Bijlage 1 - Concept Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2026

verkeersgedrag. Onder het motto ‘Samen maken we een vuist tegen verkeersassocialen’ worden korte- en lange termijn maatregelen ontwikkeld, zoals bijvoorbeeld: boetes voor geluidsoverlast, speciaal handhavingsteam tegen asociaal verkeersgedrag en een gebiedsgerichte aanpak. De komende periode wordt onderzocht of onderdelen uit deze Rotterdamse aanpak ook voor Zoetermeer kunnen worden ontwikkeld. Aandachtspunten hierbij zijn onder andere de beschikbare middelen en capaciteit bij zowel politie als team Handhaving. Maatregelen • • • • • •

Monitoring, evaluatie en bijsturing om effectiviteit van maatregelen te waarborgen. Afstemmingsoverleggen met netwerkpartners verkeersveiligheid. Aandacht voor Inzet van nieuwe technologie, zoals mobiele camera’s en focusflitsers. Speciale aandacht voor verkeersveiligheid rond scholen. Nader onderzoek naar mogelijkheden ‘verkeeraso-aanpak’ in Zoetermeer. Actieplan aanpak onveilig gebruik en overlast fatbikes.

39

Prioritering & Implementatie

40

8. Prioritering en Monitoring Om onze ambitie – nul verkeersslachtoffers in 2050 – waar te maken, moeten we keuzes maken en resultaten meten. Prioritering zorgt ervoor dat we beschikbare middelen inzetten waar ze het meeste effect hebben. Monitoring maakt zichtbaar of we op koers liggen en stelt ons in staat om tijdig bij te sturen. Deze aanpak sluit aan bij het landelijke SPV2030 en onze risicogestuurde werkwijze.

8.1 Prioritering: keuzes maken voor maximale impact We hanteren een afwegingskader waarin risico, urgentie en uitvoerbaarheid centraal staan. Dit kader zorgt ervoor dat we: • • •

Risicovolle locaties en doelgroepen (jongeren, ouderen, fietsers) voorrang geven. Werk-met-werk maken: verkeersveiligheidsmaatregelen koppelen aan onderhoud, woningbouw en klimaatadaptatie. Kostenefficiënt werken: voorkomen dat straten meerdere keren open moeten.

Vier prioriteitscategorieën 1. Structurele maatregelen Jaarlijks terugkerende maatregelen met vast budget, zoals: o Educatieprogramma’s op scholen (SCHOOL op SEEF, Totally Traffic). o Kleinschalige verbeteringen in schoolzones en 30 km/u-gebieden. o Bewustwordingscampagnes. 2. Integrale maatregelen Maatregelen die we combineren met andere projecten, zoals: o Herinrichting van straten bij groot onderhoud. o Aanleg van vrijliggende fietspaden bij woningbouwprojecten. o Verbetering van voetgangersvoorzieningen in de binnenstad. 3. Prioritaire maatregelen Acties die niet kunnen wachten en niet te koppelen zijn aan andere projecten, bijvoorbeeld: o Aanpak van grijze wegen (GOW50 zonder vrijliggende fietspaden). o Plaatsing van focusflitsers op risicolocaties. o Extra handhaving bij scholen en schoolroutes (onderdeel actieplan fatbikes). 4. Lange termijn maatregelen Maatregelen die buiten het huidige uitvoeringsprogramma vallen, maar wel onderdeel zijn van de visiekaart, zoals: o Gefaseerde verlaging van snelheden op GOW50 waar geen vrijliggende fietspaden mogelijk zijn naar GOW30; ‘grijze wegen’. o Volledige aanpak van alle schoolzones conform CROW-richtlijnen. Beleidsregel •

Prioritering gebeurt op basis van risicoanalyse (CROSS-score, SPI’s) en maatschappelijke impact.

41

Maatregel •

Jaarlijks opstellen van een uitvoeringsprogramma met prioriteiten en koppeling aan onderhoudsplanning.

8.2 Monitoring: meten, leren en bijsturen Monitoring is een vast onderdeel van onze risicogestuurde aanpak. We volgen structureel de voortgang en effecten van maatregelen. Dit doen we door: •

• • •

Jaarlijkse monitor verkeersveiligheid met: o Ongevallencijfers en verkeersslachtoffers (Viastat, SPI-monitor SPV). o Risicolocaties (CROSS-score). o Handhavingsresultaten en overtredingen. o Actieplan aanpak onveilig gebruik en overlast fatbikes. Tweejaarlijkse stadspeiling over beleving verkeersveiligheid. Evaluatie van campagnes en educatieprogramma’s. Periodiek overleg met partners (MRDH, politie, VVN, Fietsersbond).

8.3 Indicatoren en ambities Onderstaande tabel bevat alle indicatoren uit dit strategisch plan verkeersveiligheid, inclusief infrastructuur, gedrag, handhaving en participatie: Onderwerp

Indicator

Ambitie lange termijn

Monitoring

Algemeen

Aantal geregistreerde verkeersslachtoffers (extra aandacht voor fietsers, jongeren, ouderen)

Nul verkeersslachtoffers Jaarlijks in Zoetermeer

Algemeen

Perceptie verkeersveiligheid (Stadspeiling)

Minimaal score 8

Elke 2 jaar

Afname tot 0

Jaarlijks

Aandeel lengte van 50 km/u-wegen met vrijliggende fietsvoorzieningen

100%

Elke 4 jaar

Aandeel grijze wegen ingericht conform CROW

100%

Elke 4 jaar

Aandeel lengte van 30 km/u-zones conform richtlijnen

100%

Elke 4 jaar

Aantal locaties waar <90% zich niet aan veilige snelheid houdt

Afname tot 0

Jaarlijks

Aantal ongevallenconcentraties met verkeersslachtoffers

Afname tot 0

Jaarlijks

Aandeel scholen met veilige schoolomgeving Alle scholen

Jaarlijks

Aantal scholen met verkeerseducatieprogramma’s

Jaarlijks

Veilige Aantal ongevallenconcentraties fietsers infrastructuur

Veilig gedrag

Alle scholen

42

Onderwerp

Handhaving

Participatie

Indicator

Ambitie lange termijn

Monitoring

Aantal fietsinformatiedagen en opfriscursussen

Structurele toename

Jaarlijks

Aantal bewustwordingsacties

Doelgroepen bereiken

Jaarlijks

Actieplan aanpak onveilig gebruik en overlast Structurele afname fatbikes

Jaarlijks

Afstemmingsoverleg netwerkpartners handhaving verkeersveiligheid

Structureel

Jaarlijks

Stadspeiling verkeersveiligheid

Inwoners Zoetermeer

Elke 2 jaar

Advies en input van partners (MRDH, VVN, politie, CROW)

Meerdere keren per jaar Doorlopend

Beleidsregel •

Monitoring is verplicht onderdeel van het uitvoeringsprogramma en wordt jaarlijks gerapporteerd aan college en raad.

Maatregel •

Jaarlijks opstellen van een monitoringsrapport verkeersveiligheid en bespreken in overleg met netwerkpartners verkeersveiligheid.

43

Bijlagen

44

Bijlage [1] Lijst met Beleidsregels en Maatregelen Beleidsregels geven richting aan het verkeersveiligheidsbeleid van Zoetermeer en vormen het kader voor besluitvorming. Maatregelen zijn de concrete acties die hieruit voortvloeien en worden uitgevoerd binnen projecten en programma’s.

Veilige Infrastructuur Beleidsregels: 1. Bij grootschalig onderhoud of herinrichting wordt een verkeersveilige weginrichting prioriteit in het ontwerp. 2. Bij urgente situaties treffen we tijdelijke verkeersveiligheidsmaatregelen. 3. Nieuwe GOW50-wegen leggen we conform de meeste recente richtlijnen van de CROW aan. 4. Bestaande GOW50 wegen die niet aan de richtlijnen voldoen worden aangepast op basis van de meest recente richtlijnen van de CROW. 5. Het landelijke afwegingskader 30km/u wordt gevolgd voor het bepalen van de snelheid op gebiedsontsluitingswegen. 6. Bij gebiedsontsluitingswegen worden de aanwezige vrijliggende fietspaden zoveel mogelijk behouden wanneer de weg als GOW30 wordt ingericht. 7. Waar ruimte is voor vrij liggende fietspaden bij GOW30 leggen we die aan. 8. De visiekaart voor snelheden Zoetermeer 2040 is leidend voor omgevingsprogramma’s en (her)inrichtingsprojecten. 9. Voor de wegen die aangemerkt zijn als “nader te bepalen” wordt de gemeenteraad separaat gevraagd om een besluit te nemen voor een eventuele aanpassing van de snelheid. 10. Fietsers op hoofdfietsroutes hebben in principe voorrang op kruisingen en oversteekplaatsen waar dat veilig kan. 11. (Nieuwe) fietsvoorzieningen worden volgens de meest recente richtlijnen van het CROW ingericht. 12. De markering voor fietspaden in twee richtingen worden volgens de CROW-richtlijnen uitgevoerd. 13.

Fietspaden die vallen onder het basisnetwerk fiets worden waar mogelijk 4 meter breed bij een tweerichtingsfietspad en in rood asfalt uitgevoerd. 14. Er wordt een uitvoeringsplan opgesteld om op bestaande fietspaden kleinschalige maatregelen te treffen (zoals het toepassen van schuine trottoirbanden en het verwijderen of beter zichtbaar maken van paaltjes en obstakels) om de verkeersveiligheidsrisico’s te verminderen. 15. Voetgangersoversteekplaatsen en voetpaden worden conform de meest recente richtlijnen van de CROW ingericht. 16. Alle voetgangersoversteekplaatsen worden verhoogd aangelegd of met andere snelheid remmende maatregelen aangelegd. 17. Schoolzones en routes worden ingericht volgens de meest recente CROW-richtlijnen. 18. Bij herinrichting van wegen in de nabijheid van scholen is verkeersveiligheid leidend. 19. Routes naar scholen worden opgenomen in het uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid. Maatregelen • Er wordt een verkenning gestart voor de aanleg van ontbrekende vrij liggende fietspaden langs gebiedsontsluitingswegen waar dit mogelijk is. • Jaarlijks budget toewijzen om met scholen, ouders en kinderen passende maatregelen te nemen voor een veilige(re) schoolomgeving en educatie 45

• • •

Samen met scholen, ouders en kinderen gaan we verder met het in kaart brengen van gevaarlijke situaties rondom schoolomgevingen Uniforme inrichting van schoolomgevingen Er komen pilots naar afsluiting “Schoolstraat” tijdens halen en brengen.

Gedrag Beleidsregels: 20. In ruimtelijke projecten met een mobiliteitsaspect wordt verkeersveiligheidsbeleving en mogelijke maatregelen standaard onderdeel van de participatie. Maatregelen • Samenwerking met scholen voor een effectievere educatie en voorlichting gericht op de risicogroepen: fietspraktijklessen en praktijkexamen. • Het continueren van SCHOOL op SEEF op scholen. • Het continueren van Totally Traffic op scholen. • Uitvoering geven aan Actieplan aanpak onveilig gebruik en overlast fatbikes • Jaarlijkse fietsinformatiedagen voor ouderen, waarbij ouderen worden ingelicht over de ‘fietsschool voor senioren’, e-bikes kunnen uitproberen en ingelicht worden over andere technologische innovaties. • Zorgen dat er scootmobielcursussen komen in Zoetermeer. • Zorgen dat er voor fiets en auto opfriscursussen komen voor senioren in Zoetermeer. • Zoveel mogelijk meedoen aan de (landelijke) gedragsbeïnvloedingscampagnes voor fietsers: verlichting, gebruik van smartphone (MONO) en Bob-campagnes. • Zoveel mogelijk meedoen met gedragsbeïnvloedingscampagnes voor (jonge) autobestuurders: praktijkdagen jonge autorijders. • Ophangen van snelheidsmeters op locaties waar snelheidsovertredingen het meest voorkomen. • Via de tweejaarlijkse stadspeiling over mobiliteit blijft verkeersveiligheid een standaard onderdeel zodat er een goede monitor is.

• Relevante stakeholders worden betrokken bij projecten met betrekking tot verkeersveiligheid, zowel beleidsmatig (aanpakken) als in de openbare ruimte.

Handhaving Maatregelen • • • • • •

Monitoring, evaluatie en bijsturing om effectiviteit van maatregelen te waarborgen. Afstemmingsoverleggen met netwerkpartners verkeersveiligheid. Aandacht voor Inzet van nieuwe technologie, zoals mobiele camera’s en focusflitsers. Speciale aandacht voor verkeersveiligheid rond scholen. Nader onderzoek naar mogelijkheden ‘verkeeraso-aanpak’ in Zoetermeer. Actieplan aanpak onveilig gebruik en overlast fatbikes.

46

Bijlage [2] Afwegingsschema 30km/u

47

Bijlage [3] Links naar informatie • SCHOOL op SEEF: https://www.schoolopseef.nl/ • Praktisch verkeersexamen: https://examen.vvn.nl/vvn-praktisch-verkeersexamen • TotallyTraffic: https://www.totallytrafficzuidholland.nl/ • Opfriscursussen senioren: https://vvn.nl/verhaal/vvn-opfriscursus-auto-heel-waardevol-voor50-plussers • Programma Doortrappen: https://doortrappen.nl/default.aspx • Opfriscursus scootmobiel: https://vvn.nl/blijf-veiligonderweg/scootmobiel/opfrissen/opfriscursus-locatie • Stadspeiling mobiliteit 2024: Rapporten | Stadspeiling 2024 deelrapport verkeer en vervoer in Zoetermeer | Zoetermeer in Cijfers • Regionale uitvoeringsagenda: regionale_uitvoeringsagenda_verkeersveiligheid_2025.pdf

48

Bijlage [4] ‘Nader te bepalen’ wegen in de visiekaart snelheidsregimes • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Albert Schweitzersingel Bleiswijkseweg (West) Edelsteensingel (tussen Nathaliehang en Agaat) Houtsingel (tussen Zuidweg en Albert Schweitzersingel) Hugo de Grootlaan (tussen Schansbaan en Zegwaartseweg) interne wegen op bedrijventerrein Hoornerhage interne wegen op bedrijventerrein Lansinghage interne wegen op bedrijventerrein Rokkehage Kleurlaan Mahatma Gandhisingel Meerzichtlaan Moeder Teresasingel (tussen Zuidweg en Madame Curiesingel) Muzieklaan Planbaan Redelaan (tussen Aziëweg en Het Lange Land) Schansbaan (tussen Hugo de Grootlaan en Ruseschans) Toneellaan Vaartdreef (tussen Australiëweg en kruising Vaartdreef-Vaartdreef) Van Aalstlaan (tussen Australiëweg en rotonde Van Aalstlaan-Van Aalstlaan) Van Aalstlaan (tussen rotonde Van Aalstlaan-Van Aalstlaan en Van Diestlaan) Van Diestlaan Van Leeuwenhoeklaan Van Stolberglaan Wallendreef Willem de Zwijgerlaan

49

Bijlage [5] Huidige snelheidsregimes met Link

50

Bijlage [6] Visiekaart met beoogde snelheden Zoetermeer 2040 met Link

51

52