PR21.021 Brf comite Jacob v Lennepln inzake veiligheid Slotlaan

Van:

bewoners Jacob van Lenneplaan 456673

comite@vanlenneplaan.nl

Aan:

de gemeenteraad Zeist

CC :

Stichting Beter Zeist

Betreft: maatregelen inzake veiligheid Slotlaan

Zeist, 9 januari 2021 Geachte raad

Wij – de bewoners van de Jacob van Lenneplaan - hebben kennis genomen van de brieven RIB20.193 van 27 november 2020 en RIB20.219 van 15 december 2020 over het rapport van Megaborn over de verkeersveiligheid op de Slotlaan en de maatregelen die het college wil uitvoeren om de verkeersveiligheid te verbeteren. Zoals uit de recente geschiedenis blijkt zijn zowel inwoners als ondernemers in Zeist zeer betrokken bij de verkeersperikelen in Zeist, maar maken zij zich, gezien de ervaringen, tegelijk ook grote zorgen hierover. Wij maken ons zorgen over de mogelijke gevolgen voor onze laan die uit deze plannen kunnen voortkomen, vandaar dat wij u dit schrijven doen toekomen. In het hiernavolgende zullen wij dit toelichten. Punt 1 van Megaborn is: ‘Bezien of het mogelijk is om de verkeerscirculatie aan te passen, waardoor minder gemotoriseerd verkeer door de Slotlaan gaat rijden.’ Het college neemt dat over in de brief van 15 december 2020. Wij zijn van mening dat zowel Megaborn als het college daarmee een stap overslaat. De eerste vraag zou moeten zijn: ‘Wíllen we minder verkeer door het centrum, nu we door de ervaringen met de centrumvisie weten dat dat onvermijdelijk leidt tot meer verkeer door de omliggende woonwijken en per saldo tot meer verkeer in Zeist?’ De Slotlaan en de route Antonlaan – Weeshuislaan – Voorheuvel zijn elkaars tegenhangers.

Samen faciliteren deze routes het onvermijdelijke tweerichtingsverkeer door het centrum. Op 3 maart 2015 heeft u besloten de route via de Voorheuvel af te sluiten voor doorgaand autoverkeer. Dit heeft geleid tot een toename van autoverkeer door de wijken rond het centrum en uiteindelijk tot een toename van autoverkeer in de Lindenlaan en in onze laan. De plannen om van onze laan de alternatieve route te maken voor het centrumverkeer waren al in 2015 ontwikkeld. Het ontwerp voor die rare voorrangsbocht van de Bergweg naar onze laan en het weghalen van de verkeerslichten bij de kruising met de Schaerweijdelaan: het was allemaal al in 2015 bedacht, bedoeld om de doorstroming door onze laan te faciliteren. Het college heeft dit verzwegen in het ontwerp-verkeersbesluit begin 2016 voor de afsluiting van de route via de Voorheuvel. Wij zijn op geen enkele manier in deze planontwikkeling betrokken. Medio 2017 merkten wij dat deze maatregelen werden uitgevoerd.

1

Wij wachten nog steeds op een uitleg van het college waarom wij in dit proces zo buitenspel gezet zijn. Gelukkig zijn deze gevaarlijke verkeersmaatregelen teruggedraaid en heeft u eind 2019 moeten besluiten de afsluiting van de Voorheuvel en nog een paar aanvullende maatregelen terug te draaien. We zitten met de verkeersintensiteit in onze laan nu weer onder het GVVP-maximum van 5.000 auto’s per dag (buurtverzamelweg). Medio 2017 werd ook het linksafverbod van de Bergweg naar de Schaerweijdelaan uitgevoerd, dat geleid heeft tot meer verkeer door onze laan. Het college heeft daarvoor achteraf, in december 2017, het benodigde verkeersbesluit genomen. Wij hebben daartegen bezwaar gemaakt, samen met de Stichting Beter Zeist. Het college heeft ons vervolgens 2,5 jaar aan het lijntje gehouden met een zinloos mediationtraject. Zie daarover onze brief van 5 mei 2020: https://zeist.raadsinformatie.nl/document/8699508/1/PR20_072%20Brf_%20ingebrekestelling% 20aaanpassing%20kruising%20JvLenneplaan%20en%20Schaerweijdelaan. In deze brief vragen wij ook om de borden ‘P-route’ op de Bergweg te verwijderen daar de verkeersmaatregelen in het centrum grotendeels zijn teruggedraaid. Deze borden zorgen voor onnodig omrijden over de Jacob van Lenneplaan en in de op 10 december 2019 door de gemeenteraad aangenomen amendement staat: “Indieners verzoeken het college op zo kort mogelijke

termijn de Noord-Zuid verbinding via de Markt weer te openen. Het heropenen van deze route lost het probleem van het omrijden over de Steynlaan en de Van Lenneplaan per direct op. Daarbij vragen we aan het college om speciaal aandacht te geven aan de veiligheid van fietsers en voetgangers. Langs die weg kunnen we tevens voorkomen dat deze route zich ontwikkelt tot een sluiproute door het centrum heen. De verdere invulling wordt aan het college overgelaten”. Het, ondanks herhaalde verzoeken, niet verwijderen van het bord van het bord ‘P-route’ op de Bergweg (ongeveer ter hoogte van Slagerij van Hunnik) houdt voor een deel het omrijden over de Steynlaan en de Jacob van Lenneplaan in stand en hiermee wordt een door de gemeenteraad aangenomen motie genegeerd. Ditzelfde geldt voor enkele soortgelijke borden op de Steynlaan en de Antonlaan. De heropening van de route voormalig ‘tunneltje’ is wel uitgevoerd, maar de borden zijn blijven staan, hiermee wordt het probleem van het omrijden over de Steynlaan en de Jacob van Lenneplaan voor wat betreft de bebording in stand gehouden (zie de bijlage) en zoals gezegd het door de gemeenteraad op 10 december aangenomen amendement niet goed uitgevoerd. Op 8 september 2020 heeft het college onze bezwaren deels gegrond verklaard. Welk deel werd er niet bij verteld.

Het college heeft het linksafverbod in stand gelaten, ook al is de reden daarvoor achterhaald. Zie naar aanleiding daarvan onze brief van 17 oktober 2020: (https://zeist.raadsinformatie.nl/document/9291451/1/PR20_190%20Reactie%20op%20bezwaren%20 Bergweg%20opheffen%20linksafbeweging). Het college heeft daar nog niet op gereageerd. Terug naar de Slotlaan. Wij verwachten dat minder gemotoriseerd verkeer door de Slotlaan opnieuw zal leiden tot meer autoverkeer door de omliggende wijken en ook door onze laan, maar dan in de tegenoverstelde richting. Dat zal niet nog een keer gebeuren. Wij verzoeken u in elk geval nu geen besluiten te nemen die leiden tot minder autoverkeer op de Slotlaan. Bovendien zou het wijs zijn eerst de effecten op de veiligheid van de Slotlaan van de “korte termijn maatregelen” (RIB20.219) te meten, alvorens over te gaan tot nadere planontwikkeling. Het zou toch wel heel bijzonder zijn wanneer de plannen al gemaakt worden, terwijl de uitgangspositie (de veiligheid van de Slotlaan na invoering van de “korte termijn maatregelen”) nog volstrekt onbekend is?

2

Wij verzoeken u erop toe te zien dat het college zorgvuldigheid betracht in haar besluiten omtrent de verkeersstructuur in het centrum en in het bijzonder besluiten die de verkeerssituatie in de omgeving (zoals onze laan) kunnen raken. Zodoende vragen wij u het college te verzoeken: 1. Een schriftelijke reactie te geven op onze brief d.d. 17 oktober 2020. 2. Alsnog binnen afzienbare tijd opvolging te geven aan de in 2018 (notulen bewonersavond van 5 juli 2018 en onze brief van 5 mei 2020) beloofde evaluatie n.a.v. de monitoring verkeerssituatie kruising Jacob van Lenneplaan en Bergweg. Dit sluit aan bij het monitoringsplan naar aanleiding van het amendement inzake het centrumplan van 10 december 2019. 3. Het bord ‘P-route’ op de Bergweg te laten verwijderen, alsmede de overige soortgelijke borden (op onder andere de Steynlaan en de Antonlaan) die het onnodig omrijden over de Steynlaan en Jacob van Lenneplaan in stand houden om zodoende in lijn uitvoering te geven aan de op 10 december 2019 door de gemeenteraad aangenomen motie. Dit sluit overigens aan bij het bebordingsplan zoals voorgesteld in het raadsbesluit van 7 juli 2020. 4. Het pas overwegen van nieuwe (ingrijpende) verkeersmaatregelen (zoals het verkeersluw maken van de Slotlaan of aanpassingen aan de Jacob van Lenneplaan) nadat er een uitgebreide participatie heeft plaatsgevonden m.b.t.

het draagvlak voor deze maatregelen en deze (bij het ontbreken van een geactualiseerd, vastgesteld GVVP) geborgd worden in een gedegen en vastgesteld verkeersbeleidsdocument waarin de totale wegenstructuur wordt beoordeeld. Graag willen we op de hoogte gehouden en betrokken worden bij deze en toekomstige plannen die onze wijk en laan (op enigerlei wijze zouden kunnen) raken, zodat we niet opnieuw buiten spel gezet zullen worden, zoals gebeurd is bij eerder aanpassingen in het centrum (centrumplan) en bij de aanpassingen aan onder andere de kruisingen aan het begin en einde van onze laan. Wij zien uit naar uw reactie. Namens de bewoners van de Jacob van Lenneplaan en met vriendelijke groet,

comite@vanlenneplaan.nl

3

Bijlage bij brief aan gemeenteraad Zeist d.d. 9 januari 2021 Hier wordt een voorbeeld gegeven van het omrijden dat nog steeds door de bebording wordt veroorzaakt. In het op 10 december 2019 door de gemeenteraad van Zeist aangenomen amendement staat: “Indieners verzoeken het college op zo kort mogelijke termijn de Nooord-Zuid verbinding via dde markt weer te openen. Het heropenen van deze route lost het probleem van het omrijden over dde Steynlaan en de van Lenneplaan per direct op…...” De bebording (die na 10 december 2019 is blijven staan) geeft een route waarmee “het omrijden” wordt aangegeven als de te nemen route, dit staat haaks op de inhoud van het amendement. Vooorbeeld: Ga vanaf de supermarkt Hoogvliet naar de ANWB winkel op de 1e Hogeweg. Route volgens de bebording 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Ga op de Antonlaan (bij Hoogvliet) rechtsaf de Steynlaan in (foto 1) Aan het einde van de Steynlaan rechtsaf de Bergweg op (foto 2) Op de Bergweg 2e links de Jacob van Lenneplaan in (foto 3) Aan het einde van de Jacob van Lenneplaan linksaf de Schaerweydelaan in Aan het einde van de Schaerweydelaan linksaf de Utrechseweg op Vervolg de Utrechtseweg tot de Motaubanstraat , linksaf de Motaubanstraat in Aan het einde van de Motaubanstraat rechtsaf de 1e Hogeweg in Na ongeveer 100 meter bereik je de ANWB winkel

Route volgens amendement 1. 2. 3. 4. 5.

Ga op de Antonlaan (bij Hoogvliet) rechtdoor Vervolg deze weg (wordt Weeshuislaan) Vervolg Weeshuislaan wordt Voorheuvel Ga aan het einde van de Voorheuvel linksaf de 1e Hogeweg in Na ongeveer 100 meter bereik je de ANWB winkel

Het is genoegzaam bekend dat de route volgens de bebording vele malen (kilometers) langer is dan het korte stukje zoals beoogd bij het amendement.

Foto 1 – Antonlaan / Hoogvliet supermarkt

Foto 2 – Steynlaan / hoek Bergweg

Foto 3 – Bergweg / Kruising Jacob van Lenneplaan – ten hoogte Slagerij van Hunnik