Document · PDF

1098026 Bijlage 6 Akoestisch onderzoek

Raadsvergaderingen 2022-2026 21 september 2022, gemeente ZevenaarBij agendapunt: HAMERSTUK Z/22/420217 ‎Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Prins Clauslaan te Giesbeek47.830 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Prins Clauslaan, Giesbeek

Projectnummer: 3172.02 Datum: 19 november 2021

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Prins Clauslaan, Giesbeek

Gemeente Zevenaar

Opdrachtgever:

Woonstichting Plavei

Projectnummer: Datum:

3172.02 19 november 2021

Projectleider:

Dhr. W. van den Hoff

Opdrachtnemer:

Buro Ontwerp & Omgeving Velperweg 157 6824 MB Arnhem Postbus 2033 6802 CA Arnhem info@ontwerpenomgeving.nl www.ontwerpenomgeving.nl

INHOUD

Pagina

Inleiding ................................................................................................................................. 2 1.1 Aanleiding................................................................................................................. 2 1.2 Doel van het onderzoek ........................................................................................... 2

Wettelijk kader ...................................................................................................................... 3 2.1 Toetsingskaders........................................................................................................ 3 2.2 Zones ........................................................................................................................ 6

Uitgangspunten ..................................................................................................................... 8 3.1 Selectie van geluidsbronnen .................................................................................... 8 3.2 Uitgangspunten en verkeersgegevens ..................................................................... 9

Resultaten ........................................................................................................................... 11 4.1 Onderzoeksopzet ................................................................................................... 11 4.2 Resultaten .............................................................................................................. 11 4.3 Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen ............................................... 17 4.4 Cumulatieve geluidsbelastingen ............................................................................ 19

CONCLUSIE EN SAMENVATTING ......................................................................................... 21 5.1 Toetsing aan de Wet geluidhinder ......................................................................... 21 5.2 Samenvatting ......................................................................................................... 23 5.3 Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 ....................................................................... 23

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen in tabelvorm Bijlage 2, overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model Bijlage 3: Invoergegevens van het model

Akoestisch onderzoek

1 1.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Inleiding Aanleiding Woonstichting Plavei heeft 12 sociale huurwoningen aan de Prins Clauslaan in Giesbeek. In 2018 bleken er verzakkingen te zijn opgetreden in enkele woningen. Daarom zijn er onder‐ zoeken uitgevoerd. Renovatie en schadeherstel bleken niet realistisch door de hoge kosten. Daarom wil de woonstichting Plavei (samen met een klankbordgroep) een nieuwbouwplan voor de locatie realiseren. In het ontwerp zijn vier woonblokken opgenomen met in totaal veertien levensloopbestendige woningen in een bouwvorm van één laag met kap. Dakgoothoogte wordt maximaal 4 meter en nokhoogte maximaal 8 meter. In de onderstaande figuur is de ligging de nieuwe woningen weergegeven.

Ligging van de woningen

1.2

Doel van het onderzoek De nieuwe woningen kunnen op basis van het huidige bestemmingsplan niet worden gereali‐ seerd. Om de ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. In het kader van het nieuwe bestemmingsplan moet akoestisch onderzoek de akoestische haalbaarheid van de woningen aantonen ten opzichte van de omliggende geluidsbronnen (we‐ gen, spoorwegen en gezoneerde industrieterreinen). Dit onderzoek heeft tot doel inzicht te geven in het akoestisch klimaat van de nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen ten gevolge van wegverkeerslawaai. 2

Akoestisch onderzoek

Wettelijk kader

2.1

Toetsingskaders

Buro Ontwerp & Omgeving

In het akoestisch onderzoek wordt getoetst op basis van verschillende toetsingskaders, te we‐ ten:  Wet geluidhinder (Wgh)  Gemeentelijk geluidbeleid  Bouwbesluit 2012 De Wet geluidhinder (Wgh) en het Bouwbesluit 2012 zijn landelijke wetgeving. Gemeentelijk geluidbeleid is beleid dat gemeenten kunnen opstellen voor het vaststellen van hogere grens‐ waarden. In onderstaande paragrafen staat een beknopte samenvatting weergegeven van de drie toet‐ singskaders. 2.1.1

Wet geluidhinder (Wgh) De Wet geluidhinder (Wgh) heeft als doel het beschermen van de mens tegen geluidhinder. In de Wgh worden twee soorten grenswaarden genoemd:  Voorkeursgrenswaarde1: Deze waarde garandeert een goed woon‐ en leefklimaat. Voor woningen waarbij de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden zijn op basis van de Wgh geen aanvullende maatregelen noodzakelijk, zoals de verlening van hogere grens‐ waarden.  Hoogste toelaatbare geluidsbelasting: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor op basis van de Wgh een hogere waarde kan worden vastgesteld. De hoogte van de grenswaarden varieert, afhankelijk van het type geluidsbron, de ligging van de geluidsgevoelige bestemming (binnen of buiten de bebouwde kom) en het soort geluidsge‐ voelige bestemming. In onderstaande tabel staan de voorkeursgrenswaarde en de hoogste toelaatbare geluidsbelasting voor de nieuwe woningen in de ontwikkeling weergegeven. De nieuwe woningen liggen in stedelijk gebied (bebouwde kom van Giesbeek). Tabel 1 Overzicht van de normen uit de Wgh Overzicht van de normen uit de Wgh Voorkeursgrenswaarde Hoogste toelaatbare geluidsbe‐ lasting

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB (art. 82 Wgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1 Bgh)

50 dB(A) (art. 44 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB(A) (art. 59 lid 1 Wgh)

Formele term in de Wgh: ten hoogst toelaatbare geluidsbelasting

Akoestisch onderzoek

2.1.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Gemeentelijk geluidbeleid Eventuele verlening van hogere grenswaarden bij de realisatie van nieuwe woningen vindt plaats door de gemeente. Door middel van gemeentelijk geluidbeleid kan de gemeente aanvul‐ lende eisen vastleggen voor de verlening van hogere grenswaarden. De gemeente Zevenaar heeft voor de verlening van hogere grenswaarden gemeentelijk geluid‐ beleid vastgesteld2.. Dit beleid hanteert de gemeente voor de vaststelling van hogere waarden. In dit beleid stelt ten opzichte van de Wgh aanvullende eisen aan het bouwplan, zodat een goed woon‐ leefklimaat wordt gegarandeerd. Naast de aanvullende eisen voor de het woon‐ en leefklimaat heeft de gemeente aanvullende normen beschreven in het geluidbeleid waaraan nieuwe woningen moeten worden getoetst. De aanvullende normen zijn:  ambitiewaarde: het geluidniveau dat wordt nagestreefd door de gemeente.  bovengrens: is het maximale niveau dat onder voorwaarden kan worden toegestaan. In principe verleent de gemeente geen hogere grenswaarde die hoger is dan de boven‐ waarde. De nieuwe woning ligt in het gebiedstype “woonwijken in Zevenaar en in de kerkdorpen”. In het geluidsbeleid kent voor de bovengrens voor vervangende nieuwbouw een hogere boven‐ grens voor de geluidsklasse lawaaiig. In de onderstaande tabel staan voor dit gebiedstype de ambitiewaarde en bovengrens weergegeven.

Tabel 2 Overzicht van de normen uit het gemeentelijke geluidbeleid Overzicht van de normen uit de Wgh Ambitiewaarde Bovengrens

Wegverkeer

Railverkeer

Industrie

48 dB 63 dB

55 dB 68 dB

50 dB(A) 50 dB(A)

Nota Hogere grenswaarde 2008, Zevenaar, versie 1.2, d.d. oktober 2008

Akoestisch onderzoek

2.1.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Bouwbesluit 2012 Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh dreigt ook een overschrijding van de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012. Bij verlening van een omgevingsvergunning voor bouwen (voorheen: bouwvergunning) wordt de binnenwaarde getoetst aan het Bouwbe‐ sluit 2012. Bij weg‐ en railverkeerslawaai mag de binnenwaarde 33 dB bedragen. Bij industrie‐ lawaai bedraagt de binnenwaarde 35 dB(A). Wanneer de nieuwe woningen worden gereali‐ seerd nabij diverse geluidsbronnen, dient de geluidsbelasting van de verschillende geluids‐ bronnen bij elkaar te worden opgeteld (gecumuleerd). Bij de bepaling van de cumulatieve ge‐ luidsbelasting mag geen gebruik worden gemaakt van de aftrek op grond van artikel 110g van de Wgh (aftrek van 2 of 5 dB). Bij woningen waarvoor hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder zijn toegestaan, is aanvullend bouwakoestisch onderzoek noodzakelijk voor de bepaling van eventueel noodza‐ kelijke gevelisolatie, zodat de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 wordt behaald. Wegen met een 30 km‐regime hebben op basis van de Wgh geen onderzoeksplicht. Voor deze wegen kunnen op basis van de Wgh ook geen hogere waarden worden verleend. Doordat er geen hogere waarde wordt vastgesteld is een formele toetsing aan de binnenwaarde uit het Bouwbesluit 2012 niet noodzakelijk.

Echter om een goed woon‐ en leefklimaat bij nieuwe wo‐ ningen te garanderen is een toetsing aan de binnenwaarde uit Bouwbesluit 2012 ook bij 30 km‐wegen wenselijk.

Akoestisch onderzoek

2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zones Langs wegen en spoorlijnen en rondom gezoneerde industrieterreinen liggen zogenoemde zo‐ nes. Wanneer een nieuwe woning wordt gerealiseerd in de zone, is akoestisch onderzoek noodzakelijk.

2.2.1

Wegverkeer De zone van een weg bevindt zich aan beide zijden van de weg en is afhankelijk van het aantal rijbanen en de ligging van de weg. Er wordt gemeten vanuit de rand van de weg. De grootte van de zones staat beschreven in artikel 74 van de Wgh. In onderstaande tabel staan de zones weergegeven: Tabel 3 Zones langs wegen Zones langs wegen Aantal rijstroken 1 en 2 3 en 4 5 en meer

Stedelijk gebied 200 meter 350 meter 350 meter

Buitenstedelijk gebied 250 meter 400 meter 600 meter

Uit artikel 74 lid 2 van de Wgh blijkt dat 30 km‐wegen en woonerven geen zone kennen. Daarom hoeven ze niet te worden onderzocht op basis van de Wgh. Echter ten behoeve van een goede ruimtelijke ordening wordt voor drukkere 30 km‐wegen wel akoestisch onderzoek uitgevoerd. 2.2.2

Railverkeer Langs landelijke spoorwegen liggen referentiepunten, waarvoor is vastgelegd hoeveel geluid de spoorlijn mag produceren, zogenaamde geluidsproductieplafonds (GPP’s). De hoogte van de geluidsproductieplafonds is vastgelegd in het geluidsregister. De grootte van de zone van een spoorweg is afhankelijk van het geluidsproductieplafond en is vastgelegd in artikel 1.4a uit het Besluit geluidhinder (Bgh). De zone van een spoorweg ligt aan beide zijden van de spoor‐ weg en wordt gemeten van de buitenste spoorstaaf. In de onderstaande tabel staan de zones van spoorwegen weergegeven. De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidsbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zones van spoorlijnen zijn weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 4 Zones langs wegen Zones langs spoorwegen Geluidsproductieplafond

Zone

Kleiner dan 56 dB Tussen de 56 en 61 dB Tussen de 61 en 66 dB Tussen 66 en 71 dB Tussen 71 en 74 dB Groter dan 74 dB

100 meter 200 meter 300 meter 600 meter 900 meter 1.200 meter

Akoestisch onderzoek

2.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Industrielawaai Rondom een bedrijventerrein waar ‘grote’ lawaaimakers zijn toegestaan, ligt een geluidszone. De grootte van de geluidszone is vastgelegd in het zonebeheersplan van het gezoneerde be‐ drijventerrein en in het bestemmingsplan rondom het gezoneerde bedrijventerrein.

Akoestisch onderzoek

Uitgangspunten

3.1

Selectie van geluidsbronnen

Buro Ontwerp & Omgeving

In de omgeving van de nieuwe woningen bevinden zich wegen. Gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen zijn in de nabijheid van de nieuwe woningen niet aanwezig. Het plangebied ligt dan ook niet in de zones van gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen. Akoestisch onder‐ zoek naar gezoneerde industrieterreinen en spoorlijnen is dan ook niet nodig. Ten zuidoosten van het plangebied ligt de Rivierweg (N338). Deze weg ligt in buitenstedelijk gebied en heeft twee rijstroken. De zone van deze weg bedraagt 250 meter op basis van de Wgh. Het plangebied ligt dan ook in de zone van de Rivierweg (N338). De eerste 30 meter van de Zwalmstraat ligt buiten de bebouwde kom. Dit deel van de Zwalm‐ straat heeft een zone van 250 meter. De nieuwe woningen liggen dan ook formeel binnen de zone van het wegvak van de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom. Ten zuidwesten van het plangebied ligt de Zwalmstraat (binnen de bebouwde kom) en ten westen ligt de Tulpstraat. Beiden wegen hebben een 30 km/uur‐regime. Formeel geldt voor deze weg volgens de Wgh geen onderzoeksplicht, omdat de maximaal toegestane snelheid 30 km/uur bedraagt. De verkeersintensiteit op de Zwalmstraat en de Tulpstraat zijn dusdanig dat een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet kan worden uitgesloten.

Daarom is in het kader van een goede ruimtelijke ordening toch akoestisch onderzoek uitgevoerd naar deze omlig‐ gende 30 km‐wegen. De verkeersintensiteiten op de overige omliggende wegen, zoals de Doctor Ariensstraat, zijn dusdanig beperkt dat er geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde is te verwachten bij de nieuwe woningen. Akoestisch onderzoek is noodzakelijk naar de geluidhinder afkomstig van de Rivierweg (N338), de Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom) en de akoestisch relevante 30 km‐wegen (Zwalmstraat (binnen de bebouwde kom) en Tulpstraat).

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

3.2

Uitgangspunten en verkeersgegevens

3.2.1

Harde en zachte bodem In het rekenmodel is als stand bodemfactor gerekend met een harde bodem (Bf=0). De zachte bodemgebieden zoals tuinen en groen zijn gemodelleerd. Bij tuinen is een bodemfactor (Bf) van 0,5 (half hard en half zacht) aangehouden. Bij de plantsoenen, weilanden en groene ber‐ men is een bodemfactor (Bf) van 0,8 aangehouden.

3.2.2

Ligging van de nieuwe woningen De nieuwe woningen worden maximaal 8 meter hoog. De woningen kunnen maximaal 2 lagen met geluidsgevoelige ruimten krijgen. In onderstaande tabel worden vloerhoogten en waar‐ neemhoogten weergegeven. Tabel 5 Overzicht van de waarneemhoogten Zones langs wegen Begane grond Eerste verdieping Maximale bouwhoogte

3.2.3

Vloerhoogte in meters 0,0 3,0 8,0

Waarneemhoogte in meters 1,5 4,5 ‐‐

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het verkeersmodel van de Omgevingsdienst Regio Arn‐ hem voor het prognosejaar 2030. De verkeersintensiteit voor het maatgevende jaar 2035 is be‐ rekend met een autonome groei van 1,0 % per jaar. In onderstaande tabel zijn de etmaalintensiteiten voor het prognosejaar 2030 en het maatge‐ vende jaar 2035 weergegeven. Tabel 6 Overzicht van de verkeersintensiteiten Overzicht van de verkeersintensiteiten

Rivierweg (N338), ten oosten van de Zwalmstraat Rivierweg (N338), ten westen van de Zwalmstraat Zwalmstraat, tussen de Rivierweg (N338) en de Tulpstraat Tulpstraat, tussen de Zwalm‐ straat en de Doctor Ariensstraat

2030 (prognosejaar)

2035 (maatgevende jaar)

7.300

7.672

8.509

8.943

3.737

3.928

1.499

1.575

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In onderstaande tabel zijn de periode‐ en voertuigverdelingen weergegeven. Tabel 7 Overzicht van de periode‐ en voertuigverdeling Periode‐ en voertuigverdelingen Dagperiode (07:00 t/m 19:00) Rivierweg (N338), ten oos‐ ten van de Zwalmstraat Rivierweg (N338), ten wes‐ ten van de Zwalmstraat Zwalmstraat, tussen de Ri‐ vierweg (N338) en de Tulp‐ straat Tulpstraat, tussen de Zwalmstraat en de Doctor Ariensstraat

Avondperiode (19:00 t/m 23:00)

Nachtperiode (23:00 t/m 07:00)

6,60

92,47

5,62

1,91

3,39

92,50

4,91

2,59

0,90

91,91

4,40

3,68

6,60

93,28

4,91

1,81

3,41

93,28

4,28

2,44

0,90

92,91

3,82

3,47

6,52

92,12

6,85

1,03

3,84

94,19

4,93

0,88

92,19

7,01

0,81

7,00

97,01

1,71

1,28

2,59

97,60

1,37

1,03

0,72

94,30

2,14

3,56

De overige uitgangspunten, zoals snelheid, verkeersdrempels, wegdek en toegepaste aftrek op grond van artikel 110g Wgh, van de onderzochte wegen zijn weergegeven in onderstaande ta‐ bel. Tabel 8 Overzicht van de overige uitganspunten Overzicht van de overige uitgangspunten Wegdek

Rivierweg (N338) Zwalmstraat Tulpstraat

referentiewegdek Steenmastiek asfalt 0/8 Elementen in ke‐ perverband

Verkeersdrempels

Maximum snelheid in km/u

Nee

80 80 30

Ja Ja

Aftrek op grond van artikel 110g Wgh in dB 23 2 54 5

Op de Zwalmstraat en de Tulpstraat liggen verkeersdrempels. Bij deze verkeersdrempels zijn obstakelcorrecties toegepast. De verkeersdrempels zijn uitgevoerd in elementenverharding in keperverband.

Wanneer de geluidsbelasting na afronding 56 of 57 (exclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt, dan is de aftrek op grond van artikel 110g Wgh geen 2 dB, maar 3 respectievelijk 4 dB.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km-wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is wordt het aandeel motorgeluid hoger ten opzichte van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door andere gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km-wegen, bij deze wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2)

Akoestisch onderzoek

Resultaten

4.1

Onderzoeksopzet

Buro Ontwerp & Omgeving

Voor de nieuwe woningen zijn de geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende wegen be‐ rekend. De geluidsbelastingen zijn getoetst aan de normen uit de Wgh en uit het gemeente‐ lijke geluidsbeleid. 4.2

Resultaten De geluidsbelastingen afkomstig van de onderzochte wegen zijn bepaald met behulp van stan‐ daardrekenmethode 2‐berekening. De gebruikte rekenmethode voor wegverkeer is beschre‐ ven in het RMG 2012, bijlage III, behorend bij hoofdstuk 3: Weg. De geluidsbelastingen voor wegverkeer zijn berekend met Standaardrekenmethode 2, met be‐ hulp van het computerprogramma GeoMilieu, versie 2021.1. Alle berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in bijlage 1 in tabelvorm. In de onder‐ staande figuur is de nummering van de waarneempunten en bouwvlakken weergegeven.

Nummering van de waarneempunten

De grafische weergave van het model is weergegeven in overzichtstekening 1, bijlage 2. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende waarneempunten te zien. In bij‐ lage 3 zijn de invoergegevens van het model weergegeven. 11

Akoestisch onderzoek

4.2.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Rivierenweg (N338) In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de Rivierweg (N338) weergegeven.

Geluidsbelasting afkomstig van de Rivierweg (N338)

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Rivierenweg (N338) staan in de onderstaande tabel. Tabel 9 Geluidsbelastingen afkomstig van de Rivierenweg (N338)) Geluidsbelastingen afkomstig van de Rivierenweg (N338) Aantal woningen W01 W02 W03 W04

4 4 3 3

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 58 48 43 42

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh Ambitiewaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid Bovengrens uit het gemeentelijke geluidsbeleid

48 63 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Rivierweg (N338) bedraagt 58 dB, inclusief af‐ trek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Bij de nieuwe woningen wordt ook voldaan aan de bovengrens van 63 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid. 12

Akoestisch onderzoek

4.2.2

Buro Ontwerp & Omgeving

Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom De eerste 30 meter van de Zwalmstraat vanaf de Rivierenweg ligt buiten de bebouwde kom. Dit wegvak van de Zwalmstraat heeft een zone van 250 meter en de nieuwe woningen liggen in de zone . Dit wegvak is dan ook onderzoeksplichtig op basis van de Wgh. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, weergegeven.

Geluidsbelasting afkomstig van de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, staan in de onderstaande tabel. Tabel 10 Geluidsbelastingen afkomstig van de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom Geluidsbelastingen afkomstig van de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom Aantal woningen W01 W02 W03 W04

4 4 3 3

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 53 42 36 38

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh Ambitiewaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid Bovengrens uit het gemeentelijke geluidsbeleid

48 63 48 63

Conclusie

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, be‐ draagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 53 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Bij de nieuwe woningen wordt ook voldaan aan de bovengrens van 63 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid.

Akoestisch onderzoek

4.2.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Omliggende 30 km‐wegen De geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen (Zwalmstraat (binnen de be‐ bouwde kom) en de Tulpstraat) zijn te samen bepaald. In de onderstaande figuur zijn de geluidsbelastingen (Lden), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen, weergegeven.

Geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

De hoogste geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen staan in de onder‐ staande tabel. Tabel 11 Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen Geluidsbelastingen afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen Aantal woningen W01 W02 W03 W04

4 4 3 3

Hoogste geluidsbelastingen in dB (incl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 44 38 42 54

Toetsingskader Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh Ambitiewaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid Bovengrens uit het gemeentelijke geluidsbeleid

48 63 48 63

Conclusie

De omliggende 30 km‐wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de nor‐ men uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimte‐ lijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gel‐ den voor een vergelijkbare weg met een 50 km‐regime. De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen bedraagt 54 dB, inclu‐ sief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrens‐ waarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Bij de nieuwe woningen wordt ook voldaan aan de bovengrens van 63 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid.

Akoestisch onderzoek

4.3

Buro Ontwerp & Omgeving

Onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen Het doel van de Wgh en het gemeentelijke geluidsbeleid is om geluidhinder te voorkomen en te beperken. Een geluidsbelasting tot met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon‐/leefklimaat op basis van de Wgh. De Rivierweg (N338) en de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, zorgt voor een over‐ schrijding van de voorkeursgrenswaarde. Daarom is onderzoek noodzakelijk naar doeltreffende geluidsreducerende maatregelen. Wanneer de geluidsbelasting niet terug te brengen is tot de voorkeursgrenswaarde, dan kan een hogere waarde ten gevolge van de Rivierweg (N338) en de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, worden verleend door de gemeente. De ontwikkeling bestaat uit de ontwikkeling van 14 woningen, hierdoor heeft de ontwikkeling beperkte omvang. Door deze beperkte omvang is de financiële ruimte om geluidsreducerende maatregelen te nemen in het bron‐ en overdrachtsgebied beperkt. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.3.1

Bronmaatregelen Ten opzichte van het bestaande asfalt is een geluidsreductie van 2,8 respectievelijk 2,2 dB haalbaar door het toepassen van een dunne deklaag type A op de Rivierweg (N338) en de Zwalmstraat, buitende bebouwde kom. Door het toepassen van dit wegdek wordt de voor‐ keursgrenswaarde van 48 dB nog steeds overschreden op de nieuwe woning door de Rivier‐ weg (N338) en de Zwalmstraat, buitende bebouwde kom. De hoogste geluidsbelasting be‐ draagt 55 respectievelijk 50 dB door het toepassen van een dunne deklaag type A. Het vervangen van het huidige asfalt op de Rivierweg (N338) en de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, door een stiller wegdek is financieel niet rendabel aangezien er slechts 14 woningen wordt gerealiseerd.

4.3.2

Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een effectief geluidsscherm langs de Rivierweg (N338) en de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, is niet gewenst vanuit stedenbouwkundig en landschappelijk oog‐ punt. Tevens zullen de kosten voor het plaatsen van een scherm dusdanig hoog zijn dat dit vanuit fi‐ nancieel oogpunt niet rendabel is voor het plan. Het aanleggen van een geluidswal is niet ge‐ wenst gezien het ruimtebeslag hiervan.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

Het vergroten van de afstand tussen de Rivierweg (N338) en de nieuwe woningen, zodanig dat de geluidsbelasting wel voldoet aan de voorkeursgrenswaarde, zorgt voor een dusdanig grote afstand dat dit niet wenselijk is. In de onderstaande figuur zijn de geluidscontouren (inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh) weergegeven.

Geluidscontouren in dB (incl. aftrek 110 g Wgh)

Figuur 1: Ligging van de geluidscontouren

4.3.3

Maatregelen bij de ontvanger De maatregelen die kunnen worden genomen bij de ontvanger (woningen) zijn erop gericht om te voldoen aan de binnenwaarde van 33 dB. Mogelijk moeten voor de woningen met een hogere geluidsbelasting dan de voorkeursgrenswaarde aanvullende isolerende voorzieningen worden getroffen om de akoestische binnenwaarde te halen. De benodigde gevelwering is be‐ rekend in hoofdstuk 4.4. Conclusie

Gezien de beperkte schaal van dit plan is het niet mogelijk of wenselijk om effectieve maatre‐ gelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot waarden die lager zijn dan de voor‐ keursgrenswaarde van 48 dB.

Akoestisch onderzoek

4.4

Buro Ontwerp & Omgeving

Cumulatieve geluidsbelastingen De nieuwe woningen liggen nabij diverse wegen. De optellingen van de geluidsbelastingen van de verschillende geluidbronnen resulteert in de cumulatieve geluidsbelasting. Bij de berekening van de cumulatieve geluidsbronnen zijn alle relevante geluidsbronnen [Rivierenweg (N338), de Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom) en de akoestisch relevante 30 km‐wegen (Zwalmstraat (binnen de bebouwde kom) en Tulpstraat)] gebruikt bij de berekening van de cumulatieve geluidsbelastingen. De cumulatieve geluidsbelastingen zijn berekend volgens het RMG 2012, bijlage I, hoofdstuk 2: ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’. Aangezien alleen wegen maatgevende geluids‐ bronnen zijn nabij de ontwikkeling is de cumulatieve geluidsbelasting bepaald op basis van het wegverkeerspectrum. Het overzicht met de cumulatieve geluidsbelastingen is weergegeven in bijlage 1. De cumulatieve geluidsbelasting is van belang voor de berekening van de vereiste gevelisola‐ tie. Volgens het Bouwbesluit 2012 moet een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wegver‐ keerslawaai worden gegarandeerd. Bij de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 mag geen reke‐ ning worden gehouden met stiller worden van het verkeer in de toekomst (aftrek op grond van artikel 110g Wgh). Deze cumulatieve geluidsbelasting wordt aangeduid met LCUM.

In het gemeentelijk geluidbeleid van de gemeente Zevenaar ligt de nadruk op garanderen van een goed woon‐ en leefklimaat. Dit wordt gedaan door te toetsen aan de cumulatieve geluids‐ belasting (zogenaamde LCUM,plus) waarbij rekening is gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. De verwachte afname van de geluidsbelasting is opgenomen in artikel 110g Wgh. De toetsing op een goed woon‐ en leefklimaat zijn uitgevoerd met de normen uit het gemeentelijke geluidbeleid. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 12 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

W01 W02 W03 W04 Ambitiewaarde uit het gemeentelijke geluidsbeleid Bovengrens uit het gemeentelijke geluidsbeleid Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen in dB LCUM LCUM,plus (excl. aftrek op grond van ar‐ (incl. aftrek op grond van tikel 110g Wgh) artikel 110g Wgh) 61 59 50 48 48 44 59 54 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevel‐ wering in dB

28 17 16 26

‐

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

In de onderstaande figuur zijn de cumulatieve geluidsbelastingen (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, per verdieping (begane grond/eerste verdieping) weergegeven.

Figuur 2: Cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus), inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh Conclusie

De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) bedraagt 59 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De optredende cumulatieve geluidsbelasting is hiermee lager dan de bo‐ vengrens van 63 dB uit het gemeentelijke geluidbeleid, daarmee zijn de optredende geluidsbe‐ lastingen op basis van het gemeentelijke geluidbeleid acceptabel. Ook hebben alle woningen een geluidsluwe gevel5.

In het gemeentelijke geluidsbeleid is een geluidsluwe gevel als volgt gedefinieerd: “geluidsluwe zijde of geluidsluwe binnenterreinen 1 of 2 geluidsklassen stiller”. De hoogste berekende cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) bedraagt 59 dB, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh en valt daarmee binnen de geluidsklasse “lawaaiig”. De geluidsklasse “onrustig” is twee geluidsklassen stiller dan geluidsklasse “lawaaiig”. De geluidsklasse “onrustig” komt over een geluidsbelasting van 48 tot 53 dB voor wegverkeer. Een gevel is dan ook geluidsluw als de geluidsbelasting lager is dan 53 dB, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Iedere woning heeft minimaal 1 gevel met een geluidsbelasting van minder dan 53 dB.

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

CONCLUSIE EN SAMENVATTING Woonstichting Plavei heeft 12 sociale huurwoningen aan de Prins Clauslaan in Giesbeek. In 2018 bleken er verzakkingen te zijn opgetreden in enkele woningen. Daarom zijn er onder‐ zoeken uitgevoerd. Renovatie en schadeherstel bleken niet realistisch door de hoge kosten. Daarom wil de woonstichting Plavei een nieuwbouwplan voor de locatie realiseren. In het ontwerp zijn vier woonblokken opgenomen met in totaal veertien levensloopbestendige woningen in een bouwvorm van één laag met kap. Dakgoothoogte wordt maximaal 4 meter en nokhoogte maximaal 8 meter. Door de nieuwe ontwikkeling worden woningen (geluidsgevoelige bestemmingen) gerealiseerd. Voor de realisatie van deze nieuwe woningen is akoestisch onderzoek verricht. De geluidsbelasting van de nieuwe woningen wordt getoetst aan de normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) en uit het gemeentelijke geluidsbeleid.

5.1

Toetsing aan de Wet geluidhinder Rivierweg (N338) De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Rivierenweg (N338) bedraagt 58 dB, inclusief af‐ trek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Bij de nieuwe woningen wordt ook voldaan aan de bovengrens van 63 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid. Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, be‐ draagt 53 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrenswaarde van 53 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Bij de nieuwe woningen wordt ook voldaan aan de bovengrens van 63 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid. Omliggende 30 km‐wegen De omliggende 30 km‐wegen hebben op basis van de Wgh geen zone. Formeel gelden de nor‐ men uit de Wgh dan ook niet voor 30 km‐wegen. Echter, in het kader van een goede ruimte‐ lijke ordening, zijn bij de beoordeling van de geluidsbelastingen zijn de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en de hoogste toelaatbare geluidsbelastingen van 63 dB gebruikt. Deze normen gel‐ den voor een vergelijkbare weg met een 50 km‐regime.

De hoogste geluidsbelasting afkomstig van de omliggende 30 km‐wegen bedraagt 54 dB, inclu‐ sief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. Bij de nieuwe woningen wordt de voorkeursgrens‐ waarde van 48 dB uit de Wgh overschreden, echter de hoogst toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB wordt niet overschreden. Bij de nieuwe woningen wordt ook voldaan aan de bovengrens van 63 dB uit het gemeentelijke geluidsbeleid.

Akoestisch onderzoek

5.1.1

Buro Ontwerp & Omgeving

Verlening hogere grenswaarden Het doel van de Wgh en het gemeentelijke geluidsbeleid is geluidhinder te voorkomen. Maat‐ regelen om de voorkeursgrenswaarde te bereiken zijn bijvoorbeeld het toepassen van stil weg‐ dek op de Rivierweg (N338) en de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom, het vergroten van de afstand tussen de woningen en de weg of het toepassen van dove gevels. Gezien de be‐ perkte schaal van dit plan (realisatie van 14 woningen) is het niet mogelijk of gewenst om ef‐ fectieve maatregelen te treffen die de geluidsbelastingen terugbrengen tot de voorkeursgrens‐ waarde van 48 dB. In het gemeentelijke geluidbeleid ‘Nota Hogere grenswaarde 2008, Zevenaar’, ligt de nadruk op het voorkomen van geluidhinder. Echter de verlening van hogere waarden is mogelijk wan‐ neer de geluidsbelasting niet kosteneffectief is terug te brengen naar de voorkeursgrenswaar‐ den, dan wel dat er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard zijn. In het gemeentelijke geluidsbeleid zijn locatie specifieke criteria genoemd. Voor de verlening van hogere waarden moet minimaal aan één locatie specifieke criterium worden voldaan. De nieuwe 14 woningen vervangen de bestaande 12 huidige woningen. Hierdoor is er sprake van het locatie specifieke criterium “de nieuwbouw ter plaatse dient ter vervanging van bestaande bebouwing”.

Tevens zijn er in het geluidsbeleid criteria op basis van de geluidsklassen opgenomen. Deze cri‐ teria zijn afhankelijk van hoogte van de (cumulatieve) geluidsbelasting en de daarbij beho‐ rende geluidsklasse. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus), inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh, bedraagt 59 dB, inclusief aftrek op grond van artikel 110g Wgh. De geluidsbelasting komt dan ook overeen met de geluidsklasse “lawaaiig”. De verlening van hogere waarden in de geluidsklasse “lawaaiig” is mogelijk op basis van het ge‐ meentelijke geluidsbeleid wanneer voldaan wordt aan volgende criteria op basis van de ge‐ luidsklassen:  het geluidsaspecten vanaf eerste ontwerpstadium te betrekken  bij eengezinswoningen minimaal 3 verblijfsruimten aan de geluidsluwe zijde  bij een aanvraag om bouwvergunning een akoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenniveau van het Bouwbesluit 2012  al het mogelijke moet gedaan om de geluidsbron stiller te maken danwel de afstand te vergroten zodat slechts in het geval van het opvullen van een open plaats tussen be‐ staande bebouwing en/of ter plaatse van vervangende nieuwbouw, nieuwe gevoelige be‐ stemmingen worden gebouwd in de geluidsklasse “lawaaiig”  de lucht‐ en contactgeluidsisolatie tussen woningen wordt met een geluidsklasse aange‐ scherpt In het gemeentelijke geluidsbeleid is

een geluidsluwe gevel als volgt gedefinieerd: “geluids‐ luwe zijde of geluidsluwe binnenterreinen 1 of 2 geluidsklassen stiller”. De hoogste berekende cumulatieve geluidsbelasting (LCUM,plus) bedraagt 59 dB, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh en valt daarmee binnen de geluidsklasse “lawaaiig”. De geluidsklasse “onrustig” is twee geluids‐ klassen stiller dan geluidsklasse “lawaaiig”. De geluidsklasse “onrustig” komt over een geluids‐ belasting van 48 tot 53 dB voor wegverkeer. Een gevel is dan ook geluidsluw als de geluidsbe‐ lasting lager is dan 53 dB, inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Iedere woning heeft minimaal 1 22

Akoestisch onderzoek

Buro Ontwerp & Omgeving

gevel met een geluidsbelasting van minder dan 53 dB. Alle woningen hebben dan ook een ge‐ luidsluwe gevel. Bij alle woningen wordt dan ook voldaan aan de criteria van de geluidsklassen en aan de loca‐ tie specifieke criteria, hierdoor is op basis van het gemeentelijke geluidsbeleid de verlening van hogere waarden mogelijk. De gemeente Zevenaar kan voor 4 woningen een hogere waarde verlenen voor de geluidsbelasting van 58 respectievelijk 53 dB afkomstig van de Rivierweg (N338) en de Zwalmstraat, buiten de bebouwde kom. De verlening van de hogere waarde vindt plaats in een aparte hogere waarde‐procedure gelijktijdig met de ruimtelijke procedure. 5.2

Samenvatting De woningen kunnen na de verlening van hogere waarden worden gerealiseerd.

5.3

Toetsing aan het Bouwbesluit 2012 Op grond van het Bouwbesluit 2012 dient een akoestische binnenwaarde van 33 dB bij wonin‐ gen ten gevolge van wegverkeerslawaai gegarandeerd te worden. Volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstructie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. De hoogste cumulatieve geluidsbelastingen en de minimaal benodigde gevelwering per gevel zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Tabel 13 Cumulatieve geluidsbelastingen Cumulatieve geluidsbelastingen en minimaal benodigde gevelwering

W01 W02 W03 W04 Minimale gevelwering uit het Bouwbesluit 2012

Hoogste cumulatieve geluidsbelastingen LCUM in dB LCUM (excl. aftrek op grond van artikel 110g Wgh) 61 50 48 59 Toetsingskader

Minimaal benodigde gevelwering in dB

‐

28 17 16 26

Ter indicatie: volgens artikel 3.2 van het Bouwbesluit 2012 bezit een standaard gevelconstruc‐ tie een minimale geluidsisolatie van 20 dB. In een aanvullend bouwakoestisch onderzoek moet worden onderzocht of aanvullende gevelmaatregelen nodig zijn om de binnenwaarde van 33 dB uit het Bouwbesluit 2012 te halen.

Bijlagen Bijlage 1: Geluidsbelastingen in tabelvorm

Projectnummer: 3172.01

Datum: 17 november 2021

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Aantal Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Geluidsbelastingen afkomstig van de Cumulatieve geluidsbelastingen in Waar- Ligging van de omliggende 30 km-wegen in dB dB neem- waarneempunt woningen Rivierweg (N338) in dB Zwalmsweg (buiten de bebouwde kom) in dB hoogte LCUM LCUM,plus Excl. aftrek Aftrek ex Incl. aftrek Excl. aftrek Aftrek ex Incl. aftrek Excl. aftrek Aftrek ex Incl. aftrek in meter ex art. 110g art. 110g ex art. 110g ex art. 110g art. 110g ex art. 110g ex art. 110g art. 110g ex art. 110g Excl. aftrek ex art. Incl. aftrek ex Wgh Wgh Wgh Wgh Wgh Wgh 110g Wgh art.

110g Wgh Wgh Wgh Wgh Wnp.01 1,5 W01 4 58,17 2 56,17 54,05 2 52,05 30,36 5 25,36 59,60 57,59 Wnp.01 4,5 W01 4 59,75 2 57,75 54,66 2 52,66 31,71 5 26,71 60,93 58,92 Wnp.02 1,5 W01 4 58,64 2 56,64 47,25 2 45,25 29,05 5 24,05 58,95 56,95 Wnp.02 4,5 W01 4 60,20 2 58,20 49,26 2 47,26 30,19 5 25,19 60,54 58,54 Wnp.03 1,5 W01 4 56,42 3 53,42 2,83 2 0,83 26,16 5 21,16 56,42 53,42 Wnp.03 4,5 W01 4 58,11 2 56,11 6,02 2 4,02 28,24 5 23,24 58,11 56,11 Wnp.04 1,5 W01 4 52,19 2 50,19 21,41 2 19,41 28,88 5 23,88 52,21 50,20 Wnp.04 4,5 W01 4 54,32 2 52,32 27,58 2 25,58 30,55 5 25,55 54,35 52,34 Wnp.05 1,5 W01 4 44,08 2 42,08 41,06 2 39,06 32,86 5 27,86 46,05 43,95 Wnp.05 4,5 W01 4 45,51 2 43,51 43,17 2 41,17 35,06 5 30,06 47,75 45,63 Wnp.06 1,5 W01 4 48,63 2 46,63 47,22 2 45,22 30,11 5 25,11 51,03 49,01 Wnp.06 4,5 W01 4 50,48 2 48,48 49,06 2 47,06 33,79 5 28,79 52,89 50,87 Wnp.07 1,5 W01 4 54,32 2 52,32 52,81 2 50,81 45,52 5 40,52 56,96 54,81 Wnp.07 4,5 W01 4 55,95 3 52,95 54,20 2 52,20 46,58 5 41,58 58,46 55,77 Wnp.08 1,5 W01 4 55,26 2 53,26 54,23 2 52,23 47,49 5 42,49 58,17 55,98 Wnp.08 4,5 W01 4 56,69 4 52,69 54,78 2 52,78 48,65 5 43,65 59,25 56,01 Wnp.09 1,5 W02 4 46,61 2 44,61 35,91 2 33,91 36,39 5 31,39 47,33 45,15 Wnp.09 4,5 W02 4 48,50 2 46,50 38,15 2 36,15 38,64 5 33,64 49,28 47,08 Wnp.10 1,5 W02 4 42,73 2 40,73 34,79 2 32,79 40,57 5 35,57 45,21 42,39 Wnp.10 4,5 W02 4 44,12 2 42,12

36,83 2 34,83 42,53 5 37,53 46,86 43,98 Wnp.11 1,5 W02 4 45,48 2 43,48 41,72 2 39,72 40,23 5 35,23 47,83 45,44 Wnp.11 4,5 W02 4 46,80 2 44,80 43,76 2 41,76 42,27 5 37,27 49,47 47,04 Wnp.12 1,5 W02 4 42,89 2 40,89 38,16 2 36,16 36,28 5 31,28 44,81 42,49 Wnp.12 4,5 W02 4 45,37 2 43,37 40,09 2 38,09 39,09 5 34,09 47,22 44,88 Wnp.13 1,5 W02 4 35,07 2 33,07 19,30 2 17,30 35,63 5 30,63 38,42 35,10 Wnp.13 4,5 W02 4 38,00 2 36,00 22,18 2 20,18 38,02 5 33,02 41,08 37,85 Wnp.14 1,5 W02 4 36,13 2 34,13 16,35 2 14,35 33,17 5 28,17 37,94 35,15 Wnp.14 4,5 W02 4 38,40 2 36,40 18,16 2 16,16 35,84 5 30,84 40,34 37,50 Wnp.15 1,5 W02 4 47,35 2 45,35 19,78 2 17,78 23,33 5 18,33 47,37 45,37 Wnp.15 4,5 W02 4 48,79 2 46,79 21,55 2 19,55 24,79 5 19,79 48,82 46,81 Wnp.16 1,5 W02 4 47,53 2 45,53 20,54 2 18,54 29,44 5 24,44 47,61 45,57 Wnp.16 4,5 W02 4 49,53 2 47,53 23,55 2 21,55 30,66 5 25,66 49,60 47,57 Wnp.17 1,5 W03 3 42,88 2 40,88 32,31 2 30,31 32,16 5 27,16 43,57 41,41 Wnp.17 4,5 W03 3 44,60 2 42,60 34,02 2 32,02 34,05 5 29,05 45,30 43,14

Pagina 1 van 3

Projectnummer: 3172.01

Datum: 17 november 2021

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Wnp.18 Wnp.18 Wnp.19 Wnp.19 Wnp.20 Wnp.20 Wnp.21 Wnp.21 Wnp.22 Wnp.22 Wnp.23 Wnp.23 Wnp.24 Wnp.24 Wnp.25 Wnp.25 Wnp.26 Wnp.26 Wnp.27 Wnp.27 Wnp.28 Wnp.28 Wnp.29 Wnp.29 Wnp.30 Wnp.30 Wnp.31 Wnp.31 Wnp.32 Wnp.32

W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W03 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04 W04

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

37,92 41,23 41,59 44,09 38,26 41,01 32,97 36,28 36,80 38,58 38,93 39,80 38,77 40,47 39,17 40,96 35,30 38,29 38,54 38,74 36,01 37,45 39,98 40,96 41,27 41,75 42,33 43,52 39,82 40,80

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

35,92 39,23 39,59 42,09 36,26 39,01 30,97 34,28 34,80 36,58 36,93 37,80 36,77 38,47 37,17 38,96 33,30 36,29 36,54 36,74 34,01 35,45 37,98 38,96 39,27 39,75 40,33 41,52 37,82 38,80

24,76 28,47 36,38 38,28 33,68 35,54 17,26 20,80 22,31 25,14 20,95 22,02 22,71 23,26 34,72 36,44 22,68 25,75 19,86 20,47 17,04 17,68 27,11 28,69 23,43 27,75 38,32 39,54 23,08 28,21

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Pagina 2 van 3

22,76 26,47 34,38 36,28 31,68 33,54 15,26 18,80 20,31 23,14 18,95 20,02 20,71 21,26 32,72 34,44 20,68 23,75 17,86 18,47 15,04 15,68 25,11 26,69 21,43 25,75 36,32 37,54 21,08 26,21

31,20 33,28 36,64 39,30 38,62 41,05 33,84 37,35 43,01 45,22 45,46 47,21 42,14 44,35 31,99 35,85 34,75 36,94 49,29 50,32 53,35 53,60 57,72 58,01 58,19 58,54 54,72 55,44 50,09 51,34

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

26,20 28,28 31,64 34,30 33,62 36,05 28,84 32,35 38,01 40,22 40,46 42,21 37,14 39,35 26,99 30,85 29,75 31,94 44,29 45,32 48,35 48,60 52,72 53,01 53,19 53,54 49,72 50,44 45,09 46,34

38,93 42,07 43,69 46,12 42,12 44,61 36,49 39,91 43,97 46,11 46,34 47,95 43,82 45,86 41,07 43,17 38,17 40,81 49,65 50,62 53,43 53,71 57,80 58,10 58,28 58,63 55,06 55,81 50,49 51,73

36,55 39,77 41,24 43,64 39,03 41,54 33,12 36,51 39,75 41,84 42,08 43,57 40,02 41,98 38,80 40,74 35,05 37,82 44,97 45,89 48,51 48,81 52,87 53,19 53,37 53,72 50,37 51,16 45,85 47,08

Projectnummer: 3172.01

Datum: 17 november 2021

Geluidsbelastingen in tabelvorm Waarneempunt

Hoogste geluidsbelastingen W01 W02 W03 W04 Hoogste geluidsbelasting

4 4 3 3

60 50 45 44 60

58 48 43 42 58

Voorkeursgrenswaarde uit de Wgh Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wgh

waarde uit het gemeentelijke geluid geluidsbelasting uit de Wgh

55 44 38 40 55

53 42 36 38 53

49 43 47 59 59

44 38 42 54 54

61 50 48 59 61

59 48 44 54 59

Toetsingskader

Pagina 3 van 3

Bijlage 2, overzichtstekening 1: Grafische weergave van het model

Overzichtstekening 1

Buro Ontwerp & Omgeving

Grafische weergave van het model 546

534

505

476 542

496

483

572 471 553

433362 337

1444 1537 1172

1186 1329

436

360208

376

310 404

377 1735

1145

1438

233

349 184

445000

294456 316

409

215

350

1416 1163

311

1168 1393

1147

204

312

288

193

351

194

413

338 450

459

218

179 430 290

1424

181 197

252 222

1087

957 977

1032 993 968 1249

47 19

932 986 945

967

1115 1065

938

946

1017 955 1191

1506 1503

255

345

1000

1025

1392

293

178 191

196 1755 1621

982

238 956 1091

224

177

168

1433

1516

1431 3061439

1159

263 1641

1430

1364 1127

1548

976 978

166

1675

950 998

1466

Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer, [ Prins Clausplein - Prins Clausplein (2021-11)] , Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

201600

1361

1554

1332

1331

346

927

1059

344

286

386

175

1114 969

1075

328

1642 1577 1709 1681 1576

1053

1305

285

1266

435

421

1509

1429

186

1193

1064

929

1026 1050

373

936

1232

1338

161

229

379 241

1223

1264

287 190

1276

1564131

1060 944

1116 1011 1039

1914 1913

1066 1006 939 1945

1097 934

1043

1905

974

1149

1209

1038 951

130

1916 1915 157

1917 1918

1490

1219

1343

1919 1912

1344

324

303 1386

146

1432

1927 1920

1922 1921 1910

107

382

1716 1651 454

158 159

163

438

1484

1024

270 4441526

185

1752

148

1907

151

1610 126

1391

106

1906

1238

235

1911

807 838

1469

1708 129 1671 1629

1925 1926

1521 1315

462 289

423

1170 1134

1929 1930 1924 1923

1377 1277 1330

348

1231

1508

128

1666 127

149

1723 153

1442

135

682

152 156

201800

773 833

757

143 1732 1604 136

134

1250

228

407 1579 1754 1728 326

1152

304

1155 1693

321 40

251 1707 209

1407 1325

1399

220

405

1421

1384 1453

391

243 275

401

365

322

408 274

1932 1908 1931 1936 1943

108

1195

416

160

1216

147 1700132

1935 1928

150

1244

284

171

1239

196 4

240

305

1161

395

390

1493

1139 417452 1711

1976 1975

205

113

1909

1941 1942

197 1

410

1661 1502 1459

364

333

214

325

276

317

455 443

232

211

1673 1715 1674 1581

1517

396

197

1938 1937 1934 1933

141

schaal = 1 : 903

124

115

1322 1309

434

319 249 1640 1580

118

154

837 30 m

604

735

1463 1474 1129 1215 1214

123 121 137 155 138 1655 1724 122 162

46 19

461

259

1562 216 250

189

1363 1436 370 1422

354

453

172

422 278

1701 195

318 212

176

355

210 1697 239 231

295

368

1334

114 1939 1940

262

458

330

397

242 369 449 245

165

381

402

378

1190

1705 1650 1636

248 268 247 447

280

424

420 273

1565

0m 699

1586 725

605 594 599 598 1765 1764 1719 1606 730 1582 602

1340

1480 1476

119

206

356 260

1566

117

142 335 1771 202

412

327

625

120

77 19

437

380

341

406

451 297 314

308

302

1758

299

334

425

1428 1419

213

440

1560 1591

1192

445

192

375

301

1136

237

439

1973

199

411

414 296

432

1180

1291 1137

457 279

292

3201645 261 336 1625

196

1358

1369

1297 203

329

1141 1119

1411 1303

1319

1944

419 291 427 398 1567

1150

331 332 1598 357

400 428

394

1746 1742

1573 1738

796 Wegen 697 844 731 15 718 Toetspunten Bodemgebieden 1714 698 759 662 Gebouwen 1676 802 Minirotondes 694 Obstakels 825806 747 836 1662 768 739 835 810

1688 1609 782775 777 834 766 774 843 805 714 783 667 691

623 1246

1292

817

472

1966

353

1427 1218 1247

366

722

616 618

614

384

441 388

750

809

1248

821 645 828 770

1237

544

197 4

343 221 1644

749

619 1703 1578

797 808 804 703

665

1148

606

787

613

562 535 1649

630

611 626 1672

609

610

548

475

537

561

628

629

607

608

634

1965

532

493

627

769

726

543

468

545 559

615

633 558

1394 1387

1471

1450

1718 1712

541

526

549

533

520

600

1124 1217

1959

478

523

719

829

622

1351

1522 1460

552

573

617

1164 195 8

470

1018

7 1 756

Bijlage 3: Invoergegevens van het model

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Buro Ontwerp & Omgeving

Lijst van model eigenschappen Prins Clausplein (2021-11)

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Prins Clausplein (2021-11) Johan #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Johan op 30-3-2019 Johan op 19-11-2021 Geomilieu V4.50

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 7,5 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:00:35

Invoergegevens van het model

Buro Ontwerp & Omgeving

Commentaar

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:00:35

Invoergegevens van het model Rapport: Model:

Buro Ontwerp & Omgeving

Groepsreducties Prins Clausplein (2021-11)

Groep

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

oever oever, slootkant ontwikkeling bodemabsorptie gebouw

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

tuin erf onverhard zand wegen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2,00 2,00 0,00 5,00 5,00

Berm groenvoorziening Gebouw3D Groen bouwland grasland agrarisch grasland overig loofbos struiken transitie

01 Rivierweg (N338) 02 Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom) 03 omliggende 30 km-wegen 2a Zwalmstraat 2b Tulpstraat

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:03:48

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Prins Clausplein (2021-11) Prins Clausplein - Prins Clausplein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338)

ItemID 1944 1945 1947 1948 1949

Grp.ID 21 21 21 21 21

Datum 10:12, 17 nov 2021 10:12, 17 nov 2021 10:12, 17 nov 2021 17:08, 16 nov 2021 17:08, 16 nov 2021

1e kid -35371 -35373 -35377 -35379 -35381

NrKids 2 2 2 2 2

2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat

1964 1969 1971 1972 1977

26 26 26 26 26

11:15, 17 nov 2021 11:15, 17 nov 2021 11:15, 17 nov 2021 11:15, 17 nov 2021 11:15, 17 nov 2021

-35411 -35421 -35425 -35427 -35429

2 2 2 2 2

2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 02 Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom)

1958 1959 1965 1966 1946

27 27 27 27 28

17:14, 16 nov 2021 17:14, 16 nov 2021 17:14, 16 nov 2021 17:14, 16 nov 2021 11:15, 17 nov 2021

-35399 -35401 -35413 -35415 -35375

2 2 2 2 2

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:04:56

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Prins Clausplein (2021-11) Prins Clausplein - Prins Clausplein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338)

Naam N338 - Riv N338 - Riv N338 - Riv N338 - Riv N338 - Riv

Omschr. N338 - Rivierweg N338 - Rivierweg N338 - Rivierweg N338 - Rivierweg N338 - Rivierweg

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 201704,66 201704,66 201702,17 201702,17 201727,20

Y-1 444984,06 444984,06 444963,22 444963,22 444980,31

2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat

Zwalmstraa Zwalmstraa Zwalmstraa Zwalmstraa Zwalmstraa

Zwalmstraat Zwalmstraat Zwalmstraat Zwalmstraat Zwalmstraat

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

201638,31 201508,95 201604,49 201582,89 201684,52

445049,62 445094,16 445061,67 445068,96 445008,00

2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 02 Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom)

Tulpstraat Tulpstraat Tulpstraat Tulpstraat Zwalmstraa

Tulpstraat Tulpstraat Tulpstraat Tulpstraat Zwalmstraat

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

201677,31 201676,02 201638,31 201639,05 201704,66

445173,12 445169,50 445049,62 445051,94 444984,06

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:04:56

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Prins Clausplein (2021-11) Prins Clausplein - Prins Clausplein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338)

X-n 201702,17 201727,20 201727,20 201186,00 202147,77

Y-n 444963,22 444980,31 444980,31 444600,25 445198,66

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat

201604,49 201582,89 201596,20 201596,20 201638,31

445061,67 445068,96 445064,47 445064,47 445049,62

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 02 Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom)

201676,02 201660,12 201639,05 201660,12 201684,61

445169,50 445118,59 445051,94 445118,59 445007,82

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:04:56

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Prins Clausplein (2021-11) Prins Clausplein - Prins Clausplein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338)

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 02 Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:04:56

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Prins Clausplein (2021-11) Prins Clausplein - Prins Clausplein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338)

Vormpunten 7 7 11 7 11

Lengte 23,53 26,03 46,75 631,03 476,77

Lengte3D 23,53 26,03 46,75 631,03 476,77

Min.lengte 3,61 3,87 3,86 23,53 29,24

2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat

3 3 2 2 6

35,91 78,11 8,75 14,05 62,89

14,46 23,88 8,75 14,05 6,94

2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 02 Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom)

2 3 2 2 2

3,85 53,33 2,43 69,91 31,08

3,85 2,13 2,43 69,91 31,08

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:04:56

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Prins Clausplein (2021-11) Prins Clausplein - Prins Clausplein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338)

Max.lengte 4,46 5,26 5,83 207,78 102,25

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat

21,45 54,23 8,75 14,05 26,49

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W7 W7 W13 W13 W7

2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 02 Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom)

3,85 51,21 2,43 69,91 31,08

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W13 W13 W13 W13 W7

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

19-11-2021 11:04:56

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Prins Clausplein (2021-11) Prins Clausplein - Prins Clausplein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338)

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) 40 40 40 80 80

V(MR(A)) 40 40 40 80 80

V(MR(N)) 40 40 40 80 80

V(MR(P4)) ------

2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat 2a Zwalmstraat

SMA 0/8 SMA 0/8 Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband SMA 0/8

30 30 30 30 30

------

2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 2b Tulpstraat 02 Zwalmstraat (buiten de bebouwde kom)

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband SMA 0/8

30 30 30 30 80

------

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: De Milieuadviseur

19-11-2021 11:04:56

Invoergegevens van het model Model: Groep:

Buro Ontwerp & Omgeving

Prins Clausplein (2021-11) Prins Clausplein - Prins Clausplein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338) 01 Rivierweg (N338)

V(LV(D)) 40 40 40 80 80

V(LV(A)) 40 40 40 80 80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Zevenaar&id=92670146-2f45-416c-b177-b9b93ebf530c