleiding

2.2

Fase 1: voorbereiding en inventariseren parkeercapaciteit

2.3

Fase 2: uitvoering onderzoek

2.4

Fase 3: analyse en rapportage

RESULTATEN PARKEERONDERZOEK LANDENBUURT

3.1

Inleiding

3.2

Capaciteit en parkeerdruk

RESULTATEN IKC DE PIRAMIDE

4.1

Inleiding

4.2

Capaciteit en parkeerdruk

4.3

Parkeerduur

4.4

Schouw

SAMENVATTING

BIJLAGEN

Bijlage 1 – Onderzoeksgebied

Bijlage 2 – Bezetting en parkeerdruk deelgebieden

Colofon Matthijs Dekker Erik Wahle

Copyright Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. No part of this book may be reproduced in any form, by print, photoprint, microfilm or any other means without written permission from the publisher.

Pagina 2 van 24

Verkeersonderzoek Landenbuurt

1. INLEIDING 1.1 Aanleiding en doel In de Landenbuurt in Zoetermeer zijn meerdere ontwikkelingen gaande, waaronder de (ver)bouw van woningen. Voor deze ontwikkelingen is er behoefte aan meer inzicht in de huidige parkeersituatie. De gemeente Zoetermeer heeft daarom aan Mobycon gevraagd een parkeeronderzoek uit te voeren. In de Landenbuurt is aan de Fivelingo IKC de Piramide gelegen. De gemeente heeft meldingen ontvangen dat rond de haal- en brengtijden problemen ontstaan met geparkeerde auto’s. Om hier een beter beeld van te krijgen heeft de gemeente gevraagd een aanvullend verkeersonderzoek te doen rondom deze schoollocatie. Dit verkeersonderzoek bestaat uit de volgende onderdelen: 1. het inventariseren van de parkeercapaciteit en de bezetting in het gehele onderzoeksgebied; 2. het inventariseren van de parkeercapaciteit en de bezetting rondom IKC de Piramide; 3. het in beeld brengen van de parkeerduur van de parkeerders bij IKC de Piramide; 4. het uitvoeren van een (visuele) schouw bij IKC de Piramide.

1.2 Leeswijzer In deze rapportage zijn de belangrijkste bevindingen van het onderzoek opgenomen. Een omschrijving van het onderzoeksgebied en de werkwijze is opgenomen in hoofdstuk 2. In hoofdstuk 3 zijn de belangrijkste resultaten van het parkeeronderzoek in het hele onderzoeksgebied opgenomen. In hoofdstuk 4 gaan we in op de resultaten van de onderzoeken bij IKC de Piramide. In hoofdstuk 5 geven we een korte samenvatting van de resultaten.

Pagina 3 van 24

Verkeersonderzoek Landenbuurt

2. WERKWIJZE 2.1 Inleiding Centraal in het onderzoek staat het in beeld brengen van de parkeersituatie in de Landenbuurt en rondom IKC de Piramide. In de onderstaande afbeelding is het totale onderzoeksgebied afgebeeld en het onderzoeksgebied van IKC de Piramide. In bijlage 1 zijn vergrote afbeeldingen van het onderzoeksgebied opgenomen inclusief sectienummers en het onderscheid naar verschillende gebieden.

Figuur 1 – Onderzoeksgebied

Pagina 4 van 24

Verkeersonderzoek Landenbuurt

Figuur 2. Onderzoeksgebied IKC de Piramide

Verder is in dit hoofdstuk een beschrijving van de werkwijze opgenomen. Deze bestaat in totaal uit een drietal fasen: • fase 1: voorbereiding en inventariseren capaciteit; • fase 2: uitvoering verkeersonderzoek; • fase 3: analyse en rapportage.

Pagina 5 van 24

Verkeersonderzoek Landenbuurt

2.2 Fase 1: voorbereiding en inventariseren parkeercapaciteit Parkeeronderzoek Om de parkeerdruk te berekenen is allereerst inzicht nodig in de parkeercapaciteit. Voorafgaand aan de eerste meting hebben we de volledige parkeercapaciteit (openbare parkeerplaatsen) in het onderzoeksgebied geïnventariseerd volgens een beproefd en breed toepasbaar telprotocol die we in samenwerking met de gemeente Den Haag hebben ontwikkeld en landelijk hanteren. Hierbij hebben we onderscheid naar de verschillende typen parkeercapaciteit zoals bijvoorbeeld gehandicaptenparkeerplaatsen gemaakt.

2.3 Fase 2: uitvoering onderzoek Parkeeronderzoek Landenbuurt Na de voorbereiding van het onderzoek is begonnen met de uitvoering. Hierbij is het aantal geparkeerde voertuigen op de openbare parkeerplaatsen op 11 momenten geteld. Deze onderzoeksmomenten zijn gebaseerd op de algemene maatgevende momenten. De uitvoering heeft plaatsgevonden op donderdag 7, zaterdag 9, zondag 10 en dinsdag 12 maart 2024: • donderdagochtend 10:00 – 12:00; • donderdagmiddag 14:00 – 16:00; • donderdagavond 19:00 – 21:00; • donderdagnacht 00:00 – 05:00; • zaterdagmiddag 14:00 – 16:00; • zaterdagavond 19:00 – 21:00; • zondagmiddag 14:00 – 16:00; • dinsdagochtend 10:00 – 12:00; • dinsdagmiddag 14:00 – 16:00; • dinsdagavond 19:00 – 21:00; • dinsdagnacht 00:00 – 05:00. Parkeeronderzoek IKC de Piramide Rondom IKC de Piramide zijn aanvullende tellingen uitgevoerd gedurende dezelfde werkdagen (donderdag 7 maart en dinsdag 12 maart): • 10.00 – 12.00; • 12.00 – 14.00; • 16.00 – 18.00; • 18.00 – 20.00; • 20.00 – 22.00. Daarnaast is rondom de schoollocatie extra geteld rond het halen en brengen van leerlingen. Tijdens de haal- en brengtijden zijn de geparkeerde voertuigen elke 5 minuten geteld. Hierdoor is een gedetailleerd beeld ontstaan van de parkeerdruk tijdens deze piekmomenten: • 08:00 – 08:45 • 14:45 – 14:30

Pagina 6 van 24

Verkeersonderzoek Landenbuurt

Bij de uitvoering van het onderzoek tijdens het halen en brengen zijn de kentekens van de geparkeerde voertuigen genoteerd van regulier geparkeerde voertuigen en de foutgeparkeerde voertuigen. De kentekens gebruiken we voor de analyse van de parkeerduur. De weersomstandigheden waren tijdens het onderzoek normaal voor de tijd van het jaar. Het weer heeft geen negatieve invloed gehad op de uitvoering van het onderzoek of de representativiteit van de resultaten. Tijdens de onderzoeksdagen was het droog weer. Schouw De schouw heeft plaatsgevonden op dezelfde dagen als het parkeeronderzoek, donderdag 7 maart en dinsdag 12 maart. De schouw moet inzicht bieden in de situatie rondom het IKC en het kruispunt van de Oostergo met de Fivelingo. Vanaf 3 locaties hebben we deze schouw uitgevoerd:

1 3

Locatie observant

Figuur 3. Locaties schouw

Tijdens de haal- en brengtijden is op 3 locaties gekeken naar de volgende gedragingen: • kerende voertuigen op kruisingen of in de straat; • parkerende of stilstaande voertuigen op de weg; • parkerende of stilstaande voertuigen in de bocht; • parkerende of stilstaande voertuigen op de stoep; • filevorming op de straat of op het terrein; • voertuigen die tegen de rijrichting in rijden (vanaf terrein verplicht naar rechts); • gevaarlijke situaties en (bijna-) aanrijdingen (alle wegdeelnemers).

2.4 Fase 3: analyse en rapportage Alle verzamelde gegevens zijn gecontroleerd en verrijkt in één grote database (Excel). Op basis van deze database hebben we vervolgens de verschillende analyses uitgevoerd. Hieronder volgt per analyse kort de gevolgde stappen.

Pagina 7 van 24

Verkeersonderzoek Landenbuurt

Parkeerdruk Om de parkeerdruk te berekenen delen wij de totale parkeerbezetting door de beschikbare capaciteit per sectie. De beschikbare capaciteit is de totale capaciteit minus het aantal parkeerplaatsen dat bezet is door iets anders (bijvoorbeeld een container). De totale parkeerbezetting zijn alle geregistreerde geparkeerde voertuigen (inclusief foutgeparkeerden), exclusief laden en lossen en invalidenparkeerplaatsen op kenteken. Parkeerduur Om de parkeerduur van de voertuigen te bepalen gebruiken we de kentekens die tijdens het onderzoek in de ochtend en middagperiode zijn verzameld. Door de kentekens uit de verschillende onderzoeksmomenten met elkaar te vergelijken kunnen we een uitspraak doen hoe lang dat voertuig in het gebied geparkeerd heeft. Deze analyse moet voornamelijk inzicht bieden in de parkeerduur van voertuigen die voor het IKC komen. Schouw Tijdens de schouw zijn vanaf verschillende punten de gedragingen van het verkeer geobserveerd. In de rapportage geven we per locatie weer welke opvallende zaken zijn waargenomen. De volledig ingevulde lijsten van de schouw ontvangt u in een apart bestand.

Pagina 8 van 24

Verkeersonderzoek Landenbuurt

3. RESULTATEN PARKEERONDERZOEK LANDENBUURT 3.1 Inleiding In dit hoofdstuk gaan we in op de resultaten van het parkeeronderzoek in de Landenbuurt. Wij presenteren als eerste de parkeercapaciteit en vervolgens de parkeerdruk per moment.

3.2 Capaciteit en parkeerdruk Aan het begin van het onderzoek is de openbare parkeercapaciteit geïnventariseerd. In het hele onderzoeksgebied in de Landenbuurt zijn 519 parkeerplaatsen beschikbaar, waarvan 477 vrije parkeerplaatsen. In het bijgeleverde Excel- bestand is de detailinformatie per sectie beschikbaar. Capaciteit

Aantal

Vrij Invalide toegewezen Invalide openbaar Elektrisch Laad/los Overig Totaal

477 3 0 14 15 10 519

Tabel 1. Parkeercapaciteit Landenbuurt

Parkeerdruk Op elf onderzoeksmomenten is de parkeerdruk geïnventariseerd. Tijdens deze momenten zijn alle secties bezocht en is de actuele bezetting geregistreerd en eventuele bijzonderheden: • donderdag 7 maart 10:00 – 12:00; • donderdag 7 maart 14:00 – 16:00; • donderdag 7 maart 19:00 – 21:00; • donderdag 7 maart 00:00 – 05:00; • zaterdag 9 maart 14:00 – 16:00; • zaterdag 9 maart 19:00 – 21:00; • zondag 10 maart 14:00 – 16:00; • dinsdag 12 maart 10:00 – 12:00; • dinsdag 12 maart 14:00 – 16:00; • dinsdag 12 maart 19:00 – 21:00; • dinsdag 12 maart 00:00 – 05:00. In onderstaande tabel is de parkeerdruk in het hele onderzoeksgebied weergegeven. De parkeerdruk per sectie is terug te vinden in het Excel- bestand. De parkeerdruk in het hele onderzoeksgebied is het hoogste tijdens de werkdagnacht. Op donderdag 7 maart was de parkeerdruk in de nacht 83% en op dinsdag 12 maart 86%. Dit is ook de hoogste waargenomen parkeerdruk. De laagste parkeerdruk is te zien op dinsdagmiddag om 14:00 uur. De parkeerdruk is dan 61%. Op de donderdagmiddag is de parkeerdruk vergelijkbaar met 62%.

Pagina 9 van 24

Verkeersonderzoek Landenbuurt

Op de zaterdagmiddag en zondagmiddag is de parkeerdruk hoger dan op een werkdagmiddag. Op zaterdagmiddag zijn 74% van de parkeerplaatsen bezet en op de zondag 78%. Dag Donderdag 7 maart 2024

Zaterdag 9 maart 2024 Zondag 10 maart 2024 Dinsdag 12 maart 2024

Tijd

Bezetting

Druk