Document · PDF

RV26.044 Toel.Bijlage 7- Geluidsonderz. Den Dolder juli 2026 incl. markering wijz. in geel

Raad 9 juli 2026, gemeente ZeistBij agendapunt: Gewijzigd vaststellen bestemmingsplan WA Hoeve, Noordelijk en Zuidelijk Ontwikkelveld en beeldkwaliteit WA-Hoeve, Den Dolder48.689 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

RAPPORT Herontwikkeling Willem Arntsz Hoeve akoestisch onderzoek bestemmingsplan Klant:

BPD

Referentie:

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Status:

S0/P01.01

Datum:

2 juli 2026

Projectgerelateerd

HASKONING NEDERLAND B.V.

Laan 1914 no.35 3818 EX Amersfoort Netherlands Mobility & Infrastructure Trade register number: 56515154 Telefoon: +31 88 348 20 00 Fax: +31 33 463 36 52 E-mail: info@rhdhv.com Website: haskoning.com

Titel document: Ondertitel: Referentie: Uw kenmerk Status: Datum: Projectnaam: Projectnummer: Auteur(s):

Herontwikkeling Willem Arntsz Hoeve akoestisch onderzoek bestemmingsplan BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003 S0/P01.01 2 juli 2026 Herontwikkeling Willem Arntsz Hoeve, geluid BE8757 H.v.L.

Opgesteld door:

H.v.L.

Gecontroleerd door:

Haskoning

Datum:

2 juli 2026

Goedgekeurd door:

F.B.

Datum:

2 juli 2026

Classificatie:

Projectgerelateerd

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Behoudens andersluidende afspraken met de Opdrachtgever, mag niets uit dit document worden verveelvoudigd of openbaar gemaakt of worden gebruikt voor een ander doel dan waarvoor het document is vervaardigd. Haskoning Nederland B.V. aanvaardt geen enkele verantwoordelijkheid of aansprakelijkheid voor dit document, anders dan jegens de Opdrachtgever. Let op: dit document bevat mogelijk persoonsgegevens van medewerkers van Haskoning Nederland B.V. Voordat publicatie plaatsvindt (of anderszins openbaarmaking), dient dit document te worden geanonimiseerd of dient toestemming te worden verkregen om dit document met persoonsgegevens te publiceren. Dit hoeft niet als wet- of regelgeving anonimiseren niet toestaat. Dit document kan zijn opgesteld met behulp van kunstmatige intelligentie (AI); alle door AI gegenereerde inhoud is beoordeeld en gevalideerd door onze experts.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

iii

Projectgerelateerd

Inhoud 1

INLEIDING

INDUSTRIELAWAAI

2.1

Bedrijvigheid Fornheselaan

2.1.1 2.1.2 2.1.3

Milieudossiers en kenmerken bedrijven Conclusies n.a.v. milieudossiers en kenmerken bedrijven Richtafstanden Bedrijven en Milieuzonering

3 5 5

2.2

Remia terrein

WEG- EN SPOORWEGLAWAAI

3.1

Wettelijk kader

3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6

Omvang geluidzones wegen en stedelijk-/buitenstedelijk gebied Omvang zone spoorwegen Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting Aftrek conform art. 110g Wgh De plicht tot toetsing aan grenswaarden Gemeentelijk hogere waarden beleid

8 9 9 10 10 12

UITGANGSPUNTEN

4.1

De onderzochte situatie

4.2

Gebruikte rekenmethode

4.3

Gegevens wegverkeer

4.3.1 4.3.2 4.3.3

Etmaalintensiteiten en snelheden Verharding wegdek Optrektoeslag

13 15 15

4.4

Gegevens spoorweg

RESULTATEN

5.1

Wegverkeer

5.2

Railverkeer

5.3

Maatregelen

5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4

Wegverkeerslawaai Spoorweglawaai Cumulatie Maatregelen aan gevels

22 23 24 25

Conclusie

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

INLEIDING

BPD is voornemens de locatie Willem Arntsz Hoeve te Den Dolder te herontwikkelen, en hier woningbouw te realiseren. In verband hiermee is door ons een geluidsonderzoek verricht, om te beoordelen welke randvoorwaarden hierbij spelen. Dit onderzoek is een actualisatie van een eerder geluidsonderzoek van ons: Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Willem Arntsz Hoeve d.d. 5 januari 2021; Rapport BG9319_T&P_RP_2101051106. Reden voor de actualisatie is het gebruik van nieuwe prognose-verkeerscijfers voor wegverkeer en spoorwegverkeer. Omdat het bouwplan nog niet in detail bekend is, zijn zowel geluidsbelastingen bepaald op de gevels van mogelijke woningen, maar ook geluidscontouren. De geluidsbelastingen op de gevels van mogelijke woningen zijn bepaald, om vast te kunnen stellen onder welke voorwaarden kan worden voldaan aan de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente Zeist. De geluidscontouren zijn bepaald om vast te stellen welke hogere waarden dienen te worden verleend. De verkaveling kan later binnen de kaders van het bestemmingsplan nog wijzigen. In dat geval zal de nieuwe verkaveling opnieuw moeten worden doorgerekend, om vast te stellen welke geluidsreducerende maatregelen in de overdracht nodig zijn. Het geluidsonderzoek is opgesteld ten behoeve van de te volgen bestemmingsplanprocedure. Onderstaande figuur geeft het plangebied.

Voorheen was hier een zorginstelling gevestigd.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Er worden 2 bestemmingsplannen opgesteld voor de volgende locaties: - 1 voor de Historische MiddenAs (HMA) (buiten de zones voor wegverkeer en railverkeer); - 1 voor het Noordelijk + Zuidelijk ontwikkelveld. De Altrecht locatie maakt hier geen deel van uit. Alleen het Zuidelijk ontwikkelveld ligt in de wettelijke geluidszone van weg- en railverkeer. Onderzoeken zijn verricht betreffende de aspecten wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en nietgezoneerd industrielawaai. Het Noordelijk ontwikkelveld bevat 33 woningen, het Zuidelijk ontwikkelveld bevat 141 woningen, gezamenlijk 174 woningen.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

INDUSTRIELAWAAI

2.1

Bedrijvigheid Fornheselaan

Ten zuiden van het plangebied is bedrijvigheid aanwezig aan de Fornheselaan. Dit bedrijventerrein ligt op circa 130 meter afstand van de grens van het plangebied. Aan de Fornheselaan zijn volgens het bestemmingsplan bedrijfsactiviteiten toegestaan tot maximaal milieucategorie 3.2 en 4.1. Om te bepalen of de bedrijvigheid mogelijk belemmeringen voor de nieuwbouw oplevert (betreffende het milieuaspect geluid) is nader onderzoek verricht. Dit is (mede) afhankelijk van het soort bedrijven dat zich (thans) heeft gevestigd op dit bedrijventerrein, en van de ligging van bestaande woningen.

2.1.1

Milieudossiers en kenmerken bedrijven

Hieronder worden de milieudossiers en kenmerken van de bedrijven behandeld. Bedrijven waarvan de activiteiten en de wijze waarop de activiteiten worden uitgevoerd sterk overeenkomen, zijn gezamenlijk behandeld. De hieronder behandelde informatie is afkomstig van de gemeente Zeist, de milieudossiers van de vergunningplichtige bedrijven, Google Maps en Street Smart van Cyclomedia. Tenzij anders vermeld zijn op alle hierna genoemde bedrijven de standaard waarden uit het Activiteitenbesluit van toepassing (thans opgenomen in het Omgevingsplan), er zijn geen maatwerkvoorschriften van toepassing. Autodemontagebedrijf VAS, Autopart & Zwakhoven Autosloperij Autodemontagebedrijf VAS, Autopart en Zwakhoven Autosloperij zijn alle gespecialiseerd in het demonteren van voertuigen. De demontage van de voertuigen vindt bij alle inpandig plaats. Op de buitenterreinen worden de gedemonteerde auto’s opgeslagen om later te worden afgevoerd. Er is in het milieudossier van de gemeente Zeist hierover geen specifieke geluidrelevante informatie beschikbaar. Autoservice Den Dolder & Euro Car Service Autoservice Den Dolder en Euro Car Service zijn beide garagebedrijven die onderhoud en reparaties aan auto’s uitvoeren. Dit werk wordt in een werkplaats uitgevoerd. In het milieudossier van de gemeente Zeist is geen specifieke geluidrelevante informatie beschikbaar.

Cattoos Cattoos is een cafetaria die is gelegen aan de Fornheselaan. Naast een afzuiging voor de keuken heeft Cattoos geen geluidrelevante activiteiten. Het is mogelijk dat Cattoos (achtergrond)muziek binnen de cafetaria afspeelt. Bij de bestaande en nieuwe woningen verwachten wij dat die niet meer hoorbaar is vanwege de grote afstand. De Bree compostering B.V. De Bree Compostering B.V. is een groothandel in GFT-compost, tuinturf, zand, grind, gewoner grond, splitzand en metselzand. Deze goederen worden voornamelijk verkocht aan en opgehaald door tuinmannen en stratenmakers. Wanneer de goederen worden opgehaald wordt gebruik gemaakt van een graafmachine die de goederen vanaf het buitenterrein overslaan naar vrachtwagens/tractoren met aanhangwagens. Het milieudossier van de gemeente Zeist bevat geen specifieke geluidrelevante informatie. Fornhese B.V. Fornhese B.V. is een handelsonderneming in import en export van trucks. Daarnaast voeren zij handel in diverse containers en portaalarmen. 2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Dorrestein Beheer B.V. Dorrestein Beheer B.V. (hierna Dorrestein) is een afvalverwerkingsbedrijf en beschikt over een Omgevingsvergunning d.d. 2006. De gemeente Zeist heeft het milieudossier van Dorrestein aangeleverd. In de vergunningvoorschriften zijn geluidvoorschriften opgenomen betreffende de geluidimmissie in de omgeving. De geluiduitstraling van Dorrestein wordt vooral veroorzaakt door werkzaamheden in de sorteerhal en aan- en afvoer van vrachtwagens. Dorrestein slaat ook een aantal containers op binnen het terrein. De vergunde langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bedragen ten hoogste 45, 41 en 38 dB(A) op de gevel van de voormalige jeugdgevangenis Den Engh (gelegen aan de Hindelaan 7, op 100 meter afstand) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. De maximale geluidniveaus bedragen ten hoogste 59, 55 en 55 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. De jeugdgevangenis Den Engh ligt op circa 100 meter afstand van Dorrestein. De hiervoor genoemde geluidniveaus zijn geëxtrapoleerd naar de grens van het plangebied op basis van de 100 meter afstand tot Den Engh. De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus blijken dan circa 42, 38 en 35 dB(A) te bedragen in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. De maximale geluidniveaus bedragen circa 56, 52 en 52 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode.

Hiermee wordt zonder meer voldaan aan de richtwaarden uit de publicatie Bedrijven en Milieuzonering (gemengd gebied). Hoffland B.V. Hoffland B.V. (hierna Hoffland) beschikt over een Omgevingsvergunning d.d. 27 maart 2018. In deze Omgevingsvergunning is geen specifieke geluidinformatie opgenomen. Het milieudossier van Hoffland is beperkt. Hoffland is een sloopwerken en metaalrecycling bedrijf. Er is weinig bekend over de activiteiten van Hoffland en de bijbehorende geluidemissie van deze activiteiten. Op basis van luchtfoto’s blijkt dat op het buitenterrein metaal wordt verwerkt. Op basis hiervan zou de inrichting, conform de publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’, vallen onder de categorie “overige metaal bewerkende industrie” (richtafstand 50 m, gemengd gebied) vallen. MDK Containers & Recycling B.V. MDK Containers & Recycling B.V. (hierna MDK) beschikt over een Omgevingsvergunning d.d. 29 november 2007. Uit het milieudossier blijkt dat MDK activiteiten uitvoert betreffende het op- en overslaan van gemengd bouw- en sloopafval en lossen deelstromen. Daarnaast stallen zij voertuigen en containers en wordt zand en grond opgeslagen. Voornamelijk de laad- en losactiviteiten dragen bij aan de geluidemissie van de inrichting. Uit het akoestisch onderzoek (rapportnr. 06.09.010/01) blijkt dat met name het rijden van de shovel op het buitenterrein de geluidemissie veroorzaakt.

De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bedragen ten hoogste 54, 54 en 47 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode op 50 meter afstand van de inrichtingsgrens. Het maximale geluidniveau mag op 50 meter afstand van de inrichtingsgrens niet meer bedragen dan 70, 65 en 60 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode. Geëxtrapoleerd naar de grens van het plangebied bedragen de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus in de dag-, avond- en nachtperiode respectievelijk 39, 39 en 32 dB(A). Voor de maximale geluidniveaus geldt dat deze ten hoogste 55, 50 en 45 dB(A) mogen bedragen op de grens van het plangebied.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Hiermee wordt zonder meer voldaan aan de richtwaarden uit de publicatie Bedrijven en Milieuzonering (gemengd gebied). Brevé Houtbewerking B.V. Brevé Houtbewerking B.V. (hierna Brevé) is een houtbewerkingsbedrijf en beschikt over een Omgevingsvergunning waarin geluidvoorschriften zijn opgenomen. De geluidrelevante activiteiten van Brevé bestaan uit machinale houtbewerking, een vacuümpomp, de drukpomp, de luchtbehandelingsinstallatie en de afzuiginstallatie van de schaafbank. Daarnaast is een vorkheftruck op het buitenterrein actief. De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bedragen ten hoogste 56, 51 en 49 dB(A) in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode op 50 meter afstand van de inrichtingsgrens. Het maximale geluidniveau mag ten hoogste 75 dB(A) bedragen in de dag-, avond- en nachtperiode. De hiervoor genoemde geluidniveaus zijn geëxtrapoleerd naar de grens van het plangebied. De langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus bedragen circa 41, 36 en 34 dB(A) in respectievelijk de dagavond- en nachtperiode. De maximale geluidniveaus bedragen, ter plaatse van de plangebied grens, ten hoogste 60 dB(A) in alle etmaalperioden. Hiermee wordt zonder meer voldaan aan de richtwaarden uit de publicatie Bedrijven en Milieuzonering (gemengd gebied).

2.1.2

Conclusies n.a.v. milieudossiers en kenmerken bedrijven

Geconcludeerd kan worden dat van alle beschouwde bedrijven verwacht kan worden dat deze voldoen aan de richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde voor de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en 70 dB(A) etmaalwaarde voor de piekniveaus bij de nieuwe woningen. Hierbij zijn er vanuit gegaan dat de woonomgeving van de nieuwe woningen vergelijkbaar is met die van een woonwijk in de stad (vanwege het optredende achtergrondgeluid door de nabij gelegen provinciale weg N238 en de spoorweg). Hetzelfde geldt voor de piekniveaus.

2.1.3

Richtafstanden Bedrijven en Milieuzonering

Een analyse is gemaakt van de bedrijven op basis van de Publicatie Bedrijven en Milieuzonering d.d. 2009 van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG). In deze publicatie zijn richtafstanden tot een rustige woonwijk opgenomen voor diverse typen bedrijfsactiviteiten. Aangezien de woonomgeving vergelijkbaar is met een woonwijk in de stad en een hoger achtergrondniveau aanwezig is, kan de afstand met 1 stap worden verlaagd.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Per bedrijfstype wordt in onderstaande tabel de richtafstand voor het onderdeel geluid weergegeven, vergeleken met de fysieke afstand, voor zowel de nieuwe als de bestaande woningen. Hieruit kan worden afgeleid of zich mogelijk een knelpunt voordoet. Tabel 1: Fysieke afstand vergeleken met de globale richtafstanden conform "Bedrijven en milieuzonering" d.d. 2009 Fysieke afstand [m]* Bedrijf

Adres

Categorie uit publicatie Bedrijven en Milieuzonering

Milieucategori e

Richtafsta nd geluid [m]

Autodemontagebedrijf VAS

Fornheselaan 150

Autosloperij bedrijfsoppervlakte > 1000 m2

3.2

Autopart

Fornheselaan 138

Autosloperij bedrijfsoppervlakte > 1000 m2

Autoservice Den Dolder

Fornheselaan 210

Cattoos

Bestaande woonwijk(Andr eas Foxlaan)

Rand plangebied/ingetek ende woningen

220

180 / 185

3.2

170

205 / 210

Handel in auto's en motorfietsen, reparatie- en servicebedrijven

570

435 / 440

Fornheselaan 148a

Restaurants, cafetaria's, snackbars, ijssalons met eigen ijsbereiding, viskramen e.d.

260

170 / 175

De Bree compostering BV

Fornheselaan 202204

Composteerbedrijf niet belucht v.c. 5.000 tot 20.000 ton/jr

3.2

485

360 / 365

Euro Car services

Fornheselaan 210a

Handel in auto's en motorfietsen, reparatie- en servicebedrijven

570

435 / 440

Fornhese BV

Fornheselaan 154

Handel in vrachtauto's (incl. import en reparatie)

3.2

215

215 / 220

Zwakhoven autosloperij

Fornheselaan 140

Autosloperij bedrijfsoppervlakte > 1000 m2

3.2

165

160 / 165

Dorrestein beheer B.V.

Fornheselaan 180

Gemeentewerven (afval-inzameldepots)

3.1

275

185 / 190

Hoffland B.V.

Fornheselaan 198

Overige metaalbewerkende industrie

3.2

390

280 / 285

MDK Containers & Recycling B.V.

Hindelaan 10 en Fornheselaan

Gemeentewerven (afval-inzameldepots)

3.1

390

305 / 310

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Brevé Houtbewerking B.V.

Hindelaan 911

Timmerwerkfabrieken, vervaardiging overige artikelen van hout

3.2

300

295 / 300

*Voor de bestaande woningen is de bedrijfswoning (Hindelaan 9) die op het bedrijventerrein is gelegen buiten beschouwing gelaten, omdat hier hogere geluidsniveaus zijn toegestaan.

Uit de tabel blijkt dat zowel de bestaande als toekomstige geluidgevoelige bestemmingen op een grotere fysieke afstand zijn gelegen dan de richtafstand uit de publicatie Bedrijven en Milieuzonering d.d. 2009. In dit geval treedt geen knelpunt op. Wanneer het bedrijventerrein maximaal is ingevuld (overal milieucategorie 4.1) geldt een richtafstand van 200 meter tot een rustige woonwijk, 100 meter voor een woonwijk in de stad. Ook hierbij wordt overal voldaan aan de richtafstand uit de publicatie Bedrijven en Milieuzonering.

2.2

Remia terrein

Ten zuidwesten van het plangebied is Remia C.V. gevestigd aan de Dolderseweg 107. Voor Remia geldt een richtafstand van 100 meter tot de woningen. De fysieke afstand tussen de nieuwe woningen en Remia bedraagt circa 260 meter, waarmee ruimschoots wordt voldaan aan de richtafstand. Daarnaast zijn op kortere afstand tot Remia bestaande woningen aanwezig, die al voor een inperking van de geluidsruimte van Remia zorgen.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

WEG- EN SPOORWEGLAWAAI

Een akoestisch onderzoek weg- en spoorweglawaai is uitgevoerd. Betreffende railverkeer gaat het om de spoorlijn Utrecht-Amersfoort. Betreffende wegverkeer gaat het om de provinciale weg N238.

3.1

Wettelijk kader

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een (spoor)weg. Het wettelijke Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) stelt de regels voor het bepalen van de geluidbelastingen. Uitgangspunt voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is volgens het Rmg2012 het zogenoemde maatgevende jaar. Dit doorgaans is het 10de jaar na vaststelling van het bestemmingsplan.

3.1.1

Omvang geluidzones wegen en stedelijk-/buitenstedelijk gebied

In art. 74 Wgh zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachts- of onderzoeksgebieden. De wettelijke breedte van de geluidzone wordt bepaald door het aantal rijstroken van de weg, en het binnen- of buitenstedelijke karakter van de omgeving langs de weg. In de volgende tabel zijn de wettelijke zonebreedten opgesomd die de Wgh kent. Tabel 3-1 Aantal rijstroken

Zonebreedten wegverkeer Breedte van de geluidzone Buitenstedelijk gebied

Stedelijk gebied

1 of 2

250 m

200 m

3 of 4

400 m

350 m

5 of meer

600 m

350 m

In art. 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden:  buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom (bepaald door borden komgrens) en het gebied (binnen en buiten de bebouwde kom) binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;  stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van de gebieden binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Voor de geluidgevoelige objecten is op dit moment sprake van buitenstedelijk gebied. Wij gaan er echter vanuit dat de gemeente de grens van de bebouwde kom gaat verplaatsen, waardoor het gebied in de toekomst stedelijk zal zijn. Alleen het Zuidelijk ontwikkelveld valt binnen de zone van de N238.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Wegen die geen zone (art. 74,2 Wgh) hebben, en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied;  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

3.1.2

Omvang zone spoorwegen

Op grond van art. 106 Wgh zijn regels gesteld die voorzien in een zoneringsregeling. Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart (www.geluidspoor.nl) is de zone afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt. In het Besluit geluidhinder (Bg) zijn de zonebreedten opgenomen (art. 1.4a Bg). In de onderstaande tabel is de breedte van de geluidzone weergegeven. Conform art 1.4,1 Bg wordt de zone gemeten vanaf de buitenste spoorstaaf. Tabel 3-2

Zonebreedten spoorwegverkeer

Hoogte geluidproductieplafond (GPP)

Breedte van de geluidzone

< 56 dB

100 m

56 dB ≤ GPP < 61 dB

200 m

61 dB ≤ GPP < 66 dB

300 m

66 dB ≤ GPP < 71 dB

600 m

71 dB ≤ GPP < 74 dB

900 m

≥ 74 dB

1200 m

In het betreffende gebied bedraagt de zone 300 meter. Het Zuidelijk ontwikkelveld valt binnen de zone.

3.1.3

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en geluidbelasting

Reken en meetvoorschrift geluid 2012 In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) is bepaald hoe de geluidbelastingen op geluidgevoelige objecten bepaald moeten worden. Daarbij geldt dat in het rapport de te toetsen geluidbelastingen als afgeronde waarden moeten worden gepresenteerd. Bij het afronden van geluidbelastingen wordt een waarde die precies op 0,50 eindigt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal (art. 1.3 Rmg2012). Geluidbelasting De geluidbelasting wordt berekend als het gemiddelde van een geheel jaar. Overeenkomstig art. 1 Wgh wordt onder de Lden-waarde verstaan het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:  het equivalente geluidniveau gedurende de dagperiode Lday (van 07:00 uur tot 19:00 uur);  het equivalente geluidniveau gedurende de avondperiode Levening (van 19:00 uur tot 23:00 uur) vermeerderd met 5 dB;  het equivalente geluidniveau gedurende de nachtperiode Lnight (van 23:00 uur tot 07:00 uur) vermeerderd met 10 dB. Op de berekende de Lden-waarden wordt overeenkomstig art. 110g Wgh een aftrek toegepast bij wegverkeerslawaai.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

3.1.4

Aftrek conform art. 110g Wgh

Volgens art. 110g Wgh dient de berekende geluidbelasting vanwege het wegverkeer te worden gecorrigeerd voordat wordt getoetst aan de grenswaarden in de Wgh. In art. 3.4,1 Rmg2012 is de aftrek van art. 110g Wgh omschreven. Deze aftrek is: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg 56 dB bedraagt zonder toepassing van art. 110g Wgh; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg 57 dB bedraagt zonder toepassing van art. 110g Wgh; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a. en b. genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen.

3.1.5

De plicht tot toetsing aan grenswaarden

In de Wet geluidhinder wordt voor nieuw te bouwen geluidgevoelige objecten binnen de zone van een weg een voorkeurswaarde gehanteerd van 48 dB. Wanneer deze waarde wordt overschreden, zal moeten worden nagegaan welke geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om deze overschrijding terug te brengen, bij voorkeur tot 48 dB. Grenswaarden Voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai zijn andere grenswaarden van toepassing. Wegverkeerslawaai Het is mogelijk hogere geluidbelastingen toe te staan. De ten hoogste toelaatbare geluidsbelastingen zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 3-3

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting nieuw object en bestaande weg

Geluidgevoelige object

Voorkeurswaarde

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting Buitenstedelijk

48 dB

art. 82,1 Wgh

53 dB

art. 83, 1 Wgh

48 dB

art. 82,1 Wgh

58 dB

art. 83, 4 Wgh

Ander geluidgevoelig gebouw

48 dB

art. 3.1,2 Bg

53 dB

Geluidgevoelig terrein

48 dB

art. 3.1,2 Bg

53 dB

Woning Agrarische woning

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

Stedelijk 63 dB

art. 83,2 Wgh

63 dB

art. 83,2 Wgh

art. 3.2,2 Bg

63 dB

art. 3.2,1b Bg

art. 3.2,2 Bg

53 dB

art. 3.2,1c Bg

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Spoorweglawaai Voor spoorwegen wordt geen onderscheid gemaakt in stedelijk en buitenstedelijk gebied. In de onderstaande tabel zijn de grenswaarden samengevat. Tabel 3-4

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting spoorwegverkeer

Geluidgevoelige object

Voorkeurswaarde

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting

Woning

55 dB

art. 4.9,1b Bg

68 dB

art. 4.10 Bg

Ander geluidgevoelig gebouw

53 dB

art. 4.9,2b Bg

68 dB

art. 4.11 Bg

Geluidgevoelig terrein

55 dB

art. 4.9,3b Bg

63 dB

art. 4.12 Bg

Bepalen maatregelen Indien de voorkeurswaarde wordt overschreden moet worden onderzocht of er maatregelen kunnen worden getroffen om de overschrijding van de grenswaarde te beperken. Het doel daarbij is om de toekomstige geluidbelasting zo veel mogelijk terug te brengen tot de voorkeurswaarde. Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Naast het kostenaspect kunnen ten slotte nog bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidmaatregelen. Als maatregelen niet mogelijk zijn of stuiten op bezwaren moet een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Vaststellen hogere grenswaarde (art. 110a Wgh) Een hogere waarde dan de voorkeurswaarde kan worden vastgesteld in gevallen waarin de toepassing van maatregelen (bron- en overdrachtsmaatregelen) onvoldoende doeltreffend is, of waarin deze maatregelen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten. Bij bezwaren van financiële aard moet er sprake zijn van bovenmatige kosten, alsmede het ontbreken van alternatieven (art. 110a,5 Wgh).

Het bevoegd gezag dat de hogere waarden voor de nieuwbouw dient vast te stellen, is het College van Burgemeester en Wethouders. Binnenwaarde Wanneer een hogere waarde wordt vastgesteld, dienen maatregelen te worden getroffen voor de geluidwering van de gevels om ervoor te zorgen dat de geluidbelasting binnen de geluidgevoelige ruimten van de betreffende objecten niet boven de ten hoogste toelaatbare waarde uitkomt. In de Wet geluidhinder zijn geen grenswaarden opgenomen voor nieuwe geluidgevoelige objecten; deze staan in het Bouwbesluit (BB) onder afdeling 3.1. Deze grenswaarden gelden per geluidbron. De grenswaarde voor woningen en andere geluidgevoelige gebouwen is 33 dB (art 3.3,1 BB).

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

3.1.6

Gemeentelijk hogere waarden beleid

De gemeente Zeist heeft een Beleidsregel hogere waarden Wet geluidhinder, waaraan eveneens moet worden getoetst. Hierna zijn de relevante onderdelen van dit beleid weergegeven: Voorwaarden aan het verlenen van hogere waarden voor nieuwbouw De gemeente zet zich in voor leefbare woonsituaties, ook op locaties met hoge geluidsniveaus. Deze leefbaarheid wordt mede bewerkstelligd door onderstaande voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden voor nieuwbouw. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer een inspanning op vanwege het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden zijn geformuleerd als eis of als inspanningsverplichting: (inspanningsverplichting: indien hieraan niet kan worden voldaan dient de initiatiefnemer te motiveren waarom niet aan deze voorwaarde kan worden voldaan of waarom voor een alternatieve oplossing is gekozen) geluidsluwe gevel (eis): de woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidsniveau. Het geluidsniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeurswaarde voor elk van te onderscheiden geluidsbronnen.

Indien de woning is gelegen op een bedrijventerrein geldt voor een geluidsluwe gevel een inspanningsverplichting tot de voorkeurswaarde en een eis tot de te verlenen hogere waarde minus 10 dB; indeling woning (inspanningsverplichting): de woning heeft per etage minimaal één verblijfsruimte aan de zijde van de geluidsluwe gevel; buitenruimte (inspanningsverplichting): indien de woning beschikt over één of meer buitenruimten, dan is er minimaal één gelegen aan de geluidsluwe zijde. Indien dit niet mogelijk is dan dient het geluidsniveau op de gevel niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel; maximale ontheffingswaarde voor weg- en railverkeerslawaai (inspanningsverplichting): de gemeente verleent voor binnenstedelijke situaties geen hogere waarden hoger dan de maximale ontheffingswaarde minus 5 dB; cumulatie (eis): de initiatiefnemer dient onderzoek te doen naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidsbronnen. Bij de geluidsisolatie van gevels dient rekening gehouden te worden met de cumulatie van alle akoestisch relevante bronnen (ook 30 km/u wegen).

Dit dient te gebeuren volgens hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006, waarbij de gecumuleerde waarde wordt omgerekend naar het spectrum van de maatgevende bronsoort; ‘dove’ gevels: dit zijn bouwkundige constructies zonder te openen deuren/ramen (artikel 1b lid 5a en b Wgh). Voor ‘dove’ gevels zijn geen hogere waarden van toepassing. De aanwezigheid van dove gevels dient zoveel mogelijk te worden voorkomen (inspanningsverplichting). Een wo63ning mag maximaal 2 dove gevels bezitten (eis); geluidsabsorberende plafonds bij balkons/loggia’s (eis): bij de aanwezigheid van balkons/loggia’s etc. dient onder de balkons weerbestendige geluidsabsorptie worden geplaatst ter voorkoming van ongewenste reflecties op de gevels; volumebeleid (inspanningsverplichting): voor grotere (uitbreidings)locaties met minimaal 100 nieuwe woningen waarbij binnen het bestemmingsplan de behoefte aan flexibiliteit groot is, mag per type geluidsbron maximaal 15% van de nieuw te bouwen woningen een geluidsniveau hebben dat hoger is dan de voorkeurswaarde.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

4 UITGANGSPUNTEN 4.1

De onderzochte situatie

De geluidberekeningen voor het nieuwbouwplan zijn uitgevoerd voor het toekomstige maatgevende jaar. Dit betreft het jaar 2036. De in de Wgh gestelde grenswaarden zijn van toepassing op de geluidbelasting vanwege de afzonderlijke geluidbronnen. In dit onderzoek is de geluidbelasting daarom per (spoor)weg berekend en getoetst.

4.2

Gebruikte rekenmethode

De berekeningen voor de wegen zijn overeenkomstig art. 3.2 Rmg2012 uitgevoerd. Ten aanzien van de spoorwegen zijn de berekeningen uitgevoerd overeenkomstig art 4.6 Rmg2012. Hierin zijn de factoren voorgeschreven waarmee rekening dient te worden gehouden, zoals bijvoorbeeld samenstelling van het verkeer, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, hoogteligging. Er is gebruik gemaakt van het rekenprogramma GeoMilieu, versie 2025.2. Dit rekenprogramma voldoet aan Standaardrekenmethode 2 (SRM2) van het Rmg2012. In het akoestisch model zijn alle gebouwen ingevoerd voor zover deze door reflectie of afscherming invloed hebben op de geluidbelasting op de geluidgevoelige objecten. Bijlage 2 geeft de invoergegevens van het rekenmodel, met tevens een afbeelding van de ingevoerde bodemgebieden en objecten en schermen (met hoogte). Voor het rekenmodel is een standaard bodemfactor gehanteerd van 1 (zachte bodem). Harde bodemgebieden zijn als dusdanig ingevoerd.

4.3

Gegevens wegverkeer

4.3.1

Etmaalintensiteiten en snelheden

De gehanteerde rijsnelheid op de N238 is 80 km/uur. Dit is de huidige en toekomstige snelheid. In de toekomst zal de bebouwde komgrens opschuiven, dit heeft echter geen invloed op de maximum snelheid op de N238. Met betrekking tot de wegen worden de verkeersintensiteiten uitgedrukt in het gemiddeld aantal motorvoertuigen dat in de betreffende dag-, avond- en nachtperiode per uur over de weg rijdt (weekdagjaargemiddelden). Basis voor de gehanteerde verkeersgegevens is het verkeersmodel van de Provincie Utrecht. Dit is door ons ontvangen van Dick Terlouw van de Provincie Utrecht. Dit is door de verkeerslawaaispecialisten van Haskoning aangepast om rekening te houden met de verkeersaantrekkende werking van het plan. Het gaat hier om het verkeersmodel van de Provincie Utrecht met als kenmerk prognose VRU 3.5. In onderstaande afbeeldingen zijn de gehanteerde verkeersintensiteiten en verdelingen weergegeven voor de relevante wegen (N238, zie ook bijlage 1). Het gaat om de etmaalintensiteit voor een weekdag, voor het jaar 2036.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Rijrichting noord-zuid

Rijrichting zuid-noord

De totale verkeersintensiteit op de N238 bedraagt dus 7864+7882 = 15.746 motorvoertuigen / etmaal. Over deze verkeerscijfers merken wij het volgende op: - Deze cijfers zijn hoger dan hetgeen wij hebben gehanteerd in ons geluidsonderzoek uit 2021. Oorzaak is met name diverse ontwikkelingen die thans worden voorzien in de nabijheid, onder andere de transformatie van vliegveld Soesterberg tot woonwijk. - De gehanteerde verkeersintensiteiten zijn ook hoger dan de huidige (provinciale) tellingen, zoals die worden weergegeven in de provincieatlas op Internet. Oorzaak hiervan zijn eveneens de toekomstige ontwikkelingen (inclusief onderhavig plan), alsmede autonome groei.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

4.3.2

Verharding wegdek

Voor alle wegen is uitgegaan van referentiewegdek. De emissieparameters voor deze wegdektypen zijn ontleend aan de CROW-publicatie 316 "De wegdekcorrectie voor geluid van wegverkeer 2012”.

4.3.3

Optrektoeslag

De optrektoeslag is een correctieterm ten gevolge van het afremmen en optrekken van het verkeer door de aanwezigheid van een kruispunt of een situatie die de gemiddelde snelheid van het verkeer sterk beperkt. De optrektoeslag mag alleen worden toegepast als ten gevolge van deze snelheidsbeperkende maatregel de gemiddelde snelheid van de motorvoertuigen ten minste wordt gehalveerd. De optrektoeslag is alleen van toepassing op middelzware en zware motorvoertuigen. In het Rmg2012 wordt de optrektoeslag onderscheiden in een kruispunt- en een obstakeltoeslag. Kruispunttoeslag Bij kruispunten zonder verkeersregelinstallatie wordt geen kruispunttoeslag in rekening gebracht. Er ligt geen kruispunt met verkeersregelinstallatie op minder dan 150 meter vanaf het bouwplan.

4.4

Gegevens spoorweg

Ten aanzien van de spoorweg ter hoogte van het bouwplan zijn de brongegevens ontleend aan het Geluidregister Spoorverkeer, gedownloaded van de website van het RIVM, peildatum 1 februari 2026). In de huidige situatie bevinden zich geen geluidschermen tussen het plangebied en het spoor. Er zijn op het betreffende spoorwegvak ook geen raildempers aanwezig.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

5 RESULTATEN De resultaten op de gevels van de woningen zijn per weg beschreven in de onderstaande paragrafen. We gaan ervanuit dat alle bebouwing maximaal 2 geluidgevoelige lagen heeft. De appartementen in de noordwestzijde van het Zuidelijk ontwikkelveld hebben mogelijk meer geluidgevoelige lagen. Dit heeft voor de berekeningen zonder afscherming (waarvoor de hogere waarden worden aangevraagd) geen gevolgen. De gevels zijn getoetst op 1,5 en 4,5 meter hoogte. Daarnaast zijn contourberekeningen verricht op 4,5 meter hoogte. De relevante wegen zijn de N238 en mogelijk de Pleineslaan en een nieuwe (30 km/uur) weg op het terrein, directe tegenover de Pleinesweg.

5.1

Wegverkeer

Resultaten Bijlage 2 geeft het rekenmodel. In bijlage 3 zijn de geluidbelastingen vermeld vanwege de N238 (inclusief aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder). Hieruit blijkt het volgende: N238 De geluidbelasting bedraagt maximaal 59 dB op de gevels van de woningen. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder overschreden met 11 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden. De maximale streefwaarde van de gemeente Zeist (conform het geluidbeleid) van 58 dB wordt ook licht overschreden. Niet alle woningen met een geluidbelasting boven de voorkeurswaarde hebben een geluidsluwe gevel ten gevolge van wegverkeer.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Op de grens van het bouwplan bedraagt de maximale geluidbelasting circa 65 dB op 4,5 meter hoogte. Onderstaande figuur geeft de geluidcontouren op 4,5 meter hoogte incl. aftrek art 110g (zonder bouwplan).

Vanwege de toename van de verkeersintensiteit op N238, zijn de geluidscontouren ruimer dan in ons onderzoek uit 2021. In hoofdstuk 7 wordt ingegaan op mogelijke geluidbeperkende maatregelen voor deze weg. Onderstaande afbeelding geeft de rekenresultaten ter plaatse van het Noordelijk ontwikkelveld. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 37 dB. Hiermee vindt geen overschrijding plaats van de voorkeursgrenswaarde.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Pleineslaan Het betreft hier een klein stuk 50 km weg die westelijk richting de dorpskern/ Bilthoven loopt. De invloed van deze weg op het bouwplan is verwaarloosbaar.

Nieuwe interne weg (tegenover Pleineslaan) Conform verkeersberekeningen van Haskoning genereert deze (30 km/uur) weg per etmaal de volgende verkeersproductie: - Personenauto’s: 1264+1189 = 2453 stuks; - Middelzware vrachtwagens: 38+37 = 75 stuks; - Zware vrachtwagens: 12+19 = 31 stuks Onderstaande figuur geeft de berekende geluidscontouren (inclusief 5 dB aftrek). Hieruit blijkt dat de 48 dB-contour ligt op een afstand van circa 18 m tot de as van de weg. Bij bijna alle woningen zal de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder (als richtwaarde) worden gerespecteerd. Wij zijn van mening dat hier sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Uitstraling bouwplan richting bestaande woonbebouwing. Volgens berekeningen van Haskoning kan als gevolg van het bouwplan het verkeer op de N238 toenemen. Het gaat om de volgende aantallen: - Verkeersgeneratie bouwplan (2036) : 620+593 = 1.213 motorvoertuigen/etmaal. - Situatie 2036 inclusief bouwplan : 7864+7882 =15.746 motorvoertuigen/etmaal. Dit geeft (theoretisch) een toename van de geluidsbelastingen vanwege de N238 van circa 0,3 dB, hetgeen kan worden beschouwd als zeer beperkt.

5.2

Railverkeer

Resultaten Bijlage 4 geeft het rekenmodel voor spoorweglawaai. In bijlage 5 zijn de geluidbelastingen vermeld en de geluidscontouren op 4,5 m hoogte. De geluidbelasting bedraagt maximaal 62 dB op de gevels van de woningen. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder overschreden met 7 dB. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden. Ook de maximale streefwaarde van de gemeente Zeist (conform het geluidbeleid) van 63 dB wordt niet overschreden. Alle woningen hebben een geluidsluwe gevel voor railverkeer. Op de grens van het bouwplan bedraagt de maximale geluidbelasting circa 65 dB op 4,5 meter hoogte. Het aantal woningen boven de voorkeurswaarde is meer dan de richtwaarde (15%=26 woningen) van het volumebeleid van de gemeente Zeist.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Onderstaande afbeelding geeft de rekenresultaten ter plaatse van het Noordelijk ontwikkelveld. De geluidsbelasting bedraagt maximaal 51 dB. Hiermee vindt geen overschrijding plaats van de voorkeursgrenswaarde.

Onderstaande figuur geeft de (vrije veld) geluidcontouren vanwege railverkeer weer op 4,5 meter hoogte.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

5.3

Maatregelen

Uit de resultaten is gebleken dat niet overal wordt voldaan aan de voorkeurswaarde. Conform artikel 77 Wgh moet er nog nader onderzoek worden verricht naar aanvullende maatregelen. Ook wordt niet overal voldaan aan het geluidsbeleid van de gemeente Zeist . Daarbij wordt eerst gekeken naar maatregelen bij de bron (stiller wegdek) en vervolgens naar maatregelen in de overdracht (geluidschermen of -wallen). Hierbij is niet alleen van belang of het technisch mogelijk is om dergelijke maatregelen te treffen, ook het kostenaspect is van belang. Naast het kostenaspect kunnen bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige of landschappelijke aard bestaan tegen het realiseren van bepaalde geluidmaatregelen. In dat geval dient een hoger waarde procedure te worden gevolgd. Bronmaatregelen Wegverkeer De aanleg van geluidsreducerend wegdek is vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) niet haalbaar in de volgende situaties:  Binnen een afstand van circa 50 meter van een op kruispunt en rotonde. Deze verharding is minder bestand tegen wringend verkeer. Er treedt dan groot en snel kwaliteitsverlies op van het wegdek door afremmend en optrekkend verkeer;  bij een beperkte lengte van het geluidsreducerend wegdek (minder dan 100 meter). Aanleg over een dergelijk kort wegvak is vanuit beheers- en onderhoudsoverwegingen niet wenselijk.

Spoorwegen Raildempers zijn voorgevormde elementen van een elastisch materiaal en staal die tegen de zijkanten van de rails aangebracht worden. Ze dempen de trillingen van de rails als er een trein overheen rijdt en verminderen zo het geluid. De raildemper levert een geluidsbeperking op van circa 3 dB. Raildempers kunnen alleen worden toegepast op voegloos spoor op betonnen dwarsliggers. Ook kunnen raildempers niet op wissels en op overwegen, alsmede direct naast overwegen worden toegepast. Overdrachtsmaatregelen Het plaatsen van een geluidscherm of -wal kan effectief zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen. Geluidschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de bron en de geluidgevoelige objecten is. Daarbij is het relevant dat er ook technische en veiligheidsbeperkingen zijn bij het treffen van geluidsmaatregelen. Deze zijn door ProRail vastgelegd in de Ontwerp Voorschriften Spoor (OVS Geluidsbeperkende voorzieningen). Hierin staan bijvoorbeeld beperkingen voor de hoogte van geluidsschermen rondom overwegen Daarnaast kunnen schermen en wallen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen. Geluidschermen zijn in een stedelijke situatie vaak moeilijk inpasbaar.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

5.3.1

Wegverkeerslawaai

Vanwege de geluidsniveaus veroorzaakt door de N238 is het wenselijk te onderzoeken of hier geluidsreducerende maatregelen kunnen worden getroffen. Toepassen van wegdek Dunne Deklagen type A geeft maximaal 3 dB reductie en dat is onvoldoende om geluidsluwe gevels op de woningen in het zuidwestelijk deel te verkrijgen. Om voldoende geluidsluwe gevels in dat deel van het plan te verkrijgen is aanvullend aan het geluidreducerend wegdek een lang en hoog scherm nodig. Deze maatregelen worden door BPD echter niet haalbaar geacht. BPD wil de optredende geluidsniveaus graag reduceren door het realiseren van 8 m hoge geluidwallen op het terrein tussen de N238 en de woningen en tussen het spoor en de woningen. Onderstaand een voorgestelde ligging van deze geluidwallen, alsmede de optredende geluidsbelastingen vanwege wegverkeer (kleurgecodeerd, zie ook bijlage 3). Met deze configuratie wordt (nagenoeg) voldaan aan de eisen uit het geluidbeleid van de gemeente Zeist: - Alle woningen met meerdere gevels hebben een geluidsluwe gevel. Het gaat hier om gevels die zowel geluidluw zijn vanwege wegverkeers- als vanwege spoorwegverkeer. - Er wordt ook (nagenoeg) voldaan aan de inspanningsverplichting dat maximaal 15% van de woningen geluidsbelastingen ondervindt hoger dan de voorkeursgrenswaarde door wegverkeerslawaai of spoorweglawaai.

De maximale geluidsbelasting op de woningen vanwege wegverkeer bedraagt inclusief wallen 59 dB.

De geluidsbelastingen op de woningen zijn wat hoger dan in ons onderzoek uit 2021. Dit effect wordt een beetje gedempt door de geprojecteerde wallen, die overigens onveranderd zijn t.o.v. destijds voorzien.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

5.3.2

Spoorweglawaai

De geluidsniveaus vanwege spoorweglawaai zijn maximaal 62 dB. Het aanbrengen van geluidschermen of raildempers zou over een afstand van ca 600 meter aan de oostzijde plaats moeten vinden om effect te sorteren. Ten westen van het onderzoeksgebied bevindt zich een station waardoor raildempers minder effect zullen sorteren. Gezien de relatief beperkte hoeveelheid woningen is een geluidscherm mogelijk financieel niet doelmatig. BPD wil de optredende geluidsniveaus vanwege spoorweglawaai graag reduceren door het realiseren van 8 m hoge geluidwallen op het terrein tussen de N238 en de woningen en tussen het spoor en de woningen (zie plaatje hierboven). Onderstaand de hierna optredende geluidsbelastingen vanwege spoorweglawaai.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

5.3.3

Cumulatie

Bijlage 6 geeft tevens de gecumuleerde rekenresultaten, voor de situatie zonder geluidswallen Hieruit blijkt dat de toename maximaal 3 dB is, ten opzichte van de geluidsbelastingen van de individuele geluidsbronnen (wegverkeer of spoorwegverkeer). Op de meeste locaties is de toename slechts 0,1 a 1,0 dB. Deze toenames achten wij beperkt en acceptabel. Aanvullend kan een beoordeling gegeven worden van de optredende gecumuleerde geluidsbelastingen, conform de methode Miedema. Onderstaande tabel geeft deze onderverdeling.

Geoncludeerd kan worden dat de rekenpunten in de volgende geluidsklasses vallen: - Tamelijk slecht: 2 stuks; - Matig: 49 stuks; - Redelijk: 111 stuks; - Goed/zeer goed: 335 stuks. De maximale gecumuleerde geluidsbelasting bedraagt 61,8 dB. Het aantal rekenpunten met een minder goede geluidsklasse is relatief beperkt. Hiermee achten wij het te creëren akoestische klimaat als acceptabel, temeer daar er voor gezorgd zal worden dat elke woning met meerdere gevels een geluidluwe gevel heeft. Door het realiseren van de geluidswallen zullen de geluidsniveaus verder afnemen.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

5.3.4

Maatregelen aan gevels

Indien het niet haalbaar is met bron- of overdrachtsmaatregelen afdoende geluidreductie te behalen, zal het nodig zijn maatregelen aan de gevels te treffen. Het is nodig (bij de Omgevingsvergunningaanvraag Bouwen) een onderzoek gevelgeluidwering te verrichten voor alle woningen waarvoor een hogere waarde wordt verleend. De gemeente Zeist heeft een Beleidsregel hogere waarden Wet geluidhinder, waaraan eveneens moet worden getoetst. Een van de eisen is dat per woning minimaal één geluidsluwe gevel aanwezig moet zijn. Hieraan kan met de huidige verkaveling, inclusief de oprichting van 8 m hoge geluidwallen, worden voldaan.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

6 Conclusie Een geluidsonderzoek is uitgevoerd naar geplande woningbouw op de locatie Willem Arntsz Hoeve te Den Dolder. Er zijn een aantal aandachtspunten. Dit betreft de volgende: Wegverkeerslawaai: Vanwege de N238 bedraagt de geluidsbelasting ter plaatse van de dichtstbijgelegen nieuwe bebouwing maximaal 59 dB. Dit is een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder met 11 dB. Op de grens van het bouwplan bedraagt de geluidsbelasting maximaal 65 dB. Vanwege de N238 treedt geen overschrijding op van de maximale ontheffingswaarde. Het verlenen van hogere waarden is wel noodzakelijk. Spoorweglawaai: De geluidbelasting vanwege spoorweglawaai bedraagt maximaal 62 dB op de gevels van de woningen. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden met 7 dB. Op de grens van het bouwplan bedraagt de geluidsbelasting maximaal circa 65 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Hogere waarden moeten worden verleend. Besluit Bouwwerken Leefomgeving / geluidbeleid gemeente Zeist: Daarnaast geldt voor een aantal woningen dat, in het kader van het Besluit Bouwwerken Leefomgeving, beoordeeld zal moeten worden welke maatregelen moeten worden getroffen aan de gevels. Tevens dient aandacht besteed te worden aan het realiseren van een geluidsluwe gevel (hetgeen vereist is conform het geluidbeleid van de gemeente Zeist).

Wij hebben, in overleg met BPD, een configuratie van 8 m hoge geluidwallen doorgerekend waarmee hieraan wordt voldaan voor de woningen met meerdere gevels (en ook aan de andere eisen uit het geluidbeleid van de gemeente Zeist). De verkaveling van het gebied staat nog niet vast. Bij een andere verkaveling zal dit opnieuw moeten worden doorgerekend. Hogere waarden: Wij hebben tevens vrije veld geluidscontouren bepaald, zonder de te realiseren geluidwallen. Deze contouren zijn weergegeven in hoofdstuk 5. We verzoeken de gemeente Zeist op basis hiervan (worst case) de hogere waarden te verlenen, zodat de projectontwikkelaar de vrijheid heeft de verkaveling te optimaliseren. Deze hogere waarden luiden: Voor wegverkeer: - 53 dB: 43 stuks; - 58 dB: 70 stuks; - 63 dB: 25 stuks. Voor railverkeer: - 60 dB: 71 stuks; - 65 dB: 13 stuks. Het aantal woningen waarvoor de maximale ontheffingswaarde moet worden verleend is dus beperkt. Bovendien zal de geluidsbelasting voor de meeste woningen in de praktijk lager zijn, omdat aanvullend geluidwallen worden geplaatst.

2 juli 2026

WILLEM ARNTSZ HOEVE, GELUID

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0003

Projectgerelateerd

Bijlage 1: Wegverkeersgegevens

22 juni 2026

BIJLAGE

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0002

Projectgerelateerd

Bijlage 2: Invoergegevens rekenmodel wegverkeer

22 juni 2026

BIJLAGE

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0002

Den Dolder

Bijlage 2: verkeersgegevens

Model: Groep:

feb 2026 wallen 8m en DAB (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N238 1a N238 1b N238 2a N238 2b N238 3a

Omschr.

N238 3b N238 4a N238 4b

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00

----

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 80 80 80 80 80

V(MR(A)) 80 80 80 80 80

V(MR(N)) 80 80 80 80 80

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(LV(P4)) ------

80 80 80

----

80 80 80

----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

21/02/2026 19:21:10

Den Dolder

Bijlage 2: verkeersgegevens

Model: Groep:

feb 2026 wallen 8m en DAB (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N238 1a N238 1b N238 2a N238 2b N238 3a

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

V(MV(N)) 80 80 80 80 80

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 80 80 80 80 80

V(ZV(A)) 80 80 80 80 80

V(ZV(N)) 80 80 80 80 80

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 7882,00 7864,00 7882,00 7864,00 7882,00

%Int(D) 6,49 6,48 6,48 6,49 6,48

%Int(A) 3,63 3,63 3,63 3,63 3,63

%Int(N) 0,96 0,96 0,96 0,96 0,96

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

N238 3b N238 4a N238 4b

80 80 80

----

80 80 80

----

7864,00 7882,00 7864,00

6,49 6,49 6,48

3,63 3,63 3,63

0,96 0,96 0,96

----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

21/02/2026 19:21:10

Den Dolder

Bijlage 2: verkeersgegevens

Model: Groep:

feb 2026 wallen 8m en DAB (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N238 1a N238 1b N238 2a N238 2b N238 3a

%LV(D) 91,34 91,33 91,34 91,31 91,34

%LV(A) 93,43 93,46 93,41 93,43 93,43

%LV(N) 92,11 92,08 92,01 92,12 92,20

%LV(P4) ------

%MV(D) 5,73 5,71 5,72 5,72 5,71

%MV(A) 3,73 3,73 3,75 3,73 3,75

%MV(N) 4,55 4,70 4,57 4,53 4,52

%MV(P4) ------

%ZV(D) 2,93 2,96 2,94 2,97 2,95

%ZV(A) 2,84 2,81 2,84 2,84 2,82

%ZV(N) 3,35 3,22 3,42 3,34 3,29

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 467,24 465,41 466,52 466,02 466,52

LV(A) 267,32 266,79 267,26 266,71 267,32

LV(N) 69,70 69,52 69,62 69,55 69,77

LV(P4) ------

N238 3b N238 4a N238 4b

91,31 91,32 91,32

93,43 93,43 93,42

92,12 92,20 92,15

----

5,72 5,73 5,73

3,73 3,74 3,73

4,53 4,52 4,48

----

2,97 2,94 2,95

2,84 2,82 2,84

3,34 3,29 3,36

----

466,02 467,14 465,36

266,71 267,32 266,68

69,55 69,77 69,57

----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

21/02/2026 19:21:10

Den Dolder Model: Groep:

Bijlage 2: verkeersgegevens

feb 2026 wallen 8m en DAB (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N238 1a N238 1b N238 2a N238 2b N238 3a

MV(D) 29,31 29,10 29,22 29,19 29,16

MV(A) 10,67 10,65 10,73 10,65 10,73

MV(N) 3,44 3,55 3,46 3,42 3,42

MV(P4) ------

ZV(D) 14,99 15,08 15,02 15,16 15,07

ZV(A) 8,13 8,02 8,13 8,11 8,07

ZV(N) 2,53 2,43 2,59 2,52 2,49

ZV(P4) ------

LE (D) 63 80,68 80,67 80,68 80,68 80,68

LE (D) 125 90,44 90,43 90,43 90,44 90,43

LE (D) 250 95,69 95,68 95,69 95,69 95,69

LE (D) 500 102,78 102,77 102,77 102,78 102,77

LE (D) 1k 109,40 109,39 109,40 109,40 109,40

LE (D) 2k 105,60 105,59 105,60 105,59 105,60

LE (D) 4k 98,73 98,72 98,73 98,72 98,73

N238 3b N238 4a N238 4b

29,19 29,31 29,20

10,65 10,70 10,65

3,42 3,42 3,38

----

15,16 15,04 15,03

8,11 8,07 8,11

2,52 2,49 2,54

----

80,68 80,68 80,67

90,44 90,44 90,43

95,69 95,70 95,68

102,78 102,78 102,77

109,40 109,40 109,39

105,59 105,60 105,59

98,72 98,73 98,72

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

21/02/2026 19:21:10

Den Dolder

Bijlage 2: verkeersgegevens

Model: Groep:

feb 2026 wallen 8m en DAB (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N238 1a N238 1b N238 2a N238 2b N238 3a

LE (D) 8k 87,72 87,71 87,72 87,72 87,72

LE (A) 63 77,87 77,84 77,87 77,86 77,86

LE (A) 125 87,41 87,39 87,41 87,40 87,41

LE (A) 250 92,66 92,64 92,67 92,65 92,66

LE (A) 500 99,97 99,95 99,97 99,96 99,96

LE (A) 1k 106,84 106,82 106,84 106,83 106,84

LE (A) 2k 103,02 103,01 103,02 103,01 103,02

LE (A) 4k 96,14 96,13 96,14 96,13 96,14

LE (A) 8k 85,05 85,04 85,05 85,04 85,05

LE (N) 63 72,41 72,36 72,44 72,39 72,38

LE (N) 125 81,96 81,96 81,98 81,94 81,94

LE (N) 250 87,23 87,22 87,26 87,22 87,21

LE (N) 500 94,48 94,44 94,51 94,47 94,46

LE (N) 1k 101,12 101,10 101,12 101,10 101,11

LE (N) 2k 97,30 97,28 97,30 97,29 97,29

N238 3b N238 4a N238 4b

87,72 87,72 87,71

77,86 77,86 77,86

87,40 87,40 87,39

92,65 92,66 92,65

99,96 99,96 99,96

106,83 106,83 106,83

103,01 103,02 103,01

96,13 96,14 96,13

85,04 85,05 85,04

72,39 72,38 72,40

81,94 81,94 81,94

87,22 87,21 87,21

94,47 94,46 94,47

101,10 101,11 101,10

97,29 97,29 97,29

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

21/02/2026 19:21:10

Den Dolder

Bijlage 2: verkeersgegevens

Model: Groep:

feb 2026 wallen 8m en DAB (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam N238 1a N238 1b N238 2a N238 2b N238 3a

LE (N) 4k 90,42 90,41 90,43 90,41 90,42

LE (N) 8k 79,39 79,37 79,40 79,37 79,38

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

N238 3b N238 4a N238 4b

90,41 90,42 90,41

79,37 79,38 79,37

----

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

21/02/2026 19:21:10

Projectgerelateerd

Bijlage 3: Rekenresultaten wegverkeer

22 juni 2026

BIJLAGE

BE8757-RHD-XX-XX-RP-X-0002

den dolder Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3: geluidsniveaus zonder wallen Resultatentabel feb 2026 zonder wallen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 149_A 149_B 14_A 14_B 150_A

Omschrijving rug aan rug rug aan rug Vrijstaand Vrijstaand rug aan rug

Groep ------

X 145119,88 145119,88 145239,29 145239,29 145119,18

Y 461587,90 461587,90 461672,42 461672,42 461584,54

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 40,6 43,2 41,1 41,6 50,4

Avond 38,0 40,6 38,5 39,0 47,8

Nacht 32,3 34,9 32,8 33,3 42,1

Lden 41,7 44,3 42,2 42,7 51,5

150_B 151_A 151_B 152_A 152_B

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145119,18 145114,77 145114,77 145111,40 145111,40

461584,54 461595,61 461595,61 461596,28 461596,28

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

52,2 39,8 42,5 47,7 49,6

49,6 37,2 39,9 45,2 47,0

43,9 31,5 34,2 39,4 41,3

53,3 40,9 43,6 48,8 50,7

153_A 153_B 154_A 154_B 155_A

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145103,60 145103,60 145091,20 145091,20 145096,36

461591,16 461591,16 461580,11 461580,11 461572,33

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

48,8 50,9 55,5 57,7 55,9

46,2 48,4 52,9 55,1 53,3

40,5 42,6 47,2 49,4 47,6

49,9 52,0 56,5 58,8 57,0

155_B 156_A 156_B 157_A 157_B

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145096,36 145099,73 145099,73 145107,51 145107,51

461572,33 461571,65 461571,65 461576,80 461576,80

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

58,1 53,7 55,8 52,5 54,5

55,5 51,1 53,2 49,9 51,9

49,8 45,4 47,5 44,2 46,2

59,2 54,8 56,9 53,6 55,6

158_A 158_B 159_A 159_B 160_A

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145111,40 145111,40 145042,24 145042,24 145049,36

461579,38 461579,38 461639,38 461639,38 461645,17

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

51,8 53,7 51,6 53,6 50,4

49,3 51,1 49,0 51,0 47,9

43,6 45,4 43,3 45,3 42,2

52,9 54,8 52,7 54,7 51,5

160_B 161_A 161_B 162_A 162_B

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145049,36 145052,93 145052,93 145061,86 145061,86

461645,17 461648,07 461648,07 461610,68 461610,68

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

52,3 49,9 51,7 52,5 54,8

49,7 47,4 49,1 49,9 52,2

44,0 41,6 43,4 44,2 46,5

53,4 51,0 52,8 53,5 55,9

163_A 163_B 164_A 164_B 165_A

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145032,70 145032,70 145038,80 145038,80 145060,05

461646,71 461646,71 461639,70 461639,70 461653,86

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

54,4 56,4 54,6 56,6 49,0

51,9 53,8 52,0 54,0 46,4

46,2 48,1 46,3 48,3 40,7

55,5 57,5 55,7 57,7 50,0

165_B 166_A 166_B 167_A 167_B

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145060,05 145043,84 145043,84 145040,23 145040,23

461653,86 461658,94 461658,94 461655,99 461655,99

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

50,7 46,6 48,7 47,7 49,7

48,1 44,0 46,1 45,1 47,1

42,4 38,3 40,4 39,4 41,4

51,8 47,7 49,8 48,8 50,8

168_A 168_B 169_A 169_B 170_A

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145033,00 145033,00 145060,37 145060,37 145054,49

461650,08 461650,08 461657,26 461657,26 461664,50

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

50,2 52,3 35,9 39,9 36,8

47,6 49,7 33,3 37,3 34,2

41,9 44,0 27,6 31,6 28,5

51,3 53,4 37,0 41,0 37,9

170_B 171_A 171_B 172_A 172_B

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145054,49 145051,07 145051,07 145078,73 145078,73

461664,50 461664,85 461664,85 461608,57 461608,57

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

39,4 44,4 46,5 50,0 52,1

36,8 41,8 44,0 47,5 49,5

31,1 36,1 38,3 41,8 43,8

40,5 45,5 47,6 51,1 53,2

173_A 173_B 174_A 174_B 175_A

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145081,75 145081,75 145087,80 145087,80 145087,53

461612,11 461612,11 461619,20 461619,20 461622,63

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

49,2 51,2 48,0 49,9 37,1

46,6 48,6 45,4 47,3 34,5

40,9 42,9 39,7 41,6 28,8

50,3 52,3 49,1 51,0 38,2

175_B 176_A 176_B 177_A

rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

-----

145087,53 145072,68 145072,68 145099,70

461622,63 461601,48 461601,48 461588,60

4,50 1,50 4,50 1,50

39,1 51,8 53,8 49,5

36,5 49,2 51,3 46,9

30,8 43,5 45,6 41,2

40,2 52,9 54,9 50,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

RMG-2012, wegverkeer, Geomilieu V2025.2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland 05/03/2026 B.V. 15:24:37

den dolder Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage 3: geluidsniveaus zonder wallen Resultatentabel feb 2026 zonder wallen LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Ja

Naam Toetspunt 177_B 178_A 178_B 179_A 179_B

Omschrijving rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug rug aan rug

Groep ------

X 145099,70 145091,89 145091,89 145062,13 145062,13

Y 461588,60 461583,48 461583,48 461607,25 461607,25

Hoogte 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Dag 51,8 51,1 53,4 55,5 57,7

Avond 49,2 48,5 50,8 52,9 55,1

Nacht 43,5 42,8 45,1 47,2 49,4

Lden 52,9 52,2 54,5 56,6 58,8

17_A 17_B 180_A 180_B 181_A

Vrijstaand Vrijstaand rug aan rug rug aan rug rug aan rug

------

145232,93 145232,93 145069,25 145069,25 145080,45

461668,68 461668,68 461601,21 461601,21 461628,68

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

42,8 43,2 55,4 57,6 35,1

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/17180190/3