Document · PDF

Bijlage 5 - Bestemmingsplan Engelandlaan 270 bijlage 2 bij toelichting, Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 15 mei 2023, gemeente ZoetermeerBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan Engelandlaan 270 en beschikbaar stellen uitvoeringsbudget45.850 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

De Waal 18 5684 PH BEST T +31 (0)88-5152505 E info@cauberghuygen.nl www.cauberghuygen.nl K.v.K 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer Datum Referentie

28 september 2020 05170-48998-09v2

Referentie Rapporttitel

05170-48998-09v2 Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

Datum

28 september 2020

Opdrachtgever

BOQO BV Postbus 41 5600 AA EINDHOVEN De heer M. van der Velden

Contactpersoon

Behandeld door

ing. S.A.J. van den Dungen ing. T.H.A.M. Taris Cauberg Huygen B.V. De Waal 18 5684 PH BEST Telefoon 088-5152505

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 1

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

2.1 2.2 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.5 2.6

Wet geluidhinder Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden Dove gevels Geluidzones Wegverkeer Spoorweglawaai Industrielawaai Cumulatie geluidbronnen Gemeentelijk geluidbeleid

5 5 5 5 5 6 6 6 7

Invoergegevens en rekenmethoden

3.1 3.2 3.3 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5

Invoergegevens Wegverkeersgegevens Spoorweggegevens Rekenmethode Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

8 8 8 8 8 9 9

Berekeningsresultaten

4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.3

Wegverkeer Engelandlaan Overige wegen Railverkeer Gecumuleerde geluidbelastingen Lcum

10 10 11 11 12

Onderzoek aanvullende maatregelen en aanvraag hogere waarden

5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3

Maatregelen ter reducering van de geluidbelasting Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting Maatregelen aan de bron Maatregelen in het overdrachtsgebied Maatregelen aan de ontvangzijde Toetsing gemeentelijk geluidbeleid

13 13 13 14 14 14

Samenvatting en conclusie

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 2

Figuren Figuur I Figuur I-1 Figuur I-2

Rekenmodel Rekenpunten

Bijlagen Bijlage I Bijlage I-1

Verkeersgegevens

Bijlage II Bijlage II-1

Invoergegevens model

Bijlage III Bijlage III-1 Bijlage III-2 Bijlage III-3

Berekeningsresultaten wegverkeer Berekeningsresultaten railverkeer Gecumuleerde geluidbelasting

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 3

Inleiding

In opdracht van BOQO B.V. is door Cauberg Huygen een akoestisch onderzoek uitgevoerd op het gebied van weg- en spoorweglawaai ten behoeve van het bouwplan op de locatie Engelandlaan 270 in Zoetermeer. Het meerlaags kantoorgebouw aan de Engelandlaan 270 te Zoetermeer wordt gesloopt. Op deze locatie wordt een nieuwe woontoren met 22 bouwlagen voorzien. Het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Engelandlaan, Europaweg, Amsterdamstraat en Nederlandlaan. Daarnaast is de locatie eveneens gelegen binnen de zone van de Randstadrail. De geluidbelasting die door de genoemde (spoor-)wegen wordt veroorzaakt ter plaatse van de gevels van de nieuwbouw dient door middel van berekeningen te worden vastgesteld. De berekende geluidbelastingen worden getoetst aan de grenswaarden verbonden aan de Wet geluidhinder. Onderzocht is of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden krachtens de Wet geluidhinder en of zo nodig hogere waarden moeten worden aangevraagd. In deze rapportage zullen eerst de aspecten uit de Wet geluidhinder, die op dit plan van toepassing zijn, aan bod komen (hoofdstuk 2). Vervolgens zullen de invoergegevens en de berekeningsmethoden (hoofdstuk 3) en de berekeningsresultaten (hoofdstuk 4) worden beschreven. In hoofdstuk 5 wordt ingegaan op het hogere waarden beleid en aanvullende voorwaarden.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 4

Wettelijk kader

2.1

Wet geluidhinder

Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder (Wgh), zoals deze geldt per 1 mei 2017 (Stb. 2017, 57, bekendmaking Stb. 2017, 131). 2.2

Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden

In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden respectievelijk voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg, per spoorweg en per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het College van burgemeester en wethouders (b&w). Het vaststellen van een hogere waarde door b&w is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen (dove gevels). 2.3

Dove gevels

De Wet geluidhinder benoemt grenswaarden voor de geluidbelastingen op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Dove gevels zijn echter gevels waarvan de geluidbelastingen op deze gevels niet hoeven te worden getoetst aan deze grenswaarden. Dove gevels zijn:  gevels zonder aanwezige te openen delen en die voldoen aan een karakteristieke geluidwering van tenminste het verschil van de geluidbelasting en een waarde van 33 dB, onderscheidenlijk 35 dB(A);  gevels met bij uitzondering te openen delen, mits deze delen niet grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (slaap-, woon- of eetkamer). Voorbeelden zijn: - een raam in een gevel van een besloten keuken met een vloeroppervlakte van minder dan 11 m²; - een raam in een hal van een woning; - een nooduitgang. 2.4

Geluidzones

2.4.1

Wegverkeer

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 5

Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg Aantal rijstroken Zonebreedte [m]

Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

De planlocatie is gelegen binnen de bebouwde kom (binnenstedelijk). In het kader van de Wet geluidhinder is de planlocatie gelegen binnen de geluidzone van:  De Engelandlaan, Amsterdamstraat en Nederlandlaan hebben ter hoogte van de planlocatie 2 rijstroken. De zonebreedte bedraagt 200 meter zodat de planlocatie binnen deze zone is gelegen.  De Europaweg heeft ter hoogte van de planlocatie meer dan 3 rijstroken. De zonebreedte bedraagt 350 meter zodat de planlocatie binnen deze zone is gelegen. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 63 dB (binnenstedelijke situatie). 2.4.2

Spoorweglawaai

De trajecten van Randstadrail zijn niet opgenomen op de geluidplafondkaart, vastgesteld op grond van artikel 11.18 van de Wet milieubeheer, maar zijn opgenomen op de zonekaart bedoeld in artikel 106 van de Wet geluidhinder. Deze zonekaart is gepubliceerd in Staatscourant nr. 11808 d.d. 27 juni 2012. Randstadrail is aangeduid als trajectcode 542 en heeft een zonebreedte van 100 meter. De afstand tot het pand bedraagt circa 26 meter. De te onderzoeken locatie ligt binnen de geluidzone van Randstadrail. Zowel de noord- als zuidlijn zijn in het model opgenomen. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van spoorverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege spoorweglawaai bedraagt 55 dB en de maximaal te verlenen grenswaarde 68 dB. 2.4.3

Industrielawaai

De onderzoekslocatie is niet gelegen binnen de geluidzone van een industrieterrein. 2.5

Cumulatie geluidbronnen

Indien een plan geluid ondervindt van meer dan één geluidbron, dient tevens onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Er dient te worden aangegeven op welke wijze met de samenloop rekening is gehouden bij het bepalen van de te treffen maatregelen (art. 110a en 110f van de Wgh). Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 6

2.6

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Zoetermeer zet in op het verbeteren van het akoestisch woon- en leefklimaat door het oplossen van bestaande situaties, het voorkomen dat nieuwe hinder ontstaat en het verbeteren van de kwaliteit van de buitenruimte. Om dit doel te bereiken zijn gemeentelijke randvoorwaarden geformuleerd die van toepassing zijn op alle beschouwde geluidbronnen. Hieronder worden ze genoemd voor het huidige project. Alle geluidbelastingen worden getoetst inclusief het toepassen van de aftrek conform artikel 110g uit de Wgh. Voorwaarden bij toekenning hogere waarde Bij een overschrijding van de wettelijke voorkeursgrenswaarde met meer dan 5 dB gelden de volgende aanvullende voorwaarden: Het stedenbouwkundig ontwerp wordt zodanig vormgegeven dat daarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat. Bij een aanvraag om bouwvergunning moet een bouwakoestisch onderzoek worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde zoals genoemd in het Bouwbesluit. Er dient minimaal 1 verblijfsruimte in de woning aan de geluidluwe zijde (onder voorkeursgrenwaarde) te worden gesitueerd. Aan de geluidluwe zijde wordt een volwaardige buitenruimte (tuin of balkon) gesitueerd (minimaal 6 m²).

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 7

Invoergegevens en rekenmethoden

3.1

Invoergegevens

Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van: - Tekeningen (plattegronden, gevels en doorsneden) opgesteld door Wim van Es (bureau voor de bouwkunst) d.d. 31 januari 2020. - Basisregistraties Adressen en Gebouwen voor de omliggende bebouwing. 3.2

Wegverkeersgegevens

De verkeersgegevens van de stedelijke wegen zijn aangeleverd door de gemeente Zoetermeer. Aangereikt zijn de gegevens voor het prognosejaar 2030 van het MRDH verkeersmodel; dit zijn de etmaalintensiteiten, uurintensiteiten, voertuigverdeling, rijsnelheden en type wegdekverhardingen. In bijlage I zijn de verkeersgegevens toegevoegd. 3.3

Spoorweggegevens

De spoorweggegevens en de intensiteiten van de Randstadrail zijn tevens aangeleverd door de gemeente Zoetermeer. In bijlage I zijn deze gegevens tevens toegevoegd. 3.4

Rekenmethode

3.4.1

Wegverkeerslawaai

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden op de gevels van de onderzoekslocatie zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012. Bij de berekeningen worden de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting Lden vastgesteld. Deze geluidbelasting Lden wordt berekend met behulp van de volgende formule:  Ldag   Lavond 5   Lnacht 10       12 *10  10   4 *10  10   8 *10  10    in dB Lden  10 * log 24      

Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 is de te hanteren aftrek 5 dB voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur. Indien de geluidbelasting ten gevolge van een weg, waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, zonder toepassing van de aftrek 56 of 57 dB bedraagt, is de aftrek 3 respectievelijk 4 dB. Voor alle overige wegen waarvoor de representatief te achten rijsnelheid van lichte voertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, is de aftrek 2 dB.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 8

De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu V5.21 van DGMR. Een overzicht van het rekenmodel is weergegeven in figuur I-1. De invoergegevens van het rekenmodel zijn opgenomen in bijlage II-1. 3.4.2

Spoorweglawaai

Voor de berekeningen van het spoorweglawaai is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage IV van het RMG2012. De berekeningen van het spoorweglawaai zijn eveneens uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu V5.21 van DGMR. 3.5

Nadere toelichting invoergegevens akoestisch rekenmodel

In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten:  Bodemfactor algemeen: 0,0 (akoestisch harde bodem, bv. wegen).  Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 1,0 (akoestisch zachte bodem, bv. grasvelden).  Sectoren met een zichthoek van 2 graden.  Meteorologische correcties: SRMII RMG2012.  Luchtdemping: standaard SRMII RMG2012. De waarneempunten zijn gesitueerd op 0,1 m afstand van de gevel van het gebouw gekoppeld. Alleen het invallende geluid is gerekend, de geluidreflecties tegen de achterliggende gevels, waaraan de waarneempunten zijn gekoppeld, zijn niet berekend. De situering van waarneempunten is weergegeven in figuur I-2.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 9

Berekeningsresultaten

4.1

Wegverkeer

Alle gepresenteerde geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai zijn inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. In bijlage III-1 zijn de rekenresultaten per weg, per waarneempunt en per waarneemhoogte gepresenteerd. Figuur I-2 geeft de locatie van de waarneempunten en de waarneemhoogten. 4.1.1

Engelandlaan

Ten gevolge van het wegverkeer op de Engelandlaan wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden op de zuidgevel en een deel van de oost- en westgevel. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 55 dB, waarmee de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB niet wordt overschreden. In figuur 4.1 t/m 4.4 zijn de resultaten van de Engelandlaan gepresenteerd (incl. aftrek art. 110g Wgh).

Figuur 4.1: Begane grond t/m 5e verdieping

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

Figuur 4.2: 6e t/m 11e verdieping

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 10

Figuur 4.3: 12 t/m 17e verdieping

4.1.2

Figuur 4.4: 18e t/m 22e verdieping

Overige wegen

Ten gevolge van het wegverkeer op de overige wegen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. Deze wegen vormen geen belemmering voor het bouwplan. 4.2

Railverkeer

In bijlage III-2 zijn de rekenresultaten per waarneempunt en per waarneemhoogte gepresenteerd. Figuur I-2 geeft de locatie van de waarneempunten en de waarneemhoogten. Ten gevolge van het railverkeer wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden op een deel van de noordgevel. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 56 dB, waarmee de maximaal te ontheffen waarde van 68 dB niet wordt overschreden. In figuur 4.5 t/m 4.8 zijn de resultaten gepresenteerd.

Figuur 4.5: Begane grond t/m 5e verdieping

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

Figuur 4.6: 6e t/m 11e verdieping

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 11

Figuur 4.7: 12 t/m 17e verdieping

4.3

Figuur 4.8: 18e t/m 22e verdieping

Gecumuleerde geluidbelastingen Lcum

Omdat de voorkeursgrenswaarde van meerdere bronnen wordt overschreden is er sprake van samenloop van geluidbronnen en is cumulatie aan de orde om de aanvaardbaarheid te toetsen (goede ruimtelijke onderbouwing). De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder bij wegverkeerslawaai toe te passen aftrek wordt niet toegepast. In tabel 4.1 is de cumulatie (Lcum) weergegeven per gevel teruggerekend naar de maatgevende bronsoort. Voor een volledig overzicht van de gecumuleerde geluidbelastingen wordt verwezen naar de tabel in bijlage III-3. Hieronder volgt per gevel de maximale gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.1:

Cumulatieve geluidbelastingen Lcum in dB

Gevel

Maatgevende bronsoort

Cumulatieve geluidbelastingen Lcum [dB]

Noord

Railverkeer

Oost

Wegverkeer

Zuid

Wegverkeer

West

Wegverkeer

Deze cumulatieve geluidbelastingen vormen het uitgangspunt voor het nog uit te voeren onderzoek naar de geluidwerende kwaliteit van de gevel.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 12

Onderzoek aanvullende maatregelen en aanvraag hogere waarden

5.1

Maatregelen ter reducering van de geluidbelasting

Voor de gevels van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai en railverkeerslawaai boven de voorkeursgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. De hogere waarden kunnen door het College van B en W worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: 1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. 2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. 3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen. De maximale overschrijding van de voorkeursgrenswaarde per geluidbron wordt in tabel 5.1 weergegeven. Tabel 5.1:

Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde in dB

Geluidbron

Overschrijding in [dB]

Engelandlaan

Randstadrail

5.2

Benodigde maatregelen ter reducering van de geluidbelasting

Bij het bepalen van benodigde maatregelen is onderscheid gemaakt tussen: - maatregelen aan de bron; - maatregelen in het overdrachtsgebied; - maatregelen aan de ontvangzijde. 5.2.1

Maatregelen aan de bron

Geluidreducerend asfalt Overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde tot circa 4 dB vanwege verkeerslawaai kunnen worden weggenomen door het toepassen van een geluidreducerend asfalt. Er is sprake van een grotere overschrijding dan 4 dB ten gevolge van het wegverkeer op de Engelandlaan. Bij toepassing van een stil type asfalt zal niet aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan. Een stiller asfalttype kan echter wel een reductie van de geluidbelasting opleveren. De Engelandlaan heeft echter een vrij onrustig verloop met een talud en een bocht, veel afslagen voor parkeerplaatsen aan beide zijden (tevens langsparkeren en schuin inparkeren), zebrapaden en oversteekplaatsen voor fietsers. Bij het toepassen van een geluidreducerend wegdek ter hoogte van dergelijke opstoppingen treedt snel kwaliteitsverlies op door het afremmende en optrekkende verkeer. Kosten voor het vervangen van stil asfalt bestaat naast de directe kosten ook uit hogere onderhoudskosten op termijn, doordat stil asfalt meer onderhoud nodig heeft. Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 13

Snelheidsbeperking Het verlagen van de snelheid is een mogelijkheid om de geluidbelasting ten gevolge van het verkeerslawaai te beperken. Een snelheidsverlaging van 50 km/uur naar 30 km/uur op de Engelandlaan levert in deze situatie een reductie op van circa 4 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de Engelandlaan bedraagt maximaal 51 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh) en is daarmee alsnog hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Rondom 30 km/uur wegen is echter geen zone gelegen conform Wet geluidhinder. Het aanvragen van een hogere waarde procedure kan hiermee achterwege blijven. Tevens is toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid niet noodzakelijk, waardoor de aangegeven maatregelen uit paragraaf 5.3 achterwege kunnen blijven. De gevel wordt opgebouwd uit een gesloten gevel (appartementen voorzien van volledig gebalanceerd ventilatiesysteem en enkel te openen delen tbv spuien). De standaard gevelwering bedraagt circa 28 dB, waardoor tot een geluidbelasting van 61 dB (cumulatief) geen aanvullende geluidwerende gevelvoorzieningen noodzakelijk zijn. De snelheidsverlaging levert in dit geval dus geen versoepeling van gevelmaatregelen op. Terugdringen verkeersintensiteiten Het terugdringen van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie.

Voor een geluidreductie van 5 dB bijvoorbeeld zou het verkeer tot ongeveer een derde van de oorspronkelijke verkeersintensiteiten moeten worden verminderd. Verkeersplannen van de gemeente voorzien hier niet in. Maatregelen spoor De overschrijding betreft slechts circa 1 dB bij 17 woningen. Aanpassingen van het spoor is voor een project van deze omvang financieel niet doelmatig. 5.2.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied

Door de hoogte van het gebouw en de korte afstand tot de (spoor)weg kan alleen voldoende geluidreductie worden gerealiseerd door een aanzienlijk hoog geluidscherm te plaatsen langs de Engelandlaan en de (spoor)weg. Vanwege de korte afstand tot het project en om stedenbouwkundige en financiële redenen zijn geluidschermen niet wenselijk. 5.2.3

Maatregelen aan de ontvangzijde

Bij geluidgevoelige functies waar niet de maximale ontheffingswaarde maar wel de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden is het ook mogelijk om maatregelen te treffen in de vorm van dove gevels of in de vorm van gebouwgebonden geluidschermen waarmee aan de voorkeurgrenswaarde wordt voldaan. Met een dove gevel zouden de gevels uitgesloten worden van toetsing aan de Wet geluidhinder. Een dergelijke maatregel staat echter op gespannen voet met de ventilatie-eisen van het Bouwbesluit. Het is wenselijker om de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde door middel van een hogere waarde vaststelling toe te staan en geluidwerende gevelmaatregelen te bepalen en af te stemmen op de hoogte van de geluidbelasting zodat een acceptabel binnenniveau gewaarborgd wordt. 5.3

Toetsing gemeentelijk geluidbeleid

De hogere waarde procedure vereist een zorgvuldige afweging tussen het toegestane geluidniveau en een voldoende bescherming van het leefklimaat. Om deze afweging gestalte te geven is het gemeentelijk ‘Hogere waarden beleid’ vastgesteld. Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 14

In het hogere waarden beleid is een aantal aanvullende voorwaarden opgenomen die van toepassing zijn als de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde met meer dan 5 dB overschrijdt. Deze aanvullende voorwaarden zijn: Het stedenbouwkundig ontwerp wordt zodanig vormgegeven dat daarbij zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat. Bij een aanvraag om bouwvergunning moet een bouwakoestisch onderzoek worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde zoals genoemd in het Bouwbesluit. Er dient minimaal 1 verblijfsruimte in de woning aan de geluidluwe zijde (onder voorkeursgrenswaarde) te worden gesitueerd. Aan de geluidluwe zijde wordt een volwaardige buitenruimte (tuin of balkon) gesitueerd (minimaal 6 m²). Uit de berekening blijkt dat voor railverkeerslawaai bij 17 van de 150 woningen de voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is kleiner dan 5 dB voor de 17 woningen. Dit betekent dat deze 17 woningen conform het hogere waarde beleid niet aan de aanvullende eisen hoeft te worden voldaan.

Uit de berekening blijkt dat voor wegverkeerslawaai: 83 van de 150 woningen de geluidbelasting onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB is; 55 van de 150 woningen de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde kleiner of gelijk aan 5 dB is; 12 van de 150 woningen de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde meer dan 5 dB is. Dit betekent dat alleen deze 12 woningen conform het hogere waarden beleid aan de aanvullende eisen van het gemeentelijk beleid moeten voldoen. Totaal zijn het 67 woningen waar een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaatsvindt, waarbij voor vier woningen zowel voor weg- als railverkeer een overschrijding plaatsvindt. Voor de 12 woningen (met een overschrijding van meer dan 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde) gelden in principe bovenstaande aanvullende voorwaarden uit het hogere waarden beleid. De 12 woningen zijn gelegen aan de zuidgevel (1e t/m 4e verdieping). Geluidluwe gevel Deze woningen dienen o.a. te beschikken over een geluidluwe gevel. Het realiseren van een geluidluwe zijde is mogelijk bij 11 van de 12 woningen middels het realiseren van een gesloten balustrade ter hoogte van het balkon. Op de eerste verdieping dient een gesloten balustrade met een hoogte van 1,30 meter (massa 15 kg/m²) toegepast te worden. Op de tweede t/m 4e verdieping dient een gesloten balustrade met een hoogte van 1,20 meter (massa 15 kg/m²) toegepast te worden.

Met het toepassen van deze maatregel wordt een geluidluwe zijde (onder de voorkeursgrenswaarde) gerealiseerd, zie figuur 5.1.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 15

Figuur 5.1:

Overzicht maatregelen (gepresenteerde geluidbelastingen t.g.v. Engelandlaan incl. aftrek art. 110g Wgh)

Bij 1 van de 12 woningen is het niet mogelijk om maatregelen te treffen. Deze woning is eenzijdig georiënteerd en heeft geen eigen balkon. Voor deze woning wordt een ontheffing aangevraagd om af te wijken van het hogere waarden beleid. Ter plaatse van de woning direct boven de hoofdentree is een balkon architectonisch en functioneel onwenselijk. De entree heeft voldoende ‘ruimte’ nodig, om als hoofdtoegang van de hoogbouw herkenbaar te zijn. Het entreeportaal / de luifel zou bij toepassing van een balkon er direct boven één geheel gaan vormen met het balkon. Dit zorgt in architectonische/ruimtelijke zin voor het onduidelijke beeld van een ‘weggestopte’ entree. Daarbij is het de vraag of het privégebruik van een balkon boven de publieke hoofdentree wenselijk is, zowel gezien de beperkte privacy als de afbreuk die dit zou doen aan de representatieve uitstraling van de hoofdentree.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 16

Geluidluwe buitenruimte Een groot deel van de woningen beschikt niet over een eigen buitenruimte. Op het dak wordt een dakterras gerealiseerd. De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer (alle wegen) bedraagt maximaal 53 dB (exclusief aftrek art. 110g Wgh). De geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer bedraagt maximaal 45 dB. Het dakterras is hiermee volledig geluidluw.

Figuur 5.2:

Overzicht geluidbelastingen: links t.g.v. railverkeer, rechts t.g.v. wegverkeer (excl. aftrek)

Gevel geluidwering Voor alle woningen (met hogere waarden) is het noodzakelijk om een onderzoek naar de gevel geluidwering uit te voeren en te toetsen aan de eisen conform artikel 3.1 uit het Bouwbesluit.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 17

Samenvatting en conclusie

In opdracht van BOQO B.V. is door Cauberg Huygen een akoestisch onderzoek uitgevoerd op het gebied van weg- en spoorweglawaai ten behoeve van het bouwplan op de locatie Engelandlaan 270 in Zoetermeer. Het meerlaags kantoorgebouw aan de Engelandlaan 270 te Zoetermeer wordt gesloopt. Op deze locatie wordt een nieuwe woontoren met 22 bouwlagen voorzien. Het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Engelandlaan, Europaweg, Amsterdamstraat en Nederlandlaan. Daarnaast is de locatie eveneens gelegen binnen de zone van de Randstadrail. De geluidbelasting die door de genoemde (spoor-)wegen wordt veroorzaakt ter plaatse van de gevels van de nieuwbouw dient door middel van berekeningen te worden vastgesteld. De berekende geluidbelastingen worden getoetst aan de grenswaarden verbonden aan de Wet geluidhinder. Onderzocht is of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarden krachtens de Wet geluidhinder en of zo nodig hogere waarden moeten worden aangevraagd. Uit de berekeningen blijkt dat: - De voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer op de Engelandlaan wordt overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 55 dB, waarmee de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB niet wordt overschreden. - De voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de overige wegen wordt niet overschreden. Door de Wet geluidhinder worden geen restricties gesteld ten aanzien van deze wegen.

- De voorkeurgrenswaarde ten gevolge van het railverkeer wordt overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 56 dB, waarmee de maximaal te ontheffen waarde van 68 dB niet wordt overschreden. - Bron- of overdrachtsmaatregelen om de geluidbelasting te reduceren tot onder de voorkeursgrenswaarde zijn niet doelmatig. - Bij 12 van de 150 woningen wordt de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van het wegverkeer met meer dan 5 dB overschreden. Conform het hogere waarden beleid dienen deze woningen aan de aanvullende eisen uit het gemeentelijk beleid te voldoen: o 11 van de 12 woningen beschikken over een geluidluwe zijde (na uitvoeren van maatregelen – gesloten balustrades t.p.v. de balkons, 1e verdieping: 1,30 meter, 2e t/m 4e verdieping: 1,20 meter). o Voor slechts 1 van de 12 woningen dient een ontheffing te worden aangevraagd, gezien de eenzijdige oriëntatie en het ontbreken van een balkon is het hier niet mogelijk om een geluidluwe zijde te realiseren. o Op het dak wordt een gemeenschappelijk dakterras gerealiseerd. Dit dakterras is geluidluw. o Voor alle woningen (met hogere waarden) is het noodzakelijk om een aanvullend onderzoek naar de gevel geluidwering uit te voeren en te toetsen aan de eisen conform artikel 3.1 uit het Bouwbesluit. Cauberg Huygen B.V.

De heer ing. T.H.A.M. Taris Adviseur

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28 september 2020 Pagina 18

Figuur I Figuur I-1 Figuur I-2

Rekenmodel Rekenpunten

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28-09-2020

90 m schaal = 1 : 2059

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Maatregelen - Kopie van Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd] , Geomilieu V5.21

Figuur I-1 Overzicht rekenmodel wegverkeer

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hulpvlakken

90 m schaal = 1 : 2059

Railverkeerslawaai - RMR-2012, [Engelandlaan - nieuwbouw - Basismodel railverkeer - toekomst - beg grond tm 5e verd] , Geomilieu V5.21

Figuur I-1 Overzicht rekenmodel railverkeer

Banen Bodemgebieden Gebouwen Schermen

10 m schaal = 1 : 251

07 06

08 09

11 03 12

02 01

Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [Maatregelen - Kopie van Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd] , Geomilieu V5.21

Figuur I-2 Overzicht waarneempunten

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hulpvlakken

Bijlage I Bijlage I-1

Verkeersgegevens

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28-09-2020

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Europaweg Europaweg Europaweg Europaweg Amerikaweg

Omschr. Europaweg Europaweg Europaweg Europaweg Amerikaweg

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

Europaweg Europaweg Afrikaweg Afrikaweg Europaweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

Europaweg Amerikaweg Europaweg Europaweg Europaweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

Europaweg Europaweg Australiew Afrikaweg Afrikaweg

Europaweg Europaweg Australieweg Afrikaweg Afrikaweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 ZSA SD

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek ZSA semi dicht_ppr

50 50 50 50 50

Afrikaweg Afrikaweg Europaweg Europaweg Europaweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

Afrikaweg Afrikaweg Afrikaweg Amerikaweg Amerikaweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

ZSA SD ZSA SD ZSA SD W0 W0

ZSA semi dicht_ppr ZSA semi dicht_ppr ZSA semi dicht_ppr Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

Europaweg

Verdeling

Referentiewegdek

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:39:00

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Europaweg Europaweg Europaweg Europaweg Amerikaweg

Totaal aantal 9323,08 12088,00 19464,18 19434,76 570,61

%Int(D) 6,60 6,59 6,59 6,58 6,57

%Int(A) 3,27 3,30 3,30 3,36 3,39

%Int(N) 0,97 0,96 0,96 0,95 0,94

%LV(D) 90,04 92,23 92,69 96,96 99,62

%LV(A) 94,12 95,45 95,73 98,26 99,79

%LV(N) 87,71 90,35 90,91 96,18 99,52

%MV(D) 7,17 5,60 5,27 2,19 0,27

%MV(A) 3,94 3,05 2,86 1,17 0,14

%MV(N) 8,48 6,66 6,27 2,64 0,33

%ZV(D) 2,79 2,18 2,05 0,85 0,11

%ZV(A) 1,94 1,50 1,41 0,57 0,07

%ZV(N) 3,81 2,99 2,82 1,19 0,15

Europaweg Europaweg Afrikaweg Afrikaweg Europaweg

16726,96 15146,34 12863,22 11921,04 5692,63

6,58 6,58 6,58 6,58 6,57

3,35 3,35 3,34 3,33 3,38

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

96,50 96,21 95,23 94,93 98,15

97,99 97,82 97,25 97,07 98,94

95,61 95,24 94,04 93,67 97,66

2,52 2,73 3,43 3,65 1,33

1,34 1,46 1,84 1,96 0,71

3,03 3,28 4,11 4,37 1,61

0,98 1,06 1,33 1,42 0,52

0,66 0,72 0,91 0,97 0,35

1,36 1,47 1,85 1,96 0,72

Europaweg Amerikaweg Europaweg Europaweg Europaweg

5692,63 6623,85 26173,01 11222,63 14619,67

6,91 6,58 6,58 6,59 6,58

3,17 3,37 3,34 3,28 3,33

0,55 0,95 0,95 0,97 0,95

98,22 97,90 95,42 91,02 94,89

98,94 98,80 97,36 94,72 97,05

96,19 97,35 94,27 88,89 93,61

1,43 1,52 3,29 6,46 3,68

0,87 0,80 1,77 3,54 1,98

2,93 1,83 3,95 7,66 4,41

0,36 0,59 1,28 2,51 1,43

0,19 0,40 0,87 1,74 0,97

0,88 0,82 1,78 3,44 1,98

Europaweg Europaweg Australiew Afrikaweg Afrikaweg

11030,13 10432,55 45188,47 12810,91 12810,91

6,59 6,59 6,59 6,58 6,58

3,32 3,31 3,32 3,35 3,35

0,96 0,96 0,96 0,95 0,95

93,87 93,55 94,20 96,47 96,47

96,44 96,25 96,64 97,98 97,98

92,35 91,96 92,76 95,57 95,57

4,42 4,65 4,18 2,54 2,54

2,39 2,51 2,25 1,36 1,36

5,28 5,55 4,99 3,05 3,05

1,72 1,81 1,62 0,99 0,99

1,18 1,24 1,11 0,67 0,67

2,37 2,49 2,24 1,37 1,37

Afrikaweg Afrikaweg Europaweg Europaweg Europaweg

18555,85 14647,45 6263,25 9435,83 7002,51

6,58 6,58 6,46 6,58 6,58

3,35 3,34 3,23 3,36 3,35

0,95 0,95 1,19 0,95 0,95

96,13 95,69 98,29 97,01 96,17

97,77 97,52 99,25 98,29 97,80

95,14 94,61 97,58 96,24 95,20

2,79 3,10 1,13 2,15 2,75

1,49 1,66 0,43 1,15 1,47

3,35 3,72 1,40 2,59 3,31

1,08 1,21 0,58 0,84 1,07

0,73 0,82 0,32 0,57 0,73

1,51 1,67 1,01 1,17 1,49

Afrikaweg Afrikaweg Afrikaweg Amerikaweg Amerikaweg

19797,11 19797,11 20107,83 6986,20 6986,20

6,58 6,58 6,58 6,61 6,57

3,36 3,36 3,35 3,19 3,38

0,95 0,95 0,95 0,99 0,94

97,25 97,25 96,38 98,64 98,67

98,43 98,43 97,92 99,33 99,24

96,54 96,54 95,45 98,51 98,32

1,98 1,98 2,61 1,06 0,96

1,05 1,05 1,39 0,52 0,51

2,39 2,39 3,14 1,14 1,16

0,77 0,77 1,01 0,30 0,37

0,52 0,52 0,69 0,15 0,25

1,07 1,07 1,41 0,36 0,52

Europaweg

4288,42

6,57

3,39

0,94

99,61

99,78

99,51

0,28

0,15

0,34

0,11

0,07

0,15

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:39:00

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Europaweg Afrikaweg Afrikaweg Afrikaweg Europaweg

Omschr. Europaweg Afrikaweg Afrikaweg Afrikaweg Europaweg

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Wegdek W0 W0 W0 ZSA SD W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek ZSA semi dicht_ppr Referentiewegdek

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

Europaweg Europaweg Europaweg Amerikaweg Europaweg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 70 70 70 70

Nederlandl Amsterdams Amsterdams Nederlandl Nederlandl

Nederlandlaan Amsterdamstraat Amsterdamstraat Nederlandlaan Nederlandlaan

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

Engelandla Engelandla Engelandla Engelandla Engelandla

Engelandlaan Engelandlaan Engelandlaan Engelandlaan Engelandlaan

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

Engelandla Londenstra Londenstra Londenstra Jacob Leen

Engelandlaan Londenstraat Londenstraat Londenstraat Jacob Leendert van Rijwg

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W9a W9a W9a W0

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

50 30 30 30 50

Jacob Leen Jacob Leen Bovenlangs Jacob Leen Bovenlangs

Jacob Leendert van Rijwg Jacob Leendert van Rijwg Bovenlangs Jacob Leendert van Rijwg Bovenlangs

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

Voorweg

Verdeling

Referentiewegdek

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:39:00

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Europaweg Afrikaweg Afrikaweg Afrikaweg Europaweg

Totaal aantal 1580,62 5460,38 5460,38 20107,83 9875,04

%Int(D) 6,57 6,57 6,57 6,58 6,57

%Int(A) 3,39 3,38 3,38 3,35 3,37

%Int(N) 0,94 0,95 0,95 0,95 0,95

%LV(D) 99,35 98,21 98,21 96,38 98,12

%LV(A) 99,63 98,98 98,98 97,92 98,93

%LV(N) 99,18 97,75 97,75 95,45 97,63

%MV(D) 0,47 1,29 1,29 2,61 1,35

%MV(A) 0,25 0,68 0,68 1,39 0,72

%MV(N) 0,57 1,55 1,55 3,14 1,64

%ZV(D) 0,18 0,50 0,50 1,01 0,53

%ZV(A) 0,12 0,34 0,34 0,69 0,35

%ZV(N) 0,26 0,70 0,70 1,41 0,74

Europaweg Europaweg Europaweg Amerikaweg Europaweg

8485,41 11553,34 8241,55 12084,23 8241,55

6,58 6,47 6,58 6,46 6,47

3,37 3,19 3,33 3,23 3,17

0,95 1,20 0,95 1,19 1,21

98,01 96,12 94,95 98,05 94,99

98,87 98,27 97,09 99,14 97,75

97,49 94,56 93,69 97,25 93,00

1,43 2,56 3,63 1,29 3,31

0,76 0,98 1,95 0,49 1,28

1,73 3,15 4,35 1,60 4,06

0,56 1,32 1,41 0,66 1,70

0,37 0,74 0,96 0,37 0,97

0,78 2,28 1,96 1,16 2,94

Nederlandl Amsterdams Amsterdams Nederlandl Nederlandl

1609,52 7107,63 1781,16 2464,81 1901,81

6,58 6,58 6,91 6,90 6,91

3,37 3,35 3,19 3,16 3,13

0,95 0,95 0,54 0,58 0,58

97,64 96,65 100,00 98,81 96,38

98,65 98,08 100,00 99,40 98,14

97,03 95,79 100,00 98,77 96,25

1,70 2,41 -0,92 2,79

0,90 1,29 -0,50 1,55

2,05 2,91 -1,08 3,30

0,66 0,94 -0,27 0,83

0,44 0,63 -0,10 0,32

0,92 1,31 -0,15 0,45

Engelandla Engelandla Engelandla Engelandla Engelandla

4431,73 3890,63 3724,80 4431,73 2566,46

6,91 6,90 6,91 6,91 6,91

3,11 3,13 3,13 3,11 3,13

0,58 0,58 0,58 0,58 0,58

95,00 96,51 96,44 95,00 96,35

97,41 98,21 98,17 97,41 98,13

94,83 96,39 96,31 94,83 96,23

3,85 2,69 2,74 3,85 2,81

2,15 1,49 1,52 2,15 1,56

4,55 3,18 3,24 4,55 3,32

1,15 0,80 0,82 1,15 0,84

0,44 0,31 0,31 0,44 0,32

0,62 0,43 0,44 0,62 0,45

Engelandla Londenstra Londenstra Londenstra Jacob Leen

4431,73 700,67 1551,42 7,45 11121,60

6,91 6,91 6,91 6,91 6,58

3,11 3,14 3,14 3,18 3,34

0,58 0,57 0,56 0,55 0,95

95,00 95,78 96,41 98,85 95,64

97,41 97,46 97,84 99,32 97,49

94,83 91,24 92,49 97,53 94,54

3,85 3,37 2,87 0,92 3,14

2,15 2,08 1,77 0,56 1,68

4,55 6,75 5,79 1,90 3,77

1,15 0,84 0,72 0,23 1,22

0,44 0,46 0,39 0,12 0,83

0,62 2,02 1,73 0,57 1,69

Jacob Leen Jacob Leen Bovenlangs Jacob Leen Bovenlangs

10716,77 11668,11 7681,93 10716,77 7681,93

6,58 6,58 6,58 6,58 6,58

3,35 3,34 3,35 3,35 3,35

0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

96,08 95,80 96,47 96,08 96,47

97,75 97,58 97,97 97,75 97,97

95,09 94,74 95,57 95,09 95,57

2,82 3,02 2,54 2,82 2,54

1,51 1,62 1,36 1,51 1,36

3,39 3,63 3,06 3,39 3,06

1,10 1,18 0,99 1,10 0,99

0,74 0,80 0,67 0,74 0,67

1,52 1,63 1,37 1,52 1,37

Voorweg

1534,65

6,27

4,06

1,06

85,75

94,46

92,27

12,68

5,04

7,73

1,57

0,50

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:39:00

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Naam Vlamingstr Vlamingstr Oxfordstra

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Vlamingstraat Vlamingstraat Oxfordstraat

Geomilieu V5.21

Type Verdeling Verdeling Verdeling

Wegdek W9a W9a W0

Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

V(LV(D)) 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30

V(ZV(D)) 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30

19-2-2020 15:39:00

Bijlage I-1 Verkeersgegevens Model: Groep: Naam Vlamingstr Vlamingstr Oxfordstra

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Totaal aantal 814,65 14,20 471,33

Geomilieu V5.21

%Int(D) 6,16 6,23 6,91

%Int(A) 4,30 4,16 3,16

%Int(N) 1,11 1,08 0,56

%LV(D) 96,97 90,31 97,56

%LV(A) 98,91 96,36 98,54

%LV(N) 98,45 94,88 94,84

%MV(D) 2,70 8,62 1,95

%MV(A) 0,99 3,32 1,19

%MV(N) 1,55 5,12 3,98

%ZV(D) 0,33 1,07 0,49

%ZV(A) 0,10 0,33 0,26

%ZV(N) --1,19

19-2-2020 15:39:00

Bijlage II Bijlage II-1

Invoergegevens model

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer; Engelandlaan 270 te Zoetermeer

05170-48998-09v2 28-09-2020

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Zuid toetspunt Zuid toetspunt Zuid toetspunt Oost toetspunt Oost toetspunt

Maaiveld -3,13 -3,13 -3,12 -3,21 -3,44

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Hoogte F 16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Oost toetspunt Noord toetspunt Noord toetspunt Noord toetspunt West toetspunt

-3,66 -3,79 -3,79 -3,78 -3,67

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

16,50 16,50 16,50 16,50 16,50

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12

West toetspunt West toetspunt

-3,45 -3,22

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

10,50 10,50

13,50 13,50

16,50 16,50

Ja Ja

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:41:16

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep: Naam 5466 5405 5457 5480 5488

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 15,33 12,47 14,70 8,47 12,10

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5507 5545 5468 5448 woonfuncti

0637010000180833

7,12 23,57 25,26 22,96 7,50

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000187849 0637010000187853 0637010000188829 0637010000202067 0637010000202179

8,50 2,50 2,50 4,87 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000209709 0637010000216843 0637010000231385 0637010000231493 0637010000231493

7,50 2,50 4,87 8,50 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000231493 0637010000238827 0637010000238827 0637010000245589 0637010000245693

2,50 7,50 2,50 4,87 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000245695 0637010000245701 0637010000245703 0637010000267517 0637010000274709

7,47 2,50 4,87 2,50 8,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti

0637010000289131

8,50

0,80

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:41:34

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam overige ge woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

Omschr. 0637010000190525 0637010000265787 0637010000289675 0637010000179105 0637010000179105

Hoogte 2,50 6,68 5,34 2,50 6,68

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000180699 0637010000180821 0637010000195169 0637010000195175 0637010000195183

20,30 1,52 5,89 7,97 11,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000201882 0637010000202169 0637010000209007 0637010000209703 0637010000224297

8,00 2,50 8,61 1,52 6,12

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti gezondheid woonfuncti winkelfunc

0637010000224299 0637010000238821 0637010000252425 0637010000253157 0637010000267271

7,97 6,33 2,50 7,97 7,10

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000267519 0637010000267521 0637010000282041 0637010000282043 0637010000179107

12,03 12,03 7,97 11,00 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000179107 0637010000179111 0637010000193399 0637010000193415 0637010000193421

6,68 23,36 7,22 6,68 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti

0637010000195163

5,41

0,80

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:41:34

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

Omschr. 0637010000195165 0637010000207885 0637010000222563 0637010000222567 0637010000251263

Hoogte 2,50 2,50 2,50 2,50 6,72

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000251265 0637010000251291 0637010000251291 0637010000251293 0637010000265727

6,72 2,50 6,68 2,50 6,72

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000265753 0637010000265755 0637010000266125 0637010000178949 0637010000179067

2,50 2,50 8,12 5,93 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti overige ge

0637010000179067 0637010000179071 0637010000179073 0637010000179543 0637010000189965

2,50 2,50 5,92 2,50 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000193221 0637010000193221 0637010000193223 0637010000193243 0637010000193341

2,50 5,93 6,00 19,06 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000193345 0637010000193355 0637010000193371 0637010000193387 0637010000193387

2,50 5,72 2,50 2,50 5,17

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

kantoorfun

0637010000194049

5,52

0,80

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:41:34

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam kantoorfun woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

Omschr. 0637010000206305 0637010000207787 0637010000207801 0637010000207817 0637010000207825

Hoogte 5,14 2,50 2,50 5,18 2,50

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000208367 0637010000208371 0637010000222509 0637010000222511 0637010000222517

8,00 8,00 8,00 8,00 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti bijeenkoms woonfuncti woonfuncti

0637010000222527 0637010000222537 0637010000222897 0637010000222949 0637010000222977

2,50 2,50 2,50 5,65 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti overige ge

0637010000222979 0637010000222979 0637010000222979 0637010000223081 0637010000234801

2,50 6,58 2,50 4,48 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

overige ge overige ge woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000234803 0637010000234805 0637010000236945 0637010000236947 0637010000236947

2,50 2,50 6,00 2,50 6,47

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000237083 0637010000237085 0637010000237109 0637010000237111 0637010000237119

2,50 8,00 2,50 5,92 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti

0637010000237121

5,05

0,80

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:41:34

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam woonfuncti woonfuncti bijeenkoms woonfuncti woonfuncti

Omschr. 0637010000237121 0637010000237591 0637010000237617 0637010000251115 0637010000251117

Hoogte 2,50 6,51 5,23 2,50 6,47

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000251233 0637010000251233 0637010000251237 0637010000251237 0637010000251241

5,92 2,50 5,92 2,50 5,18

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000251245 0637010000251249 0637010000251249 0637010000251253 0637010000251255

2,50 2,50 2,50 5,17 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

bijeenkoms winkelfunc onderwijsf overige ge overige ge

0637010000251705 0637010000251787 0637010000251789 0637010000263525 0637010000263539

8,61 10,01 2,50 2,50 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

bijeenkoms woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000264335 0637010000265689 0637010000265691 0637010000265701 0637010000265703

4,73 5,32 5,41 2,50 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

overige ge overige ge woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000265819 0637010000277989 0637010000280153 0637010000280259 0637010000280261

2,50 2,50 2,50 2,50 5,41

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti

0637010000280267

2,50

0,80

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:41:34

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

Omschr. 0637010000280267 0637010000280273 0637010000280273 0637010000280281 0637010000280281

Hoogte 5,72 2,50 2,50 5,05 2,50

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000280285 0637010000280285 0637010000280287 0637010000280751 0637010000280751

5,05 2,50 2,50 2,50 2,50

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

overige ge kantoorfun woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000292245 0637010000295759 0637010000179545 0637010000193379 0637010000193423

2,50 2,50 5,13 2,50 7,56

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti woonfuncti

0637010000193423 0637010000207815 0637010000207857 0637010000222531 0637010000222533

2,50 2,50 7,56 4,40 4,40

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti kantoorfun woonfuncti

0637010000222569 0637010000265763 0637010000280321 0637010000282029 0637010000179039

7,56 7,56 7,56 7,48 15,89

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

woonfuncti woonfuncti woonfuncti winkelfunc woonfuncti

0637010000179049 0637010000179077 0637010000179077 0637010000179479 0637010000179493

8,23 2,50 2,50 7,20 7,81

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

winkelfunc

0637010000179495

7,81

0,80

Geomilieu V5.21

19-2-2020 15:41:34

Bijlage II-1 Invoergegevens Model: Groep:

Basismodel wegverkeer - MRDH 2030 - beg grond tm 5e verd (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam woonfuncti woonfuncti woonfuncti overige ge woonfuncti

Omschr. 0637010000193831 0637010000193835 0637010000193835 0637010000206057 0637010000207779

Hoogte 7,06 2,50 7,06 2,50 8,23

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zoetermeer&id=bc8b4dde-a8c9-4d3e-a9a6-e0d4732070b2