RIB22.028 Beantwoording vragen RT scenariostudie Slotlaan
Tekst van het document
Publiekshal ▪ Het Rond 1, Zeist
www.zeist.nl ▪ www.twittter.com/gemeentezeist
Postbus 513, 3700 AM, Zeist
www.facebook.com/gemeentezeist
Telefoon 14 030 ▪ zeist@zeist.nl
Ontv. Griffie 01-02-2022/RIB22.028
Aan de gemeenteraad
Datum
1 februari 2022
Ons kenmerk
438358
Burgerservicenummer
Uw kenmerk
Reactie op vragen en Onderwerp opmerkingen uit ronde tafel over de Slotlaan Geachte leden van de raad,
Behandeld door
H.J. Dokter
Portefeuillehouder
Laura Hoogstraten
Bijlage(n)
Aanleiding Uw raad is gevraag te besluiten over de 5 voorgestelde beslispunten in het raadsvoorstel. Aan het raadsvoorstel ligt het adviesrapport “Optimalisatie Slotlaan” met bijbehorende bijlagen, ten grondslag. In het adviesrapport is uiteengezet op basis van welke afwegingen er is gekomen tot voorkeursvariant 2. Uw raad is voor deze voorkeursvariant om dekking gevraagd. Bij de behandeling in de Ronde Tafel van 11 januari jl. is gevraagd naar de verkenning van een voorkeursvariant 2+. Met aandacht voor: - uitvoering fietsvoorziening in de richting busstation – Het Slot - laden lossen, ander regime en meer laad- en losplaatsen - het zo mogelijk toevoegen in de uitwerking van voorkeursvariant 2 van een fietsstrook in de meerichting (Het Slot richting busstation) - de situering van voetgangersoversteekplaatsen en het zo mogelijk toevoegen van een extra oversteek bij de Utrechtse Apotheek. Wij willen bovenstaande punten als volgt meenemen in de verdere uitwerking van het definitieve ontwerp voor onze uiteindelijke opdrachtverstrekking. Fietsvoorziening De met natuursteen ingewassen vlakke band, heeft een breedte van 30 centimeter en vormt een duidelijke afscheiding tussen de rijstrook en de fietsvoorziening in de tegenrichting (busstation richting Het Slot).
De grijze band wordt aangrenzend aan de rijbaan verzonken aangebracht, gelijk met de naastliggende verharding en sluit aan bij de reeds aanwezige band op dit deel van de Slotlaan. De doorgetrokken band bevordert de herkenbaarheid van de fietsvoorziening, door de eenduidige aaneengesloten toepassing. Daarnaast bewerkstelligt deze opties voor het verkeer in de mee-richting een versmalling van de rijloper. Daarmee wordt het verkeersgedrag beïnvloed. Het toepassen van een grijze band als afscheiding is rechtsgeldig als de fietsvoorziening in de tegenrichting als aanliggend fietspad wordt ingericht en vormgeven en de vlakke band als smalle tussenberm kan worden gedefinieerd. In het definitieve ontwerp wordt dit als zodanig uitgewerkt, waarmee dit naar ons oordeel als rechtsgeldig kan worden beschouwd. Het aanbrengen van het fietssymbool op de fietsvoorziening achten wij een passende suggestie die in de verdere uitwerking door ons tevens nog wordt overwogen.
Austerlitz ▪ Bosch en Duin ▪ Den Dolder ▪ Huis ter Heide ▪ Zeist
2
Versmallen rijloper Met het versmallen van de rijloper naar 4,10-4,40 meter wordt voldaan aan de ontwerprichtlijn voor wegen met eenrichtingsverkeer. Het draagt bij aan het verduidelijken van de verblijfsfunctie van de Slotlaan. Het effect van de smallere rijloper is dat het gemotoriseerd verkeer zijn snelheid zal aanpassen (nadrukkelijke wens uit de samenleving) en meer rekening gaat houden met de overige verkeersdeelnemers waarmee zij de rijloper delen. Het voorlopige ontwerp is met de busmaatschappijen Qbuzz en Syntus besproken en zij kunnen zich vinden in het voorgestelde wegprofiel. Mede omdat er ook gehalteerd wordt op de Slotlaan ligt de snelheid voor de bus op de Slotlaan ook al relatief laag. Met de smallere rijloper wordt dit gewenste gedrag verder versterkt. Laden en lossen In het Mobiliteitsplan staat het parkeerregime in het centrum ook genoemd. De suggestie vanuit de ondernemers sluit hier op aan. In de verdere uitwerking van de Slotlaan onderzoeken we in welke mate het parkeerregime kan worden aangepast om ruimte te creëren voor laden en lossen gedurende de dag-periode. Dit om te voorkomen dat men voor de bevoorrading genoodzaakt is om op fietsvoorziening of rijloper te gaan staan. Het beperken van de parkeercapaciteit aan de Slotlaan past bij de beleidslijn om voor het bezoekersparkeren de aanwezige parkeergarages beter te benutten.
Daarnaast zal er met begeleiding en handhaving het juiste parkeer- en laad- en losgedrag gestimuleerd worden. Uiteraard blijft de lijn om voldoende parkeermogelijkheden te bieden aan onder meer mensen die slecht ter been zijn. Ook pakken we de suggestie over de situering van de zebrapaden en realisatie van een extra zebrapad bij de verdere uitwerking mee.
Fietsstrook in de mee-richting We zijn er geen voorstander van om een “aparte” fietsstrook in de mee-richting aan te brengen. Wij stellen vast dat het aanbrengen van een volwaardige fietsstrook (1,70m breed), die daadwerkelijk alleen bereden zal worden door fietsers, niet realiseerbaar is binnen het wegprofiel zoals is opgenomen in variant 2. Een volwaardige fietsstrook kan alleen aangebracht worden als wordt geaccepteerd dat ook andere voertuigen dan van de fietsstrook gebruik maken. Dat betekent echter wel dat het comfort en de beleving van de fietsers ten opzichte van de ideale inrichtingsmaten vermindert. Zoals in de ronde tafel aan de orde gesteld kan dit een optie zijn om later alsnog uit te voeren. Wij blijven voorkeur geven aan de gekozen inrichting met de hiervoor genoemde verbeterpunten c.q. toevoegingen. In een bij deze brief gevoegde bijlage gaan we nog nader in op een aantal openstaande vragen en een toezegging m.b.t. de matrix uit de ronde tafel. Wij vertrouwen erop u hiermee voor nu naar behoren te hebben geïnformeerd.
Hoogachtend, burgemeester en wethouders van Zeist, de gemeentesecretaris,
de locoburgemeester,
dr. H.S. Grotens
drs. S. Jansen
Austerlitz ▪ Bosch en Duin ▪ Den Dolder ▪ Huis ter Heide ▪ Zeist
3
Reactie op nog openstaande vragen: 1. Kan er een verkeersregime worden ingevoerd waarbij de Auto te gast is? Het verkeersregime ‘Auto te gast’ is gekoppeld aan het herkenbaar maken van een fietsstraat. Het bord "Fietsstraat auto te gast" is echter niet in het “Reglement verkeersregels en verkeerstekens” opgenomen en heeft derhalve geen enkele juridische status of waarde. Voor wegbeheerders geldt wel een adviesuitvoering van het bord om de eenduidigheid en begrijpelijkheid bij de weggebruikers te bevorderen, echter worden ook eigen ontwerpen toegepast. De overige inrichtingskenmerken van de Slotlaan (verharding en kleurgebruik) doen niet direct aan een fietsstraat denken. Zonder verdere aanpassingen gaat het te ver om nu te spreken van een fietsstraat. Het staat de gemeente wel vrij om los van de juridische status een uiting van ‘Auto te gast’ als bebording of markering op de weg op te nemen en zo het gewenste verkeersgedrag nogmaals onder de aandacht te brengen. Deze optie zal door ons worden meegenomen in de verdere uitwerkingsfase.
2. Kan de matrix in het adviesrapport worden uitgebreid met de aspecten: a. Invloed op oversteekbaarheid van de Slotlaan; b. Invloed op mogelijkheid van Fietsparkeren ( uitbreiding of krimp) Onderstaand is de matrix weergegeven met uitbreiding op de gevraagde wegingsaspecten. De gemarkeerde oversteekplaatsen zijn in al de varianten geoptimaliseerd en zijn om die reden gelijk gewaardeerd. De varianten hebben geen invloed op het mogelijkheid voor uitbreiding of aanpassing van het aantal fietsparkeerplaatsen. In variant 5 komt wel wat ruimte vrij, maar deze zal slechts beperkt beschikbaar zijn voor fietsparkeren. Indien ervoor wordt gekozen het aantal parkeerplaatsen te verminderen, kan dit ruimte opleveren voor uitbreiding van het fietsparkeren, gehandicapten parkeren en laden- en lossen. 1. Lijnen trekken Eenduidige/herkenbare fietsroute
+
2.Verbeterde fietsvoorziening 1,9m ++
3.Comfortabele fietsvoorziening 2,5m ++
4.Tweezijdig fietsstroken
5.Volledig gemengd
++
+
Verkeersveilige fietsroute Comfortabele fietsroute Voorkomen laden en lossen/parkeren op de rijbaan Oversteekbaarheid vergroten
0 0 0
++ + +
++* ++ ++
+ + +
0
0
0
0
0
+
Meer ruimte voor fietsparkeren
0
0
0
0
+
Verlagen snelheid auto's Verbeteren inrijden bussen kruispunt Hogeweg
0 +
+ +
++ +
+
+ +
Invloed op mogelijkheid fietsparkeren Invloed op oversteekbaarheid
0
0
0
0
Kleine +
+
+
+
+
+
Overlast realisatie Investeringskosten
++ 21 K
+ 230 K
390 K
-370 K
-443 K
Balans Veiligheid – Overlast Kosten
-
++
+
-
--
*) volgens busmaatschappij blijft bus achter de fietsers rijden De kwalitatieve scores zijn ten opzichte van de huidige situatie. -- Is veel slechter / - is slechter / 0 is gelijk / + is beter / ++ is veel beter
Austerlitz ▪ Bosch en Duin ▪ Den Dolder ▪ Huis ter Heide ▪ Zeist
-
4
3. Hebben de aanwezige ondergrondse vuilcontainers invloed op het ontwerp? De aanwezige ondergrondse containers worden in het ontwerp van de voorkeursvariant niet verplaatst. Verplaatsen van de ondergrondse containers is lastig en kostbaar met name in verband met de aanwezige ondergrondse infrastructuur. Wel wordt door het inkorten van de plantenbak en het verschuiven van de fietsvoorziening, de manoeuvreerruimte om de ondergrondse vuilcontainers door ons verruimd.
4. Wat wordt er gedaan met de beschikbare middelen voor de inrichting van de pleintjes? Bij de eerdere herinrichting van de Slotlaan is een bedrag gereserveerd voor “Bijzondere Elementen”. Het is geen gegeven dat deze reservering alleen op de pleintjes betrekking heeft. Het proces “Bijzondere Elementen” is in 2018 gestopt. Besloten werd te wachten totdat de Slotlaan helemaal klaar is inclusief de inpassing van de latere beplantingsbakken. Het verder uitwerken van de pleintjes en de Bijzondere Elementen zal nu na de uitvoering van de veiligheidsmaatregelen verder worden opgepakt. In de ontwerpopgave voor de optimalisatie van de Slotlaan is voor de pleintjes vooral gekeken naar een heldere positie van de fiets en auto in de aansluiting van de zijstraten op de Slotlaan. In het optimalisatieontwerp is op de pleintjes ruimte voor uitbreiding van de terrassen of inpassing van (bijzondere) elementen gesuggereerd. De uitwerking hiervan maakt onderdeel uit van de nadere uitwerking van de Bijzondere Elementen. Dit valt buiten deze optimalisatie-opgave.
Austerlitz ▪ Bosch en Duin ▪ Den Dolder ▪ Huis ter Heide ▪ Zeist