1165438 Bijlage 11. Bijlage 7 bij toelichting AERIUS-berekening

MEMO Aan:

Waterschap Rijn en

Datum:

IJssel 01-05-2023

Project nr:

3435.02

Betreft:

Memo effectbeoordeling stikstofdepositie Ruimtelijke onderbouwing Nieuwe Steeg 9 te Zevenaar

Bijlage(n):

Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2023

1.

Inleiding

In opdracht van Waterschap Rijn en IJssel heeft Buro Ontwerp & Omgeving onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op nabijgelegen kwetsbare natuurgebieden ten gevolge van het gebruik van een nieuwe kapschuur en een verhard terrein met zes depots en negentien parkeerplaatsen. Het plangebied ligt aan de Nieuwe Steeg vlak buiten de kern van Zevenaar. Op onderstaande afbeelding is de globale ligging van het plangebied weergegeven.

Figuur 1. Ligging van het plangebied (rood kader).

• •

•

• •

•

Ligging Natura 2000 In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden aangewezen. Dit zijn gebieden met een Europese beschermingsstatus. Veel van die gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied betreft de Rijntakken dat op een afstand van circa 2,8 kilometer ten zuiden van het plangebied ligt. Andere Natura 2000-gebieden op minder dan 10 km afstand zijn de Veluwe (ca. 8,8 km) en de in Duitsland gelegen ‘VSG Unterer Niederrhein’ (ca. 4,5 km), ‘Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef’ (ca. 8,5 km) en ‘NSG Salmorth, nur Teilfläche’ (ca. 8,7 km). Op de navolgende kaart is de ligging van het plangebied ten opzichte van de Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 2. Ligging plangebied (label 1) ten opzichte van de Natura 2000-gebieden (groen, blauw en paars).

Volgens de Wet natuurbescherming moet worden uitgesloten dat significante negatieve effecten kunnen optreden in Natura 2000-gebieden. Stikstofdepositie kan verslechterende gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden waarvoor een Natura 2000-gebied is aangewezen. Deze gevolgen kunnen significant zijn wanneer een plan, project of andere handeling leidt tot een toename van stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden die overbelast zijn. Een verdere toename van de stikstofdepositie is alleen toegestaan met een vergunning Wet natuurbescherming (Wnb). Daarom dient voor nieuwe plannen en projecten onderzocht te worden of er sprake is van een significante depositie van stikstof op relevante Natura 2000-gebieden.

• •

•

• •

•

2.

Werkwijze

Algemeen Op basis van de berekende NOx- en NH3-emissies die een project of andere handeling van een plan uitstoot wordt met een verspreidingsmodel de stikstofdepositie op stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in Natura 2000-gebieden berekend. Er wordt gebruik gemaakt van AERIUS voor wat betreft informatie over de actuele stikstofdepositie en kritische depositiewaarde (KDW) van stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in de Natura 2000-gebieden. Depositieberekeningen zijn uitgevoerd met de meest recente versie van AERIUS Calculator. Significante effecten kunnen worden uitgesloten als door het project, andere handeling of planologische mogelijkheden geen toename in stikstofdepositie plaatsvindt op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. Hiervan is sprake als de berekende toename in stikstofdepositie niet groter is dan 0,00 mol/ha/jr. Indien dit het geval is, is er geen vergunningsplicht voor wat betreft stikstof. Onderzoeksopzet In dit onderzoek zijn de NOx- en NH3-emissies gedurende de realisatiefase (hoofdstuk 3) onderzocht. De resultaten hiervan zijn opgenomen in hoofdstuk 4. Er is geen onderzoek gedaan naar de gebruiksfase aangezien de ontwikkeling niet resulteert in een toename van het aantal verkeersbewegingen tijdens de gebruiksfase waardoor er geen toename van stikstofdepositie zal plaatsvinden.

• •

•

• •

•

3.

Emissie realisatiefase

Mobiele werktuigen Tijdens de aanleg- en bouwperiode ontstaan NOx-emissies door de inzet van mobiele werktuigen, auto’s en vrachtwagens. De inzet van de mobiele werktuigen en de voertuigbewegingen zijn ingeschat aan de hand van de werkelijk verwachte inzet voor de bouw van de kapschuur en aanleg van een verhard terrein met zes depots en negentien parkeerplaatsen. Er is gerekend met de volgende bouwfasen: Uitgraven fundering; Leveren elementen; Aanbrengen elementen en afbouw. Voor de aanvoer met auto’s, busjes en zwaar vrachtverkeer zijn de totale verkeersbewegingen in beeld gebracht. In onderstaande tabel is het overzicht van mobiele werktuigen en voertuigbewegingen weergegeven voor de realisatie van de kapschuur, verharding met depots en parkeerplaatsen.

De bouwtijd bedraagt in totaal circa vier weken. Voor de bepaling van de jaargemiddelde emissie is uitgegaan van emissie door het dieselverbruik van mobiele werktuigen, 40 ritten met licht verkeer, tien ritten met middelzwaar vrachtverkeer en 30 ritten met zwaar vrachtverkeer. Uitgangspunten verkeersafwikkeling De gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend bouwverkeer worden niet meer aan het onderhavige plan toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld1. Volgens de Raad van State is dit het geval op het moment dat het aanen afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.2 Het verkeer rijdt vanuit het plangebied naar het zuiden naar de Nieuwe Steeg (N813). De Nieuwe Steeg is een provinciale weg. Hier is het verkeer zeker opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

1 2

https://www.infomil.nl/vaste-onderdelen/uitgebreid-zoeken/@89887/wanneer_is_het/ uitspraak E03.99.0110, d.d. 20 juni 2001

• •

•

• •

•

4.

AERIUS-berekening

Uitgangspunten berekeningen Met AERIUS Calculator zijn de eerder genoemde emissiebronnen gemodelleerd waarbij wordt opgemerkt dat: - Het wegverkeer is gemodelleerd als lijnbron; - AERIUS hanteert een minimum van 1,0 voertuig. Als het voertuigaantal per etmaal lager is dan 1,0 is het aantal per jaar weergegeven. - De emissie door mobiele werktuigen is gemodelleerd als oppervlaktebron. Rekenresultaten realisatiefase De verspreidingsberekeningen zijn uitgevoerd met de AERIUS Calculator voor het rekenjaar 2023, aangezien dit het eerste jaar is wanneer de realisatie van de kapschuur, verharding met depots en parkeerplaatsen theoretisch gezien kan plaatsvinden. Uit de rekenresultaten blijkt dat op stikstofgevoelige habitattypen en leefgebieden in nabijgelegen Natura 2000-gebieden geen stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr plaatsvindt. De rekenresultaten voor de realisatiefase zijn als bijlage 1 bij deze memo gevoegd. Conclusie Uit de uitgevoerde effectbeoordeling stikstofdepositie blijkt dat de voorgenomen realisatie van de kapschuur, verharding met depots en parkeerplaatsen aan de Nieuwe Steeg 9 te Zevenaar geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol N/ha/jr oplevert op stikstofgevoelige leefgebieden en habitattypen van nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

Met betrekking tot stikstofdepositie kan worden opgemerkt dat er geen passende beoordeling nodig is en dat er derhalve geen belemmeringen voor de haalbaarheid van het bestemmingsplan zijn.

• •

•

• •

•

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS-berekening realisatiefase 2023

• •

•

• •

•

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Buro Ontwerp & Omgeving Nieuwe Steeg 9, 6902 PP Zevenaar 3435.02 Realisatiefase 2023

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RSiNPYELRdRz 01 mei 2023, 14:59 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Realisatiefase 2023 - Beoogd Realisatiefase 2023 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RSiNPYELRdRz (01 mei 2023)

2023 -

0,2 kg/j

4,4 kg/j

2/8

Projectberekening

Realisatiefase 2023 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RSiNPYELRdRz (01 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 0,0 kg/j

4,3 kg/j 57,1 g/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RSiNPYELRdRz (01 mei 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase 2023" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RSiNPYELRdRz (01 mei 2023)

-

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

-

-

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

1

VSG Unterer Niederrhein

2

Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef NSG Salmorth, nur Teilfläche

X:205306,43 Y:435049,95 X:201562,31 Y:430907,73 X:201509,42 Y:430743,38

3

RSiNPYELRdRz (01 mei 2023)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

-

6/8

Projectberekening

Realisatiefase 2023, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:203385,9 Y:439278,08 0,95 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Brandstof­verbruik

Asfaltfreesmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Graafmachine Mobiele kraan

2

94 l/j

Verkeer op terrein X:203381,53 Y:439276,09 180,05 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Max. snelheid

NOₓ

6 l/j

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 491 l/j SCR: ja

Voertuigbewegingen X:203360,68 Y:439181,91 66,77 m Buitenweg Van A naar B 1 Normaal 0m

9 l/j

12 u/j 30 u/j

NOₓ

0,9 kg/j 36,5 g/j 0,4 kg/j 22,6 g/j 3,0 kg/j 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 48,5 g/j Type scherm - NO₂ 12,4 g/j Hoogte - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Voertuigbewegingen

40,0 p/jaar 10,0 p/jaar 30,0 p/jaar 0,0 p/jaar

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

29 l/j

NH₃

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

RSiNPYELRdRz (01 mei 2023)

8 u/j

Stof Emissie

NH₃

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Draaiuren AdBlue verbruik

152 l/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

4,3 kg/j 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Voertuigbewegingen

20,0 p/jaar 5,0 p/jaar 15,0 p/jaar 0,0 p/jaar

In file

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

4,1 g/j 1,1 g/j 0,0 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

4

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Voertuigbewegingen X:203399,99 Y:439171,74 74,14 m Buitenweg Van A naar B 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

-

-

Voertuigbewegingen

20,0 p/jaar 5,0 p/jaar 15,0 p/jaar 0,0 p/jaar

4,6 g/j 1,3 g/j 0,0 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022.1_20230405_989cfb3815 Database versie 2022.1_989cfb3815 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RSiNPYELRdRz (01 mei 2023)

8/8