Document · PDF

Bijlage 11. 1254295 - TAM-omgevingsplan Hoogeweg Pannerden - Bijlage 8 Voortoets stikstofdepositie

Raadsvergaderingen 2022-2026 25 juni 2025, gemeente ZevenaarBij agendapunt: Z/24/481397 Gewijzigde vaststelling TAM-omgevingsplan 'Hoofdstuk 22a Hoogeweg Pannerden'7.263 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Voortoets stikstofdepositie Hoogeweg Pannerden | Gemeente Zevenaar

COLOFON Gegevens over het plan: Plannaam:

Hoogeweg Pannerden

Datum:

16 april 2024

Projectnummer Buro SRO:

01.60.01

Opdrachtgever:

Woonstichting Vryleve, Halve Maan 18, 6915 SW Lobith

Gegevens Buro SRO: Projectleider Buro SRO:

Lotte Brouwer

Bezoekadres vestiging Arnhem:

Sweerts de Landasstraat 50, 6814 DG te Arnhem

Telefoon:

026 - 35 23 125

E-mail:

arnhem@buro-sro.nl

Internet:

www.buro-sro.nl

Hoogeweg Pannerden

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding

1.1

Doelstelling onderzoek

1.2

Projectbeschrijving

1.3

Maatgevende Natura 2000-gebied

Hoofdstuk 2

Wettelijk kader

2.1

Landelijke wet- en regelgeving

2.2

Voortoets

2.3

Intern salderen

2.4

Passende beoordeling

Hoofdstuk 3

Berekeningssystematiek

3.1

Gebruikt rekenmodel

3.2

Input rekenmodel

Hoofdstuk 4

Resultaten berekening

4.1

Referentiesituatie

4.2

Gebruiksfase

4.3

Aanlegfase

Hoofdstuk 5

Conclusies

Bijlagen

29 Toelichting uitgangspunten aanlegfase

Toelichting verkeersbewegingen

AERIUS-berekening gebruiksfase

AERIUS-berekening aanlegfase

Hoogeweg Pannerden

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Doelstelling onderzoek

Aan de Hoogeweg te Pannerden worden 42 woningen gebouwd. Tevens wordt de openbare ruimte ingericht. Doel van dit onderzoek is toetsing van mogelijke (negatieve) effecten op Natura 2000gebieden, als gevolg van de activiteiten die de wijziging omgevingsplan mogelijk maakt. Een en ander in overeenstemming met Omgevingswet Artikel 1.2. lid 2 onder h en het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) Artikel 11.6 (specifieke zorgplicht)

Ten behoeve van een voortoets in het kader van Bal, Artikel 11.6, lid 2 onder a en b is de toekomstige gewenste situatie gemodelleerd op basis van de aangeleverde gegevens door de opdrachtgever, ervaringscijfers en kengetallen. De depositie is op de omliggende Natura 2000-gebieden berekend en getoetst

activiteiten

(mogelijke)

significant

negatieve

effecten

veroorzaakt

instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden.

Voorliggende rapportage geeft een overzicht van de gehanteerde uitgangspunten en rekenmethodiek, de berekende resultaten en de conclusie.

1.2

Projectbeschrijving

De voorgenomen activiteiten bevinden zich aan de Hoogeweg te Pannerden. Onderstaande afbeelding toont de locatie in de omgeving.

Locatie van de voorgenomen activiteiten

Hoogeweg Pannerden

Op een landbouwperceel aan de Hoogeweg te Pannerden (PND00-B-3317) van 1,13 ha groot worden 24 grondgebonden woningen en 18 appartementen gebouwd. Er wordt in het plan rekening gehouden met 3000m2 aan verhardingen t.b.v. wegen en parkeerplaatsen.

verbeelding voorgenomen ontwikkeling

Hoogeweg Pannerden

1.3

Maatgevende Natura 2000-gebied

Voor het uitvoeren van de stikstofdepositieberekening moet rekening gehouden worden met Natura 2000- gebieden. AERIUS toetst automatisch aan alle Natura 2000-gebieden in Nederland en aan nabijgelegen buitenlandse Natura 2000-gebieden. Het meest nabijgelegen en maatgevende Natura 2000-gebied voor dit project is Rijntakken. Deze ligt op een afstand van ca. 375 meter van het project. Op de afbeelding hieronder zijn de locatie van de activiteiten en het betreffende Natura 2000-gebied weergegeven.

Locatie activiteiten in relatie tot de maatgevende Natura 2000-gebied

Hoogeweg Pannerden

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Landelijke wet- en regelgeving

In het kader van de toets aan de Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) Artikel 11.6 wordt bepaald of een project of plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen en projecten dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of de activiteiten mogelijk significant negatieve effecten kunnen hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden.

2.2

Voortoets

Een voortoets heeft tot doel te onderzoeken of er sprake kan zijn van significante gevolgen voor beschermde Natura 2000 gebieden. De significantie van de gevolgen voor een gebied als gevolg van activiteiten worden afgezet tegen de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied. De instandhoudingsdoelstellingen zijn neergelegd in het aanwijzingsbesluit en zijn uitgewerkt in het beheerplan voor dat gebied. Wanneer activiteiten gevolgen hebben voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen daarvan niet in gevaar brengt, zijn significante gevolgen uitgesloten. Bij de voortoets wordt bekeken of de activiteiten die een wijziging omgevingsplan of omgevingsvergunning afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben. In hoeverre stikstofdepositie voor significante gevolgen op Natura 2000gebieden kan zorgen, wordt in eerste instantie bepaald door te bezien of de activiteiten die het plan of project mogelijk maakt tot een toename van stikstofdepositie leiden. Hierbij mag een vergelijking worden gemaakt met het bestaande gebruik (referentiesituatie) binnen het project zelf (intern salderen) of mag met het stoppen van een stikstofuitstotende activiteit elders worden gecompenseerd (extern salderen).

Uit de voortoets kan blijken dat het plan of project ten opzichte van de feitelijke situatie geen toename van stikstofdepositie veroorzaakt. Daarbij gaat het er specifiek om dat er geen toename van stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/j optreedt op stikstofgevoelige delen van Natura 2000gebieden waarvan de Kritische Depositie Waarde (KDW) wordt overschreden of bijna wordt overschreden (achtergrondwaarde 70 mol/ha/j onder de KDW). In dat geval zijn significante gevolgen met zekerheid uit te sluiten en hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

In het geval uit de voortoets blijkt dat: 

de activiteiten wel kunnen leiden tot een toename van stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/j op één of meer in het kader van Natura 2000 beschermde stikstofgevoelige gebieden;



van deze stikstofgevoelige gebieden de KDW al wordt overschreden of door de toename van de stikstofdepositie kan worden overschreden;

Hoogeweg Pannerden

dient een volgende stap gezet te worden. Op dat moment wordt door middel van een ecologische voortoets onderzocht of ecologische significante effecten uitgesloten kunnen worden. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om kleine deposities en/of deposities voor een korte tijd. Mocht dat laatste ook niet het geval zijn dan is een passende beoordeling en een vergunning in het kader van de Omgevingswet noodzakelijk. Bij het opstellen van de voortoets wordt gebruik gemaakt van de meest recente versie van Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator en Handreiking Voortoets Stikstof.

2.3

Intern salderen

Om te bepalen wat de referentiesituatie is waarmee intern mag worden gesaldeerd, is het in eerste instantie van belang de referentiedatum te bepalen. Dit betreft de datum van het definitieve aanwijzingsbesluit van het desbetreffende Natura 2000-gebied of diens voorganger Vogelrichtlijngebied of Habitatrichtlijngebied. Vervolgens is het voor de referentiesituatie bepalend welke ruimtelijke procedure gevolgd wordt: is er sprake van een plan of een project? Bij een berekening in het kader van een wijziging omgevingsplan (een plan) is de feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van de wijziging omgevingsplan de referentiesituatie. In het geval van een vergunningsprocedure (een project) is een geldige natuurvergunning of natuurtoestemming de referentiesituatie. Als er geen natuurvergunning of natuurtoestemming is, is de milieuvergunning of milieumelding, die gold op de referentiedatum bepalend voor de referentiesituatie. Als na de referentiedatum een milieutoestemming is verleend, die minder stikstofuitstoot mogelijk maakt dan de vergunning die gold op de referentiedatum, bepaalt dat de referentiesituatie. Is er ook geen milieumelding of milieuvergunning, dan geldt de activiteit die op de referentiedatum was toegestaan en sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest als referentiesituatie.

2.4

Passende beoordeling

Wanneer een plan of project significante negatieve gevolgen kan hebben, moet het bestuursorgaan ingevolge de Omgevingswet een passende beoordeling opstellen vóórdat het plan kan worden vastgesteld. Deze passende beoordeling, zoals bedoeld in artikel 8.74b van het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. De wijziging omgevingsplan of de omgevingsvergunning zal rekening moeten houden met de in het aanwijzingsbesluit voor het betrokken gebied vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen en de wijze waarop deze zijn uitgewerkt in het voor het gebied vastgestelde beheerplan. Als het bevoegd gezag (in veel gevallen Provinciale Staten) op grond van de passende beoordeling niet de vereiste zekerheid heeft verkregen dat een plan of project de natuurlijke kenmerken niet zal aantasten, kan het plan of project in beginsel niet worden vastgesteld. Dat is alleen anders als er geen alternatieve oplossingen beschikbaar zijn, sprake is van dwingende redenen van openbaar belang en compenserende maatregelen worden getroffen, dan kan een plan en project toch worden vastgesteld.

Hoogeweg Pannerden

Hoofdstuk 3 3.1

Berekeningssystematiek

Gebruikt rekenmodel

In deze voortoets is gerekend met de AERIUS Calculator. De rekenkern van AERIUS wordt gevormd door het Operationeel Prioritaire Stoffen model (OPS) van het RIVM. Dit model berekent de verspreiding van stikstof door de lucht en de depositie. OPS houdt daarbij rekening met verschillende factoren die de verspreiding en depositie van stikstof beïnvloeden, bijvoorbeeld de windrichting en kracht, de ruwheid van het terrein en de hoogte van de vegetatie. Voor wegverkeer wordt gebruikt gemaakt van Standaard Rekenmethode 2 (SRM2). Daarmee sluit AERIUS aan op de modellering CIMLK dat wordt gebruikt in het kader van het Nationaal Samenwerkingsverband Luchtkwaliteit.

3.2

Input rekenmodel

Belangrijk voor elk rekenmodel is de kwaliteit van de input. In deze paragraaf wordt voor elk onderdeel de bijbehorende uitgangspunten beschreven en onderbouwd.

3.2.1

Referentiesituatie

Voor het berekenen van de gevolgen van de voorgenomen ontwikkeling op de beschermde natuurgebieden is het noodzakelijk de referentiesituatie te modeleren. Omdat sprake is van een plan is de feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe plan de referentiesituatie. Naam gebied

Afstand tot plangebied

Datum aanwijzing

Rijntakken

375 meter

24-3-2000

Maatgevende Natura 2000 gebieden

Van bovenstaande gebieden wordt in dit rapport in beeld gebracht wat de bijdrage van de voorgenomen ontwikkeling is op de stikstofdepositie.

De functie van het plangebied is gebaseerd op de opgave van de initiatiefnemer en gecontroleerd met behulp van luchtfoto’s en indien van toepassing de aanwezige vergunningen. Waar geen uitstootgegevens beschikbaar waren is aansluiting gezocht bij de input die ook gebruikt is voor het rekenmodel AERIUS.

Hoogeweg Pannerden

Bemesting agrarische gronden Zoals eerder door de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State is geoordeeld, dienen voor de beoordeling van de gevolgen van een plan voor Natura 2000-gebieden alle samenhangende gevolgen betrokken te worden. In de uitspraak van AbRS 23 maart 2016, r.o. 27.4 (Randweg Haps) is ook bevestigd dat terecht de positieve gevolgen van de aanleg van de randweg als gevolg van het feitelijk verdwijnen van landbouwgronden betrokken mogen worden.

Het is vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State dat bij omgevingsplannen, voor wat betreft het aspect stikstof, als referentiesituatie de feitelijk bestaande en planologisch legale situatie voorafgaand aan de vaststelling van het plan gehanteerd moet worden. De beëindiging van het agrarisch grondgebruik met bemesting van de agrarische percelen (grasland en maïs) is het rechtstreekse, onlosmakelijke (positieve) gevolg van de ontwikkeling van het project op diezelfde locatie. Voertuigbewegingen van en naar deze percelen en de inzet van mobiele werktuigen op de percelen (bijvoorbeeld de inzet van tractor voor de daadwerkelijke bemesting) zijn buiten dit onderzoek gelaten. Op deze wijze is er sprake van een worstcase aanname.

Planologische situatie De gronden in het plangebied vallen binnen het bestemmingsplan Omgevingsplan gemeente Zevenaar dat vigerend was voorafgaand aan de vaststelling van het nieuwe bestemmingsplan waarvoor voorliggend onderzoek is uitgevoerd. Binnen dit bestemmingsplan zijn de gronden aangeduid met de Enkelbestemming ‘Agrarisch’. Agrarisch gebruik van gronden, waaronder beweiden en bemesten waren conform dit bestemmingsplan toegestaan.

Uitsnede vigerend bestemmingsplan Pannerden

Hoogeweg Pannerden

Betrokken landbouwgronden Binnen het plangebied bevinden zich naast landbouwgronden ook erven, waterlopen en perceeltoegangswegen. Alleen de gronden die in 2022 volledig in agrarisch gebruik waren en bij de RVO opgegeven zijn in basis registratie gewaspercelen, zijn beschouwd.

Uitsnede basisregistratie gewaspercelen (Pdok/Boer & Bunder)

Op basis van bovenstaande gegevens kan geconcludeerd worden dat het terrein als bemeste landbouwgrond bij rvo is opgegeven, namelijk akkerland. Grondsoort Bij de aanwending van mest op deze agrarische percelen vervliegt een deel van de toegepaste meststoffen, waarna het elders weer neerslaat. Welk deel vervluchtigt en vervolgens op andere locaties deponeert is locatie afhankelijk. Met name gewas en bodemsoort spelen hierbij een rol. De bodemsoort is volgens het uitvoeringsbesluit Meststoffenwet grondsoort klei.

Hoogeweg Pannerden

Uitsnede Grondsoortenkaart Uitvoeringsbesluit Meststoffenwet 1 (voorbeeld)

Teelt Op het perceel is de afgelopen jaren Tarwe (2023), Uien en Maïs geteeld. Emissie NH3/j Om de NH3 emissie bij bemesten te berekenen wordt aangesloten bij de uitgangspunten die de WUR hanteert bij berekening van de NH3-emissie in het model NEMA2 (NEMA staat voor Nationaal Emissiemodel voor Ammoniak). NEMA wordt gebruikt voor de EmissieRegistratie en voor de Klimaat en Energie Verkenning en is eerder ook door CDM toegepast voor monitoring van de generieke maatregelen in het kader van de PAS. De met NEMA berekende ammoniakemissie wordt ook gebruikt als input voor de berekening van stikstofdepositie met AERIUS. In onderhavige studie is de meest recente versie van NEMA gebruikt (Van Bruggen et al., 2022) 3. In NEMA wordt voor ammoniakemissie onderscheid gemaakt naar de emissie uit mest van de verschillende soorten landbouwdieren en naar andere bronnen, zoals kunstmest en gewasresten.

In navolgend overzicht is de emissie van stikstof (N) omgerekend naar ammoniak (NH3) voor de referentiesituatie. Omdat geen mestgegevens bekend zijn is gebruik gemaakt van gebruiksnormen en

https://ez.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=61d2e75688b24ec2bd102b2f8d7f7fc2 2 https://www.wur.nl/nl/onderzoek-resultaten/projecten/commissie-van-deskundigen-meststoffenwet-

cdm/documenten/gasvormige-emissies-nema.htm 3 https://www.wur.nl/nl/onderzoek-resultaten/projecten/commissie-van-deskundigen-meststoffenwetcdm/documenten/gasvormige-emissies-nema.htm

Hoogeweg Pannerden

is ervan uitgegaan dat de volledige gebruiksnorm ook daadwerkelijk maximaal wordt gebruikt. Onder de tabel worden de kolommen en de laatste rijen toegelicht.

Type

Opp.

Gebr.-

TAN-

Vervlieg

Emissie

Omre

(ha)

ruimte

gehal-

bare

factor

(Kg N)

kening

(Kg N

stikstof

naar

per

(N)

TAN)

NH3

ha)

perceel)

92,21

12%

11,07

13,50

2,5%

2,12

2,59

Akkerland Drijfmestrundvee Kunstmest

245

1,13

170

192,1

1,13

84,75

48%

TOTAAL

16,09

Type Voor de toegepaste type mest wordt uitgegaan van rundveedrijfmest. Dit type drijfmest heeft het laagste TAN gehalte van alle drijfmesten (zie TAN gehalte hierna) en de laagste emissiefactor door de wijze van toediening (zie emissiefactor hierna). Voor de Hoogeweg in Pannerden is dit ook toegepast. Kunstmest wordt gebruikt als aanvulling op de dierlijke mest om de maximale stikstofgebruiksruimte in te vullen.

Oppervlakte Onder oppervlakte wordt verstaan de oppervlakte bouwland die in 2023 volledig agrarisch in gebruik waren en zodanig bij de RVO opgegeven zijn in de Basis registratie gewaspercelen. Het totale oppervlak van de betreffende percelen volgens dezelfde site www.PDOK.nl is 1,13 ha.

Hoogeweg Pannerden

Gebruiksruimte kg N/ha/j Het onderstaande overzicht toont de geldende stikstof gebruiksnormen van RVO voor 2023.

Tabel: Stikstof gebruiksnormen 20234

Als de gebruiksnorm voor alle mestsoorten lager is dan de gebruiksnorm voor dierlijke mest, is de gebruiksnorm voor alle mestsoorten leidend voor het toepassen van mest 5.

4 https://www.rvo.nl/sites/default/files/2023-02/Tabel-2-Stikstof-landbouwgrond-2023.pdf 5 Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (2019), Hoeveel mest gebruiken. Hoe rekent u dat uit?

Hoogeweg Pannerden

De gebruiksnorm voor dierlijke mest is 170 kg per ha, tenzij er een derogatievergunning is. Worst case aanname is dat er geen derogatievergunning is. De overblijvende stikstof gebruiksruimte (245 170 = 75 kg per ha) wordt door kunstmest ingevuld.

Gebruiksruimte kg N per perceel per jaar De gebruiksruimte per hectare wordt ingevuld door mestsoorten mest te vermenigvuldigen met de oppervlakte van het perceel.

TAN-gehalte Niet alle stikstof in mest is beschikbaar om als ammoniak te vervluchtigen. Dit is mede afhankelijk van de zogenaamde TAN (Totaal Ammoniakaal Stikstof). Het TAN-gehalte verschilt per type mest. Uit onderstaand overzicht blijkt dat het TAN-gehalte voor bijvoorbeeld Rundveedrijfmest 48% bedraagt en die van varkensdrijfmest 53%. Als worst-case is uitgegaan van het gebruik van Rundveedrijfmest.

Overzicht TAN-gehaltes (bron: Provincie Gelderland)

Voor kunstmest is geen sprake een TAN gehalte en wordt de emissiefactor direct bepaald en berekend op basis van het stikstofgehalte van de kunstmest.

Hoogeweg Pannerden

Vervliegbare stikstof De vervliegbare stikstof wordt berekend door de gebruiksruimte kg N per perceel per jaar te vermenigvuldigen met het TAN-gehalte.

Emissiefactor De wijze van bemesting heeft invloed op de vervluchtiging (emissie) van stikstof (N) in de vorm van ammoniak naar de lucht. In onderstaande tabel zijn de vervluchtigingspercentages gebaseerd op Bijlage Tabel B17.36 uit het rapport Van Bruggen et al, 2022. Toedieningstechniek

Emissiefactor

Grasland - drijfmest In sleufjes in de grond

17%

Deels in sleufjes en deels op de grond

17%

In strookjes op de grond

17%

Bovengronds bemesten

68%

Onbeteeld bouwland - drijfmest mestinjectie

In sleufjes in de grond

24%

deels in sleufjes en deels op de grond

30%

In strookjes op de grond

36%

Onderwerken in 1 werkgang

22%

Onderwerken in 2 werkgangen

46%

Bovengronds bemesten

69%

Onbeteeld bouwland – vaste mest onderwerken in 2 werkgangen

46%

bovengronds bemesten

69%

Beteeld bouwland – drijfmest In sleufjes in de grond

24%

In strookjes op de grond

36%

Tabel 5: Overzicht Emissiefactoren (bron:7)

Als worst case wordt uitgegaan van drijfmest. Meest gebruikte toedieningstechnieken op bouwland zijn mestinjectie en onderwerken in 1 werkgang8. Voor de emissiefactor op akkerbouwland is uitgegaan van het gemiddelde van de emissiefactoren voor deze twee technieken.

6 Van Bruggen et al, 2022, Emissies naar lucht uit de Landbouw berekend met NEMA voor 1990-

2020 7 Van Bruggen et.al (2023), Emissies naar lucht uit de Landbouw berekend met NEMA voor 19902021 8 Huijsmans J. & Verwijs B. (2019) Beoordeling mesttoediening in de praktijk Hoogeweg Pannerden

Voor kunstmest is de gemiddelde emissiefactor (EF), gewogen naar grondsoort, voor de meest gebruikelijk toegepaste N-kunstmest (calcium ammonium nitraat) gebruikt, te weten 2,5%9 als worstcase benadering.

Emissie Kg Stikstof (N) De vervliegbare stikstof vermenigvuldigd met de emissiefactor levert de emissie in kg stikstof (N) op.

Omrekening naar kg ammoniak (NH3) De emissie van stikstof wordt doorgaans uitgedrukt in kilogrammen van de verschillende vormen waarin reactief stikstof voorkomt (stikstofoxiden en ammoniak). Voor het invoeren van de bron mestaanwending – dierlijke mest in de Aeriuscalculator moet de kg stikstof (N) omgerekend worden naar emissie ammoniak (NH3). 1 kg NH3 bevat 0,82 kg stikstof. Door de hoeveelheid vrijkomende stikstof in kg te delen door 0,82 is de hoeveelheid vrijkomende kg NH3 bepaald.

Er wordt in deze berekening dus rekening gehouden met een uitstoot door de bemesting van 16,09 kg/j aan NH3. Deze emissie is met een vlakbron gemodelleerd op de agrarische gronden die feitelijk agrarisch in gebruik zijn.

9 Huijsmans, J.F.M., 2012, Emissiefactoren voor mesttoediening, beweiding en kunstmest voor

berekening van de nationale ammoniakemissie. https://edepot.wur.nl/245128 18

Hoogeweg Pannerden

3.2.2

Toekomstig gebruik

Verkeersbewegingen Met betrekking tot het beoogde plan is het van belang te kijken naar de verwachte toename van het aantal verkeersbewegingen.

Voor het bepalen van de extra verkeersbewegingen is uitgegaan van de verkeersbewegingen in onderstaande tabel.

Verkeersgeneratie volgens max. licht verkeer per woning per dag CROW gebied: Niet Stedelijk; Rest bebouwde kom Aantal Verkeersbewegingen per woningen Soort woning woning volgens CROW 6 Koop, huis, tussen/hoek 7,8 18 Huur, huis, sociale huur 6 Huur, appartement, 18 midden/goedkoop (incl. sociale huur) 4,5

Totaal 46,8 108 81 235,8

Het plan gaat uit van in totaal 42 woningen waarbij het aantal verkeersbewegingen in de toekomstige situatie circa 236 zal bedragen. Deze verkeersbewegingen bestaan enkel uit licht verkeer.

Zie Bijlage 2 voor een toelichting op de definities van licht, middelzwaar en zwaar verkeer.

Verkeersbewegingen worden in AERIUS als lijnbronnen weergegeven. Deze lijnbronnen worden ingetekend van de woning tot het punt waar de verkeersbewegingen opgaan in het algemene verkeersbeeld. Aangezien dit project woningbouw betreft binnen de bebouwde kom gaat verkeer vrijwel direct op in het algemene verkeersbeeld. Om die reden is het verkeer opgegaan in het algemene verkeersbeeld op Hoogeweg vanaf het punt waar het verkeer op snelheid is gekomen. Voor de lengte van de segmenten op de weg waar het verkeer opgaat in het algemene verkeersbeeld wordt gebruik gemaakt van de volgende vuistregel die door meerdere provincies wordt gehanteerd: 

Binnen de bebouwde kom: 50 meter voor personenauto’s en 150 m voor vrachtverkeer.



Buiten de bebouwde kom: 80 meter voor personenauto’s en 250 m voor vrachtverkeer.

De gemodelleerde verspreiding van het verkeer is weergegeven in onderstaande tabel. Route/richting

Aantal verkeersbewegingen per dag Licht verkeer

Middelzwaar

Zwaar verkeer

verkeer Op de Hoogeweg richting

118

noorden Op de Hoogeweg richting zuiden Tabel: verspreiding verkeer

Hoogeweg Pannerden

Overige bronnen De woningen worden conform het Bouwbesluit gasloos uitgevoerd. Daarmee is er geen sprake van een verbrandingsinstallatie in het huis. Mogelijke stikstofuitstoot door de toekomstige woningen en bijgebouwen is kleinschalig en incidenteel en daardoor niet modelleerbaar.

3.2.3

Aanlegfase

Naast het toekomstig gebruik is ook de stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase van het plan of project van belang. Bij de realisatie van de woningen zijn gedurende korte tijd werktuigen en machines van de bouwer in het plangebied aanwezig. Ook de verkeersbewegingen van de werklieden van en naar de bouwplaats geven een korte toename van stikstof emissie. Van een deel van de machines (handgereedschap, snelbouwkranen, liften) wordt ervan uit gegaan dat deze elektrisch zijn en dus geen stikstofuitstoot veroorzaken. Voor de daadwerkelijke aanleg is nog geen bestek gemaakt. Daarom is er op basis van vergelijkbare projecten en ervaringen elders een zo goed mogelijke raming gemaakt van de activiteiten die zorgen voor stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase. In deze berekening is ervan uitgegaan dat de aanlegfase van het project maximaal 2 jaar duurt.

Verkeersbewegingen Tijdens de aanlegfase zal er sprake zijn van verkeersbewegingen door de werklieden. Bij de gemaakte inschatting van het aantal verkeersbewegingen van licht verkeer is er rekening mee gehouden dat werklieden met werkbusjes arriveren, waarbij er meerdere werklieden in één werkbus zitten. Daarnaast zorgen de aan- en afvoer van materiaal en de mobiele werktuigen voor verkeersbewegingen door middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. De schatting van de verkeersbewegingen voor de verschillende onderdelen van de aanlegfase is te zien in navolgende tabel. Zie Bijlage 2 voor een toelichting op de definities van licht, middelzwaar en zwaar verkeer. Werkzaamheden

Aantal verkeersbewegingen per jaar Licht verkeer

Middelzwaar

Zwaar verkeer

verkeer Bouw rijwoningen

1800

168

360

Bouw appartementen

900

Aanleg openbare

ruimte/verharding Tabel: verkeersbewegingen

Verkeersbewegingen worden in AERIUS als lijnbronnen weergegeven. Deze lijnbronnen worden ingetekend van de locatie van de werkzaamheden tot het punt waar de verkeersbewegingen opgaan in het algemene verkeersbeeld. Aangezien dit plan/project woningbouw betreft binnen de bebouwde kom gaat zwaar verkeer vrijwel direct op in het algemene verkeersbeeld. Om die reden is het verkeer opgegaan in het algemene verkeersbeeld op Hoogeweg vanaf het punt waar het verkeer op snelheid is gekomen. Voor de lengte van de segmenten op de weg waar het verkeer opgaat in het algemene 20

Hoogeweg Pannerden

verkeersbeeld wordt gebruik gemaakt van de volgende vuistregel die door meerdere provincies wordt gehanteerd: 

Binnen de bebouwde kom: 50 meter voor personenauto’s en 150 m voor vrachtverkeer.



Buiten de bebouwde kom: 80 meter voor personenauto’s en 250 m voor vrachtverkeer.

De gemodelleerde verspreiding van het verkeer is weergegeven in onderstaande tabel. Route/richting

Aantal verkeersbewegingen per jaar Licht verkeer

Middelzwaar

Zwaar verkeer

verkeer Op de Hoogeweg richting noorden

1356

104

212

Op de Hoogeweg richting zuiden

1356

104

212

Mobiele werktuigen Er zijn mobiele werktuigen nodig voor het realiseren van de woningen. Voor het invoeren van de mobiele werktuigen worden bepaalde uitgangspunten gehanteerd ten aanzien van de STAGE klasse, het vermogen, aantal draaiuren en mits van toepassing het AdBlue verbruik. In Bijlage 1 zijn de uitgangspunten nader omschreven en onderbouwd. Met het invullen van deze project specifieke gegevens is de uitstoot van NOx en NH3 door AERIUS bepaald. Het brandstofverbruik is bepaald op basis van een inschatting van het totale aantal draaiuren (belast en stationair) en het vermogen van het werktuig. De uitstoot van de mobiele werktuigen wordt in AERIUS als een vlakbron ingetekend, op de locatie van de werkzaamheden. De overige machines zoals vrachtwagens voor de aan- en afvoer van materieel vallen onder de verkeersbewegingen.

In de AERIUSberekening in de bijlage is te zien wat de uitgangspunten voor de aanlegfase zijn per bron.

Hoogeweg Pannerden

Hoofdstuk 4 4.1

Resultaten berekening

Referentiesituatie

In het model is de referentiesituatie ingevoerd. Op navolgende uitsneden zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie in de referentiesituatie. Bron 1 betreft de bemesting van het perceel. De volledige AERIUSberekening is opgenomen in de bijlage.

Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS referentiesituatie

Totale emissie referentiesituatie Uit de berekening volgt dat in de referentiesituatie de uitstoot van NOx 0 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH3 16,1 kg/j.

Hoogeweg Pannerden

4.2

Gebruiksfase

In het model is de beoogde situatie ingevoerd. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief. Bron 1 en 2 betreft de verkeersbewegingen. De volledige AERIUSberekening is opgenomen in de bijlage.

Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS gebruiksfase

Bron 1

Hoogeweg Pannerden

Bron 2

Totale emissie gebruiksfase Uit de berekening volgt dat als gevolg van het toekomstig gebruik de uitstoot van NOx 3,5 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH3 0,1 kg/j.

Stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx en NH3 als gevolg van het toekomstig gebruik zorgt ten opzichte van de referentiesituatie niet voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op (bijna) overbelaste hexagonen van Natura 2000-gebieden.

Hoogeweg Pannerden

4.3

Aanlegfase

Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief tijdens de aanlegfase. Bron 2 en 3 betreft de verkeersbewegingen en bron 1, 4 en 5 betreft de mobiele werktuigen. De volledige AERIUS-berekening is opgenomen in de bijlage.

Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS aanlegfase

Bron 1

Hoogeweg Pannerden

Bron 2

Totale emissie aanlegfase Uit de berekening volgt dat in de aanlegfase de uitstoot van NOx 57,3 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH3 1,5 kg/j.

Stikstofdepositie de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx en NH3 als gevolg van de verkeersbewegingen en de mobiele werktuigen in de aanlegfase zorgt ten opzichte van de referentiesituatie niet voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j op (bijna) overbelaste hexagonen van Natura 2000-gebieden.

Hoogeweg Pannerden

Hoofdstuk 5

Conclusies

Deze voortoets is uitgevoerd om te bepalen of op voorhand een significant negatief effect op het Natura 2000 gebieden uitgesloten kunnen worden, in het kader van een van het omgevingsplan. Het plan voorziet in bouwen van 42 woningen aan de Hoogeweg in Pannerden.

Eindconclusie Als gevolg van de ontwikkelingen in het plangebied waarvoor de berekeningen zijn uitgevoerd is er ten opzichte van de referentiesituatie in zowel de gebruiksfase als de aanlegfase geen sprake van een bijdrage van stikstofdepositie op (bijna) overbelaste hexagonen van de Natura 2000-gebieden groter dan 0,00 mol/ha/j. Er is dus geen sprake van mogelijke negatieve gevolgen op beschermde Natura 2000-gebieden zoals bedoeld in Bal, Artikel 11.6 (specifieke zorgplicht) onder 2. Aangezien significant negatieve effecten zijn uitgesloten, staat de Natura 2000-toets het vaststellen van het plan niet in de weg.

Hoogeweg Pannerden

Bijlagen

Hoogeweg Pannerden

Toelichting uitgangspunten aanlegfase Onderstaand is toegelicht hoe is gekomen tot de uitgangspunten voor het modelleren van de aanlegfase.

STAGE klasse De stageklassen betreffen emissienormen voor mobiele werktuigen en zijn afhankelijk van het bouwjaar en het vermogen van het mobiele werktuig.

Voor elk werk wordt door een bouwer normaal gesproken een machine ingezet met het laagste vermogen dat werkbaar is voor de uitvoering. Dit omdat machines met een hoger vermogen meer brandstofverbruik hebben. Bij de selectie van het vermogen is dan ook gekozen voor een gemiddeld vermogen passend bij de aarde en omvang van het werk.

Voor wat betreft de STAGE-Klasse is uitgegaan van mobiele werktuigen van STAGE klasse IV, dit is in lijn met jurisprudentie10. Als de initiatiefnemer heeft aangegeven oudere of nieuwere mobiele werktuigen te gebruiken, zijn de door de initiatiefnemer opgegeven bouwjaren gebruikt.

Brandstofverbruik Om het brandstofgebruik (Diesel) per jaar te schatten is conform de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022 aangesloten bij de formule die is opgenomen in het TNO rapport 2021 R1230511. De formule is als volgt:

Brandstofverbruik [liters/uur] = 0,095 x maximaal vermogen [kW]) + 0,54.

De uitkomst hiervan vermenigvuldigen met het aantal draaiuren per jaar levert het brandstofverbruik per jaar op.

AdBlue verbruik Het AdBlue verbruik in liters varieert van 4% tot 7% van het dieselgebruik. Per STAGE klasse is er een maximum aan AdBlue verbruik. Voor het inschatten van het verwachte aantal liter wordt in deze berekening uitgegaan van het normale AdBlue-gebruik dat door TNO gegeven wordt (Ligterink et al TNO_2021_R12305). Voor Stage IV en V werktuigen is dit 6% van het dieselverbruik. Voor Stage III is dit 3% van het dieselverbruik.

AbRS 1 september 2021 ECLI:NL:RVS:2021:1960 (Zandzoom) Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305, p. 26 11

Hoogeweg Pannerden

Toelichting verkeersbewegingen Voor de definitie van de begrippen voor licht, middelzwaar en zwaar verkeer wordt aangesloten bij het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit zoals bedoeld in het Besluit kwaliteit leefomgeving Artikel 11.9. In de onderstaande tabel worden deze categorieën nader toegelicht: Categorie

Omschrijving uit besluit

Alledaagse omschrijving

Lichte motorvoertuigen

Motorvoertuigen op 3 of meer

- alle personenauto’s

wielen, met uitzondering van de

- de meeste bestelauto’s

voertuigen uit de categorieën

- vrachtwagens met 4 wielen

‘middelzware’ en ‘zware’ voertuigen

Middelzware

Gelede en ongelede autobussen*,

- alle autobussen*

motorvoertuigen

en andere motorvoertuigen die

- vrachtwagens met 2 assen en 4

ongeleed zijn en voorzien van 1

achterwielen (<20 ton GVW)

achteras met 4 banden Zware

Gelede motorvoertuigen en

- vrachtwagens met 3 of meer

motorvoertuigen

motorvoertuigen met een dubbele

assen (>20 ton GVW)

achteras, met uitzondering van

- vrachtwagens met aanhanger

autobussen

- trekkers met oplegger

*Voor bussen is een aparte categorie in de AERIUScalculator.

Tabel: toelichting verkeersbewegingen

Hoogeweg Pannerden

AERIUS-berekening gebruiksfase

Hoogeweg Pannerden

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Buro SRO Oost Hoogeweg, 6911 KV Pannerden Gebruiksfase Hoogeweg, Pannerden Gebruiksfase Hoogeweg, Pannerden RsRNMijWnph7 16 april 2024, 10:48 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar Referentiesituatie Hoogeweg, Pannerden - Referentie 2024 Gebruiksfase Hoogeweg, Pannerden - Beoogd 2025

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hexagon

Gebied

Hoogste bijdrage Referentiesituatie Hoogeweg, Pannerden - Referentie 0,03 mol/ha/j Gebruiksfase Hoogeweg, Pannerden - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 4,44 ha Grootste toename Grootste afname 0,03 mol/ha/j

RsRNMijWnph7 (16 april 2024)

16,1 kg/j 0,1 kg/j 3929062

3,5 kg/j

Rijntakken

2/8

Projectberekening

Referentiesituatie Hoogeweg, Pannerden (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1

Landbouw | Landbouwgrond | Bemesting

RsRNMijWnph7 (16 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

16,1 kg/j

3/8

Projectberekening

Gebruiksfase Hoogeweg, Pannerden (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RsRNMijWnph7 (16 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j

3,5 kg/j

4/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RsRNMijWnph7 (16 april 2024)

5/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Hoogeweg, Pannerden" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

4,44

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Rijntakken (38)

4,44

RsRNMijWnph7 (16 april 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.717,60

0,00

4,44

0,03

6/8

Projectberekening

Referentiesituatie Hoogeweg, Pannerden, Rekenjaar 2024 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bemesting Locatie X:199605,54 Y:434083,93 Oppervlakte 1,05 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen

 

RsRNMijWnph7 (16 april 2024)

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Type

Mestaanwending (dierlijke mest) Mestaanwending (kunstmest)

0,5 m 0,000 MW 0m

NH₃

16,1 kg/j

Stof

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

Emissie

0,0 kg/j 13,5 kg/j 0,0 kg/j 2,6 kg/j

7/8

Projectberekening

Gebruiksfase Hoogeweg, Pannerden, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Bron 1 X:199676,76 Y:434070,6 145,81 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bron 2 X:199676,62 Y:434070,67 145,53 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 71,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

118,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - NH₃ 70,8 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

118,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2_20240329_bf14d3585e Database versie 2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RsRNMijWnph7 (16 april 2024)

8/8

AERIUS-berekening aanlegfase

Hoogeweg Pannerden

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Buro SRO Oost Hoogeweg, 6911 KV Pannerden Aanlegfase Hoogeweg, Pannerden Aanlegfase Hoogeweg, Pannerden RVCooVU2t3Hb 16 april 2024, 11:52 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar Referentiesituatie Hoogeweg, Pannerden - Referentie 2024 Aanlegsfase Hoogeweg, Pannerden - Beoogd 2025

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hexagon

Gebied

Hoogste bijdrage Referentiesituatie Hoogeweg, Pannerden - Referentie 0,03 mol/ha/j Aanlegsfase Hoogeweg, Pannerden - Beoogd 0,01 mol/ha/j Gekarteerd oppervlak met toename (ha) 0,00 ha Gekarteerd oppervlak met afname (ha) 1,29 ha Grootste toename Grootste afname 0,02 mol/ha/j

RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

16,1 kg/j 1,5 kg/j 3929062 3929062

57,3 kg/j

Rijntakken Rijntakken

2/10

Projectberekening

Referentiesituatie Hoogeweg, Pannerden (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1

Landbouw | Landbouwgrond | Bemesting

RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

16,1 kg/j

3/10

Projectberekening

Aanlegsfase Hoogeweg, Pannerden (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bouw woningen 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bouw appartementen 5 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Verhardingen  Verkeersnetwerk

RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,1 kg/j 0,4 kg/j 36,8 g/j 18,3 g/j

35,6 kg/j 18,3 kg/j 2,5 kg/j 0,9 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegsfase Hoogeweg, Pannerden" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1,29

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Rijntakken (38)

1,29

RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

1.717,60

0,00

1,29

0,02

6/10

Projectberekening

Referentiesituatie Hoogeweg, Pannerden, Rekenjaar 2024 1

Landbouw | Landbouwgrond

Naam Bemesting Locatie X:199605,54 Y:434083,93 Oppervlakte 1,05 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Meststoffen

 

RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Type

Mestaanwending (dierlijke mest) Mestaanwending (kunstmest)

0,5 m 0,000 MW 0m

NH₃

16,1 kg/j

Stof

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

Emissie

0,0 kg/j 13,5 kg/j 0,0 kg/j 2,6 kg/j

7/10

Projectberekening

Aanlegsfase Hoogeweg, Pannerden, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Bouw woningen X:199605,54 Y:434083,93 1,05 ha

Graafmachine 70kWh

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

Graafmachine 60kWh

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

Naam

NOₓ NH₃

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

31 l/j

NOₓ 3,2 kg/j

599 l/j

96 u/j

36 l/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 3,7 kg/j

Heistelling 300kWh Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2091 l/j

72 u/j

125 l/j

Mobiele kraan 210kWh

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1475 l/j

72 u/j

89 l/j

Laadschop 30kWh Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

407 l/j

Stageklasse

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

Brandstofverbruik

35,6 kg/j 1,1 kg/j

518 l/j

Bron 2 X:199696,66 Y:434095,1 246,48 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bron 3 X:199693,06 Y:434038,09 243,48 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

72 u/j

120 u/j

NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 11,9 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 8,1 kg/j NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 8,7 kg/j NH₃ 3,1 g/j

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 9,2 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.356,0 /jaar 104,0 /jaar 212,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - NH₃ 9,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.356,0 /jaar 104,0 /jaar 212,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Bouw appartementen X:199605,54 Y:434083,93 1,05 ha Stageklasse

Graafmachine 70kWh Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

18,3 kg/j 0,4 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

43 u/j

19 l/j

311 l/j

Laadschop 100kWh

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

72 l/j

7 u/j

4 l/j

Heistelling 300kWh

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

627 l/j

22 u/j

38 l/j

Betonpomp 200kWh Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

457 l/j

23 u/j

27 l/j

Trilplaat/stamper 10 Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, kWh diesel, SCR: nee

32 l/j

14 u/j

Laadschop 30 kWh

427 l/j

127 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Stof Emissie

NOₓ

1,7 kg/j NH₃ 74,6 g/j NOₓ 0,6 kg/j NH₃ 17,3 g/j NOₓ 3,3 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 2,8 kg/j NH₃ 0,1 kg/j NOₓ 0,7 kg/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 9,2 kg/j NH₃ 3,2 g/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Verhardingen X:199605,54 Y:434083,93 1,05 ha

Laadschop 48kWh

Stageklasse

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

61 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

12 u/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Trilplaat/stamper 10 kWh

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

13 l/j

Ruw terrein heftruck 70kWh

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

151 l/j

RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

2,5 kg/j 36,8 g/j

9 u/j

NOₓ NH₃

21 u/j

9 l/j

NOₓ NH₃

1,3 kg/j 0,0 kg/j 0,3 kg/j 0,0 kg/j 0,9 kg/j 36,2 g/j

9/10

Projectberekening

RVCooVU2t3Hb (16 april 2024)

10/10

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zevenaar&id=c174b906-165a-414c-9a71-3e86b42998e7