Ingekomen stuk BBVHtH nav raadsinfoavond Huis ter Heide Zuid

Contactgegevens: Korte Bergweg 26 3712 AG Huis ter Heide Tel. 06-82346468 https://www.huisterheide.info

Aan de gemeenteraad van Zeist (i.a.a. Eveline Lock / wethouder Catsburg) Betreft: Uitwerkingsplan Huis ter Heide Zuid en Verkeersbesluit Huis ter Heide, 13 februari 2022

Geachte raadsleden, Een aantal van u heeft de openbare raadsinformatie-avond op 3 februari jl. over HtH Zuid bijgewoond voor een nadere ambtelijke toelichting en daar enkele kritische vragen gesteld. Graag willen wij u voor de afweging van uw besluitvorming over het Raadsvoorstel uw aandacht op nog een aantal onderwerpen vestigen. Voor een volledig beeld verwijzen we u daarnaast ook naar de vele zienswijzen, ingezonden brieven en grote hoeveelheid rapporten, om zo een goede totaalafweging te kunnen maken. Voor enkele aanvullingen willen wij u met onderstaande opmerkingen en vragen nog een reactie geven op deze informatie-avond.

1. De niet gespecificeerde term ‘ontsluitingsweg’ wordt op verschillende manieren ingevuld en is daardoor onduidelijk in het gebruik. 2. Doorgaand verkeer: Soms wordt gesteld dat het verkeer dat nu door HtH rijdt “voornamelijk sluipverkeer” is; ook wordt gesproken over 50%. Onduidelijk is of bv de bussen en auto’s uit HtH Noord ook als zodanig meegeteld worden, dit nog afgezien van de vele auto’s richting sportpark en LMS-kantoor. 3. Een verkeers-theoretische visie (zoals Duurzaam Veilig) is prima als uitgangspunt, maar je moet ook rekening houden met de bestaande realiteit en een oplossing op maat zoeken (zoals uw raad betoogde bij de Mobiliteitsvisie) en dat is wat de BBV beoogt. De Prins Alexanderweg is al meer dan 100 jaar de bestaande verbinding met Zeist, is jaren geleden na uitgebreid overleg ook aangepast en heeft in feite een gemengde weginrichting: het is een geasfalteerde weg met aparte parkeervakken en een door bomen gescheiden apart fietspad (onderdeel hoofdfietsnetwerk, zie afb. 7 Mobiliteitsplan Zeist 2022-2027). Daarnaast staan er aan de kant van Oud-Zandbergen slechts 3 woningen en is er in het 15km vak een ingang naar o.a. de school op Oud-Zandbergen. Aan de andere kant staan veel woningen op enige afstand van de weg. Dat is de realiteit en het beeld dat het een onveilige en continu drukke weg is strookt in werkelijkheid niet met de waarneming.

De door projectleiding genoemde cijfers vertellen niet het hele verhaal; onderzoek leert ons dat de mate van veiligheid op de wegen in het zuidelijke deel van Huis ter Heide groot is: tussen 2014 en 2020 is er 1 eenzijdig ongeluk geregistreerd op de P Alexanderweg, 1 eenzijdig ongeluk op het fietspad en 1 ongeluk tussen twee brommers op het fietspad. Het aantal motorvoertuigen dat dagelijks door de wijk rijdt zit ruim onder de norm van 6000. We kunnen ons niet voorstellen dat deze weg (van cultuurhistorische betekenis) geheel op de schop moet omdat het nu opeens een verblijfsweg genoemd wordt. Er zijn ook 1

Contactgegevens: Korte Bergweg 26 3712 AG Huis ter Heide Tel. 06-82346468 https://www.huisterheide.info

verblijfswegen mogelijk, die zodanig aangepast zijn, dat er op een veilige en rustige manier ook zg doorgaand verkeer over geleid kan worden. De korte poot van de Korte Bergweg (zonder fietspad) is een heel ander verhaal en daar ligt, vooral door de overlast t.g.v. de vele bussen en de slechte weginrichting (met klinkers en kuilen), al jaren het probleem, dat nu eindelijk opgelost moet worden. 4. Wat houdt “het mag niet drukker worden op de Prins Alexanderweg” precies in? Aanname van de BBV is, dat als je nieuwbouw in Zuid en West wil toevoegen je die verkeerstoename dan ook moet accepteren in de wijk (een groot deel zal overigens via het viaduct de wijk direct verlaten!). Waar de extra verkeerstoename dan vooral vandaan zal komen is ons niet direct duidelijk, temeer daar in ons voorstel om diverse redenen de (ongewenste) aansluiting op de autoboulevard en ovonde als een slechte niet noodzakelijke ingreep gezien wordt en het viaduct open moet blijven. Bovendien gaat het - ook volgens de verkeersdeskundige - niet vooral om de intensiteit van het verkeer maar meer om hoe het verkeer rijdt (snelheid, geluid en trillingen, etc.); door o.a. weg-aanpassingen en max. 30km rijden moet daar best nog e.e.a. aan te doen zijn.

In de reactie van de verkeersdeskundige op onze variant (met een gewijzigde weginrichting van de korte poot en nieuwe weg door Zuid) hebben we daar helaas ook weinig over dergelijke maatregelen gelezen en op onze brief met bezwaar bij het college (d.d. 7 november 2021) is in het geheel niet gereageerd. We zijn nog steeds van mening dat met enige wegaanpassing en halvering van het verkeer door de korte poot een acceptabele oplossing mogelijk moet zijn; zeker als ook de bussen voor de helft of totaal omgeleid kunnen worden via de nieuwe (daarvoor dan passend ingerichte) weg door Zuid. We doen daarom een dringend beroep op college en raad om nog eens heel goed naar bovenstaande variant te kijken. Afsluiting van het viaduct vinden wij een disproportionele en niet noodzakelijke maatregel en aansluiten op een autoboulevard en drukke ovonde ook zeer ongewenst. Het gevoel van verlies van verbinding met Zeist wordt helaas niet serieus genomen en het gaat niet slechts om een enkele minuut omrijden (bij drukte en stoplichten is dat meer dan aangegeven), maar om de kosten en vooral om de extra onnodige luchtvervuiling bij minimaal 200.000 km. Dit betekent niet dat de participatie in het verleden helemaal opnieuw moet gebeuren.

Verbetering van de woonsituatie van een klein aantal bewoners van HtH op de korte poot is na al die jaren zeker van belang, maar is moeilijk af te zetten tegen het algemeen belang: een bereikbaar, rustig en veilig Huis ter Heide. In het grootste deel van HtH is daar overigens al sprake van. Het is verder lastig precies te bepalen wat onder die doelen wordt verstaan; dat moet op zich wel gebeuren, anders kun je niet bepalen in hoeverre je die doelen hebt bereikt. Bij het ervaren van drukte en overlast is er ook altijd sprake van subjectieve ervaring, een kwestie van perceptie dus. 5. Integrale benadering: Er is altijd gezegd dat de plannen voor Zuid en West “in samenhang beschouwd en beoordeeld moeten worden”. Daarom is het o.a. ook absoluut noodzakelijk dat de exacte situering van de aansluiting van het nieuwe wijkje in West op de Huis ter Heideweg meegenomen moet worden. Het kan met het oog op een goede ruimtelijke ordening niet zo zijn, dat een besluit daarover doorgeschoven wordt en we straks (zonder serieuze inspraak, net zoals bij het tweede voetbalveld van SV Zeist) dan opnieuw weer voor een voldongen feit gesteld worden.

2

Contactgegevens: Korte Bergweg 26 3712 AG Huis ter Heide Tel. 06-82346468 https://www.huisterheide.info

6. Uitwerkingsplan in 2 of zelfs 3 fasen? De conclusie dat het niet betrekken van de woningen nrs 17 en 19 bij het plan voldoet aan een goede ruimtelijke ordening is voor ons niet duidelijk onderbouwd en zal zeker ernstig bezwaar oproepen. Maar er is hier nog meer aan de orde. Kennelijk is er al overleg geweest met de gemeente omdat er op de website van RV&O gemeld stond dat er naast de 72 woningen “naar alle waarschijnlijkheid nog een combinatie van 18 huur- en koopwoningen komt”. Dus daar komt het aanvankelijk in 2018 bij Abrona genoemde aantal woningen (dat we toen al veel vonden voor dit kleine bedrijventerrein) weer terug. Een mogelijke onteigening is nu kennelijk niet meer nodig? Dat er juridisch ruimte is voor enige verschuiving begrijpen we niet; het gaat hier immers om een significante wijziging en de bedoelde ontsluitingsweg wordt hier met heel veel meters opgeschoven en beduidend krapper. Wat gebeurt hier? Er zouden in het uitwerkingsgebied 72 woningen komen en de ontwikkelaar zou daartoe alle benodigde grond moeten verwerven. Dat de gemeente het aangeboden plan (ook verkeerskundig en qua ruimtelijke ordening) acceptabel vond (met de ontsluitingsweg dwars door het wijkje i.p.v. de bedoelde weg er langs, dus niet conform de eerste presentatie) en kennelijk niet iets verder wilde ondernemen naar RV&O vinden wij onbegrijpelijk.

En als er aan de rand van het terrein tegen de P A weg aan misschien nog eens wat ruimte vrij komt ook daar dan nog wat nieuwbouw? 72+18+18 = 108 woningen (dus 50% meer), kan dat de bedoeling zijn? 7. Participatie: na de presentatie voor de hele buurt in Abrona (21 november 2018) van het oorspronkelijke plan (met inbegrip van de bedoelde wegsituering) had de BBV een enkel informatief gesprek met RV&O over de voortgang, tot er geheel tot onze verbijstering in 2019 een geheel ander plan kwam met afsluiting van het viaduct, wat direct daarna door de gemeente als “voorwaarde voor het kunnen bouwen van Zuid” gepresenteerd werd. Op 2 en 3 september 2020 waren er tot slot nog twee bijeenkomsten (voor BBV en KPV en voor een klein aantal direct omwonenden). Daarna startte de formele procedure (Zienswijzen, Ronde Tafel en Debat). Van een enige jaren geleden in het vooruitzicht gestelde gebiedsvisie over Zuid is het overigens helaas ook nooit gekomen. De participatie was hier in feite helaas dus minimaal en ondermaats in het kader van de normen van de gemeente Zeist. Dat er zoals beweerd door de gemeentelijke projectleider aan de Prins Alexanderweg geen leden van de BBV zouden wonen en dat ze ook niet aan het verkeersoverleg hebben meegedaan is geheel onjuist.

In 2021 wonen er op 28 adressen in de Prins Alexanderweg leden van de Buurt- en Belangenvereniging waarvan er ook hebben deelgenomen aan de bijeenkomsten over het verkeer. 8. Tot slot Naast de vele vragen rond het verkeer zijn er ook nog de nodige zorgen m.b.t. het vele groen dat verdwijnt, de impact op de fauna, het geluid van de A28, de luchtverontreiniging, en de bedreigde grondwaterbescherming (6 meter diepe parkeerkelders!). Daar moet bij de belangenafweging en besluitvorming ook heel kritisch naar gekeken worden, dus niet alleen naar de verschillende opvattingen over het verkeer.

3

Contactgegevens: Korte Bergweg 26 3712 AG Huis ter Heide Tel. 06-82346468 https://www.huisterheide.info

Afrondend Wij verzoeken de raad met klem het voorliggend voorstel kritisch nader te bezien en mede vanwege de vele onduidelijkheden, ook rond het hele proces, niet met het raadsvoorstel in te stemmen, of voor herziening terug te sturen en besluitvorming aan te houden. We hopen dat de verkeersdiscussie de komst van twee nieuwe woonwijkjes in onze buurtschap niet al te zeer zal vertragen.

Bestuur van de Buurt- en Belangen Vereniging Huis ter Heide Adri Odding, voorzitter Willem Goris, penningmeester/secretaris a.i.

4