PR24.107 Reactienota Consultatie vervoerplan 2025

23

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Hilversum kan dan ongewijzigd blijven en de bediening van het centrum hoeft niet te vervallen.

Syntus: De procedure rond het sluiten van de Kerkbrink is niet goed verlopen. Tijdens in tender Uitrecht Buiten is door de gemeente Hilversum aan Keolis gemeld, dat de Kerkbrink eind 2024 bij de aanvang van de nieuwe dienstregeling gesloten is voor bussen. Op de vraag of er een alternatieve route was besproken was het antwoord: “ Er is geen alternatieve route met provincie Utrecht besproken. Het staat offrerende partijen vrij om binnen het beschikbare wegennet van Hilversum zelf een alternatieve route voor te stellen. Houd daarbij wel rekening dat in de komende tien jaar de Centrumring om het marktterrein van Hilversum heen wordt gelegd in plaats van eroverheen.” De lopende organisatie van Syntus Utrecht is niet op de hoogte gesteld. Op een laat moment in het proces van het maken van het Concept Vervoerplan werd er door Transdev gemeld, dat de Kerkbrink zou worden gesloten voor bussen. In de dorpen Loenen aan de Vecht, Loosdrecht en Vreeland wonen 107 leerlingen die gebruik kunnen maken van lijn 121 om naar het Gemeentelijk Gymnasium en het A. Roland Horst College te reizen. Op de voorgestelde route door de Diependaalselaan kunnen uit de genoemde dorpen 211 leerlingen gebruik maken van lijn 121 om naar het Alberdingk Thijm College aan het Laardersveld te reizen. Er worden met de gemeente Hilversum en de gemeente Wijdemeren binnenkort gesproken over dit onderwerp.

III 

Breukelen

Vanwege de aangepaste NS-dienstregeling kan lijn 120 vanuit Breukelen-Noord nu geen aansluiting op de trein naar Utrecht bieden bij station Breukelen. Syntus stelt daarom voor om lijn 120 tien minuten te verschuiven (en daarbij U-OV lijn 12 ook mee te schuiven, zodat de gezamenlijke frequentie behouden blijft). Het ROCOV adviseert hierop positief. Door NS wordt de spitsperiode waarin station Breukelen elk kwartier richting Utrecht bediend wordt uitgebreid. Syntus stelt voor om in het pluspakket daarom lijn 130 eveneens een bredere periode 4x/uur te laten rijden. Het ROCOV adviseert hierop positief.

Syntus: Dank voor het positieve advies op de te nemen maatregelen ten behoeve van de aansluiting op Station Breukelen. VI Woerden - Montfoort  Om de drukte op lijn 107 te verlichten stelt Syntus voor om lijn 5 in de spitsuren voortaan 2x/uur te laten rijden met aansluiting op de Intercity naar Utrecht op station Woerden. Het ROCOV vindt dit een creatieve oplossing die de verbinding ook voor andere reizigers mogelijk aantrekkelijker maakt en adviseert positief.

Syntus: Deze maatregel is opgenomen in het pluspakket. Getoetst wordt nog of de bezetting in de trein het toelaat, dat de reizigers van lijn 5 kunnen overstappen.

24

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

IX Rhenen / Zuid-Vallei  Stadsdienst Veenendaal Voorgesteld is om op lijn 83 op een tweetal trajecten in Veenendaal de route iets te wijzigen. Het ROCOV constateert dat door de voorstellen de verbeterde bediening op de ene plek ten koste gaat van de bediening elders, waarmee de wijzigingen niet heel veel toevoegen. Vooral het vervallen van halte Rembrandtpark laat een vrij groot gat in de bediening vallen. Het ROCOV doet de suggestie voor een vervangende halte op de Rondweg West indien wordt gekozen om de route te wijzigen.

Syntus: Wij gaan uit van vervangende haltes op de Rondweg West en in op het bedrijventerrein de Faktorij. 

Lijn 280 Op lijn 280 wordt voorgesteld de route van de Fokkerstraat te verleggen naar de Grote Beer. Het ROCOV begrijpt deze wens tot versnelling, vooral ook gezien de haltes aan de Fokkerstraat reeds vlak bij de Grote Beer liggen. Het ROCOV vraagt wel aandacht voor de veilige oversteekbaarheid voor reizigers naar het bedrijventerrein bij deze haltes.

Syntus: Hier gaan we uit van vervangende haltes op de Grote Beer. We zullen aandacht vragen voor een veilige oversteek van en naar het bedrijventerrein. 

Veenendaal-De Klomp De nieuwe NS-dienstregeling op Veenendaal-De Klomp leidt tot een dilemma met de te bieden bus aansluitingen. Doordat de treinserie 3200 op Veenendaal-De Klomp gaat stoppen liggen de treinen in beide richtingen voortaan geen 5 minuten, maar een kwartier uit elkaar. Vanuit Veenendaal ligt het voor de hand de huidige aansluitingen op de trein uit/naar Arnhem te handhaven, gezien deze goed gebruikt worden en er vanuit Veenendaal alternatieve reismogelijkheden richting Utrecht via station Centrum bestaan. De reizigers die op Veenendaal-De Klomp overstappen vanuit lijn 80 hebben echter een minder overduidelijke voorkeur qua overstaprichting: de overstap richting Arnhem is van belang voor een grote groep, maar een niet onaanzienlijk aantal reizigers wil overstappen richting Utrecht. Zij worden daarbij geconfronteerd met een overstaptijd die verdubbelt tot ruim 20 minuten Het ROCOV constateert dat als gevolg van de noodzakelijke aanpassingen in de tijdligging om op Veenendaal-De Klomp richting Arnhem te blijven aansluiten, de nu al zeer krappe aansluiting op de trein richting Utrecht in Amersfoort eveneens onhaalbaar wordt. Daarmee is dit ook geen alternatief voor de reizigers vanuit de Vallei.

Het ROCOV adviseert met prioriteit naar mogelijkheden te zoeken om lijn 80 in de spitsuren op te schalen naar een kwartierdienst, bijvoorbeeld met gebruikmaking van de nu lege tegenritten van de scholierenlijnen, zodat alle reizigers een aantrekkelijke overstapverbinding behouden.

Syntus: In de voorlopige uitwerking sluit lijn 50 aan van en naar Utrecht, Lijn 80 van en naar Arnhem, lijn 83 van en naar Arnhem, lijn 87 van en naar Arnhem. Er wordt nog beoordeeld of de lijnen 50 en 87 op Station Centrum kunnen aansluiten van en naar Utrecht en op Station Veenendaal-De Klomp van en naar Arnhem.

25

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Opschalen van lijn 80 in de spits met omzetten van materieelritten op de scholierenlijnen is lastig. We zullen deze mogelijkheid verder onderzoeken. “Rondje” Ede-Veenendaal Voorgesteld wordt om in Ede/Veenendaal lijn 5 los te koppelen van het huidige “rondje” samen met lijn 83 en 85. Het ROCOV constateert dat er momenteel al amper doorgereisd wordt vanuit lijn 83 naar lijn 5 en dat het rondje nu al veel beperkingen in de aansluitmogelijkheden bij Veenendaal-De Klomp oplevert. Het ROCOV ziet daarmee meer voor- dan nadelen aan het loskoppelen en adviseert positief.

Syntus: Samen met Hermes gaan we deze optie in de dienstregeling zetten. Lijn 87 In het pluspakket wordt gedacht aan het doortrekken van lijn 87 richting Kesteren. Dit is een oude wens van het ROCOV. Het ROCOV adviseert na contact met contactpersonen uit Rivierenland hierop dan ook positief.

Syntus: Er volgt nog onderzoek naar de congestiegevoeligheid van de Rijnbrug in de spits.

X 

Noord-Vallei / Leusden Gesuggereerd wordt om de haltes Leusden, Leusbroekerweg/De Mof en Woudenberg, De Boom en Geerestein te laten overslaan door lijn 280. Echter zijn hier in de praktijk nauwelijks in- of uitstappers. Het ROCOV adviseert hierop negatief, gezien de reismogelijkheden op lijn 80 en 280 hiervoor te verschillend zijn. Wanneer een versnelling op lijn 280 relevant zou zijn zou eerder gekeken moeten worden naar haltes die gezamenlijk door lijn 82 en 280 bediend worden en weinig gebruikt worden. Wel zou in het algemeen gekeken kunnen worden naar het nut van de halten Geerestein en De Boom. Beide haltes liggen langs een weg waar de bus met hoge snelheid rijdt, waarbij het zicht op de halte slecht is door bomen. De incidentele keer dat hier gestopt moet worden kost dit hierdoor relatief veel tijd, terwijl halte Geerestein op loopafstand van De Poort ligt en het gebruik van halte De Boom minimaal is. Het laten vervallen van halte Leusbroekerweg/De Mof vindt het ROCOV onwenselijk gezien de geplande nieuwbouw tussen de Tabaksteeg en de provinciale weg, waarmee het belang van deze halte kan toenemen.

Syntus: Dit voorstel willen we intrekken. De genoemde haltes leveren inderdaad nauwelijks vertraging op, omdat ze bijna niet worden gebruikt. En als de bus moet stoppen, dan gebeurt dat in een haltekom. We nemen het negatieve advies van ROCOV over.

26

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

XI

Stadsdienst Amersfoort

Bediening Bergkwartier  In Amersfoort wordt in de Daam Fockemalaan ter hoogte van de Prins Frederiklaan (U-OV heeft het abusievelijk over de Prins Hendriklaan) een nieuw haltepaar aangelegd. Als de haltes gereed zijn worden deze opgenomen in de lijnen 34 van UOV en de HOV-lijn 202. Het ROCOV adviseert positief over dit haltepaar. Het is een beter alternatief dan de halte Warande die enkele jaren geleden in gebruik is genomen om dit deel van het Bergkwartier (‘Frisia’) te blijven bedienen na het (i.v.m. plannen voor de ‘westelijke randweg’ vervallen van de halte van de toenmalige lijn 52 aan de Prins Frederiklaan nabij de Daam Fockemalaan.

Syntus: De halte Prins Frederiklaan wordt per 15 december in de dienstregeling opgenomen op lijn 202. Amersfoort-Noordoost In Amersfoort wordt voorgesteld de route van lijn 7 en 203 in te korten tot station Schothorst, lijn 5 een kleine routewijziging via de halte Tamboerijnstraat in Zielhorst te geven en een nieuwe lijn 205 te introduceren van Vathorst (op termijn Bovenduist) via Hoefkwartier, Hogekwartier en Centrum naar het station. Het ROCOV is enthousiast over de nieuwe tangentiële verbindingen die lijn 205 gaat bieden en ziet daarin zeker kansen binnen het bestaande stadsbusnetwerk. Echter zou naar onze mening de bediening van nieuwe wijken niet mogen zorgen voor een mindere bediening van de oudere wijken. Gezien de nieuwe lijn 205 vooral een stadsfunctie gaat vervullen en slechts in de spits doorrijdt naar het USP suggereren wij wel deze lijn anders te nummeren. Een nummer binnen de stadsbusreeks als 11 (of 15 gezien de gedeeltelijke samenloop met lijn 5) is logischer. Bij de halte Rustenburg Oost benoemd Syntus dat hiervandaan met lijn 6 verder de wijk in gereisd kan worden. De mogelijkheden hiertoe zijn echter beperkt gezien lijn 6 maar in één richting rijdt. Een optie om dit te verbeteren zou zijn om lijn 6 op momenten dat elk kwartier gereden wordt om-en-om rechtsom en linksom door Liendert/Rustenburg te laten rijden.

De daarvoor benodigde haltevoorzieningen zijn nog aanwezig vanuit het verleden. Tevens suggereren wij om wanneer lijn 205 het Hogekwartier in beide richtingen bediend de route van lijn 8 in Schuilenburg te heroverwegen. Een route vanaf de Hogeweg via de Ringweg Randenbroek, Mendelssohnstraat en Roméostraat, met ook in de heenrichting een halte Juliettestraat in de Mendelssohnstraat, zou de wijk beter ontsluiten. Met name de 65+-woningen aan de Undinestraat worden hiermee beter bereikbaar per OV. Het ROCOV adviseert positief op de nieuwe verbinding Vathorst – Hoefkwartier – Hogekwartier – Centrum – Station.

Syntus: We zullen een stadsdienstnummer overwegen. De ritten die worden doorgereden naar USP zullen dan een 200 nummer krijgen analoog aan de ritten op lijn 2, die dan 202 heten. De suggestie om lijn 6 in twee richtingen te gaan rijden bij een kwartierfrequentie zal worden onderzocht, evenals de route van lijn 8. De conclusies hiervan zullen worden voorgelegd aan gemeente Amersfoort en provincie en met ROCOV gedeeld.

27

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

XII

USP, Stad Utrecht

Amersfoort-USP Het ROCOV constateert verwarring bij reizigers die vanuit het USP willen doorreizen naar Bunschoten-Spakenburg en v.v. Er worden hier doorgaande ritten aangeboden, echter er is in de dienstregeling niet aangegeven welke ritten van lijn 202 doorrijden als lijn 76 en omgekeerd.

Syntus: Net als hiervoor opgemerkt willen we de ritten die worden doorgereden naar USP en de ritten, die van USP komen en worden doorgereden naar Bunschoten een 200 nummer geven. In dit geval 276.

XIV

Buurtbuslijnen

Hierover worden geen concrete voorstellen gedaan. Het ROCOV wordt graag bij verdere ontwikkelingen en voorstellen betrokken.

XV

Scholierenlijnen

Hierover worden geen concrete voorstellen gedaan. Het ROCOV wordt graag bij verdere ontwikkelingen en voorstellen betrokken.

XVI

Nachtlijnen

Het ROCOV betreurt dat in de voorstellen van U-OV voorstellen over hervatting van de nachtlijnen ontbreken. Bij Syntus is het nachtnet in de nachten van zaterdag op zondag inmiddels hersteld; van vrijdag op zaterdag vooralsnog niet de Amersfoortse lijnen. Het ROCOV wordt graag betrokken bij de verdere ontwikkeling.

Syntus: Wij houden u op de hoogte van de ontwikkelingen op buurtbuslijnen, scholierenlijnen en de nachtlijnen.

XVII Algemeen De vervoerders melden dat met de wegbeheerders de eventuele gevolgen van het afwaarderen van de maximum snelheid per project worden beoordeeld. Als er problemen ontstaan in de exploitatie van de buslijnen wordt samen met de wegbeheerder(s) gezocht naar mogelijkheden om te compenseren. Het ROCOV wordt graag betrokken bij de zoektocht naar mogelijkheden, uitgaande van niet aantasten van het voorzieningenniveau en/of ontsluiting.

Syntus: Wij houden u op de hoogte wanneer sprake is van afwaarderen van de maximum snelheid en de maatregelen die worden genomen om de negatieve gevolgen van de afwaardering te compenseren.

28

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

3. Reacties reizigersenquête Aan de online enquête over de plannen van U-OV en Syntus voor het dienstregelingsjaar 2025 hebben 629 mensen deelgenomen.

De leeftijdsopbouw van de respondenten wijkt af van de leeftijdsopbouw zoals we die zien in de gegevens van de vervoerde personen. Binnen de leeftijdsgroep, waarin voornamelijk studenten zijn vertegenwoordigd vallen 21% van de respondenten. In de volgende grafiek zijn de resultaten van de enquête afgezet tegen de vervoersdata.

Vervoers volgens enquête data Kind 0,0% 0,4% Tiener 0,3% 5,5% Student 15,3% 36,8% Volwassen 69,0% 22,4% Senior 15,4% 4,1% Anoniem 0,0% 30,9% Daaruit blijkt, dat het aantal respondenten in de categorie ‘Tiener’ en ‘Student’ ondervertegenwoordigd is. Dat het percentage ‘Anoniem’ zo groot is (30,9%) komt doordat een groeiend aantal mensen gebruik maakt van een betaalmethode waarbij het achterhalen van persoonlijke gegevens lastiger is, zoals OV-Pay.

29

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

We zien in de beantwoording van de vraag “waarvoor gebruikt u vooral het openbaar vervoer” dan ook terug, dat de categorie onderwijs met slechts 16,5% ondervertegenwoordigd is.

In het gebruik van het openbaar vervoer zien we, dat ongeveer een derde van de respondenten 4 of meer dagen per week met de bus of tram reist. Een derde reist 1 tot 3 dagen per week en een derde reist minder dan 3 dagen per maand met bus of tram.

30

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Positief is, dat ruim 71% van de respondenten het openbaar vervoer een voldoende geeft. Bijna een kwart van de respondenten geeft een 8 of hoger!

Voor het beantwoorden van de vragen is het vervoergebied Utrecht opgedeeld in 4 regio’s. Regio 1: gemeenten Lopik, Oudewater, Montfoort, Woerden, De Ronde Venen en Stichtse Vecht. Regio 2 en 3: gemeenten Utrecht, Bunnik, IJsselstein, Nieuwegein, Vijfheerenlanden, Houten, Zeist, De Bilt en Wijk bij Duurstede. Regio 4: gemeenten Amersfoort, Soest, Baarn, Eemnes, Bunschoten, Utrechtse Heuvelrug, Leusden, Woudenberg, Veenendaal, Rhenen, Renswoude.

31

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

In dit document zijn de vragen, antwoorden en daaruit volgende conclusies en/of acties weergegeven. Door de vraagstelling is het percentage “geen mening” in de antwoorden groot. Onze conclusies, acties en aanpassingen wordt bepaald door degenen, die “Mee eens” en “Niet mee eens” hebben aangegeven.

Voorstellen 7. Buslijn 5 Montfoort – Woerden Het is erg druk op lijn 107 tussen Montfoort en Utrecht CS. Zo druk dat veel reizigersmoeten staan. Om de druk te verlichten is een idee om buslijn 5 tussen Montfoort en station Woerden in de ochtend- en middagspits vaker te laten rijden (elk halfuur in plaats van elk uur). Er wordt aansluiting gegeven op de intercity van/naar Utrecht CS waardoor de reistijd even lang is, wel is de reis met de trein circa 30 cent duurder en heeft een overstap. Antwoord op vraag 7 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 49 83% Niet mee eens 10 17% Aantal respondenten 59 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Van de respondenten geeft 83 aan het eens te zijn met de frequentieverhoging op lijn 5 aansluitend op de Intercity van en naar Utrecht. In de open vragen wordt genoemd, dat mogelijk niet overgestapt kan worden op de trein, omdat die trein overvol is. Syntus gaat navraag doen over de bezetting van de trein naar Utrecht in de spits. 8. Verplaatsen halte Groen In Montfoort worden nieuwe woningen gebouwd aan de westzijde. Om ervoor te zorgen dat deze nieuwe woningen goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer is het idee om de halte Groen (19 instappers per dag) 300 meter naar het oosten te verplaatsen naar de aansluiting van de provinciale weg op de Julianalaan en de nieuwe woonwijk. Antwoord op vraag 8 in de enquête

32

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 38 95% Niet mee eens 2 5% Aantal respondenten 40 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus De halte Groen kan worden verplaatst richting nieuwe wijk, zodat in- en uitstaphalte korter bij elkaar liggen. 9. Buslijn 107 Gouda - Utrecht Op lijn 107 tussen Montfoort en Gouda (richting Gouda) is het erg druk in de ochtendspits. Zo druk zelfs dat reizigers moeten staan of achterblijven op de halte. Dit is onwenselijk. Hoewel het spreiden van de drukte de voorkeur heeft, is dat niet op korte termijn haalbaar. Het voorstel is om in de ochtendspits vier keer per uur te gaan rijden van Montfoort naar Gouda. Antwoord op vraag 9 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 52 100% Niet mee eens 0 0% Aantal respondenten 52 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Alle respondenten zijn het met het gestelde in vraag 9 eens. Syntus zal in de ochtendspits 4 keer per uur gaan rijden tussen Montfoort en Gouda. 10 en 40.

Buslijn 107 De Meern

Om lijn 107 in De Meern te versnellen wordt voorgesteld halte Oranjelaan (6 instappers per dag) op te heffen. Reizigers kunnen dan opstappen op de halte Laan 1954. Deze halte ligt circa 250 meter ten zuiden van halte Oranjelaan. Reizigers van deze bushalte kunnen ook instappen op halte Meernbrug. Deze halte ligt circa 300 meter ten noorden van halte Oranjelaan. Beide haltes zijn volledig toegankelijk.

33

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Antwoord op de vragen 10 en 40 in de enquête 10

40

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 103 86% Niet mee eens 17 14% Aantal respondenten 120 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Er is in meerderheid (86%) geen probleem met het laten vervallen van de halte Oranjelaan. 11. Lijn 120 (Amsterdam Bijlmer ArenA – Breukelen – Utrecht CS) Door de vertrektijden van lijn 120 van Amsterdam naar Utrecht tien minuten te vervroegen, wordt de overstaptijd in de daluren van de bus uit Loenen a/d Vecht en Breukelen-Dorp op de trein naar Utrecht in Breukelen 20 minuten korter. Op station Abcoude wordt de overstaptijd van de trein uit Amsterdam op de bus naar Baambrugge/Loenen a/d Vecht ook 20 minuten korter. Dit betekent wel dat tussen Loenen a/d Vecht en Woerden de overstaptijd circa 20 minuten langer wordt. De overstaptijd voor de meeste reizigers wordt hierdoor korter. Antwoord op vraag 11 in de enquête

34

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 70 86% Niet mee eens 11 14% Aantal respondenten 81 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Naar aanleiding van de uitkomsten van de enquête en de overige reacties op dit voorstel zullen de vertrektijden vanuit Amsterdam met 10 minuten worden vervroegd. 12.

Lijn 120 Route via Station Abcoude definitief

De overstaptijden op station Abcoude worden door het vorige voorstel verbeterd. Daarom is het voorstel de routewijziging van lijn 120 via Station Abcoude definitief te maken. Hierdoor zal de route niet meer terug veranderen naar de route via Station Holendrecht. Antwoord op vraag 12 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 53 72% Niet mee eens 21 28% Aantal respondenten 74 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Dit voorstel valt bij 72% van de respondenten goed. Het voorstel zal worden opgenomen in het definitieve Vervoerplan 2024.

35

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

13.

Wijziging route buslijn 121 in Hilversum

Door herinrichting in het centrum van Hilversum kan buslijn 121 niet meer een logische route door het centrum rijden. Er wordt voorgesteld om een geheel andere route te rijden die vanaf NieuwLoosdrecht rechtstreeks richting het onderwijscluster bij Hilversum Sportpark gaat (halte Utrechtseweg) en vanaf daar naar het hoofdstation van Hilversum. Scholieren, studenten en werknemers uit De Ronde Venen en de Vechtstreek krijgen hierdoor een betere verbinding met Hilversum Sportpark. Voor deze groep neemt de reistijd met circa 10 minuten af. Bezoekers van het centrum van Hilversum kunnen vanaf het hoofdstation het centrum in lopen. Antwoord op vraag 13 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 61 85% Niet mee eens 11 15% Aantal respondenten 72 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus

Van de respondenten ondersteund 85% het wijzigen van de route van lijn 121 via de Diependaalselaan. Met de gemeenten Hilversum en de Wijdemeren wordt besproken wat de route in 2025 gaat worden. De beslissing wordt vermeld in het definitieve Vervoersplan. 14.

Lijn 126 bediening Twistvliet en op termijn Het Oosterland

Ten westen van Mijdrecht zal een nieuwe woonwijk (Het Oosterland) aangelegd worden van circa 830 woningen. In 2025 wordt gestart met de bouw van deze woonwijk. Ook zal op de Argon-locatie (sportvelden) gebouwd gaan worden. Om de wijken Twistvlied en Proosdijlanden en op termijn Oosterland goed met het OV te bedienen is het voorstel om lijn 126 twee keer per uur vanaf Mijdrecht Centrum door te laten rijden naar voorlopig eindpunt bij de rotonde Oosterlandweg/Hoofdweg. De bus rijdt via de Rondweg, Anselmusstraat en Hoofdweg naar het eindpunt. Antwoord op vraag 14 in de enquête

36

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 87 90% Niet mee eens 10 10% Aantal respondenten 97 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus

Met dit voorstel is 90% van de respondenten het eens. Het voorstel komt in het definitieve Vervoerplan terug in het Pluspakket. 15 Lijn 126 Verplaatsen halte Amstelhoek De gemeente De Ronde Venen wil circa 100 tot 250 woningen realiseren bij Amstelhoek. Om ervoor te zorgen dat deze nieuwe woningen goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer is het idee een nieuwe halte te realiseren op de busbaan ter hoogte van de Ringdijk Eerste Bedijking. De huidige haltes Amstelkade (12 instappers per dag) en Tienboerenweg (1 instapper per dag) zullen dan vervallen. Reizigers die gebruikmaken van deze haltes moeten respectievelijk circa 220 meter tot 1 kilometer verder lopen of fietsen naar de halte. Antwoord op vraag 15 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 57 75% Niet mee eens 19 25% Aantal respondenten 76 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Met driekwart van de respondenten voor blijft het voorstel in het definitieve Vervoerplan staan.

37

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

16 en 39.

Halte De Nieuwe Defensie Utrecht

Halte De Nieuwe Defensie Utrecht Om het noordelijk deel van de nieuwe Utrechtse woonwijk Merwedekanaalzone goed te kunnen ontsluiten met openbaar vervoer, wordt naar verwachting nog dit jaar ter hoogte van de kruising Overste den Oudenlaan / Dr. M.A. van Tellegenlaan een nieuwe halte aangelegd. In verband met de beperkte ruimte op de halte en de wens om het aantal haltes voor snelle, verbindende lijnen niet verder toe te laten nemen zullen in eerste instantie alleen lijn 65, 66, 74 (U-OV) en 102 (Syntus Utrecht) op deze nieuwe halte stoppen. Antwoord op de vragen 16 en 39 in de enquête 16

39

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 154 92% Niet mee eens 13 8% Aantal respondenten 167 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Duidelijke respons. De halte De Nieuwe Defensie wordt opgenomen in lijn 102. 38.

Verplaatsen halte Slotlaan Zeist

Door wijzigingen die de afgelopen jaren in het lijnennet zijn doorgevoerd, ligt de halte Slotlaan op de 1e Hogeweg niet meer op de meest logische plek. Lijn 58 (Hilversum – Zeist) heeft twee haltes Slotlaan in de route; eerst de halte op de 1e Hogeweg en 150 meter verder een halte op de Slotlaan zelf. Voor lijn 56 (Amersfoort – Zeist – Wijk bij Duurstede) en 74 (Zeist – Utrecht – Vianen) richting Driebergen-Zeist ligt kort na de halte Slotlaan op de 1e Hogeweg al de volgende halte (Hogeweg). De afstand tussen deze haltes is ook 150 meter. Voor een betere verdeling van haltes stellen we voor te onderzoeken of halte Slotlaan op de 1e Hogeweg kan worden verplaatst naar een locatie ter hoogte van de rotonde Montaubanstraat / 1e Hogeweg.

38

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Antwoord op vraag 38 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 117 89% Niet mee eens 14 11% Aantal respondenten 131 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Duidelijke respons. Syntus steunt het onderzoek naar een betere verdeling van de haltes Slotlaan. 41 en 45.

Nieuwe halte Prins Frederiklaan Amerfoort

Gemeente Amersfoort onderzoekt of een nieuwe halte kan worden aangelegd op de Daam Fockemalaan ter hoogte van de Prins Frederiklaan (zie de rode pijl op onderstaande afbeelding). Als deze halte klaar is gaan lijnen 34 (U-OV, Amersfoort – Zeist – Utrecht Science Park – P+R Westraven) en 202 (Syntus Utrecht, Amersfoort Nieuwland – Amersfoort CS - Utrecht Science Park – Vianen) bij deze halte stoppen. Antwoord op de vragen 41 en 45 in de enquête 41

45

39

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 130 90% Niet mee eens 15 10% Aantal respondenten 145 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Duidelijke respons. De halte Prins Frederiklaan komt ook in het definitieve Vervoerplan terug. 42.

Amersfoort nieuwe wijken bedienen

In Amersfoort worden nieuwe woningen gebouwd in de wijken Bovenduist en Hoefkwartier. Daarom is het idee om een nieuwe buslijn door of langs deze nieuwe woonwijken te laten rijden. Deze buslijn verbindt Bovenduist met Amersfoort Centraal via het Hoefkwartier en Hogekwartier. In de spits rijdt deze lijn verder naar Utrecht Science Park. Wat vindt u van dit idee? Antwoord op vraag 42 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 91 97% Niet mee eens 3 3% Aantal respondenten 94 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Duidelijke respons. De maatregel wordt doorgevoerd. 43.

Aanpassingen in lijnennet om nieuwe wijken te kunnen bedienen

Door het personeelstekort kunnen niet alle uitbreidingen, zoals het rijden van extra buslijnen, gereden worden zoals gewenst. Om de nieuwe woonwijken een busverbinding te geven, betekent dit dat er minder ritten gereden kunnen worden op een aantal stadslijnen in Amersfoort. Nu rijden zowel lijn 5 als lijn 7 tussen Amersfoort Centraal en Amersfoort Schothorst elk kwartier. Het gevolg van de nieuwe buslijn is dat beide lijnen elk half uur gaan rijden. Dit was ook de situatie tot december 2023. Daarnaast wordt lijn 7 ingekort tot Amersfoort Schothorst en rijdt niet verder naar Amersfoort Vathorst. Dit is voldoende voor het aantal reizigers dat reist met beide buslijnen. Vindt u dit een redelijke maatregel om de nieuwe woonwijken te kunnen bedienen?

40

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Antwoord op vraag 43 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 60 62% Niet mee eens 37 38% Aantal respondenten 97 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Voor het feit dat voor de bediening van nieuwe wijken aanpassingen gedaan moeten worden in het huidige stadsnet is minder steun. Het voorstel kan alsnog rekenen op de steun van tweederde van de respondenten. 44.

Vervallen haltes Sporthal Zielhorst en Peutzerf voor duidelijke bus routes

Antwoord op vraag 44 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 61 71% Niet mee eens 25 29% Aantal respondenten 86 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Ruim 70% is voor de maatregel in het kader van de bediening van Bovenduist en Hoefkwartier. In de vrije antwoorden in de enquête is een drietal keer gemeld, dat men tegen het vervallen van de halte Peutzerf is. Gezien de relatief geringe toename van de loopafstanden en het beperkte gebruik van de halte blijft het voorstel staan.

41

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

46.

Wijzigen van de route van lijn 83 over bedrijventerrein de Faktorij

Om het bedrijventerrein De Vendel/Faktorij en de Indoor Game Hall De Maxx beter te bedienen, wordt voorgesteld om lijn 83 via de wegen Klovenier-Koningsschot-Gildetrom te laten rijden. De halte Schutterij komt te vervallen en er wordt een nieuwe halte op de nieuwe route geplaatst. Antwoord op vraag 46 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 44 80% Niet mee eens 11 20% Aantal respondenten 55 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Van de respondenten is 80% ervoor om bedrijventerrein de Faktorij te bedienen. De bushalte Koningsschot zal voor ingang nieuwe dienstregeling in december 2024 worden aangelegd. 47.

Wijzigen route op lijn 83 tussen ’t Kofschip en Station Veenendaal Centrum

Daarnaast is het idee de route van lijn 83 te wijzigen tussen de halte ’t Kofschip en station Veenendaal-Centrum. Lijn 83 gaat dan rijden via Het Goeie Spoor in plaats van over de Rembrandtlaan. Daarbij vervallen de haltes Rembrandtpark en Jan Vermeerstraat. Op de nieuwe route worden haltes toegevoegd om het Zwembad en MBO school Het Perron beter bereikbaar te maken. Antwoord op vraag 47 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 43 77% Niet mee eens 13 23% Aantal respondenten 56 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Er is ruim een driekwart meerderheid voor de routewijziging. De haltes Rondweg-West en ’t Goeie

42

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Spoor kunnen pas aangelegd worden in de loop van 2025-2026. Om die reden wordt het voorstel teruggetrokken. In een volgend vervoerplan kan deze maatregel op voldoende steun rekenen. 46.

Routewijziging lijn 280 Veenendaal Centrum

Om buslijn 280 tussen Amersfoort en Veenendaal Centrum te verbeteren wordt voorgesteld om de route in Veenendaal te wijzigen. Daardoor komen de haltes op bedrijventerrein op De Compagnie (Fokkestraat) te vervallen. Tegelijkertijd worden er nieuwe haltes gerealiseerd op de Grote Beer. Antwoord op vraag 48 in de enquête

Wel/niet mee eens Antwoord Aantal Percentage Mee eens 56 86% Niet mee eens 9 14% Aantal respondenten 65 100%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Conclusie Syntus Voor de aan te leggen haltes aan de Grote Beer geldt, dat deze aangelegd kunnen worden in de loop van 2025. Zodra deze haltes klaar zijn kan de route worden gewijzigd. Deze maatregel blijft staan, met de opmerking dat de uitvoering ervan wacht op het gereed zijn van de haltevoorzieningen. Open vragen c.q. antwoorden Er zijn voor de Syntus concessie 122 open vragen/antwoorden ingediend. Frequentie Over de frequentie op verschillende lijnen werd 20 keer geklaagd. Het gaat dan vaak over het uitbreiden of verdubbelen van de frequentie overdag. In een aantal gevallen betreft het ontbreken van de bus in de avonduren of in het weekeinde. De frequentie overdag op de meeste lijnen voldoende. Daar waar in de spits, bijvoorbeeld op lijn 107, te weinig ritten worden aangeboden gaan we uitbreiden. Verdubbeling van de frequentie is nu nog nergens aan de orde. Het ontbreken van bediening in de avonden en in het weekeind betreft matig bezette lijnen overdag op maandag tot en met vrijdag. Het is niet waarschijnlijk dat er in die perioden voldoende vervoersvraag is om een buslijn in de benen te houden. Betrouwbaarheid dienstregeling In 19 van de open vragen en antwoorden werd aandacht gevraagd voor de betrouwbaarheid van de dienstregeling, met name over het uitvallen van bussen.

Hoewel Syntus veel nieuwe chauffeurs heeft geworven vervallen er nog steeds ritten door te kort aan personeel. We blijven nieuwe chauffeurs werven.

43

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

Consultatie Vervoerplan 2025

Suggesties en klachten over de gereden routes Over de route van verschillende lijnen werd 17 keer een opmerking gemaakt. Vaak werd een “kleine omleiding” gesuggereerd om een gebied te bedienen. Soms werd opgemerkt, dat een route te lang is. Deze opmerkingen werden gemaakt over verschillende lijnen in de concessie. Tips Er hebben 11 respondenten gereageerd over verschillende lijnen met uitgebreide uitwerkingen van hoe in hun ogen lijnen kunnen worden verbeterd. Die ideeën worden door Syntus beoordeeld op haalbaarheid, maar niet voor het Vervoerplan 2025. Bediening Wilnis Er zijn 9 klachten ingediend over de bediening van Wilnis, die voornamelijk betrekking hebben op de route van lijn 126. De indieners willen de lijn terug door het dorp. De versnelling van lijn 126, die in de dienstregeling van 2023 is ingevoerd past binnen het door de gemeente De Ronde Venen vastgestelde Strategisch OV plan. Ook in 2025 is dat plan uitgangspunt voor het openbaar vervoer in de gemeente. Aansluitingen Er is 9 keer gevraagd om op verschillende lijnen aansluitingen te verbeteren. Bij de uitwerking van de dienstregeling is er aandacht voor de aansluitingen ook voor de aansluitingen die in de vragen zijn genoemd. Als het mogelijk is passen we deze aan. Benschop Er zijn 4 opmerkingen gemaakt over de bediening van Benschop met betrekking tot de lijnen 195 en 295.

Eigenlijk stelt men voor om met lijn 295 weer door Benschop te rijden. Aan de rand van Benschop ligt op lijn 295 de halte Benschop, De Driehoek. Het dorp Benschop heeft met lijn 195 in de spitsen een rechtstreekse verbinding met Utrecht. Bediening Leusden Door 3 respondenten wordt gevonden dat de bediening van Leusden met lijn 17 en de lijnen 82 en 280 te mager is in vergelijking met vroeger. Uitbreiding van lijnen naar Leusden gaat ten koste van de frequentie van lijn 17. Complimenten Er werd door 7 respondenten complimenten gemaakt over onderdelen in het Concept Vervoerplan.

44

You created this PDF from an application that is not licensed to print to novaPDF printer (http://www.novapdf.com)