RIB20.219 Bijlage beantwoording bijeenkomst 16-12-2020

Ontvangen griffie 8 januari 2020. Is als Bijlage bij RIB20.219 verbeteren veiligheid Slotlaan toegevoegd. Zie verder ook raad 19 januari 2021

Beantwoording technische vragen / reacties n.a.v. toezeggingen bijeenkomst 16 december over RIB20.219 Verbeteren veiligheid Slotlaan: Vooraf: Aan het begin van de bijeenkomst zijn veel technische vragen gesteld /opmerkingen gemaakt en inhoudelijke suggesties gedaan (zoals o.a. wenselijkheid haaientanden Weeshuislaan / Slotlaan i.v.m. zich kruisende verkeersstromen –fietsers/voetgangers). Deze zijn gehoord en worden bij de uitvoering van de maatregelen uit het megabornrapport ter harte genomen en afgewogen. Gemeld kan worden dat inmiddels ook met een vertegenwoordiger van de ondernemers Slotlaan een wandeling langs de punten en aanbevelingen uit het Megaborn rapport is uitgevoerd en daarbij tevens wensen en punten van de ondernemers naar voren zijn gebracht en besproken. Dit wordt via Chanels met de ondernemers gecommuniceerd en gedeeld. Ook deze punten worden ter harte genomen en afgewogen. Zoals op 16 december aangegeven zijn wij bereid om al naar gelang de raad en ondernemers daar behoefte aan hebben om binnen de COVID-19 restricties op locatie nadere toelichting te geven (zie punt 2 hieronder). De uitvoering is conform toezegging inmiddels gestart. Onderstaande maatregelen zijn uitgevoerd. Andere maatregelen volgen. 18 23 19

Verwijderen bord Fietsstraat. Kruising korte Steynlaan/Slotlaan. Bord fietsers vrij verwijderen. Haaientanden verplaatsen naar de kant van de weg

N.a.v. de genoteerde punten: 1. Zijn de uitgangspunten over shared space aan Megaborn meegegeven in de uitvraag voor het onderzoek. Reactie: Nee. Zie de opdracht in de motie van de raad: Citaat:”Verzoekt het college om: 1. Te onderzoeken welke aanpassingen noodzakelijk zijn om het veilig verblijf en gebruik van de Slotlaan te bevorderen, voor alle verkeersdeelnemers, met name voor fietsers, valide en minder valide personen en gebruikers met visuele beperkingen. 2. De resultaten van het onderzoek aan de Raad te presenteren”.

Zie de door B&W geformuleerde vraagstelling in het onderzoeksrapport

Ontvangen griffie 8 januari 2020. Is als Bijlage bij RIB20.219 verbeteren veiligheid Slotlaan toegevoegd. Zie verder ook raad 19 januari 2021 Het uitvoeren van een verkeersveiligheidsaudit: een onafhankelijke, systematische, gedetailleerde toets op het ontwerp van de weg op het aspect verkeersveiligheid. De audit heeft betrekking op het heringerichte gedeelte van de Slotlaan én de Korte Steynlaan, inclusief kruising met de Antonlaan.

Neemt overigens niet weg dat het onderzoeksbureau zich vanzelfsprekend bewust is/was van de feitelijk van toepassing zijnde context (het gecompromitteerde principe van shared space a.g.v. veelheid aan wensen en belangen van alle betrokkenen), maar voor de gevraagde onafhankelijke advisering in onze opdracht bij de uitvoering het belang van de verkeersveiligheid voorop en centraal heeft gesteld. 2. Organisatie van wandeling voor toelichting per punt / aanbeveling Reactie: Via de raadsgriffie wordt behoefte gesondeerd en met in achtneming van de COVID-19 restricties wordt in een planning met maximaal toegestane aantal deelnemers voorzien. In ieder geval wordt gestart met vragensteller Karst Schuring. 3. Is ontsluiting van de invalide parkeerplaatsen rechtstreeks op stoepen mogelijk? Reactie: Voor veilige ontsluiting van invalide parkeerplaatsen voor gehandicapte bestuurders en gehandicapte passagiers is het wenselijk dat zich zowel links als rechts van de weg, in dit geval de eenrichtingverkeer weg Slotlaan gedeelte tussen Hogeweg en Steynlaan, gehandicaptenparkeerplaatsen bevinden. Er bevinden zich hier 4 van dergelijke parkeerplaatsen, waarvan 3 aan de linkerzijde (thv huisnrs 121, 235 en 285) en 1 aan de rechterzijde (thv nr 174).

Wel zal nog specifiek naar de inrichting van de openbare ruimte gekeken worden ter plaatse van de invalide parkeerplaatsen voor de veilige ontsluiting. Deze verdeling komt mede doordat een groot deel van de parkeervakken aan de linkerzijde van de straat zijn aangelegd. Op de 3 aan de linkerzijde gesitueerde parkeerplaatsen kunnen bestuurders vrij van de rijbaan uitstappen op die aan de rechterzijde een gehandicapte passagier. Daarbij geldt dat auto’s voorzien van een goed zichtbare gehandicaptenparkeerkaart behalve op gehandicaptenparkeerplaatsen ook gratis mogen parkeren op reguliere parkeerplaatsen. Hiermee is zowel voor gehandicapte bestuurders als voor gehandicapte passagiers het vrij van de rijbaan uitstappen naar behoren gefaciliteerd.

4. Vervanging/reparatie bestrating nabij winkels Weeshuislaan achterzijde H&M tot aan De Heuvel. Reactie: De grens van het centrumplan ligt bij de ingang van het parkeerterrein Promonade aan de Weeshuislaan. Het gedeelte voor het Leger Des Heils tot aan de ingang van het parkeerterrrein is voorzien van nieuwe bestrating. Het gedeelte voor het telecombedrijf en juwelier valt niet binnen het centrumplan. In vervanging van dit gedeelte van de bestrating Weeshuislaan was/is binnen dit plan derhalve niet voorzien. Ook regulier op basis van onze onderhouds- en beheerplannen openbare ruimte en SFI/VIS staan geen vervangingswerkzaamheden in de planning. We kunnen met vragensteller de situatie ter plekke aan een schouw onderwerpen om nut en noodzaak nader af te wegen, maar feit is en blijft dat er geen financiële middelen voor zijn gealloceerd en derhalve beschikbaar gesteld zullen moeten worden om werkzaamheden te kunnen (laten) verrichten.

Ontvangen griffie 8 januari 2020. Is als Bijlage bij RIB20.219 verbeteren veiligheid Slotlaan toegevoegd. Zie verder ook raad 19 januari 2021

5. Wanneer vindt uitvoering markering blindengeleide stroken plaats wanneer de betrokken organisaties daar toch behoefte aan hebben? Reactie: Dit zal dan op de middellange termijn worden uitgevoerd (mei/juni). De daaraan voorafgaande afstemming hierover wordt januari/februari gezocht en georganiseerd. Februari volgt hierover nader bericht aan de raad.

6: Inzicht in planning uitvoering bebording toegangswegen van Zeist (motie februari 2019):

Reactie: Dit maakt onderdeel uit van het raadvoorstel/besluit 20RV037 van 6 oktober 2020. Wordt uitgevoerd in aansluiting op de wijkverkeersplannen, naar verwachting 2de helft 2021.