Bijlage 2. 1162135 Bijlage 2a Opiniepeiling P in Zevenaar
Tekst van het document
zen. Het parkeren is daar al een crime
klinkers of asfalt, inclusief groenvakken
en het wordt alleen maar erger! Nieuwe
met planten en bomen.
buren van ons hebben één auto op de
• Door het afsluiten van de poort van het voormalige DHL-terrein pak ik nu de auto om naar het centrum te gaan in plaats van de fiets. Zet de inwoners weer op 1 in plaats van de projectontwikkelaar, en sloop de hal waar de
oprit en daarnaast drie voertuigen op de parkeerplaatsen staan. Dan is er nog een stel dat gewoon drie auto's heeft die parkeervakken bezet houden. Daardoor hebben andere bewoners totaal geen plek meer!
brandjes werden gesticht. Dan kan de
• Zorg dat wij senioren een parkeerplaats
poort weer open. Dat is fijn voor fiet-
hebben bij ons gebouw De Veste. Som-
sers en goed voor de ontsluiting van de
mige bewoners hebben een invaliden-
wijk Enghuizen.
parkeerplaats maar lopen alsof ze een
• Wij wonen aan de Kampsingel en daar begint het heel erg uit de hand te lopen. Mijn buurman is al heel lang bezig om
torpedo in de billen hebben. Het is erg fijn wonen maar het parkeren geeft veel stress en dus een onbehaaglijk gevoel.
hier bewonersvergunningen in te stel-
• Er worden veel bestaande parkeerplek-
len, maar krijgt te horen dat het te duur
ken opgeofferd voor elektrisch opladen,
is. In de straten om ons heen geldt een
maar zoveel elektrische auto's zijn er
parkeervergunning, met als gevolg dat
helemaal niet. Nu blijft er dus minder
medewerkers van de AH en winkelend
parkeercapaciteit over voor de gewone
publiek allemaal hier parkeren. De men-
auto's. Laat die mensen hun elektrische
sen in ons woonblok mankeren allemaal
auto thuis opladen.
iets, daarom is het heel vervelend dat we niet voor de deur kunnen parkeren. Vooral met boodschappen. De mensen met een koophuis willen geen vergunning omdat ze een eigen oprit hebben, wat ik nogal egoïstisch vind. Dus alstublieft, help ons.
49
rnhem
Angerlo
Giesbeek
8
Lathum
Resultaten
Algemene gegevens / spreiding respondenten
Duiven
Zevenaar Ooij
Oud Zevenaar Babberich
Aerdt Pannerden Herwen
Lobith 50
Tolkamer
Parkeren in Zevenaar resultaten | algemene gegevens
o
Waar woont u? Waar woont u? • Zevenaar en omgeving • Zevenaar en omgeving Gem. Westervoort 0,4 Gem. Westervoort 0,4 Gem. Duiven 1,5 Gem. Duiven 1,5 Gem. Montferland 2,7 Gem. Montferland 2,7
0,3 Gem. Doesburg 0,3 Gem. Doesburg 2 elders* 2 elders*
% % 93,1 93,1
Zevenaar Zevenaar
* overwegend respondenten van iets verder weg gelegen plaatsen * overwegend iets verder weg gelegen (Arnhem, Velp,respondenten Doetinchem, van Ravenstein, Ulft, Elden (D). plaatsen Een enkeling (Arnhem, Velp, Doetinchem, Ravenstein, Ulft, Elden (D). Een enkeling komt uit een ander deel van Nederland. komt uit een ander deel van Nederland.
• binnen gemeente Zevenaar • binnen gemeente Zevenaar
Lathum 0,3 Spijk 0,4 Lathum 0,3 Spijk0,6 0,4 Angerlo Angerlo 0,6 Aerdt 0,8 Aerdt 0,8 Pannerden Herwen Pannerden Herwen 4,3 1,3 4,3 Giesbeek 1,3 Giesbeek 1,7 1,7 % Ooij 1,9 4,2 Lobith % Ooij 1,9 4,2 Lobith 2,1 Oud 2,1 Oud 2,3 3,3 Zevenaar 2,3 3,3 Zevenaar Tolkamer Babberich Tolkamer Babberich
andere andere kernen kernen 23,3 23,3
% % 76,7 76,7 Zevenaar Zevenaar
Wat is uw leeftijd? tot 20 jaar
80+ jaar 70-79 jaar 60-69 jaar
1 1 7
20-29 jaar 11
14 21
% 50-59 jaar
30-39 jaar
22 22 40-49 jaar
51
Spijk
9
Verantwoording
In december 2022 hebben 1073 respondenten hun mening gegeven over het parkeerbeleid voor Zevenaar. Het betrof 671 inwoners van de gemeente Zevenaar. Daarnaast spraken drie ondernemers zich uit in een interview. Samen gaven ze hun kijk op de parkeermogelijkheden in het centrum van Zevenaar en het vergunningensysteem zoals het geldt voor de omliggende wijken. Daarnaast spraken zij zich uit over onderwerpen als bereikbaarheid, parkeertarieven en parkeerboetes. Dit leverde bouwstenen op voor de evaluatie van het parkeerbeleid en, in breder verband, beleid voor mobiliteit in de gemeente Zevenaar. Op 10 en 17 december 2022 spraken we met 127 bezoekers van het centrum van Zevenaar op de parkeerplaatsen Masiusplein en Haspelstraat. Respondenten uit de gemeente Zevenaar, maar ook uit omliggende gemeenten hebben meegedaan aan het onderzoek. Als leidraad diende een vragenlijst die in overleg met de gemeente Zevenaar en adviesbureau Empaction tot stand kwam. Deze konden mensen ook online invullen. Een straatgesprek duurde ongeveer 10 tot 20 minuten. Het invullen van de online vragenlijst duurde maximaal 10 minuten. De respondenten kwamen voor het merendeel uit Zevenaar zelf, maar ook uit omliggende dorpen en gemeenten. De spreiding van leeftijden is evenwichtig. Zo is er een uitgebalanceerd, gespreid beeld ontstaan van wat leeft rondom parkeren in Zevenaar.
Opiniepijlers vervult in de informatievergaring en -verwerking een neutrale rol. Onze interviewers leggen in de gesprekken
52
Parkeren in Zevenaar vrantwoording
een directe relatie tussen opdrachtgevers en inwoners/passanten. Dat stellen de respondenten op prijs: ze geven graag hun mening en vinden het in beginsel positief dat de gemeente wil luisteren naar wat er leeft en speelt onder de inwoners. De interviews hebben geresulteerd in ruim 37.000 datagegevens; deze zijn verwerkt, geanalyseerd en samengevat. De resultaten kunnen bijdragen aan op maat gesneden communicatie en informatievoorziening, onderbouwing van inhoudelijke keuzes, versterking van de kwaliteit van het parkeerbeleid en verbreding van het draagvlak van toekomstig beleid.
53
P in Zevenaar Bijlage
Gesprekken met ondernemers
Parkeren in Zevenaar bijlage
Voor dit onderzoek hebben we gesproken met drie ondernemers in Zevenaar. Zij zijn betrokken bij de belangenbehartiging van ondernemers in de gemeente. Hieronder volgt een weergave van deze gesprekken.
Ondernemer 1 ‘Onze klanten moeten gemakkelijk bij de zaak kunnen komen. Ze moeten de fiets kwijtkunnen bij de winkel. En als ze met de auto komen, dan moeten ze kunnen parkeren. En dat kan nu.’ Voordat het betaald parkeren werd ingevoerd was dat heel anders, zegt deze winkelier. Ambtenaren en winkelpersoneel parkeerden tussen acht en negen hun auto, en als het winkelend publiek kwam, waren de meeste parkeerplaatsen bezet. ‘Betaald parkeren was een verbetering. Het liefst zou ik het weer kosteloos doen, maar dat is een illusie.’ De ondernemer heeft wel nagedacht over een keuzemogelijkheid voor het winkelend publiek. Met een gratis uur aan het begin van de dag of een grote gratis parkeerplaats op loopafstand van het centrum. ‘Er is gesproken over een gratis eerste uur, maar dat is niet in ons belang. Ik zou liever het tweede uur gratis hebben. Je betaalt 90 cent en kunt voor dat bedrag niet een uur, maar twee uur parkeren. Dan blijven mensen langer in het centrum en dan besteden ze ook meer. Dat is in het voordeel van de ondernemers.’ Een gratis parkeerplaats op loopafstand is een hartenwens van deze Zevenaarse ondernemer. ‘We hebben ook een zaak in Doesburg en daar is zo’n parkeerplaats. Het is een klein stukje lopen maar het is een keuze van mij om daar te gaan staan. Ik hoef dat niet.
Voor winkelpersoneel zou dat ook een uitkomst zijn.’ De parkeerplaats bij het station wordt wel gezien als zo’n gratis parkeerplek maar is dat volgens de winkelier niet. Te ver weg van het centrum, is zijn oordeel. Over het gemengde gebruik van fietsers en voetgangers in het centrum is hij niet echt te spreken. ‘Het zijn verschillende stromen in het centrum. Er zijn fietsroutes binnen Zevenaar die door het centrum lopen, Arnhemseweg - Didamseweg en Marktstraat – Griethsestraat.
55
Parkeren in Zevenaar bijlage
Daar kruisen ze met voetgangersstromen. Ik zou graag willen dat daar naar wordt gekeken. Eigenlijk zou je maatregelen moeten nemen, maar je wilt ook geen hekken plaatsen zodat de fietsers er niet meer door kunnen.’
Ondernemer 2 Net als veel inwoners is deze ondernemer kritisch op de medewerkers van parkeertoezicht. ‘Waarom staat er handhaving op hun uniform?’ Hij adviseert de gemeente om de naam te wijzigen in iets klantvriendelijkers. Zoals gastheer/gastvrouw of door een aansprekende tekst op het uniform te zetten, bijvoorbeeld: Kunnen we u helpen? Ook doet hij de suggestie voor een cursus klantvriendelijkheid voor de medewerkers van parkeerbeheer. Persoonlijk zou de ondernemer willen dat de boa’s wat coulanter optreden. Hij heeft enkele keren een bon gekregen omdat zijn parkeertijd een paar minuten was verlopen. ‘Ik kom altijd met de fiets, ik woon dichtbij. Soms ga ik met de auto als ik naar de groothandel ga. Ik gebruik daarvoor een app. Maar je komt dan iemand tegen, maakt een praatje en komt een paar minuten te laat. Daar viel ook niet meer tegenaan te praten.’ Een andere ergernis noemt hij de mix van fietsers en voetgangers in het centrum. In het centrum van Zevenaar is dat toegestaan, maar wel met een scheiding tussen voetgangers en fietsers: in het wegdek is met teksttegels aangegeven dat zij het midden van de straat aanhouden. Als de ondernemer door het centrum fietst moet hij regel matig uitwijken voor voetgangers die op de fietsbaan lopen. ‘Ze worden vaak boos, terwijl ze zelf geen rekening houden met fietsers. En toch moeten ze dat doen. Ik erger me daar dagelijks aan.
Ze steken zo over, kijken doen ze niet.’ Met het systeem van betaald parkeren heeft hij geen problemen. ‘Zo gaat het thuis ook: dingen moeten betaald worden.’
56
Parkeren in Zevenaar bijlage
Ondernemer 3 Deze ondernemer stelt voor om het gesprek in Didam te houden. Daar hoeven we geen parkeergeld te betalen, is zijn verklaring. Daarmee is de toon van het gesprek gezet want de ondernemer is een verklaarde tegenstander van betaald parkeren. In grotere plaatsen rond Zevenaar kost parkeren geen geld en zo zou hij het graag hebben. Een initiatief van hem om elke dag één uur gratis te parkeren in Zevenaar kon rekenen op veel sympathie en er leek ook geld voor te zijn uit het ‘coronapotje’ totdat iemand bij de gemeente zich afvroeg wat één uur gratis parkeren de gemeente zou kosten: de kosten waren zo hoog (de ondernemer noemt 1 tot 1,5 ton) dat het voorstel werd ingetrokken en de initiatiefnemer ondanks alle inspanningen en overleggen met lege handen achterbleef. ‘Het is idee is dat Zevenaar een gastvrije plaats zou moeten zijn. Zevenaar is een winkelplaats, voor boodschappen maar ook voor recreatief winkelen, en daar hoort een passend parkeerbeleid bij.’ Als inwoners één uur gratis konden parkeren, geef je daar volgens hem invulling aan. ‘Of met een systeem van ‘stop & go’, kort gratis parkeren voor een boodschap.’ Met enkele ondernemers rond het Raadhuisplein heeft hij dit idee intussen besproken met de centrummanager.
Een plan om zoiets te realiseren aan de Arnhemseweg (waar de ondernemer enkele winkel panden in bezit heeft) kreeg na aanvankelijk enthousiasme - ook bij de gemeente – geen steun van diezelfde gemeente. Het zou het autogebruik stimuleren, terwijl de gemeente juist inzet op het gebruik van de fiets. Daar heeft hij later nooit meer iets over gehoord. Tot op heden hebben zijn acties geen enkel resultaat gehad. In zijn verhaal klinkt dan ook sentiment door.
57