Debat inbreng Korte Poot Veilig Uitw. plan Huis ter Heide Zuid

BUURTCOMITÉ

“KORTE POOT VEILIG” Huis ter Heide Kontaktpersoon: Correspondentie-adres: Ad Huijsmans tel. 06 -10571872 Korte Bergweg 6 Email: adhuijsmans@planet.nl 3712 AG Huis ter Heide

Aan

:

c.c. Adres Datum Betreft Ref.

: : : : :

Wethouder Catsburg Raadsleden van de gemeente zeist College van B&W van de gemeente Zeist Raadsgriffie@zeist.nl 15 februari 2022 Feitelijke correctie misinformatie Ad Huijsmans namens Buurtcomité Korte Poot Veilig

Bijlagen: 1. Presentatie-slides ‘Thema Verkeer ‘(gemeente Zeist 2019) 2. ‘Uitwerking-slides Thema Avond 3 juni 2019’ (gemeente Zeist) 3. Vragenlijst ‘Buurtenquête’ afsluiting viaduct’ (Buurt & Belangen Vereniging Huis ter Heide) 4. ‘Uitkomsten Buurtenquête (Buurt & Belangen Vereniging Huis ter Heide)

Beste mensen, Voor de bijeenkomst van 3 februari j.l. heb ik u namens Comité Korte Poot Veilig (KPV) een stuk ter verduidelijking gestuurd met wat beknopte achtergrondinformatie. Het derde punt van deze brief luidde: ‘Onduidelijkheden en onjuistheden’. Ik hoopte hiermee een aantal misverstanden uit de weg te hebben geholpen en een aantal onjuistheden gecorrigeerd te hebben. Uiteraard is daarin wel te zien welke ‘partij’ ik vertegenwoordig. Wat ik daarbij echter nadrukkelijk wel geprobeerd heb, is u de juiste feiten te verschaffen die van belang zijn in deze discussie zeker nu (hopelijk) de eindfase nadert. Helaas heeft KPV moeten constateren dat u de afgelopen weken stukken hebt ontvangen waarin onjuistheden de basis vormen voor een betoog.

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

Huis ter Heide

2

In de bijlagen bij dit stuk kunt zelf constateren wat wel de juiste gegevens zijn. Dit hoeft uiteraard niet te betekenen dat u ineens uw wellicht ingenomen standpunt gaat wijzigen. Ik hecht er echter wel aan dat de juiste gegevens hierbij mede een basis voor vormen. 1. Informatiebijeenkomst 3 juni 2019: Je kunt stellen dat na een eerste bijeenkomst in april van dat jaar op deze derde juni het hele inspraakproces echt begonnen is met een uitnodiging aan alle bewoners van Huis ter Heide met als thema ‘verkeer’ (zie bijlage 1 Slides Thema Verkeer). Het was vanaf het begin af aan duidelijk dat dit een bijzonder gevoelig thema was (en is). Dat werd ook duidelijk uit de grote opkomst. Gedurende verschillende sessies zijn problemen, knelpunten, ideeën en wat al niet aan de orde gekomen en geïnventariseerd. Dit totaal is omgezet in een aantal verkeersvarianten (zie bijlage 1 Slides Thema Verkeer). Deze verkeersvarianten zijn door een verkeersdeskundige getoetst volgens de methode ‘Duurzaam en Veilig’, waaraan ook de gemeente Zeist zich heeft geconformeerd. Uit deze varianten is uiteindelijk het nu voorliggende scenario als beste naar voren gekomen. Een variant die voldoet aan de criteria Bereikbaar, Rustig en Verkeersveilig voor alle bewoners van Huis ter Heide. Gedurende de genoemde avond is er een aantal groepen samengesteld per straat.

De resultaten van deze bijeenkomst vindt u in de bijlage 2 Slides ‘Uitwerking Thema Avond’. Bij de inventarisatie van knelpunten van 3 juni 2019 bleek dat vrijwel niemand van de bewoners van Huis ter Heide Zuid vóór doorgaand verkeer was. Het ligt wellicht voor de hand dat met name de bewoners van de Prins Alexanderweg en de Korte Poot zoals u kunt zien hier het meest nadrukkelijk op tegen waren. Maar ook de bewoners van de zogenaamde ‘Lange Poot’ stemden voor ‘liever niet’. U kunt dit allemaal op juistheid nalezen zoals gezegd in de bijlage 2 Slides Uitwerking Thema Avond. Het is dus niet juist te beweren dat de bewoners van de Prins Alexanderweg geen probleem zouden hebben met doorgaand verkeer laat staan met nog meer doorgaand verkeer zoals in de door BBV voorgestelde variant het geval zou zijn. Sterker: een zeer grote meerderheid van de aanwezige bewoners heeft aangegeven doorgaand verkeer als een probleem of op z’n minst niet wenselijk te zien. 2. De ‘enquête’ van februari 2021:

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

Huis ter Heide

3

Veel is er over deze peiling, georganiseerd door de Buurt & Belangen Vereniging (BBV), gezegd en geschreven maar een aantal zaken zijn simpelweg niet juist en verdient dan ook de juiste nuance. In de bijlage 4 ‘Uitkomsten Buurtenquête afsluiting A28 viaduct’ ziet u rechtsonder dat de enquête is ingevuld door 40% van de huishoudens. Van deze 40% heeft 87% voor het afsluiten van het viaduct gestemd. De enig zekere constatering daarmee is dat 34,8% van de huishoudens heeft aangegeven tegen de afsluiting van het viaduct te zijn. Het is dan ook een hardnekkig misverstand te melden dat 87% van alle bewoners tegen afsluiting is alleen al omdat slechts 40% zich hierover heeft uitgesproken! Je kunt dit veel of weinig vinden, ikzelf denk dat u als raadsleden niet tevreden zal zijn wanneer Zeist in maart bij de gemeenteraadsverkiezingen een opkomstpercentage 40% zal kennen maar dat terzijde. Hierbij dient verder gezegd dat er in Huis ter Heide veel ruchtbaarheid gegeven is aan deze peiling via de Buurtapp, via de digitale nieuwsbrief van de Buurt & Belangen Vereniging en via het vrijwel huis aan huis bezorgen van een kopie van deze enquête. De belangstelling om in te vullen is daarmee in ieder geval niet overweldigend geweest. Op de ‘enquête’ zelf (zie bijlage 3 Vragenlijst ‘Buurtenquête) heb ik in het verleden al de nodige kritiek geleverd. Dat ga ik dan ook niet doen.

U kunt zelf zien dat het onder meer ontbreekt aan context en aan het vermelden van bijvoorbeeld verkeersvariaties. Feitelijk zijn het niet meer dan 2 losse vragen. 3. Consensus De verbazing vanuit BBV in haar brief van 14 januari j.l. dat Comité Korte Poot Veilig niet ‘tegemoetkomt aan de wens van de gemeente’ om tot consensus te komen is eenvoudigweg niet waar. KPV en BBV zijn het niet eens geworden maar dat is iets van een heel andere orde. In het vorige schrijven van KPV heb ik al aangetoond dat dat er ook door KPV van alles aan gedaan is om juist tot overeenstemming te komen maar dan wel op basis van de afgesproken uitgangspunten. U vindt hier overigens ook in uw stukken een voorbeeld van. Op 31 januari j.l. vond er namelijk een bijeenkomst plaats van de gemeente, BBV en KPV. Ook daar hield KPV vast aan het uitgangspunt van (serieuze) verkeersreductie terwijl dat bij BBV juist niet het geval was.

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

Huis ter Heide

4

4. Duidelijke beperking doorgaand verkeer KPV kon zich niet vinden in de door BBV voorgestelde variant waarbij er een flinke toename gaat plaatsvinden van het doorgaand verkeer in Huis ter Heide met name op de Prins Alexanderweg. Zoals u onder punt 1 hebt kunnen lezen, heeft een aanzienlijke meerderheid van de bij de informatiebijeenkomst van 3 september 2019 al te kennen geven tegen het doorgaand verkeer te zijn en dit (zoveel mogelijk) wil beperken. Het verbaast KPV dat juist de Buurt & Belangen Vereniging Huis ter Heide komt met een variant die geen recht doet aan deze wens. Integendeel de door haar voorgestelde variant gaat zoals uitgerekend door een onafhankelijk verkeersdeskundige tot een duidelijke toename van dit doorgaand verkeer leiden. 5. Extra te rijden kilometers In haar vorige schrijven heeft KPV al aangetoond dat het aantal extra te rijden kilometers per jaar evengoed en misschien nog wel meer voor de hand liggend 50.000 tot 200.00 km minder zou kunnen zijn. Het is hier maar net hoe je dit berekent. 6. Omrijden van noodvoertuigen Dit punt wordt regelmatig genoemd en is ook tijdens de raadsbijeenkomst van 3 februari j.l. aan de orde gekomen. Ook daar is duidelijk gemaakt dat dit geen issue is en dat hiermee rekening gehouden gaat worden in de inrichting. 7. Participatieproces Vanuit BBV is veel kritiek gekomen op het participatieproces.

KPV deelt deze kritiek allerminst en ook uit de stukken blijkt het tegendeel. Hiernaast heeft de ‘commissie ruimte’ van BBV namens de door haar vertegenwoordigde bewoners zeer regelmatig overleg gevoerd met de verschillende bij dit proces betrokken partijen. 8. Tot slot: Het moge duidelijk zijn dat er in het vuur van de strijd die helaas plaatsvindt, geïnterpreteerd en verklaard wordt. KPV is zoals ook al eerder aangegeven een partij in dit verhaal. Dat heeft u scherp als u bent, wel kunnen lezen en daar moeten we ook niet ingewikkeld over doen. Het is echter (nogmaals) wel belangrijk om aan de hand van juiste cijfers uitspraken te doen, conclusies te trekken en aanbevelingen te geven.

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

Huis ter Heide

5

KPV hanteert hierbij steeds het afgesproken uitgangspunt namelijk ‘zoveel mogelijk beperken van doorgaand verkeer’ waardoor de al in 2019 gewenste rustige woongemeenschap meer gestalte kan krijgen. Het lijkt erop dat voor BBV het openhouden van het viaduct uitgangspunt is geworden zelfs als dit een flinke toename van het doorgaand gaat betekenen. Daarin is geen door iedereen gedragen oplossing gevonden. KPV hoopt dat u de door de gemeente voorgestelde oplossing steunt omdat deze het meest recht doet aan de gestelde uitgangspunten. Tevens zorgt deze oplossing ervoor dat ondanks de drastische groei van Huis ter Heide dit op de eerste plaats een woongemeenschap kan blijven. Ik hoop dat u in de inmiddels oceaan van stukken met het aangeleverde ‘bewijsmateriaal’ het debat ingaat en uw beslissing op de juiste gegevens baseert. Wat de beslissing ook moge zijn: ik wens u daar veel wijsheid bij en bedank u voor alle aandacht die u dit precaire onderwerp heeft gegeven. Met vriendelijke groet, Namens Buurtcomité “Korte Poot Veilig”, Ad Huijsmans

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

Bijlage 1.

Huis ter Heide

6

Presentatie-slides Gemeente Zeist Thema Verkeer 2019

Agenda van de avond ! Plenair: Inventariseren zorgpunten verkeer en korte toelichting cijfers

Thema Verkeer

! Korte pauze ! In groepen: verkennen mogelijke varianten

Huis ter Heide – thema avond – project woningbouw

Inventarisatie zorgpunten

! Plenair: terugkoppeling van de groepen

Cijfers Toekomstige situatie ! Effect van nieuwe woningen; ongeveer 6 autoritten per dag per woning (80+90 woningen; ongeveer 1.000 autoritten per dag)

1.500 bestemmingsverkeer

Cijfers Huidige situatie

3.500 1.500 doorgaand verkeer

Huidige situatie + toekomstige woningbouw

500 HtH west+zuid bestemmingsverkeer

! Cijfers uit modelberekeningen en verkeersonderzoek 500 bestemmingsverkeer garages

500

! Verkeerstellingen onderzoek – Ongeveer 2.700 autoritten Alexanderweg – Ongeveer 2.100 autoritten Huis ter Heide weg » Waarvan ongeveer 1.300 verkeersbewegingen doorgaand » Ongeveer 90 busbewegingen per dag ! Huidige verkeersproductie Huis ter Heide; ongeveer 2.500 autoritten per dag

Huis ter Heide west

Tot 1.000 bestemmingsverkeer

Toekomst: 2030

– 1.500 doorgaand verkeer 2.500 1.000 500 HtH west+zuid bestemmingsverkeer

Huis ter Heide

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

7

1.000 bestemmingsverkeer

Hoe komen we tot een keuze?

3.000 1.500 doorgaand verkeer

Variant:

- Keuze maken op basis van weging voor- en nadelen - Keuze door gemeente, op basis van opbrengst vanavond

500 HtH west+zuid bestemmingsverkeer

optimale doorstroming

Tot 1.000 bestemmingsverkeer Tot 500 bestemming HtH west+zuid 500 bestemmingsverkeer garages 4.000 doorgaand (Zandberglaan) Tot 500 doorgaand (Alexanderweg)

Uitgangspunten: ! Verkeersveiligheid ! Rem op verkeersaantrekkende werking (sluipverkeer) ! Toepasbaarheid: houd het simpel ! Bereikbaarheid ! Goede verbinding openbaar vervoer

6.000 Huis ter Heide west

Tot 500 bestemmingsverkeer

Toekomst: 2030

doorgaand verkeer (Alexanderweg) 5.500 1.000 500 HtH west+zuid bestemmingsverkeer Tot 4.000 doorgaand (Zandbergenlaan)

1.500 bestemmingsverkeer

2.000 500 HtH west+zuid bestemmingsverkeer

Variant:

1.500 bestemmingsverkeer

2.500 500 doorgaand verkeer

Variant:

500 HtH west+zuid bestemmingsverkeer

beperkt verkeersluw, 2

beperkt verkeersluw, 1

Tot 1.000 bestemmingsverkeer Tot 500 bestemming HtH west+zuid 500 bestemmingsverkeer garages

Tot 1.000 bestemmingsverkeer Tot 500 bestemming HtH west+zuid 500 bestemmingsverkeer garages Tot 500 doorgaand (Alexanderweg)

2.000

2.500

Huis ter Heide west

Huis ter Heide west

Bussluis

Bussluis

Bussluis

Toekomst: 2030

Toekomst: 2030

2.500

Variant:

Variant: ???

2.500 bestemmingsverkeer

optimaal verkeersluw

4.000 doorgaand verkeer (Zandberglaan) Tot 500 bestemming HtH west+zuid 500 bestemmingsverkeer garages

5.000 Huis ter Heide west

Huis ter Heide west

Bussluis

Glaxoweg

Toekomst: 2030

4.500

500 HtH west+zuid bestemmingsverkeer Tot 4.000 doorgaand (Zandbergenlaan)

Toekomst: 2030

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

In groepjes

Huis ter Heide

Hoe verder? ! Terugkoppeling op informatieavond 3 juli ! Collegebesluit half juli over voorkeursvariant " Dit is input voor het bestemmingsplan Zuid en West " Verkeersbesluit gemeente

U bent van harte uitgenodigd voor de thema avond Huis ter Heide West op 19 juni en voor de informatiebijeenkomst op 3 juli!

Gemeente Zeist Publiekshal Het Rond 1 Zeist Postbus 51 3700 AM Zeist Telefoon 14 030 zeist@zeist.nl www.zeist.nl twitter.com/gemeentezeist facebook.com/gemeentezeist

Austerlitz Bosch en Duin Den Dolder Huis ter Heide Zeist

8

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

Bijlage 2.

Huis ter Heide

9

Uitwerking-slides Thema-avond Verkeer 3 juni 2019 (gemeente Zeist)

Varianten voor- en nadelen

Uitwerking thema avond verkeer 3 juni 2019 Aan het begin van de avond zijn de zorgpunten van aanwezigen geïnventariseerd: Zorgpunten - Overlast van bouwverkeer door de wijk - Toegankelijkheid bij afsluiting richting Zeist ! zorg voor alternatief - Gevaarlijk (voor kinderen) - Overlast (geluid) - Verlies van eigen, rustige karakter: groen en rustig - Verlies van eenheid Huis ter Heide - Geen veilige woonomgeving door doorgaand verkeer - Fietsverkeer op Prins Alexanderweg - Veilige oversteek / toegang bewoners Vredenoord - Toename milieubelasting door meer verkeer ! gevolgen voor bewoners - Overlast van dieselmotoren (fijnstof, geluid) - Veiligheid in bocht waar bus draait (hoek Korte Bergweg) - Meer sluipverkeer als Glaxoweg open gaat - Onveiligheid door snelheid auto’s en overlast Prins Alexanderweg - Sommige straten krijgen meer last van het extra verkeer dan andere - Trillen van de woning als gevolg van bussen door straat (nu doodlopend) ! schade, scheuren aan woningen - Minder maatregelen mogelijk door bus + aantallen

Samenvatting in tabel: inventarisatie voor- en nadelen: Voordelen

Nadelen

Opmerkingen

A Optimale doorstroming

Bussen via Glaxoweg en niet door HtH Bestemmingsverkeer via Glaxoweg/ niet via Korte Bergweg HtH West via Glaxoweg en niet via Korte Bergweg Zeist goed bereikbaar

Veel drukte op de Alexanderweg

Blanckenhagenweg moet aangepast worden. Zorgpunt: bereikbaarheid voor hulpdiensten Afsluiting Korte Poot, anders teveel sluipverkeer

Bijna alleen plaatselijk verkeer

Veiligheid voor school en Vredenoord Geen sluipverkeer Bussen via de glaxoweg (als dit zo is) Geen doorgaand verkeer via de Korte bergweg en Korte Poot

In deze groepjes zijn de diverse varianten besproken: wat zijn de voor- en nadelen? Zijn er nog verbeterpunten? En zijn er nog andere varianten te bedenken? De opbrengsten zijn samengevoegd in één tabel, zie de volgende pagina. Samenvatting - Er wordt getwijfeld aan de grote verkeersafwikkeling op de Ovonde. Bewoners geven aan dat dit in de praktijk niet gaat werken, omdat de Ovonde erg druk is (vooral tijdens de spits). Daarbij is er ook risico op vertraging op de Blanckenhagenweg vanwege laad- en lossen van de autoboulevard. Risico is dat verkeer dan alsnog via de Alexanderweg gaan rijden. - Busverkeer is een belangrijk aandachtspunt: een groot deel van de bewoners zou deze zoveel mogelijk uit het dorp willen houden en dan bijvoorbeeld kiezen voor een bushalte langs de Amersfoortse weg. Andere optie is via de Glaxoweg / Autoboulevard / Ovonde. - De variant ‘optimale doorstroming’ wordt door geen enkele groep als voorkeursvariant benoemd. Risico op sluipverkeer is te groot. - Er is draagvlak voor het afsluiten van één van de 3 ontsluitingen: grootste deel kiest hiervoor. Discussie zit in de keuze hiertoe: o Korte Poot heeft de voorkeur om de ontsluiting geheel via Amersfoortse weg te regelen en nieuwe wijken te ontsluiten naar het zuiden. Andere groepen vinden de mindere bereikbaarheid van Zeist in deze variant een groot nadeel.

o De variant om het viaduct over de A28 te knippen kent voor- en nadelen. Een deel van de aanwezigen geeft aan waarde te hechten aan de directe ontsluiting met Zeist en wil deze niet kwijt. o Eigen variant wordt gebracht is het knippen van de Alexanderweg ter hoogte van Vredenoord. o Nog een variant die wordt ingebracht: eenrichtingsverkeer op de Alexanderweg instellen (richting het zuiden). - Aandacht voor veilig fietsverkeer - Afwikkeling van verkeer van de nieuwe wijken west en zuid niet via de Korte Poot. - Er wordt specifieke aandacht gevraagd voor verkeer naar bedrijven (Achmea, Glaxo) en de basisschool op Oud Zandbergen.

verkeersluw

Variant

B Beperkt verkeersluw 1

Na een korte introductie zijn de aanwezigen verdeeld in diverse groepjes. Dit ging op basis van woonstraat. Er waren 4 groepen: 1. Groep bewoners Alexanderweg 2. Groep bewoners Korte Bergweg 3. Groep bewoners Korte Poot / Huis ter Heide weg 4. Groep ‘overig’

Als ovonde en kruispunt McDonalds vaststaat, veel sluipverkeer. Blanckenhagenweg kan dit verkeer niet aan Stationair draaiende auto’s en bussen voor Vredenoord op Alexanderweg Sluipverkeer blijft mogelijk, o.a. van verkeer Glaxo. Nog steeds sluipverkeer, via Blanckenhagenweg naar Alexanderweg Toegankelijkheid Zeist moet buitenom

Blanckenhagenweg aanpassen Verbinding met Zeist slechter

Geen sluipverkeer Leeffunctie woonwijk wordt gewaarborgd, doordat er geen doorgaand verkeer is. Vaker op de fiets naar Zeist Zeer verkeersluw

D Optimaal

Alleen plaatselijk verkeer

Sluipverkeer kan nog steeds

Meest autoluw Rustiek karakter

Geen directe verbinding met Zeist Kort Poot blijft druk: ontsluiting naar het noorden. Bestemmingsverkeer West en Zuid via de korte poot? Dat is onwenselijk

Verkeer HtH West en Zuid niet door

Zeist zeer slecht bereikbaar

Doorgaande route voor fietsers Voldoet aan raadsbesluit HtH West 2009 School aanvoer rondijken op afslag Oud Zandbergen (vanaf Amersfoortse weg) Ontsluitingsweg maken voor terrein Achmea Achmea verkeer van en naar boulevard Bussen via Glaxoweg Bestemmingsverkeer HtH West en Zuid via Glaxoweg Knippen korte poot Bussluis Alexanderweg Bussluis op Korte Poot, als alternatief van afsluiting viaduct (maar liever niet)

Opmerking: Fietspad langs HtH West zonder permanente verlichting

Alle verkeer gaat door zuid

Optrekkende en afremmende bussen bij de bussluis 2x bushalte op de Prins Alexanderweg 2richtingsverkeer, waardoor opstoppingen bij versmallingen Autoverbinding naar Zeist wordt zeer beperkt (omrijden!)

autoboulevard We vragen ons af of sluipverkeer wel ontstaat als ovonde vastloopt is dit geen aantrekkelijke route. Kan bushalte naar provinciale weg? Fietsontsluiting?

Optie eenrichtingsverkeer over Alexanderweg de wijk uit? Bussen via Glaxoweg en HtH West en Zuid ook via glaxoweg

Rustieke wijk Doodlopende weg blijft Bus beter door de wijk (rustig) Nieuwe wijken allemaal via eigen ontsluiting

Bussluis moet bij calamiteiten gebruikt worden Bewonerssluis? Kun je de weg ontsluiten op de weg naar Achmea? Kun je een bussluis maken onderaan Alexanderweg? Verkeer HtH West niet via de Korte bergweg aantakken

Eigen variant Knip bovenin Alexanderweg, eventueel met bussluis

Je kunt de bussen verdelen door superrotonde Alexanderweg en Korte Poot e Vraagtekens bij de 2 bussluis Twijfel over getallen

Veilig fietsverkeer

Wegversmallingen kunnen weg Alleen wijkgebonden verkeer

Ovonde loopt vast C Beperkt verkeersluw 2

HtH Verkeersveilig

Eigen variant Eenrichtingsverkeer Alexanderweg nr zuid, andere kant Glaxoweg / Blanckenhagenweg. Geen bussen

Oversteek Alexanderweg te gevaarlijk naar bushalte (dus toch bus door HtH) Verkeer Vredenoord en kantoren door HtH Bus moet omrijden (of toch bussluis kiezen)

Geen bussen meer door de wijk

Weinig aanpassingen nodig: kost weinig Veilig voor fietsers Betere doorstroming Wegversmallingen kunnen weg

Knelpunt: laden en lossen

Bijlage 1: bijdrage per groep (uitwerking van de sheets en post-its) Uitwerken verkeersvarianten Huis ter Heide Groen (overig) Conclusie: ergens een knip maken. Zeist is belangrijker om te ontsluiten dan de Amersfoortse weg. Eigen variant: - Afsluiten Korte Bergweg (fietspad van maken) - Knip bovenin Alexanderweg (net onder Vredenoord) Variant

Voordelen

A Optimale doorstroming

Nadelen

Opmerkingen

Veel drukte op de Alexanderweg

Blanckenhagenweg moet aangepast worden. Zorgpunt: bereikbaarheid voor hulpdiensten

Als ovonde en kruispunt McDonalds vaststaat, veel sluipverkeer. Blanckenhagenweg kan dit verkeer niet aan B Beperkt verkeersluw 1

Bijna alleen plaatselijk verkeer

Sluipverkeer via ovonde Toegankelijkheid Zeist moet buitenom

C Beperkt verkeersluw 2

Alleen plaatselijk verkeer

Idem als B1

D Optimaal verkeersluw

Verkeer HtH West en Zuid niet door HtH

Zeist zeer slecht bereikbaar

Zeist goed bereikbaar

Oversteek Alexanderweg te gevaarlijk naar bushalte (dus toch bus door HtH) Verkeer Vredenoord en kantoren

Eigen variant Knip bovenin Alexanderweg, eventueel met bussluis

Bestemmingsverkeer Autoboulevard

Knelpunt: laden en lossen autoboulevard We vragen ons af of sluipverkeer wel ontstaat als ovonde vastloopt is dit geen aantrekkelijke route.

Huis ter Heide

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

hoeft niet via ovonde, kan ook via viaduct A28.

door HtH

10

Alenxaderweg nr zuid, anders kant Glaxoweg / Blanckenhagenweg. Geen bussen

Bus moet omrijden (of toch bussluis kiezen)

Veilig voor fietsers Betere doorstroming Wegversmallingen kunnen weg Doorgaande route voor fietsers Voldoet aan raadsbesluit HtH West 2009

Blauw (Prins Alexanderweg) Variant

Voordelen

Nadelen

Opmerkingen

A Optimale doorstroming

weinig

10x afgekeurd

Geel (Korte Bergweg) B Beperkt verkeersluw 1

Sluiproute glaxoverkeer

10x Afgekeurd

Variant

Stationair draaiende auto’s en bussen voor Vredenoord op Alexanderweg C Beperkt verkeersluw 2

Sluipverkeer

Voordelen

A Optimale doorstroming Twijfel over de getallen e

Verkeersveilig

Alle verkeer gaat door zuid

Geen sluipverkeer

Optrekkende en afremmende bussen bij de bussluis 2x bushalte op de Prins Alexanderweg 2richtingsverkeer, waardoor opstoppingen bij versmallingen

Leeffunctie woonwijk wordt gewaarborgd Veilig fietsverkeer

B Beperkt verkeersluw 1

Veiligheid voor school en Vredenoord Geen sluipverkeer

Opmerkingen Liever niet!

Drukte op Prins Alexanderweg

Fietspad langs HtH West zonder permanente verlichting Afsluiting Korte Poot, anders teveel sluipverkeer

Ovonde loopt vast, dan alsnog over Prins Alexanderweg

Vraagtekens bij de 2 bussluis D Optimaal verkeersluw

Nadelen Sluipverkeer blijft mogelijk

Meer sluipverkeer via Blanckenhagenweg Blanckenhagenweg aanpassen Verbinding met Zeist slechter Ovonde loopt vast

Bussluis moet bij calamiteiten gebruikt worden Bewonerssluis? Kun je de weg ontsluiten op de weg naar Achmea? Kun je een bussluis maken onderaan Alexanderweg?

Wegversmallingen kunnen weg Alleen wijkgebonden verkeer Eigen variant Superrotonde: Eenrichtingsverkeer

C Beperkt verkeersluw 2 Geen bussen meer door de wijk Weinig aanpassingen nodig: kost

Meest autoluw

Geen contact met Zeist

Twijfel over getallen

Rustiek karakter

Sluipverkeer kan nog steeds, beter helemaal afsluiten?

Je kunt de bussen verdelen door superrotonde Alexanderweg en Korte Poot

Korte Bergweg

Kort Poot blijft druk: ontsluiting naar het noorden. B Beperkt verkeersluw 1

D Optimaal verkeersluw

Vaker op de fiets naar Zeist

Contact met Zeist wordt moeilijk

Zeer verkeersluw Rustieke wijk

Kan bushalte naar provinciale weg? Fietsontsluiting? Optie eenrichtingsverkeer over Alexanderweg de wijk uit?

Doodlopende weg blijft Bus beter door de wijk (rustig) Nieuwe wijken allemaal via eigen ontsluiting

Bussen via de glaxoweg (als dit zo is)

C Beperkt verkeersluw 2

D Optimaal verkeersluw

Eigen variant E Bussen via Glaxoweg Bestemmingsverkeer HtH West en Zuid via Glaxoweg Knippen korte poot Bussluis Alexanderweg

Rood (Korte Poot, Huis ter Heide weg) Doelstelling: een zo verkeersluw mogelijk en zo verkeersveilig mogelijke woonwijk voor iedereen. Als het doorgaande verkeer via de Glaxoweg wordt geleid, zodat de korte Bergweg en de Prins Alexanderweg een soort woonerf worden. Als de Korte Poot vd Korte Bergweg voor doorgaand verkeer en busverkeer wordt afgesloten! Voordelen Bussen via Glaxoweg Bestemmingsverkeer via Glaoxweg/ niet via Korte Bergweg HtH West via Glaxoweg en niet via

Verkeer HtH West niet via de Korte bergweg aantakken Meer voertuigen over korte poot

Geen doorgaand verkeer Enkel ontsluitingsweg is veilig wonen

A Optimale doorstroming

Afsluiting eigen autoverkeer hebben we ervoor over

Sluipverkeer verwacht Bestemmingsverkeer West en Zuid via de korte poot

Eigen variant School aanvoer rondijken op afslag Oud Zandbergen (vanaf Amersfoortse weg) Ontsluitingsweg maken voor terrein Achmea Achmea verkeer van en naar boulevard

Variant

Nog steeds doorgaand verkeer via de Alexanderweg en Glaxoweg en Blanckenhagenweg.

Geen doorgaand verkeer via de Korte bergweg en Korte Poot

Nadelen

Opmerkingen Afgekeurd!

Bussluis op Korte Poot, als alternatief van afsluiting viaduct (maar liever niet)

Bussen via Glaxoweg en HtH West en Zuid ook via glaxoweg Graag voor over om niet meer aangesloten te zijn via viaduct

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

Bijlage 3.

Huis ter Heide

Vragenlijst buurtenquête BBV januari 2021

11

Huis ter Heide

Buurtcomité KORTE POOT VEILIG

Bijlage 4.

12

Uitkomsten buurtenquête BBV januari 2021

Uitkomsten buurtenquête afsluiting A28 viaduct en verkeersplan Gehouden van 15 tot 25 januari 2021 onder alle huishoudens in Huis ter Heide

Straat Zuidelijk deel HtH Willem Versteeghstraat Prins Alexanderweg (zonder doodlopend deel) Prins Alexander doodlopend deel Korte Bergweg (zonder Korte Poot) Korte Poot (Korte Bergweg zuid) Albert Plesmanring Kardinaal Alfrinkhof

Afsluiting viaduct Voor Tegen

Uitstel verkeersplan Voor Tegen 9 0 16 0 0 3 36 4 1 0 8 2 9 2

Huishoudens in gebied en respons Totaal huishoudens Ontvangen formulieren Percentage 12 9 75% 54 17 31% 7 3 43% 69 42 61% 11 1 9% 16 11 69% 25 11 44%

0 3 3 3 1 2 2

9 14 3 37 0 9 7

2 2 0 0 1 0 0 0 0

21 8 1 1 3 2 6 5 2

20 8 1 1 4 2 5 5 2

3 2 0 0 0 0 0 0 0

55 50 4 7 12 9 28 10 10

25 11 1 1 4 2 6 5 2

45% 22% 25% 14% 33% 22% 21% 50% 20%

Totaal

19 Voor

128 Tegen

127 Voor

16 Tegen

379

151

40%

Percentage voor of tegen per vraag

13%

87%

89%

11%

Totaal zuidelijk deel HtH Percentage van alleen HtH zuidelijk deel

14 15%

79 85%

79 88%

11 12%

Totaal noordelijk deel HtH Percentage van alleen HtH noordelijk deel

5 9%

49 91%

48 91%

5 9%

Noordelijk deel HtH Ruysdaellaan Dolderse weg Potterlaan Jan Steenlaan van Ostadelaan van der Helstlaan Rembrandtlaan Frans van Mierislaan Amersfoortseweg

Een aantal respondenten hebben slechts 1 van de twee vragen beantwoord. Alleen beantwoorde enquettevragen zijn meegenomen: vandaar mogelijke totaalverschillen. 1 formulier per huishouden is meegerekend. Bij instellingen en bedrijven is niet geënquêteerd.

26-1-2021 09:56