Document · PDF

24RV045 BP HtH toelichting Bijlage 1.6 Notitie cumulatie geluid

Raad 8 oktober 2024, gemeente ZeistBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Huis ter Heide West6.257 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

NOTITIE Datum: Ons kenmerk: Project: Betreft:

27 mei 2024 21-08329.N02.V01 Huis ter Heide west Reactie zienswijzen geluidonderzoek

Ten behoeve van: mRO b.v. Ter attentie van: De heer R. Smit Opgesteld door:

ing. J. Bruinsma

INLEIDING Voor de realisatie van het plan ‘Huis ter Heide west’ heeft het ontwerpbestemmingsplan ter inzage gelegen. Hierop zijn zienswijzen ingediend. Een deel van de zienswijzen hebben betrekking op het wegverkeerslawaai onderzoek ‘’Huis ter Heide West – Actualisatie akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai‘’ d.d. 2 mei 2022 en een deel van de zienswijzen op de industrielawaai onderzoeken ‘’Huis ter Heide west- Actualisatie akoestisch onderzoek sportvelden voetbalvereniging SV Zeist‘’ d.d 23 december 2022 en ‘’Huis ter Heide westAkoestisch onderzoek sportvelden honk- en softbalvereniging Firebirds Zeist‘’ d.d 23 december 2022. In de volgende hoofdstukken worden de zienswijzen behandeld. Een opmerking die bij meerdere zienswijzen aan de orde komt is de cumulatie van het geluid tussen de twee uitgevoerde industrielawaai onderzoeken (Firebirds en SV Zeist) of de cumulatie tussen industrielawaai en wegverkeerslawaai. Omdat deze meerdere keren voorkomen en uitgebreider behandeld worden zijn deze apart in hoofdstuk 3 behandeld.

ZIENSWIJZEN

2.1

Zienswijze 1

1 Op het punt of het gemengd gebied is of rustige woonwijk is door de gemeente antwoord gegeven in het document ‘’ Gemeente Zeist – Nota van Zienswijzen en Vooroverlegreacties ‘Ontwerp bestemingsplan Huis ter Heide West’. 2 In het onderzoek is uitgegaan van een algemene invulling gebaseerd op de volgens de bestemmingsplanregels toegestane bouwhoogtes. Hierdoor is niet voor elke woning in beeld gebracht of er sprake is van een raam die open kan zonder dat er sprake is van overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarden (geluidluwe gevel) of balkons (geluidluwe buitenruimte). Wel is aangegeven met welke geluidbelasting rekening gehouden moet worden om in de woningen een goed woon- en leefklimaat te realiseren. Bij de verdere invulling van het plan geldt, ook conform het gemeentelijk geluidbeleid ‘‘Beleidsregel hogere waarden Wgh, gemeente Zeist’’ van april 2008, een inspanningsverplichting voor een geluidluwe gevel, buitenruimte en indeling van de woning. Verwacht wordt wel, aangezien het geluid vanwege de rijksweg A28 aan de grenswaarde voldoet en er sprake zijn van overschrijdingen van ten hoogste 3 dB(A) voor industrielawaai, het redelijkerwijs mogelijk moet zijn om ten minste geluidluwe gevel of buitenruimte te realiseren. Voor de cumulatie van zowel de softbal- als voetbal activiteiten wordt verwezen naar hoofdstuk 3.

21-08329.N02.V01 / 27 mei 2024

2.2

Zienswijze 2

2.2.1

Deel 1

1 Op het punt of het gemengd gebied is of rustige woonwijk is door de gemeente antwoord gegeven in het document ‘’ Gemeente Zeist – Nota van Zienswijzen en Vooroverlegreacties ‘Ontwerp bestemmingsplan Huis ter Heide West’. 2 Indien cricket gespeeld wordt op het veld dat nu ontwikkeld wordt tot woningbouw zal cricket in de toekomstige situatie niet van invloed zijn op het plan. Desondanks is er bij het uitvoeren van het onderzoek contact opgenomen met de cricketvereniging. Hieruit is gebleken dat ook het voetbalveld soms gebruikt kon worden als cricketveld. Hierbij wordt met minder spelers gespeeld dan met voetbal en is daardoor ondergeschikt aan de activiteiten van de voetbalvereniging. Voor het in kaart brengen van het geluid op de planlocatie is uitgegaan van de representatieve bedrijfssituatie (drukke dag die vaker dan 12 keer per jaar voorkomt). Hiervoor is gebleken dat zowel in de dagperiode (wedstrijddag van SV Zeist) als avondperiode (trainingsavond SV Zeist) de activiteiten van de voetbalvereniging maatgevend zijn. Ditzelfde geldt voor de BSO die zich in de kantine bevindt waarbij spelactiviteiten kunnen plaatsvinden op het voetbalveld en het jeugdplan van KNVB. De activiteiten van de BSO zijn

21-08329.N02.V01 / 27 mei 2024

echter ondergeschikt aan de activiteiten van een wedstrijddag van SV Zeist. Met name de dagperiode, waarin de activiteiten van de BSO en jeugdplan plaatsvinden evenals de wedstrijden van SV Zeist, wordt voor een wedstrijddag uitgegaan van meerdere (senioren) wedstrijden met 150 mensen publiek en 113 rijdende auto’s erbij. Dit wordt als maatgevend beschouwd ten opzichte van een BSO met 33 kinderen die enkele uren spelen op het veld of een jeugdplan waarbij er getraind wordt op de velden. Daarnaast kunnen de activiteiten van bijvoorbeeld de BSO in de dagperiode niet gelijktijdig plaatsvinden met de voetbalwedstrijden. In de avondperiode kunnen de activiteiten van de cricketvereniging, indien ze plaatsvinden op het voetbalveld in plaats van bij de planlocatie, niet gelijktijdig plaatsvinden met de trainingen van voetbal. Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau zijn daardoor de activiteiten van de BSO en het jeugdplan ondergeschikt aan de activiteiten van de voetbalvereniging. Daarnaast wordt er tijdens de wedstrijden gebruik gemaakt van een scheidsrechter fluit. Het bronvermogen hiervan is hoger dan het stemgeluid van schreeuwende kinderen of stemgeluid van schreeuwende spelers. Voor de beoordeling van de maximale geluidniveaus is daarom ook de maatgevende situatie in beeld gebracht.

3 Onder inrichtingsgebonden verkeer wordt in het rapport inderdaad verwezen naar de verkeerde wegen, dit is een tekstuele aanpassing die zal worden verwerkt. 4 De 150 bezoekers waarvan uitgegaan is in het onderzoek betreft de representatieve bedrijfssituatie (een drukke dag die vaker dan 12 keer per jaar voorkomt). Het kan voorkomen dat er incidentele bedrijfssituaties zijn, zoals een derby, waarbij er meer toeschouwers aanwezig zijn of ook andere activiteiten plaatsvinden, zoals het verenigingsfeest of voetbaltoernooi. 5 Parkeren Voor het bepalen van het aantal voertuigbewegingen is uitgegaan van het aantal parkeerplaatsen van de parkeervoorziening en het aantal bezoekers tijden een wedstrijddag. Hierbij is aangenomen dat elke parkeerplaats 3 keer bezet is. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat elke auto vanaf de toegangsweg (ook langs de Huis ter Heide weg en de Korte bergweg) de volledige route van- en naar de parkeerplaatsen aflegt. Dit is een worst-case benadering omdat, zoals ook aangemerkt in de zienswijze, sommige auto’s niet eens helemaal van – en naar de parkeerplaatsen rijden maar daarvoor al parkeren. Verder kan worden vermeld dat de deelbijdrage vanwege de voertuigbewegingen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau 34 dB(A) bedraagt. Ook als er meer voertuigen rijden betreft het geen relevante akoestische bijdrage aan de optredende geluidniveaus.

Zelfs bij een dubbele hoeveelheid auto’s bedraagt de deelbijdrage 37 dB(A) wat een verwaarloosbare bijdrage levert aan de 50 dB(A) voor het ten hoogste aanwezige langtijdgemiddelde beoordelingsniveau. Ook wordt met 37 dB(A) hiermee nog steeds ruim voldaan aan de grenswaarde en richtwaarde.

21-08329.N02.V01 / 27 mei 2024

2.2.2

Deel 2

1 Voor de reactie over open ramen en geluid in balkon en tuinen wordt verwezen naar de reactie in zienswijze 1. 2 Voor de cumulatie wordt verwezen naar hoofdstuk 3. 3 Het kan kloppen dat de verenigingen gaan groeien in de toekomst. Meer leden kan betekenen dat er langer getraind wordt op verschillende avonden. In het akoestisch onderzoek naar SV Zeist is uitgegaan van een continue bezetting van beide velden 17:30 tot 21:30. Voor Fire Birds is uitgegaan van 2 uur trainen in de dagperiode en 4,0 uur wedstrijden spelen in de avond waarbij dus ook uitgegaan wordt van continue veldbezetting. Voor het akoestisch onderzoek dient uitgegaan te worden van de representatieve bedrijfssituatie (drukke dag). Dit betreft voor voetbal de in de dagperiode de wedstrijddag en in de avondperiode de maatgevende trainingsavond. Voor Firebirds betreft dit de avondperiode als er wedstrijden gespeeld worden. De hiervoor omschreven activiteiten zijn passend binnen de representatieve bedrijfssituatie (een drukke dag). In de praktijk zullen ook situaties voorkomen waarbij de activiteiten in andere verhoudingen of in mindere mate plaatsvinden. Deze situaties leiden tot een geringere geluidsemissie (ook bij een toename van leden) en in het ergste geval tot een geringe toename en zijn daarom in dit onderzoek niet nader beschouwd.

21-08329.N02.V01 / 27 mei 2024

4 Beweegplein: Op dit moment is niet helder of het beweegplein openbaar is. Indien het beweegplein openbaar is, hoeven de activiteiten op het beweegplein niet meegenomen worden als onderdeel van de activiteiten van SV Zeist of Firebirds. Het beweegplein bevindt zich direct naast het hoofdveld van SV Zeist. Het gebruiksoppervlak is echter veel minder groot en anders van karakter waardoor het zeer waarschijnlijk is dat geluid van het gebruik van het beweegplein ondergeschikt is aan het geluid van het gebruik van de sportvelden.

2.3

Zienswijze 3

1 Voor de cumulatie geluidbelasting wordt verwezen naar hoofdstuk 3. De cumulatieve belasting vanwege geluid en licht zijn geen normen voor en worden ook niet samen beoordeeld. Reden hiervoor is ook dat het twee verschillende fenomenen zijn en er daardoor geen sprake is van cumulatie. 2 In het rapport waarnaar verwezen wordt ‘’Huis ter Heide West – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘’ d.d. 7 mei 2021 en ook de geactualiseerde versie daarvan (d.d. 2 mei 2022) is ten eerste de geluidbelasting beoordeeld van de A28 en de N237 separaat van elkaar voor de toetsing aan de Wet geluidhinder. Vervolgens is ook de gecumuleerde geluidbelasting in beeld gebracht (dus van zowel de A28, N237, evenals overige wegen). Voor de geluidwering van de gevels van de toekomstige woningen dient rekening gehouden te worden met het geluid hiervan. Met de gecumuleerde geluidbelasting is dus wel rekening gehouden.

2.4

Zienswijze 4

21-08329.N02.V01 / 27 mei 2024

1 Voor de cumulatieve maximale geluidhinder of de gecumuleerde geluidbelasting wordt verwezen naar hoofdstuk 3. 2 Het geluid op de planlocatie vanwege de 4e aanvliegroute over Huis ter Heide is niet inzichtelijk gemaakt. De 4e aanvliegroute is, als onderdeel van de luchtruimherziening, op moment van schrijven controversieel verklaard door de Tweede Kamer. De exacte invulling ervan en de geluidgevolgen hiervan op de planlocatie zijn daarom niet redelijkerwijs inzichtelijk te maken. Dit is daarom ook niet gedaan.

GECUMULEERDE GELUIDBELASTING De gecumuleerde geluidbelasting is bepaald van alle wegen samen exclusief correctie conform art. 110g Wgh. Ook zijn de activiteiten vanwege Firebirds meegenomen en de activiteiten van zowel de trainingsavond als wedstrijddag van SV Zeist. Het geluid is bepaald op grenzen van de bouwvlakken van de nieuwe woningen. Hierbij is rekening gehouden met de maximale bouwhoogten die toegestaan zijn. Opgemerkt wordt dat uitgegaan wordt van een algemene situatie, er kan nog niet op woningniveau bepaald worden of de gecumuleerde geluidbelasting aanvaardbaar is of niet en of er geluidluwe zijdes gerealiseerd kunnen worden. Voor de classificering van het geluid wordt aangesloten bij de ‘methode Miedema’. In de volgende tabel is de kwalificering weergegeven. Tabel 1

Classificering van de kwaliteit van de akoestisch omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de ‘methode Miedema’

Lcum [dB, etmaalwaarde] < 50 50-55 55-60 60-65 65-70 > 70

Classificering milieukwaliteit Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer slecht

De gecumuleerde geluidbelasting op de grenzen van het bouwvlak varieert van 51 dB tot 59 dB. Hiermee is de classificering bij de planlocatie gedeeltelijk redelijk en gedeeltelijk matig. Waar op de grenzen van het bouwvlak sprake is van een redelijke classificering of een matige classificering is weergegeven in de volgende figuur.

21-08329.N02.V01 / 27 mei 2024

Figuur 1 Classificering van de milieukwaliteit op de grenzen van het bouwvlak voor redelijk (groen) en matig(geel) Daarnaast wordt opgemerkt dat bij deze cumulatie er vanuit gegaan wordt dat er door beide vereniging op dezelfde dag zowel wedstrijden plaatsvinden van SV Zeist (dagperiode), trainingen van Firebirds (dagperiode) als wedstrijden van Firebirds (avond) en trainingen van SV Zeist (avond). Dit is een situatie die in de praktijk niet voorkomt en is dus een worst- case benadering. In de praktijk zal de milieukwaliteit daarom beter zijn dan matig tot redelijk. In zowel de onderzoeken industrielawaai van Firebirds en SV Zeis als het akoestisch wegverkeerslawaai is geadviseerd om de woningen te voorzien van voldoende geluidswering, zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Hierbij wordt uitgegaan van een gecumuleerde geluidbelasting van 57 dB. Dit is 2 dB lager dan de 59 dB die ten hoogste optreedt bij de planlocatie als het gevolg van de worst-case benadering. Verwacht wordt, aangezien de 59 dB voorkomt uit een worst-case benadering, dat met een gevelwering van tenminste 24 voldaan kan worden in de woningen aan een goed woon-en leefklimaat. Ook is geen rekening gehouden met afscherming van gebouwen binnen het plangebied.

Met name aan de noordkant en westkant (die wordt belast met geluid van het wedstrijdveld en de rijksweg) en de zuidkant (die wordt belast door het trainingsveld van SV Zeist en de rijksweg) is gestapelde bouw toegestaan. Indien, bij de invulling van het plan, rekening gehouden wordt met deze invulling kan, door bijvoorbeeld een appartementencomplex te realiseren aan de grens van het bouwvlak, niet alleen de achterliggende bebouwing afgeschermd worden maar mogelijk ook geluidluwe zijdes aan de achterkant gerealiseerd worden. Door hiermee rekening te houden kan het woonklimaat aan de achterzijde verbeterd worden.

21-08329.N02.V01 / 27 mei 2024

BIJLAGE 1

CUMULATIE NIEUWE WONINGEN

Cumulatie Rijksweg+ Firebirds+ SV Zeist

51,21 53,05 53,65 53,82 53,87 53,93 51,04 52,90 53,48 53,65 53,72 53,79 50,69 52,57 53,15 53,35 53,42 53,51 50,13 52,00 52,60 52,83 52,91 53,01 49,59 51,40 52,06 52,32 52,42 52,53 48,90 50,60 51,39 51,70 51,83 51,95 48,62 50,28 51,13 51,46 51,61 51,73 48,51 50,21 51,08 51,42 51,59 48,51 50,21 51,09 51,44 51,61 47,93 49,44 50,42 50,82 51,04 47,11 48,78 49,80 50,27 50,53 46,35 48,13 49,13 49,70 49,99 46,00 47,63

LCUM

49,48 51,21 51,88 52,01 51,99 51,96 49,06 50,79 51,46 51,60 51,59 51,56 48,55 50,29 50,97 51,14 51,13 51,11 47,87 49,58 50,27 50,49 50,48 50,46 47,28 48,91 49,65 49,90 49,91 49,89 46,56 48,06 48,92 49,19 49,22 49,21 46,14 47,65 48,58 48,85 48,90 48,89 45,89 47,48 48,44 48,71 48,77 45,77 47,39 48,37 48,64 48,70 45,28 46,68 47,73 48,01 48,12 44,37 46,06 47,11 47,45 47,59 43,45 45,44 46,44 46,89 47,04 42,98 44,90

45,24 47,50 47,90 47,99 47,97 47,91 45,65 47,90 48,25 48,34 48,31 48,26 45,68 47,93 48,28 48,38 48,36 48,31 45,39 47,61 47,99 48,12 48,11 48,07 44,87 47,04 47,52 47,68 47,70 47,69 44,09 46,17 46,82 47,06 47,11 47,13 43,87 45,88 46,60 46,88 46,95 46,98 43,89 45,88 46,62 46,90 46,99 43,97 45,93 46,68 46,97 47,05 43,08 44,88 45,81 46,22 46,36 42,18 43,96 45,03 45,55 45,76 41,40 43,08 44,21 44,86 45,15 41,00 42,43

L IL

39,95 41,24 41,98 42,82 43,66 44,52 39,85 41,25 42,01 42,82 43,67 44,64 39,30 40,75 41,57 42,42 43,34 44,38 38,57 40,08 40,97 41,83 42,80 43,89 38,30 39,86 40,73 41,60 42,52 43,58 38,22 39,79 40,65 41,51 42,40 43,34 38,64 39,93 40,76 41,64 42,52 43,35 38,87 40,13 40,98 41,86 42,73 39,14 40,39 41,25 42,15 43,00 39,08 40,27 41,08 41,96 42,78 38,78 40,09 40,89 41,73 42,54 38,56 39,84 40,59 41,39 42,19 38,65 39,77

Industrielawaai

49,61 50,83 51,62 52,36 52,86 53,37 49,38 50,69 51,41 52,19 52,70 53,20 48,98 50,58 51,32 52,16 52,62 53,15 49,34 50,73 51,47 52,21 52,64 53,14 49,47 50,87 51,67 52,41 52,89 53,41 49,15 50,60 51,42 52,14 52,64 53,17 49,21 50,68 51,46 52,12 52,70 53,20 48,97 50,52 51,37 52,08 52,71 49,68 50,81 51,75 52,55 53,09 49,62 50,73 51,77 52,53 53,13 49,58 50,73 51,69 52,51 53,13 49,29 50,71 51,69 52,50 53,03 49,75 50,86

L VL

SV. Zeist wedstrijddag

hoogte [meter] 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 16,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50

SV. Zeist trainingsdag

Omschrijving Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen Appartementen

Firebirds

Naam 001_A 001_B 001_C 001_D 001_E 001_F 002_A 002_B 002_C 002_D 002_E 002_F 003_A 003_B 003_C 003_D 003_E 003_F 004_A 004_B 004_C 004_D 004_E 004_F 005_A 005_B 005_C 005_D 005_E 005_F 006_A 006_B 006_C 006_D 006_E 006_F 007_A 007_B 007_C 007_D 007_E 007_F 008_A 008_B 008_C 008_D 008_E 009_A 009_B 009_C 009_D 009_E 010_A 010_B 010_C 010_D 010_E 011_A 011_B 011_C 011_D 011_E 012_A 012_B 012_C 012_D 012_E 013_A 013_B

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Nieuwe woningen 21-08329

52,21 54,05 54,65 54,82 54,87 54,93 52,04 53,90 54,48 54,65 54,72 54,79 51,69 53,57 54,15 54,35 54,42 54,51 51,13 53,00 53,60 53,83 53,91 54,01 50,59 52,40 53,06 53,32 53,42 53,53 49,90 51,60 52,39 52,70 52,83 52,95 49,62 51,28 52,13 52,46 52,61 52,73 49,51 51,21 52,08 52,42 52,59 49,51 51,21 52,09 52,44 52,61 48,93 50,44 51,42 51,82 52,04 48,11 49,78 50,80 51,27 51,53 47,35 49,13 50,13 50,70 50,99 47,00 48,63

54,11 55,74 56,40 56,77 56,99 57,23 53,92 55,59 56,22 56,60 56,83 57,08 53,55 55,34 55,97 56,40 56,62 56,89 53,34 55,02 55,67 56,11 56,33 56,60 53,07 54,71 55,43 55,90 56,17 56,48 52,55 54,14 54,94 55,44 55,75 56,07 52,43 54,00 54,82 55,31 55,67 55,98 52,26 53,89 54,75 55,26 55,66 52,60 54,02 54,93 55,51 55,87 52,30 53,60 54,61 55,20 55,63 51,92 53,29 54,28 54,94 55,41 51,44 53,00 53,99 54,70 55,14 51,60 52,90

\\fs01\Projecten\21-08329\Zienswijzen 2024\Cumulatie IL en VL

48,60 49,24 49,56 45,59 47,17 48,15 48,83 49,19 45,14 46,74 47,71 48,40 48,82 45,80 47,37 48,35 49,04 49,41 46,30 47,94 48,91 49,55 49,88 46,88 48,53 49,54 50,09 50,39 47,55 49,18 50,20 50,65 50,92 48,29 49,84 50,79 51,18 51,41 48,97 50,68 51,53 51,86 52,03 49,54 51,34 52,11 52,43 52,58 50,01 51,86 52,59 52,90 53,03 50,41 52,32 53,01 53,32 53,44 50,74 52,69 53,36 53,68 53,78 50,97 52,95 53,64 53,96 54,04 51,18 53,18 53,90 54,21

LCUM

45,89 46,42 46,57 42,46 44,39 45,42 45,99 46,16 41,84 43,90 44,97 45,53 45,77 42,51 44,45 45,47 46,05 46,21 43,15 45,08 46,05 46,57 46,72 43,86 45,69 46,69 47,11 47,27 44,68 46,31 47,37 47,68 47,81 45,56 46,92 47,95 48,22 48,32 46,13 47,69 48,62 48,89 48,93 46,54 48,19 49,05 49,33 49,34 46,86 48,59 49,40 49,66 49,66 47,13 48,93 49,68 49,94 49,94 47,33 49,19 49,91 50,15 50,15 47,45 49,34 50,04 50,28 50,27 47,51 49,42 50,11 50,35

43,54 44,30 44,67 40,61 41,93 42,98 43,82 44,27 40,25 41,47 42,46 43,35 43,89 40,90 42,22 43,30 44,15 44,62 41,39 42,85 43,99 44,74 45,11 41,98 43,61 44,75 45,38 45,65 42,69 44,50 45,56 46,05 46,24 43,47 45,41 46,31 46,69 46,83 44,50 46,54 47,26 47,50 47,57 45,34 47,43 48,06 48,23 48,29 45,96 48,09 48,66 48,80 48,84 46,46 48,64 49,16 49,29 49,31 46,82 49,03 49,52 49,65 49,66 47,05 49,30 49,79 49,93 49,92 47,23 49,50 50,02 50,15

L IL

Industrielawaai

40,45 41,22 41,97 38,50 39,59 40,23 40,97 41,72 38,33 39,38 39,99 40,71 41,46 38,96 40,04 40,70 41,45 42,18 39,18 40,29 40,98 41,77 42,52 39,35 40,51 41,25 42,09 42,87 39,53 40,75 41,53 42,40 43,23 39,66 40,92 41,74 42,62 43,47 39,87 41,19 42,07 42,98 43,84 40,32 41,69 42,63 43,58 44,45 40,86 42,23 43,24 44,25 45,04 41,47 42,85 43,93 44,95 45,65 42,14 43,56 44,70 45,74 46,34 42,74 44,22 45,42 46,44 46,92 43,40 44,98 46,25 47,15

SV. Zeist wedstrijddag

51,94 52,41 52,99 49,95 51,06 52,18 52,52 53,16 49,63 50,88 51,90 52,64 52,89 50,43 51,53 52,67 53,12 53,56 49,85 51,06 52,26 52,79 53,46 49,63 50,87 52,04 52,76 53,41 49,41 50,77 51,97 52,79 53,46 49,06 50,85 52,05 52,91 53,44 48,55 50,50 51,68 52,64 53,33 48,56 50,89 52,04 53,05 53,81 49,14 50,95 52,23 53,10 53,81 49,73 51,23 52,53 53,21 54,04 49,64 51,14 52,50 53,40 54,16 49,80 51,24 52,48 53,38 54,26 49,96 51,59 52,90 53,91

L VL

SV. Zeist trainingsdag

hoogte [meter] 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50

Firebirds

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Naam 013_C 013_D 013_E 014_A 014_B 014_C 014_D 014_E 015_A 015_B 015_C 015_D 015_E 016_A 016_B 016_C 016_D 016_E 017_A 017_B 017_C 017_D 017_E 018_A 018_B 018_C 018_D 018_E 019_A 019_B 019_C 019_D 019_E 020_A 020_B 020_C 020_D 020_E 021_A 021_B 021_C 021_D 021_E 022_A 022_B 022_C 022_D 022_E 023_A 023_B 023_C 023_D 023_E 024_A 024_B 024_C 024_D 024_E 025_A 025_B 025_C 025_D 025_E 026_A 026_B 026_C 026_D 026_E 027_A 027_B 027_C 027_D

49,60 50,24 50,56 46,59 48,17 49,15 49,83 50,19 46,14 47,74 48,71 49,40 49,82 46,80 48,37 49,35 50,04 50,41 47,30 48,94 49,91 50,55 50,88 47,88 49,53 50,54 51,09 51,39 48,55 50,18 51,20 51,65 51,92 49,29 50,84 51,79 52,18 52,41 49,97 51,68 52,53 52,86 53,03 50,54 52,34 53,11 53,43 53,58 51,01 52,86 53,59 53,90 54,03 51,41 53,32 54,01 54,32 54,44 51,74 53,69 54,36 54,68 54,78 51,97 53,95 54,64 54,96 55,04 52,18 54,18 54,90 55,21

53,94 54,47 54,95 51,60 52,86 53,93 54,39 54,93 51,24 52,60 53,60 54,32 54,63 51,99 53,24 54,33 54,86 55,27 51,77 53,14 54,25 54,82 55,37 51,85 53,26 54,36 55,02 55,53 52,01 53,50 54,61 55,27 55,77 52,19 53,85 54,93 55,57 55,97 52,33 54,14 55,13 55,76 56,19 52,67 54,68 55,62 56,26 56,71 53,18 55,02 55,97 56,53 56,93 53,66 55,41 56,34 56,81 57,25 53,82 55,61 56,54 57,10 57,49 54,03 55,82 56,70 57,25 57,68 54,22 56,09 57,02 57,62

\\fs01\Projecten\21-08329\Zienswijzen 2024\Cumulatie IL en VL

54,28 51,39 53,42 54,20 54,49 54,55 51,59 53,64 54,47 54,74 54,78 51,92 54,00 54,82 55,05 55,06 52,41 54,51 55,23 55,41 55,41 51,73 53,74 54,54 54,77 54,80 51,01 53,07 53,89 54,17 54,22 50,53 52,57 53,32 53,67 53,75 50,05 52,07 52,76 53,15 53,26 49,46 51,43 52,10 52,50 52,66 48,62 50,55 51,23 51,61 51,86

LCUM

50,34 47,49 49,39 50,10 50,34 50,33 47,38 49,24 49,99 50,23 50,22 47,17 48,98 49,77 50,02 50,01 46,96 48,69 49,52 49,75 49,76 46,36 47,87 48,80 49,02 49,08 45,27 47,14 48,07 48,34 48,43 44,55 46,56 47,41 47,78 47,88 43,87 45,93 46,78 47,23 47,31 43,12 45,18 46,08 46,52 46,69 42,28 44,29 45,20 45,66 45,94

50,12 47,38 49,66 50,25 50,36 50,33 47,50 49,78 50,44 50,53 50,48 47,72 50,04 50,68 50,75 50,69 48,28 50,58 51,12 51,17 51,09 48,00 50,29 50,85 50,93 50,86 47,77 50,05 50,60 50,71 50,65 47,61 49,85 50,36 50,49 50,46 47,38 49,58 50,06 50,20 50,19 46,95 49,10 49,59 49,75 49,77 46,13 48,27 48,81 48,99 49,04

L IL

Industrielawaai

47,54 44,32 46,07 47,38 48,11 48,42 45,24 47,17 48,43 49,01 49,24 46,46 48,53 49,61 50,03 50,14 47,59 49,74 50,58 50,87 50,96 46,30 48,34 49,41 49,82 49,96 45,14 46,98 48,18 48,75 48,95 44,26 45,91 47,10 47,83 48,10 43,46 44,93 46,01 46,89 47,27 42,61 43,93 44,88 45,84 46,35 41,70 42,88 43,71 44,61 45,31

SV. Zeist wedstrijddag

54,60 50,65 52,46 53,46 54,47 55,02 51,28 53,02 53,99 54,94 55,47 51,42 53,24 54,51 55,23 55,87 51,75 53,73 54,99 55,77 56,43 51,72 53,69 54,99 55,80 56,42 51,91 53,82 55,13 55,91 56,32 52,05 53,91 55,14 55,96 56,34 51,91 53,74 55,09 55,85 56,21 52,41 54,15 55,45 56,12 56,33 52,28 54,05 55,35 55,96 56,22

L VL

SV. Zeist trainingsdag

hoogte [meter] 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50 1,50 4,50 7,50 10,50 13,50

Firebirds

Wegverkeer gecumuleerd(exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh)

Naam 027_E 028_A 028_B 028_C 028_D 028_E 029_A 029_B 029_C 029_D 029_E 030_A 030_B 030_C 030_D 030_E 031_A 031_B 031_C 031_D 031_E 032_A 032_B 032_C 032_D 032_E 033_A 033_B 033_C 033_D 033_E 034_A 034_B 034_C 034_D 034_E 035_A 035_B 035_C 035_D 035_E 036_A 036_B 036_C 036_D 036_E 037_A 037_B 037_C 037_D 037_E

55,28 52,39 54,42 55,20 55,49 55,55 52,59 54,64 55,47 55,74 55,78 52,92 55,00 55,82 56,05 56,06 53,41 55,51 56,23 56,41 56,41 52,73 54,74 55,54 55,77 55,80 52,01 54,07 54,89 55,17 55,22 51,53 53,57 54,32 54,67 54,75 51,05 53,07 53,76 54,15 54,26 50,46 52,43 53,10 53,50 53,66 49,62 51,55 52,23 52,61 52,86

57,96 54,62 56,56 57,43 58,02 58,30 55,00 56,91 57,80 58,37 58,64 55,24 57,22 58,22 58,67 58,98 55,67 57,72 58,66 59,11 59,43 55,27 57,25 58,29 58,79 59,13 54,97 56,96 58,02 58,56 58,82 54,81 56,76 57,76 58,37 58,63 54,51 56,43 57,49 58,09 58,35 54,55 56,38 57,44 58,01 58,21 54,16 55,99 57,07 57,61 57,87

\\fs01\Projecten\21-08329\Zienswijzen 2024\Cumulatie IL en VL

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14326134/1